Működik az "autót a plázából" ötlet?

2023.11.07.
Társadalmunkat a választás lehetősége köré építettük fel. A választás által kifejezhetjük magunkat, autonómiánkat és függetlenségünket, és ezek képzik a jelenlegi társadalmunk alapját. Ugyanakkor sétáljunk végig bármelyik plázán, valóban azt érezzük, hogy függetlenek vagyunk és választásunkat egyéni döntéseink határozzák meg? Persze, végső soron igen, de hányszor gondolkodtunk el néhány nappal a vásárlás után végignézve bevásárlótáskáinkon: „ezt minek vettem meg?” De ez már nem csak a bevásárlóközpontokban van így, köszönhetően a személyre szabott hirdetéseknek és annak a zseninek, aki megalkotta az internetes sütiket. Ha érdeklődsz valami után online, rákeresel valamilyen termékre, biztos lehetsz benne, hogy a következő hetekben minden egyes oldalon olyan hirdetéssekkel fogsz találkozni, ami azt a bizonyos terméket vagy szolgáltatást reklámozza, amire egyszer érdeklődést mutattál.  Az ICDP rovatban több alkalommal is hivatkoztunk már a Hyundai Rockar-ra, mint az autókereskedelem úttörőjére. A Rockar-nál egészen könnyedén oldják meg, hogy új ügyfeleket vonzzanak, akiknek nincs korábbi tapasztalatuk a márkával, sőt, még csak nem is akarnak autót vásárolni. A „kereskedés” egy bevásárlóközpontban van, relatíve kevés kiállított modellel, így változtatva a hagyományos bemutatótermek zsúfoltságának kényelmetlenségén. Legalább ennyire fontos, hogy a betévedőkre az ott dolgozók eladás-kényszere sem helyes nyomást, mert nincs is. A Rockar dolgozóinak feladata a tanácsadás és útmutatás, eredményességük mérésében pedig nem jut szerep az eladásoknak. Az eredmény? 2015-ben 650 új autót adtak el a Bluewater bevásárlóközpontban található egységükben, azóta pedig nyitottak is két új hasonló „kereskedést”. De hogy csinálták? A válasz egészen egyszerű: nem csináltak semmit. A vásárlók nincsenek körülvéve személyre szabott marketingkampányokkal és nyomulós értékesítőkkel. A döntés rájuk van hagyva, senki sem sietteti őket, de persze bármilyen kérdésükre választ kaphatnak. A Rockar egy, a kereskedelemben igen ritka dolgot biztosít: nyugodt, stressz-mentes környezetet. Nincs nyomás az ügyfélen, ahogy az ott dolgozókon sem – ha az ügyfél úgy dönt, eleget nézelődött, kisétál a nyitott ajtón és átmegy valamelyik cipőboltba, vagy vesz egy új pólót (nem Volkswagent). Nem szabad elfelejtenünk, hogy a Rockar hatékonyságának kulcsa egyben a legnagyobb gyengeségét is jelentheti. A sikeressége az egyediségében rejtőzik, hiszen sokáig konkurencia nélkül működhetett, azonban ez többé már nincs így. Nemrég beszámoltunk róla, hogy az Opel megnyitotta első (de nem utolsó), hasonló elveken működő „Cayu” egységét. Ráadásul nem az Opel az egyetlen márka, amelyik hasonló koncepcióban gondolkozik, így hamarosan megtudhatjuk, valóban azért működik, mert azt adja az ügyfeleknek, amire szükségük van, vagy csak az újdonság varázsa miatt választják sokan? Pop-up store formájában már sokan próbálkoztak a plázákban való megjelenéssel, de úgy tűnik, ez a megoldás nem csak marketingszempontok miatt lehet megfontolandó. Néhány év és kiderül, általános jelenség lesz-e, hogy bevásárlóközpontokban ruhák és kütyük mellett autót is vásárolhatunk.

