A Ford Explorer immár 25 éve az innováció és az értékesítés éllovasának számít, s a jövő nyáron piacra lépő új modell még több intelligens technológiát, új 2,3 literes EcoBoost motort és vadonatúj Platinum felszereltséget kínál a vásárlóknak. A 2014-es Los Angelesi Autókiállításon bemutatott Explorer a Ford új, az iparágban legfrissebbnek számító termékkínálatának minden előnyét megtestesítve még sokoldalúbbá, intelligensebbé és takarékosabbá vált.- Az Explorer láttán megérthetjük, hogyan képzeli el a világ a SUV-kategóriát – mutat rá Raj Nair, a Ford globális termékfejlesztési alelnöke. “Az Explorer a Ford globális szabadidőautó-kínálatának jellegzetes darabja, hiszen harmonikusan egyesíti a formát és a funkciót. A szabadidő-autók piaca világszerte növekszik, ami egyre több vásárlót jelent – mi pedig egyre szélesebb kínálattal reagálunk erre a trendre.”Az 1991-es modellévben bevezetett Explorer hatalmas utasteret kínált, s az autó kifejezetten azok számára készült, akik nemcsak sokoldalú családi autót kerestek, hanem választásukkal egyéni ízlésüket is kifejezésre akarták juttatni. Az Explorer immár 25 éve Amerika legkelendőbb SUV-modellje. Eddig egyedül az Egyesült Államokban több mint 7 millió Explorer talált gazdára, s az autó a világ több mint száz országában kapható. Az előzetes számítások szerint a Ford idén mintegy 56.000 darabot értékesít a modellből az USA-n kívüli piacokon, hiszen a szabadidő-autók iránti igény világszerte egyre nő.A SUV-kategória jelenleg a világ legnagyobb ütemben bővülő autóipari szegmense: a globális értékesítési adatokat feldolgozó IHS Automotive jelentése szerint ebben a kategóriában 2008 óta 88 százalékkal emelkedtek az eladások. A szabadidő-autók szegmense Európában 72 százalékkal növekedett 2008 óta, és 21 százalékkal bővült a nagyméretű SUV-ok iránti kereslet. A Ford piaci részesedése ezen a téren a 2008-as 9 százalékról 2013-ban már 19 százalékra nőtt. Tavalyelőtt a Ford márka globális értékesítési eredményeinek 17 százalékát tették ki a szabadidő-autók, 2013-ban azonban ez az arány már 23 százalék volt, 2020-ra pedig – a vállalat tervei szerint – 29 százalék lesz.- Az Explorer-vásárlók imádják ezt a modellt, és azt várják tőle, hogy továbbra is első legyen az innováció, a teljesítmény és a vezetési élmény terén - fogalmaz Arie Groeneveld, az új Explorer főmérnöke. “Az elvárás tehát magas volt, ám mi elszántuk magunkat arra, hogy megépítjük a világ legjobb szabadidő-autóját.”Még több intelligens technológia, új motor és új élményekAz új Explorer most még több olyan rendszert és technológiát kínál, amelyek új magasságokba emelik az autózás élményét:Első és hátsó kamerák mosóberendezéssel: a széles látószögű első és a hátsó kamerákhoz – az iparágban elsőként – mosóberendezés is tartozik.Továbbfejlesztett aktív parkolóasszisztens merőleges parkolás funkcióval, kiállássegítővel és félautomata párhuzamos parkolás funkcióval: a rendszer az ultrahangos érzékelők és az elektromos szervokormány segítségével könnyíti meg a merőleges és a párhuzamos parkolást. A továbbfejlesztett aktív parkolóasszisztens most kiállássegítő funkciót is kínál, amivel könnyebb kiállni a járdaszegéllyel párhuzamos parkolóhelyekről. A rendszer feladata a kormányzás, miközben a vezető kezeli a fék- és gázpedált, illetve kapcsolja az előre- és hátrameneti fokozatokat.Intelligens töltés az első és hátsó USB-portok segítségével: az elöl és hátul elhelyezett csatlakozók segítségével egyszerűen feltölthető a hordozható készülékek akkumulátora.Kézhasználat nélkül nyitható csomagtérajtó: a csomagtérajtó nyitásához és zárásához az autósnak csak meg kell lendítenie a lábát a hátsó lökhárító középső része alatt.Az iparágban egyedülálló, 500 Watt teljesítményű Sony audiorendszer: az Explorer Platinum lesz az első jármű, amiben megjelenik a vadonatúj, 500 Watt teljesítményű, Live Acoustics™ és Clear Phase™ funkciókkal kiegészített Sony audiorendszer.Active Hűtőrács: a hűtőrács alsó és felső légbeömlő nyílásai autópálya-sebesség mellett bezáródnak, csökkentve az autó légellenállását, ám kis sebességnél a lamellák nyitnak, hogy a motor elegendő hűtőlevegőhöz jusson. A megoldásnak köszönhetően a hűtőrács mérete a légellenállás növelése nélkül is nagyobb és látványosabb lehet.Légfüggönyök: az alapfelszereltség részeként járó megoldás nagy nyomású levegőréteget képez a keréktárcsák és a gumiabroncsok külső felülete mellett. Ennek hatására a levegő a karosszériához közel áramlik, ami tovább javítja az autó légellenállását.

