Aszfaltavató a Hungaroringen - képgaléria
2016.04.15.
Galéria képek:
2016-ban a VW Touran - „A jövő klasszikusa”
2016.04.16.
A tekintélyes oldtimer-magazin januári és februári számában hívta meg olvasóit idei „Motor Klassik Award” szavazására, hogy különböző korcsoportokból válasszák meg az év klasszikusait, az aktuális évjáratból pedig „A jövő klasszikusát”.
Amint a szerkesztőség elismerő szavaiból kiderül: „A Touran nagyszerű koncepciót képvisel, amely párját ritkítja. Tulajdonságai összessége – időtlen formavilágától, magas fokú variálhatóságán át, egészen széles motorpalettájáig – alapján igencsak nehezen verhető az egyterűek kategóriájában.”
A díjakat április 5-én, a Techno Classica előestéjén, a Rajna-vidéki Dyck-kastélyban adták át, amelyet a Volkswagen nevében Daniel Scharfschwerdt formatervező vett át.
Michelisz a 4.helyről várja az időmérőt
2016.04.16.
"Volt egy tiszta köröm, de az időeredmény gyengébb volt, mint vártam. De sok elképzelésünk és lehetőségünk van még a hétvége további részére. Keményen kell dolgoznunk, hogy felül tudjuk múlni a Paul Ricard szép pillanatait" - nyilatkozta még a pénteki teszt után Michelisz Norbert, amelyen az eddigi legjobb köridejét (2:05,167) futotta a Slovakiaringi hétvégén. A szombat reggeli első szabadedzésen 2:06,172-vel ismét a legjobb hondás lett.
Innen folytatódott a program az időmérő előtti utolsó futással. Az első körök után onnan folytatódott a második szabadedzés, ahol az első abbamaradt: a két Volvo-pilóta állt a mezőny élére. A három gyári hondás az első két kört szorosan egymás mögött futva teljesítette, ezúttal Rob Huff sodródott le a kavicságyba - reggel Norbi kötött ki ott. Ezután Huff és Michelisz kiment a boxba, Monteiro viszont kint maradt, és a 2:06,914-es idejével a harmadik helyre érkezett meg Ekblom és Björk mögé.
Az edzés feléhez közel futotta az első gyors körét Huff és Michelisz, ám mindketten 2:07 felett voltak még. Norbi hét perccel a vége előtt jött ki először újabb mért körre, azzal (2:06,605) fel is jött a harmadik helyre. A volvósoktól végül Nicky Catsburg vette el a szabadedzés győzelmét, a ladás pilóta előzésével Norbi a negyedik helyen végzett, a Hondán belül ismét a legjobbként.
A Slovakiaring programja 14:00-kor az időmérőedzéssel folytatódik. A hétvége folyamatosan frissülő képgalériáját itt található.
Rosberg rajtol az élről, Hamilton az utolsóról
2016.04.16.
A szezon eddigi két versenyén győztes 30 éves versenyzőnek ez pályafutása 23., s az idei első pole pozíciója, Kínában 2012 után másodszor nyert időmérőt.
Rosberg mögött Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája végzett a második helyen, a harmadik rajtkockát pedig Kimi Räikkönen, a Ferrari 2007-es finn világbajnoka foglalja el.
A vb-címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője sebességváltó-csere miatt öthelyes rajtbüntetést kapott még a kvalifikáció előtt, de aztán már az időmérő első részében kiesett műszaki hiba miatt. Hamilton így az utolsó pozícióból vág neki a vasárnapi futamnak.
A négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája csak az utolsó percben próbált meg harcba szállni a pole pozícióért, az időmérő harmadik részében ezt az egy mért kört teljesítette, de hibázott, s így a negyedik rajthelyet szerezte meg.
Az 56 körös Kínai Nagydíj vasárnap - magyar idő szerint - 8 órakor kezdődik.
Szlovákiában eddig Michelisz a legjobb hondás
2016.04.16.
"Az nem nagy változás számomra, hogy a Citroën a 80 kilós pluszsúlya ellenére továbbra is erős, inkább az a változás, hogy a mi autónkkal már képesek vagyunk támadni őket, és a fő futamon is vannak reális esélyeink" - nyilatkozta Alessandro Mariani, a Honda csapatfőnöke a szombat reggeli első szabadedzést megelőzően.