Oda-vissza, befutóra: 41 perc alatt háromszor futott bele a traffiba egy autós

2023.11.07.
A Tamási Rendőrkapitányság munkatársai a hétvégén több településen ellenőrizték a közlekedők sebességét. A több évtizedes tapasztalattal rendelkező kollégákat is meglepte, hogy akadt olyan autós, aki kevesebb, mint egy órán belül háromszor autózott el úgy a sebességmérő előtt, hogy a megengedett legnagyobb sebességet valahányszor átlépte. A háromszori gyorshajtás miatt, mivel először 69, majd 78, végül 76 kilométer/órás sebességgel közlekedett a megengedett 50 kilométer/óra helyett, összesen 156 ezer forint büntetésre számíthat a szabályszegő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Őrületesen kilőtt az autópiac a szomszédunkban

2023.11.07.
Októberben 3687 új autót értékesítettek, 21,1 százalékkal többet, mint tavaly októberben. Az adatok szerint a Volkswagen márka a piacvezető 11,66 százalékos részesedésével, ebből 5815-öt adtak el az első tíz hónapban. Ezt követi a Skoda 11,26 és a Renault 10,88 százalékkal. Az előbbi márkából 5612-t, utóbbiból 5426-ot értékesítettek. Háromezer darab körül értékesített a Kia és a Dacia márka is. Az eladott gépjárművek 51,2 százaléka benzines, 24,4 százaléka hibrid, 18,8 százaléka dízel, az elektromos autók iránti kereslet elenyésző. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tíz kilométeren át hajtott szemben a forgalommal a magyar sztrádán – videóval!

2023.11.07.
Az Encsi Rendőrkapitányság egyenruhásai a Magyar Koncessziós Infrastruktúra-Fejlesztő Zrt. munkatársaival közösen állították meg az M30-as sztrádán, Garadna csomópontnál egy forgalommal szemben haladó sofőrt. A férfi 2023. november 2-án 8 óra előtt az encsi lehajtónál hajtott fel az autópályára, és több mint 10 kilométert tett meg szabálytalanul Hidasnémeti irányába. A rendőrök előállították a 73 éves hernádszentandrási sofőrt az Encsi Rendőrkapitányságra. Az ott lefolytatott szabálysértési eljárás eredményeként a hatóság 71 500 forint pénzbírsággal sújtotta a szabálytalankodót, továbbá 2 hónapra eltiltották a járművezetéstől is. Az esetről készült videó itt látható. Az Encsi Autópálya Alosztály munkatársai arra kérik a járművezetőket, hogy figyelmesen vezessenek, és alaposan tervezzék meg útirányukat, különösen akkor, ha az adott szakaszon még nem közlekedtek! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ezzel az egyszerű szerkezettel gyorsabb és könnyebb a séta

2023.11.07.
A Moonwalker nekem maga a retro korszak és benne Jacko, a könnyűzenei műfaj királya, a maga hihetetlen lépéskombinációival. A „Holdjáró” ihlette a ShiftRobotics startup céget, hogy kifejlesszen egy lábbelit, amivel imitálni lehet a pop egykor ragyogó csillagának a fizika törvényeit meghazudtoló mozdulatait. A Moonwalker™ gyakorlatilag egy elektromos cipő. A lábbelire kell csatolni és mindössze lépegetni kell, hogy az átlagos 4-5 km/óra sétáló sebességet a duplájára emeljük. A találmány intuitív vezérlőrendszere csak akkor mozog, amikor viselője is, ez lehetővé teszi a biztos megállást. Szabadon gurulás ezzel nem lehetséges (ebben különbözik a görkorcsolyától), ez adja a biztonságérzetet. Az elektromos cipő súlya nem kevés, 2 kg. 90 perc alatt töltődik fel teljesen és autonómiája 10 km. Az ára érthetetlenül magas, jóval több, mint egy átlagos elektromos robogóé. 1399 USA-dollárért rendelhető meg. Forrás: shiftrobotics.io    

Mi a helyes magatartás dugóban, az autópályán?