Mintha csak két sáv menne tovább egyenesen... A szerző felvételeVeszélyes információhiányVannak, akik a három sávos autópályán is a legbelsőben, vagy középsőben autóznak még akkor is, ha nem előznek, miközben ezt a forgalom sűrűsége nem indokolja. Vannak, olyanok is, akik betartják a jobbra tartási kötelezettséget, de a megtévesztő, vagy hiányos tájékoztatás miatt olykor pánikszerűen menekülniük kell a külső sávból, mert azt hiszik, hogy abból hamarosan csak letérni lehet az autópályáról vagy autóútról.Az tényleg jó, hogy több mint egy éve az M0-ás régi szakasza is három sávos lett, van leálló sávja is, szóval jóval biztonságosabb a szélesítéssel. És lehetne még biztonságosabb is, legalábbis pontosabb jelzésekkel: több kijárat előtt a táblák csak két egyenesen haladó sávot jeleznek, miközben továbbra is három sávon lehet egyenesen haladni, ám a harmadik feletti jobbra mutató nyíl alaposan megtéveszti a külső sávban haladókat, akik pánikszerűen egy sávval beljebb sorolnak, vagy sorolnának, vészhelyzetet okozva ezzel. Különösen azok kamionok, melyeknek vezetői először járnak erre. Pedig nem kellene manőverezniük, hiszen nem fogy el a harmadik egyenesen haladó sáv sem, csak ezt az út feletti tábla nem mindenütt jelzi pontosan és egyértelműen.Pontos táblázás: három sáv megy egynesen, a negyedik a lehajtást jelziSzakaszonként eltérő jelzésmódA19-es kilométerszelvény felett például megtévesztően csak kettő egyenesen haladó sávot, a 11-es.kilométerszelvénynél korrektül hármat jeleznek a táblák. Igaz, a legtöbb szakaszon az útburkolatra festett jelzések segítenek, ám sűrű forgalomban vagy hóesésben ezek legkevésbé észlelhetőek, ráadásul a táblák a mérvadóak. A táblák, mely azonos méretben, csak eltérő fóliázással egyértelműbbé tennék a jelzéseket és egyszerűbbé a tájékoztatást meg biztonságosabbá a közlekedést. Így a szabályosan jobbra tartó jármű és persze a többi közlekedő sem kerülne veszélyes helyzetbe váratlan manőverek miatt.Több szakaszon az sem világos, hogy éppen autóúton, vagy autópályán hajtunk, márpedig személykocsi esetén ez a 20 km/órás sebességkülönbség bírságkockázatot, de ami fontosabb, hogy balesetveszélyt is jelent.

Az ötszemélyes C4 Picasso 2013 júniusában, a hétszemélyes Grand C4 Picasso pedig szeptemberben érkezett az egyterűek kategóriájába, és sikere hónapról hónapra növekedett. Mindkét karosszériaváltozat egyaránt keresett : az értékesített modellek több mint 49 százaléka ötszemélyes, csaknem 51 százaléka pedig hétszemélyes. A közönség értékeli a gazdag felszereltséget : a megrendelt modellek közel 2/3-a a magasabb felszereltségi szintekről kerül ki. A vállalati ügyfelek is szívesen választják a C4 Picassót (Franciaországban jelenleg összesítésben a 4. legkedveltebb flottamodell, az egyterűek szegmensét pedig vezeti). A környezettudatosságra is sokat adó flottaügyfelek nagyra értékelik a modell alacsony (96 g/km-nél kezdődő) CO2-kibocsátását.Linda Jackson, a CITROËN vezérigazgatója így nyilatkozott : „Egy év távlatából kijelenthetjük: az új C4 Picasso kereskedelmi téren is ugyanolyan sikeres, mint amilyen sikerrel a szaksajtó előtt bemutatkozott, amely számos fontos díjjal jutalmazta a modellt, köztük a németországi Arany Kormánykerék Díjjal. Az új C4 Picasso valódi mérce az egyterűek kategóriájában. Benne van a Citroën tudásának színe-java, dizájn, kényelem, technológia és használati költségek tekintetében egyaránt optimálisat nyújt tulajdonosának. Minden tekintetben teljesíti ügyfeleink elvárásait, a piacvezető pozíció a legjobb bizonyíték erre!”Magyarországon is nagy sikerrel szerepel az új C4 Picasso: 2013 szeptembere óta a modell két változata átvette a vezetést a Citroën hazai eladási listáján, az egyterűek szegmensében pedig a márka átlagát meghaladó, több mint 11 százalékos piaci részesedést ért el. A C4 Picasso egyaránt népszerű a magánszemélyek és a vállalati ügyfelek körében is; a legkedveltebb az e-HDi 115 motorváltozat, de jól startolt az Euro 6 normának is megfelelő BlueHDi 150 erőforrás is.A Citroën ’Picasso’ nevével fémjelzett egyterű családja 15 éve a Xsara Picassóval született, a C4 Picasso első generációjával, majd a C3 Picassóval folytatódott, és immár 3,3 millió eladott autónál tart.

A wolfenbütteli Jörg Ruter az új, nyolcadik generációs Volkswagen Passat első példányának első tulajdonosa. A boldog autóvásárló a családjával együtt vehette át az autója kulcsait a wolfsburgi Autostadt ügyfélközpontjában Francesco Fortétől, a Volkswagen alkalmazott- és ügyfélmenedzsmentért felelős részlegének értékesítési igazgatójától.„Egy új autót átvenni már eleve különleges dolog. De az, hogy én lehettem az első ügyfél, aki átvehette az autóját itt az Autostadtban, már tényleg egyedülálló” – nyilatkozta a boldog tulajdonos.Ruter autója egy 2,0 literes, 150 lóerős TDI motorral hajtott Passat Variant, ezüstmetál színben és közepes, Comfortline felszereltséggel. Ez egy elég gyakori kombináció lesz Németországban, ha nem a leggyakoribb.