Néhány perccel később már a pályán voltak az autók, a szabadedzés legelején azonban Michelisz Norbert lesodródott az ívről, a kavicságyban kötött ki, ezért kénytelen volt visszamenni a boxba. Ezt követően Norbi az első igazi mért körével (2:06,175) rögtön feljött a negyedik helyre, de ezt érvénytelenítették a pályalimit megsértése miatt. A következő körében három ezredmásodperccel még gyorsabb kört futott, amivel visszaállt a negyedik helyre. Ekkor a két Volvo-pilóta állt az élen, Fredrik Ekblom vezette a mezőnyt 2:05,420-szal.
Hét perccel a vége előtt a három gyári Honda egymást követte az 5-7. helyen Michelisz, Huff, Monteiro sorrendben. A szabadedzés vége előtt nem sokkal még mindig Ekblom ideje volt a legjobb, tehát a mezőny elmaradt a pénteki teszt eredményeitől. A leintés előtt Norbi még megkezdett egy utolsó kört, ám nem tudta megjavítani korábbi legjobb idejét, így maradt az ötödik helyen, a hétvége során továbbra is a legjobb hondásként.
A program 11:30-kor a második szabadedzéssel folytatódik. A hétvége képgalériáját itt lehet megnézni.
Tripla "A" minősítés a Michelinnek
2016.04.16.
A temékcsalában megtalálható a kormányzott, hajtott és pótkocsitengelyekre készült változat, így a MICHELIN X® LINETM ENERGYTM Front, D2 és Trailer abronccsal szerelt kamion lehet az első olyan szerelvény, amely az európai abrocscímkézési rendszer kritériumai alapján mindhárom abroncstípusára a legjobb, „A” minősítést kapja.
A 2013 januárja óta eladott több mint 700 000 MICHELIN X® LINETM Energy™ gumiabroncs[1] beváltotta a hozzá fűzött reményeket: a nemzetközi távolsági fuvarozó cégek jelentős üzemanyag-megtakarítást értek el.
A szállítmányozók számára így lehetőség nyílik, hogy szerelvényeiket kizárólag „A” energiahatékonyságú (AAA) abronccsal szereljék fel, és megtakarítsanak ezáltal – a BBA minősítésű MICHELIN X® LINETM Energy™abroncsokkal szerelt szerelvényhez képest – mintegy 1 l üzemanyagot 100 kilométerenként (ez -2,66 kg/100 km CO2-kibocsátás csökkenéssel egyenértékű).
Az abroncs első életciklusában (utánvágás ill. újrafutózás előtt) ez átlagosan 1 610 eurós megtakarítást jelent üzemanyag-költségben, a továbbra is kitűnő biztonsági és élettartam-teljesítmény mellett.
A SZÁLLÍTMÁNYOZÓK SZÁMÁRA LÉTKÉRDÉS A MŰKÖDÉSI KÖLTSÉGEK CSÖKKENTÉSE[2]
A szállítmányozó cégek a 2008-as válság óta csak meglehetősen lecsökkent, akár mindössze 1%-os kereskedelmi árréssel tudnak dolgozni. A vállalat helyzete sokszor a fuvarszervezés miatt válik bizonytalanná: a fuvarrendelések rendszertelenül érkeznek, ezért tervezhetetlenné válik a folyamat. Az üzemanyagköltség ugyanakkor egyre nagyobb tételt jelent a vállalati költséggazdálkodásban.
A szállítmányozó cégeknél az tehát a siker kulcsa, hogy szolgáltatásminőség-romlás nélkül csökkentsék fenntartási-működési költségeiket.
És ez egy nagyon kényes egyensúly! Annál is inkább, mert a folyamatosan változó európai közösségi szabályozás keretében a fuvarvállalatoknak egyre szigorodó CO2-kibocsátási előírásoknak kell megfelelniük.
Újabb lépés az egyre gazdaságosabb üzemeltetés felé
Az új MICHELIN X® LINETM Energy termékcsalád 2013 januárja óta értékesített 700 000 gumiabroncsának (315/70 R 22.5 Z és D, valamint 385/55 R 22.5 T méret) köszönhetően a terméket használó fuvarozók már eddig is valós üzemanyag-megtakarítást értek el.
A MICHELIN X® LINE EnergyTM D2, ami az egyetlen hajtott tengelyre való teherabroncs, ami az európai közösségben érvényes címkézési rendszer alapján a legjobb, „A” minősítést érte el üzemanyag-takarékossági (gördülési ellenállás) jellemzői alapján. A kormányzott tengelyre való MICHELIN X® LINE Energy F 385/55 R22.5 szintén „A” minősítést ért el üzemanyag-takarékossági szempontból. Ez a két új teherabroncs most kerül kereskedelmi forgalomba, a Michelin lesz így az egyetlen abroncsgyártó, ami az egész szerelvényre kínál „A” minősítésű üzemanyag-takarékos abroncsot: a kormányzott, meghajtott és pótkocsi tengelyekre egyaránt.
