A Zala Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivőjének tájékoztatása szerint egy személygépkocsi és egy kisteherautó ütközött össze a 7410-es mellékúton. A kisteherautó benzines kannákat szállított. Az egyikből szivárogni kezdett az üzemanyag. A tűzoltók a kannákat biztonságos helyre vitték - mondta Kósi Zsolt. A műszaki mentés és a helyszínelés idejére az érintett szakaszt teljes szélességben lezárták, kerülni a 74-es számú főúton keresztül lehet - közölte a rendőrség. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Szabolcs-Szatmár-Bereg Vármegyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztály Autópálya Alosztályának munkatársai az M3-as autópálya ófehértói lehajtójánál vontak intézkedés alá egy román honosságú járműszerelvénnyel közlekedő román állampolgárt 2023. október 28-án. A rendőrök az ellenőrzés alatt megállapították, hogy a vontatmányon egy személyautót szállító járműszerelvény túlsúllyal közlekedik. A rendőrök a 28 éves külföldi járművezetőt a túlsúly megszüntetésére, és a szabályszegés elkövetése miatt 260.000 forint közigazgatási bírság megfizetésére kötelezték. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A megállapodás részeként a Power Belt Kft. berendez egy gépelemek tantermet, ahol a cég szortimentjének jelentős része mintaként megtalálható lesz. Az idén 30 éves cég ékszíj kereskedelmi vállalkozásként alakult, a kezdetekben tsz melléküzemágban gyártottak a Taurus ékszíjakat. Később jött a fogazott- és a bordásszíj, a tárcsa, majd a lánc és a lánckerék is. Idővel bekerültek a kínálatba a kis és nagynyomású tömlők, a fékcsövek is. A szíjakat leginkább az Optimum német gyártótól veszik, míg a gépjármű hidraulika tömlőkben a Semperit a fő partner. Péter Szabó István, Bíró István, Komjáti László és Vida Krisztián. Fotó: Zentai Péter – A Mérnöki Kar hallgatói ezzel abba a kivételes helyzetbe kerülnek, hogy hozzáférhetnek olyan szerkezeti elemekhez, amelyek akár egy feladat kapcsán is mintaként szolgálhatnak saját 3D gépelemük megtervezéséhez – mondta Bíró István. A cég emellett naprakész segédleteket is biztosít a tanulási folyamat megkönnyítése érdekében. A dékán hangsúlyozta, az együttműködés megszületésében kiemelkedő szerepe volt Dr. Péter Szabó Istvánnak, aki a Mérnöki Duális Képzési Központ vezetője. Hozzátette, az oktatóterem kialakítása közös irányelvek mentén valósul meg. – Célunk az interaktivitás fenntartása, hogy ne csak statikus terem legyen, hanem közös munkával valós élményt és aktivitást jelentsen a hallgatóknak – mondta Komjáti László a megállapodás kapcsán. A Power Belt Kft. nem titkolt érdeke, hogy a szegedi karról kikerülő hallgatók a jövőben is a már ismert termékekhez, gépelemekhez forduljanak munkájuk során. Mindkét fél hangsúlyozta a hallgatók praktikus szempontból való felkészítését, valamint a dékán kiemelte a Mérnöki Kar és a gyakorló mérnökök szerepét a gazdaságfejlesztésben. A megállapodás érdemi részeként a Power Belt „hajtástechnikai és lineáris technikai labor” elnevezéssel egy gyakorlati oktatásra alkalmas laboratóriumot létesít, bővít és fejleszt, ahol a hallgatók megismerkedhetnek a termékekkel és a hozzájuk tartozó tervezési, beépítési és karbantartási tudnivalókkal. – Az együttműködésnek része az is, hogy a hallgatók hozzáférhetnek a cég honlapjához, amely segítségével például a gépelemek házi feladatokat elkészíthetik. A segédleteket is napra készen biztosítja a Power Belt, és nem csak a gépelemek tantárgy oktatásához – mondta Vida Krisztián, a cég műszaki és fejlesztési igazgatója. A Mérnöki Kar szegedi, Mars téri épülete – Tudjuk, hogy jön az autóiparban villamosítás, készülünk is rá, de ez még nálunk a magyarországi forgalmazáson nem érződik – válaszolta az autószektor.hu érdeklődésére Komjáti László. Az ügyvezető ugyancsak kérdésre válaszolva elmondta, olyan részben érzeték meg az ukrán háborút a forgalomban, mint amekkora részen háború zajlik a szomszédos államban, ami ő 20 százalékra tesz. A cég mára nemzetközivé lett, 1999 óta jelen vannak Kolozsváron, 2007 óta Galántán és Munkácson, 2014-ben Szabadkát is „bevették”. – A 200 dolgozó 90 százalékban beszél magyarul – emelte ki az ügyvezető, így nyelvi problémájuk biztosan nincs. Az öt cégből álló csoport árbevétele 24 millió euró, ennek kicsit több mint a fele Magyarországon realizálódik. Megtudtuk, az idei lehet az első év, hogy nem növekednek, a német recessziót meg fogja érezni a Power Belt, már látszik, hogy nem fog teljesülni a 2003-as terv. Stratégiájuk, hogy nem bérelnek, minden raktáruk saját tulajdonú – a terület mára 10 ezer négyzetméter. Ez azonban nem elég a 10 ezer ügyfélhez, folyton kinövik az épületeket, újabb és újabb raktár kell, jövőre az egyik mellé, mögé épül majd egy új. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az M1-es autópályán a Hegyeshalom felé vezető oldalon a 111-es km-nél egy kamion és egy tréler ütközött össze, a külső sávot lezárták, 1-2 km-es a torlódás. A 4-es főúton Nyíregyháza térségében, a 279-es km-nél négy személygépkocsi ütközött össze, csak a fél útpálya járható. A 25-ös főúton Szarvaskő térségében, a 25-ös km-nél két személygépkocsi ütközött egymásnak, csak egy sáv járható, váltakozva. Az 51-es főúton Szalkszentmárton közelében, a 67-es km-nél kigyulladt egy kamion. A műszaki mentés miatt a fél útpályát lezárták. Az M0-s autóút déli szektorán az M1-es autópálya irányába, az M7-es autópálya csomópontban, a Budapest felé vezető lehajtó ágon aszfaltoznak, egy sávot lezártak, lassulásra készüljenek! A magyar-román határszakaszon, az M43-as autópályán, Csanádpalotánál a kilépésre várakozó kamionsor meghaladta a 7 km-t. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!