Az egyedülálló „Tripla A” szerelvénnyel 100 km alatt 1 liter üzemanyagot lehet megtakarítani – azaz 2,66 kg-mal kevesebb CO2 kerül így a légkörbe az előző generációs, BBA minősítésű MICHELIN X® LINETM Energy termékcsaládhoz képest.
Ez átlagosan 1 610 eurós[3] megtakarítást jelent az abroncs első élete során, az utánvágást ill. újrafutózást megelőzően[4].
MICHELIN INNOVÁCIÓ: AZ ELSŐ AAA ÜZEMANYAG-TAKARÉKOSSÁGI OSZTÁLYÚ TEHERABRONCSSZETT TELJES SZERELVÉNYRE
A MICHELIN X® LINETM Energy AAA teherabroncs termékcsalád számos technológiai újítást tartalmaz:
Az új, 385/55 R22.5 méretű MICHELIN X® LINETM ENERGYTM Front gumiabroncs futófelülete megújult, az új mintázattal kitűnő tapadás mellett kisebb gördülési ellenállás jár. Energy Flex karkasz, M+S jelölés, antisplash.
MICHELIN X® LINETM ENERGYTM D2
az egyetlen olyan, hajtott tengelyre való abroncs a piacon, amely a legjobb, „A” üzemanyag-takarékossági osztályba tartozik
Új futófelület
a gumiblokkok gördülés közbeni deformációjának mérséklésére a futófelület közepe kompakt kialakítású lett, így csökken a gördülési ellenállás.
A hosszirányú esőcsepp-lamellák az abroncs félig kopott állapotában regenerálják a futómintázati bemetszéseket, és javítják a hosszú távú tapadási teljesítményt. Önregeneráló futómintázat.
A nedves felületi fékező- és vonóerő fokozására kifejlesztett Tower Pump lamelláknak köszönhetően az új mintázat kitűnő tapadási tulajdonságokkal is bír. A lamellák ideiglenesen magukba zárják a vizet, így növelik a kontaktfelület tapadását.
A 3D lamellás technológia miatt a nagy nyomatékerőnek kitett gumiblokkok formatartása jobb lesz, ezáltal megnövekszik a gumiabroncs élettartama is.
MICHELIN X® LINETM ENERGYTM Trailer
A 2013 elején kerskedelmi forgalomba bocsátott MICHELIN X® LINETM Energy Trailer abroncsban továbbra is megtalálhatók azok a jellemzők, amelyekkel az „A” üzemanyag-takarékossági osztályba kerülhetett, és amelyek igen kíváló összteljesítményű abronccsá teszik:
- Carbion futókeverék, amelynek köszönhetően kisebb a gördülési ellenállás és hosszabb lesz az abroncs élettartama;
- az új lamellaszerkezet az abroncs egész élettartama alatt kiváló tapadást biztosít.
· Az első szilíciumtartalmú futófelület teherabroncson: a korom töltőanyag helyett szilikát használnak a futófelület keverékeihez, ezáltal megnövekszik az abroncs élettartama és csökken a gördülési ellenállása.
· Még hatékonyabb, második generációs Infinicoil technológiával készült övbetét: kisebb, de ellenállóbb szálakkal készült az övbetét felépítménye, így kisebb a az abroncs tömege, ezáltal a gördülési ellenállása is.
A MICHELIN X® LINETM ENERGYTM ABRONCS FORGALMAZÁSA
A mindezidáig egyedülálló, AA minősítésű MICHELIN X® LINETM ENERGYTM pótkocsiabroncs – amellyel a vontatót (kormányzott és hajtott tengelyekre készült) 315/70 R 22.5 (Front és Drive) MICHELIN X® LINETM Energy BB abroncsokat tehetik teljessé a gyártók – 2016 januárjától került az elsőszerelői forgalomba, a következő méretekben:
· MICHELIN X® LINETM ENERGYTM F : 385/55 R22.5
· MICHELIN X® LINETM ENERGYTM D2 : 315/70 R 22.5
Az abroncs ezt követően az utánpótláspiacon is forgalmazásra kerül.
MICHELIN X® LINETM ENERGYTM: 700.000 ilyen abroncsot értékesítettünk 2013 januárja óta (315/70 R 22.5 Z és D, valamint 385/55 R 22.5 T méretekben).
MICHELIN INNOVÁCIÓ A SZÁLLÍTMÁNYOZÁS SZOLGÁLATÁBAN
A Michelin elhatározása a kezdetektől fogva az, hogy a gumiabroncsgyártáson túl a mobilitás elősegítője legyen.
Az egyik alappillére ennek a törekvésnek az innováció; azáltal, hogy a teljesítményfokozás újabb és újabb műszaki megoldásain dolgozik, a Michelin értékteremtő, kreatív megoldásokat kínál ügyfeleinek. A felhasználók igényeinek feltérképezése, gyakorlatuk átfogó megismerése, kielemzése elengedhetetlen a kutatás-fejlesztési munkánhoz. Több mint 5 300 munkatárs foglalkozik a piacok feltérképezésével: a Michelin minden alkalmat megragad, hogy ügyfeleivel találkozzon, beszélgessen, megismerje őket.
A legnagyobb közösségi oldalakon is jelen van, közvélemény-kutatásokat szervez. 2014-ben például vevői elégedettségi felmérésükre 12 európai országból 7 200 válasz érkezett.
A mindennapok felhasználóitól származó információ nagyban hozzásegíti kutató-fejlesztő csapatot, hogy a valós felhasználói elvárások alapján fejlesszék tovább termékeinket. Világszerte 6 600 munkatársuk foglalkozik kutatatás-fejlesztéssel, tevékenységükre a Michelin évi több mint 640 millió eurós költséget szán: ezen munkatársak a ma és a holnap egyre javuló teljesítményű, kompromisszummentes abroncsain dolgoznak.
[1] 315/70 R 22.5 Z és D, valamint 385/55 R 22.5 T méret esetén
[2] az új, „A” energiahatékonysági osztályú MICHELIN X® LINETM ENERGYTM F 385/55 R 22.5 és MICHELIN X® LINETM ENERGYTM D2 315/70 R 22.5, valamint a 2013 elejétől kereskedelmi forgalomban lévő, „B” energiahatékonyságú osztályú, egyező méretű MICHELIN X® LINETM ENERGYTM F és D gumiabroncsok összahasonlító vizsgálata alapján. Az abroncs első élete során megtett 280 000 kilométeres futással, 100 kilométerenkénti 0,5 l átlagos üzemanyag-megtakarítással számolva. 1l = 1,15€. 280 000 km x 0,5 l x 1,15 €/liter= 1.610 €.
[3] 280 000 km-re becsült futásnál: 280 000 km x 0,5l x 1,15 euró/liter= 1610 euró.
[4] az új, „A” energiahatékonysági osztályú MICHELIN X® LINETM ENERGYTM F 385/55 R 22.5 és MICHELIN X® LINETM ENERGYTM D2 315/70 R 22.5, valamint a 2013 elejétől kereskedelmi forgalomban lévő, „B” energiahatékonyságú osztályú, egyező méretű MICHELIN X® LINETM ENERGYTM F és D gumiabroncsok összahasonlító vizsgálata alapján. Az abroncs első élete során megtett 280 000 kilométeres futással, 100 kilométerenkénti 0,5 l átlagos üzemanyag-megtakarítással számolva. 1l = 1,15€. 280 000 km x 0,5 l x 1,15 €/liter= 1.610 €.
Technológiafejlesztő és kapacitásbővítő program indul a Rábánál
2016.04.16.
A fejlesztés a következő másfél évtized stratégiájának első állomása, s a csoport futómű üzletágát érinti. A beruházás előkészítése még az idén elindul, és várhatóan 2019-ben fejeződik be.
A közgyűlésen Pintér István, a vállalat elnök-vezérigazgatója jelezte: mivel a nettó hitelállományt rekordalacsony szintre, 4,3 milliárd forintra sikerült mérsékelni 2015-ben, a jövőben a futómű üzletág erősítésével szeretnék a növekedési lehetőségeket javítani.
A beruházás finanszírozásánál hétszázalékos támogatást szeretnének igénybe venni, de hogy milyen forrásból, annak a lehetőségét egyelőre vizsgálják. A beruházás keretében a meglévő üzemet alakítják át, infrastrukturális, energetikai és gépészeti fejlesztéseket hajtanak végre. A kovácsolás mellett a megmunkálási képességet is fejlesztik, így a tengelytest- és a tengelycsuklógyártás kapacitása 100 ezerről 150 ezer darabra nő, javul a hatékonyság, a minőség és a munkakörnyezet is.
A Rába csoport a közgyűlés döntése értelmében továbbra sem fizet osztalékot a részvényeseknek, az eredményt eredménytartalékba helyezik.
Pintér István a piacokat értékelve elmondta, hogy az észak-amerikai tehergépjármű piacon 11 százalékos, az európain 19 százalékos, az európai személygépjármű piacon pedig 9 százalékos bővülést értek el 2014-hez képest.
A mezőgazdasági gépjárművek piaca tavaly sem vett nagyobb lendületet, a globális piac aktivizálódása még várat magára. Az amerikai piacot a kereslet további zsugorodása, míg az európai szegmenst a stagnálás jellemezte.
Az orosz tehergépjármű, valamint buszpiaci kereslet alakulására a gyenge rubel árfolyam nyomta rá a bélyegét, a keresleti aktvitás jelentősen mérséklődött.
A jármű üzletágban évről évre nő az export értékesítés, 2015-ben az export mértéke meghaladta a belföldi értékesítését. A két fő export piac továbbra is Németország és Anglia.
Az elfogadott tavalyi pénzügyi jelentés szerint a Rába konszolidált árbevétele 2015-ben 46,154 milliárd forint volt, 3,7 százalékkal maradt el a 2014. évi 47,916 milliárd forinttól. A cég üzemi eredménye 16 százalékkal 2,194 milliárd forintra nőtt. Ez a vállalat történetében a második legjobb eredmény a 2013. évi 3,3 milliárd forint után.
Az EBITDA (adó-, kamat- és értékcsökkenés előtti eredmény) 4,463 milliárd forint volt, 8,3 százalékkal magasabb az előző évinél.
A nemzetközi pénzügyi jelentési szabvány (IFRS) szerint készült beszámoló szerint a csoport saját tőkéje 2,032 százalékkal 17,1 milliárd forintra nőtt.
A futómű üzletág árbevétele 22,809 milliárd forint volt, 1,9 százalékkal kevesebb, mint az előző lévben. Az üzemi eredmény 5,8 százalékkal 1,337 milliárd forintra nőtt.
Az alkatrész üzletág árbevétele 13,090 milliárd forint volt, 5,6 százalékkal több, mint 2014-ben. Az üzemi eredmény kiemelkedő, 110,9 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi szintet, 512 milliárd forint volt.
A jármű üzletág árbevétele 11,536 milliárd forint volt, 14,4 százalékkal elmaradt a 2014. évitől, üzemi eredménye 591 milliárd forint volt, ami 4 százalékkal haladta meg a 2014. évi 568 milliárd forintot.
A Rába Járműipari Holding Nyrt. portfóliója a Rába Futómű Kft.-ből, a Rába Jármű Kft.-ből és a Rába Járműalkatrész Kft.-ből áll. A Rába-csoport fő exportpiacai az Amerikai Egyesült Államok, a FÁK és az Európai Unió országai.
A cég részvényeit a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában jegyzik. Csütörtökön a papír 1351 forinton zárt, az elmúlt egy évben a legmagasabb ára 1409, a legalacsonyabb 1160 forint volt.
Vettel nyerte az esős harmadik szabadedzést
2016.04.16.
Vettel mögött Valtteri Bottas, a Williams finn pilótája zárt másodikként, Sergio Perez, a Force India mexikói versenyzője pedig harmadikként.
A vb-pontversenyben az élen álló német Nico Rosberg (Mercedes) és vb-címvédő csapattársa, a brit Lewis Hamilton csupán két kört tett meg a sanghaji pályán, amely csak az egyórás gyakorlás utolsó negyedére kezdett el valamelyest száradni.
A rajtsorrendről döntő időmérő edzést 9 órakor rendezik.
Eredmények, 3. szabadedzés (élcsoport, az espnf1.com alapján):
----------------------------------------------------------------------------
1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:57.351 perc 2. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1:58.061 3. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:58.689 4. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:58.800 5. Esteban Gutierrez (mexikói, Haas) 1:59.526 6. Jolyon Palmer (brit, Renault) 1:59.677
A további program:
időmérő edzés 9.00
vasárnap: futam 8.00
Erre sokáig emlékezni fogunk - aszfaltavató a Hungaroringen
2016.04.15.
Kép és szöveg: Horváth Miklós
A rekordidő, 8 hónap alatt elkészült Hungaroring fennállása során csupán két alkalommal, 1989-ben és 2003-ban történt átépítés a Száguldó Cirkusznak otthont adó pályán. Éppen ezért - és mivel az idő vasfoga is nyomott hagyott rajta - a szakmában „oldschool” pályaként tartották számon az egyébként markáns jellemzőkkel bíró, technikai versenyzést lehetővé tevő ringet világszerte. Az állami tulajdonban lévő létesítmény felújítása tehát legalább két évtizede nem szándék vagy elhatározás, hanem pénz kérdése volt.
Gerstl Péter, Hungaroring alelnöke (b), Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, Dr. Seszták Miklós, nemzeti fejlesztési miniszter és Eppel János, a Porsche Hungária ügyvezető igazgatója - képre kattintva galéria nyílik
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója beszédében elmondta, hogy nemcsak az itt látható eredmény tölti el örömmel és büszkeséggel, hanem az is, hogy az elmúlt öt évben négyszer tudott nyereséges lenni a gazdasági társaság, megteremtve ezzel a felújításhoz szükséges 500 millió forintos önerőt. Ezt megelőzően természetesen köszönetet mondott a felújításban érintett több mint 100 kollégájának is, akik Charlie Whiting, a Formula-1 állandó versenyigazgatója és a Nemzetközi Automobil Szövetség technikai főnöke szerint „első osztályú munkát” végeztek.
Gyulay Zsolt szerint sportszakmai szempontból mindig is az aszfalt felület volt a legkényesebb részlete a pályának
A munkálatok során 57.000 négyzetméternyi pályafelület kapott új aszfaltot (a boxutcát is beleértve), 7500 darab vízelvezető szegély elem és 2400 darab rázókő került beépítésre, utóbbiak magukba foglalják a kísérleti tesztelésre beállítottakat is. A szalagkorlátok esetében 454 méteren csere, 1680 méter hosszon pedig újrafestés is történt a tavaly ősszel megkezdett folyamat során. Az elnök-vezérigazgató beszédét két jó hírrel zárta. Az egyik, hogy a Hungaroring Sport Zrt. vállát idén szeptembertől nem nyomja az előzőleg felvett kölcsönök visszafizetésének terhe, a másik pedig, hogy ebből kifolyólag várható a felújítás következő fázisa: a lelátók és az épületek renoválása.
A megújult boxutcában a Porsche Hungária által forgalmazott márkák sorakoznak. A pályát 1985 október 1-én kezdték építeni és 1986 március 24-én rendezték meg rajta az első versenyt, a Drapál János-emlékversenyt
Miután levetítettek egy filmet, melyben WTCC pilóták (Michelisz Norbert, Rob Huff és Tom Chilton) beszéltek arról, hogy mennyire várják a következő heti futamot, amikor is elsőként kóstolhatnak bele az új aszfaltba, az idei év nemzetközi eseményeiről is szó esett. Természetesen a legfrekventáltabb időszak nyár közepére esik, azonban tavaszra és őszre is jut bőven esemény: április 22-24. között a túraautó-világbajnoksággal (WTCC) nyitnak szezont, amit július 16-17-én a Red Bull Air Race, majd egy héttel később a Forma-1 Magyar Nagydíj követ. A program szerint augusztus 26-28. között a Kamion EB miatt lesz hangos a ring, majd szezonzárásként a német túraautó-bajnokság (DTM) látogat el hozzánk, ami azért nagy elismerés, mert csak négy külföldi pálya adhat otthont a DTM futamoknak.
Szujó Zoltán F1 szakkommentátor Veres Zoltán műrepülő világbajnokkal beszélget a kerítésen kívüli program legveszélyesebb mutatványáról
A fentieken túl ún. „kerítésen kívüli” programban is érintett a Hungaroring csapata, hiszen immár negyedszer kerül megrendezésre május elsején a Nagy Futam néven ismertté vált esemény, aminek szervezése idén minden eddig tapasztalt nehézséget túlszárnyalt Gerstl Péter, a Hungaroring alelnöke szerint. A földön, vízen és levegőben zajló egész napos rendezvény ezúttal vasárnapra esik, egy napra az Orosz Nagydíjjal. Ebből kifolyólag minden aktív pilóta és Forma-1-es szakember elfoglalt, ezért döntött úgy a menedzsment, hogy a Száguldó Cirkusz klasszikusaihoz fordul, akik által biztosított, hogy az előző évek magas színvonala megmarad. Velünk majálisozik Gerhard Berger, aki egy 1972-es BRM P180-02-es Formula 1-es autóval tesz meg 1-2 kört a városban, valamint honfitársa Karl Wendlinger, aki a német Formula-3-as bajnokság (1989), és a FIA GT-sorozat (1999) bajnoka.
Május elsején talán velük is találkozhatunk a Várkert Bazár környékén
A 65 versenyautóból álló felhozatalban természetesen DTM, Nascar, WTCC autók és pilótáik is jelen lesznek, de Turán Frici, Kovács Miklós, Szalay Balázs valamint a 16 éves Keszthelyi Vivien jelenléte mellett sem mehetünk el szó nélkül, hiszen nemzetközi szinten általuk van jelen Magyarország az élbolyban. A program második részében Besenyei Péter műrepülő pilóta bemutatója, valamint a 6 darab lökhajtásos gépből álló Breitling formáció szereplése szerepel a menüben, amit légi parádé követ majd, melynek során a legkiemelkedőbb Veres Zoltán műrepülő világbajnok Guinness-rekord kísérlete lesz, aki harmadmagával kötelékben repül át a Lánchíd alatt.
Dr. Seszták Miklós elmondta, hogy hivatalba lépésekor (2010-ben) első rendezvénye a Magyar Nagydíj díjátadó ceremóniája volt. Már ekkor megfogalmazódott Bernie Ecclestone-nal és az itt ülőkkel egyetértésben, hogy a lehető leghamarabb szükség van egy felújításra
Dr. Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter a saját forrásból végrehajtott felújítást igazi „férfimunkaként” jellemezte és gratulált a versenypálya vezetőinek az „első osztályú munkához”. Ezt követően elmondta, hogy a 2015-16-os évben a Magyar Formula-1 történetének legmeghatározóbb döntései születtek, mint például a Magyar Nagydíj szerződés 2026-ig történő meghosszabbítása, sokkal kedvezőbb feltételekkel, mint korábban. Beszédében kitért arra is, hogy a 2017-es költségvetési tervben számottevő forrás lett elkülönítve a Hungaroring fejlesztésére, ugyanis „…Magyarország számára a Forma-1 az egyik legfontosabb sportesemény, valamint a Magyar Állam nagyon is elkötelezett abban, hogy méltó színvonalon tudjon a tulajdonában álló létesítmény helytállni házigazdaként évről-évre”.
Eppel János két darab Audi A6-os slusszkulcsának átadásával gratulált a Hungaroring kiváló teljesítményéhez
Eppel János, a Porsche Hungária ügyvezető igazgatója köszöntőjét követően a Hungaroring és a hat márka importőrségét ellátó cég ötéves együttműködéséről beszélt. Elmondta, hogy nagy egymásra találás volt ez a két cég között, hiszen a pálya adottságai és az itt dolgozó szakemberek egy kiemelkedően jó lehetőséget biztosítanak arra, hogy modelljeiket bemutassák partnereik és a sajtó képviselői számára. Ezzel együtt a Porsche Hungária rendezvényei által olyan cégek és magánszemélyek is ellátogatnak a mogyoródi versenypályára, akik egyébként nem, vagy csak a Forma-1 miatt jönnének. Legjobb példa erre a több mint 10 ezer ember részvételével megtartott szeptember végi Volkswagen márkatalálkozó. A cégvezető elmondta, hogy a Hungaroring színvonalas munkájában és bővülő rendezvényeiben egy színvonalas és bővülő autóparkkal kívánnak partnerként megmaradni a jövőben is, ezt a szándékukat pecsételték meg a 2 db Audi A6 3.0 TDI átadásával, melyek Safety Car és Medical Car szerepet kapnak a Hungaroring rendezvényein.
A sajtótájékoztató végén újságírói kérdésre, miszerint várható-e, hogy végre valahára a Volkswagen beszáll a Száguldó Cirkuszba, Eppel úr a következőket mondta: „…jelen pillanatban én is csak annyit tudok, mint egy átlagos újságolvasó (…) ugyanis nagy dilemma ez a Volkswagen számára már régóta. Az viszont elmondható, hogy az Audi láthatóan tapogatózik és nem kizárt, hogy az éppen zajló versenysportban szereplésük lesz az előjátéka egy ilyen lépésnek, de egyelőre nincs konkrétum”.
A sajtótájékoztató végén Dr. Seszták Miklós és Gyulay Zsolt bemutatták a túraautó-világbajnoki futamra készült Herendi porcelán díjakat és az elnök vezérigazgató örömmel jelentette be, hogy a Hungaroring a Forma-1-es Magyar Nagydíjnál is visszatér a porcelán serlegekhez. A történelmi pillanat az esemény utolsó momentuma is volt egyben. A vezetők átvágták a célegyenesben elhelyezett szalagot, majd beültek egy tiszteletkörre az Audi A6-osokba.
A kulcsátadás után az első hivatalos kőrt a két Audi tehette meg az új kopóréteg felületén
H-MOTO Team – „Hollandiában is helytállnánk!”
2016.04.15.
Mindkét széria futamai a hollandiai Assen pályáján kerülnek megrendezésre, melyről nagyon jó véleménnyel vannak a versenyzők. A Superbike Világbajnokság betétfutamai előtt így vélekedtek ők:
Kiss Viktória
„Nagyon várom már a holland fordulót, hiszen a legendás Assen TT az egyik kedvenc versenypályám. Az időjárás előrejelzés szerint nem ússzuk meg szárazon a hétvégét, amit egyáltalán nem bánok - feltéve, ha a tavalyihoz hasonlóan alakul minden. Akkor egyszer sem volt szükség a vizes aszfalton használatos gumikra. Természetesen szeretnék minél előbb végezni a mezőnyben, és minél több pontot gyűjteni a bajnoki értékelésben.” - osztotta meg gondolatait az előtte álló napokról Kis „Wicca” Viktória.
„Az asseni pálya különleges helyet foglal el a szívemben, az egyetlen, ami beárnyékolhatja a versenyhétvégénket, az az időjárá. Az előrejelzés szerint csapadék nehezíti majd a munkánkat. Még nem mentem ezzel a motorral esőben, így ezek a beállítások még kérdésesek, de természetesen nem ijedek meg, a csapatommal együtt biztosan megtaláljuk a kellő „setupot”, és a maximumot fogjuk kihozni magunkból. Pozitívan állok a dolgokhoz, mindenképpen jobban szeretnék teljesíteni, mint Spanyolországban.” - nyilatkozta az elmúlt másfél hetes szünetet, csapattársaival együtt, intenzív edzéssel töltő Bódis Richárd.
Bódis Richárd
A munkából Kovács Bálint, a H-MOTO Team fiatal pilótája is jócskán kivette a részét a felkészülés alatt. A hétvégén induló ADAC KTM bajnokságban használatos új motor átvételének pillanatától szinte rögtön nekiállt gyűjteni a tesztkilométereket, ennek köszönhetően felkészültnek érzi magát:
„Szerintem, magamhoz mérten amennyire tudtam, felkészültem az előttünk álló hétvégi versenyre. Természetesen új a bajnokság és új a pálya, ám nem megyünk feltartott kézzel a csatába. Az esélyeket illetően azt gondolom, hogy egy top ötön belüli helyezéssel mar elégedett lennék. Úgy érzem, rajtam nem fog múlni, ahogy a csapatomon sem. Jó páran itt leszünk és természetesen segítjük, bíztatjuk egymást, végigszurkoljuk a másik versenyét!”
Kelemen Krisztián, csapatvezető nagy reményekkel felvértezve, ugyanakkor versenyzőit féltő módon mesélte el érzéseit:
Kovács Bálint
„Kovács Bálinttal kezdeném, hisz neki ezen a hétvégén rajtol a szezon. Most rajzolódnak majd ki az igazi erővonalak az ADAC KTM Kupában, eddig csak közös edzésen vettek részt a fiatalok. Assenben érkezik el az az idő, amikor mindenkinek élesben kell megmutatnia, hogy mit is tud valójában. Bálintot egyáltalán nem féltem, nyugodtsága és intelligenciája képessé teszi, hogy akár már a nyitófutamon is nagyot alkosson. Konkrét tervet nem fektettünk le erre a hétvégére, a bajnokság végén kellene majd minél előkelőbb pozíciót birtokolnia. Most a stabil pontszerzés lehet az elvárás vele szemben.
Wicca tavaly megszerezte az első helyet a női értékelésben, ez idén is nagyot dobna a pontjai számán, én azonban fejlődésnek értékelném, ha a rangsorban erőből, tudásból még ennél is feljebb tudna végezni. Ricsinek adott a feladat, a nyitó futamon elért 7. hely után örülnénk, ha még ennél is előkelőbb helyezést sikerülne szereznie - viszont nem helyezünk rá plusz nyomást, neki is türelmesnek kell lennie magával szemben. A fokozatosságot szem előtt tartva kell abszolválni az első három futamot, később lehet kockázatokat is vállalni. Sajnos nem sok jót ígérnek az időjósok a hétvégére, én annak örülnék a legjobban, ha mindhárom versenyzőm épségben befejezné a vasárnapi futamokat, a megszerezhető legtöbb ponttal.”
Szerző: Tóth Krisztián Márk
Fotó: Háfra Zsolt/WSBK
Oldalak
Az oldal fő támogatója