2023.11.06.
Mindenki siet „Elkések a lányom fellépéséről. -Nekem foglalva van az asztal, nem fogják tartani. -Bukik az egész heti programom. „Ilyen, és ehhez hasonló válaszok voltak akkor, amikor a rendőség jelezte, hogy meg kell szervezni a terelést, és ez elhúzódhat. Mindenki türelmetlen, mert mindenki annyira fontos, hogy oda kell érnie időre. Hiába, a felgyorsult világunk folyamatosan ingerekkel bombáz minket, amire azonnal reagálni kell. Ha nem tudjuk kinyitni a közösségi oldalt, nem tudhatjuk mi történik éppen, akkor jönnek az elvonási tünetek. Receptre írnám mindenkinek a heti egy, vagy két közösségi média mentes böjti napokat beiktatni. Persze, tudom, hogy jó pörgetni céltalanul a fészbukot nap végén, de mennyivel jobb kimenni az utcára, és sétálni egy fél órát, amit jól végig lehet beszélgetni valakivel, és közben még a mentális egészségünknek is jót teszünk? Mielőtt elkanyarodnánk életmód magazin irányba, térjünk vissza arra, hogy ez a -stresszes, mindenről tudni akarok, és ki van számolva az időm életvitel mennyire begyűrűzött a volán mögé is! Nem tudják elképzelni, hogy ha valaki útnak indul, akkor bizony benne van a pakliban, hogy baleset esetén várakozni kell, -akár órákat is. Pedig meg kellene érteni, és főleg hosszú út esetén kalkulálni a váratlan, előre nem kiszámítható tényezőkkel, például egy műszaki hibával, vagy baleset miatti torlódással. Mit mondd a KRESZ, és hogy lövi keresztbe mindezt a „fontos” ember? Az azonos irányú forgalom számára két vagy ennél több forgalmi sávval rendelkező autópályán és autóúton kialakult forgalmi torlódás esetében - a (4) bekezdés b)-e) pontjában meghatározott járművek akadálytalan tovább haladásának biztosítása érdekében - a) a belső (bal szélső) forgalmi sávban közlekedőknek szorosan a forgalmi sáv bal szélére kell húzódni, b) az egyéb forgalmi sávokban közlekedőknek a forgalmi sávban a lehetséges mértékben jobbra kell húzódni, és - ha az így kialakuló „folyosóban” történő biztonságos elhaladás azt szükségessé teszi - a forgalmi sávokat kijelölő terelővonalak átlépésével kell haladni és megállni. Mivel is kell foglalkozni egy baleset után a dugóban várakozva? Az első, és legfontosabb szabály a biztonsági folyosó biztosítása. A mentősáv kialakítása a közlekedésben részt vevő minden jármű számára tehát kötelező. Mégis azt érzem, hogy ahelyett, hogy annak örülnének, hogy nem velük történt baj, a sietős, szabálytalan távozással még az intézkedő szervek munkáját is lassítják, és nehezítik. Tilos megfordulni, és tolatni az autópályán, kivételt képez ez alól az az eset, amikor erre rendőr, vagy forgalomirányító ad utasítást. Az ősz elejei gigadugó esetén a problémát az okozta, hogy a torlódás hirtelen lett nagy, mivel pont abban az idősávban történt, amikor az autópálya hatalmas forgalmat bonyolít, hiszen mindenki akkor tér haza a fővárosba, illetve az átmenő forgalom is erősebb abban az időszakban. Ez gyakorlatilag azt jelentette, hogy a megadugó, még a közút gyors reakcióinak, és hatékony reakcióinak köszönhetően sem volt elkerülhető. És hogy utána mi akadályozta a gyors intézkedést? A fontos emberek, akik önhatalmúlag döntöttek úgy, hogy megfordulnak, majd tolatnak a legközelebbi lehajtóig. Ha ők tudtak volna szabályosan várakozni a sorban, akkor nem akadályozták volna a helyszínelők, mentők, műszaki mentők munkáját azzal, hogy eleve lassabban érhettek ki a helyszínre, és a folyamatos forgolódással zavarták őket a munkavégzésükben. Természetesen a biztonsági folyosót sem biztosították nekik, így eleve nem juthattak el gyorsan a balesetet szenvedett gépkocsik utasaihoz. Olyan rossz ezt leírni, hogy természetesen, mert mennyivel szívesebben közölnék anyagot egy-egy pozitív meglepetésről, amit autópályán közlekedve tapasztalok. De még mindig inkább a rossz morál okozta balesetveszélyes helyzetek vannak túlsúlyban, mint a gyorshajtás, követési távolság figyelmen kívül hagyása, büntetőfékezés, szándékos lassú haladás, feltartás. Illetve ami engem a legjobban zavar, amikor valaki úgy közlekedik, mintha rajta kívül senki nem lenne az utakon. Ezzel pedig nagyon sok balesetveszélyes helyzetet idéz elő, akár azzal, hogy derogál a kapaszkodó sávba menni, akár a tartós 110-120 km/h-ás haladásával a belső sávban, vagy a béna irányváltásaival, forgalom dinamikáját felvenni nem tudó haladásával. Kérek mindenkit, fogadjuk meg az Országos Balesetvédelmi Bizottság tanácsait: – Mindig tartsák meg a közúti közlekedés szabályait! – A téli időszakban vezessenek óvatosabban és figyelmesebben, válasszanak nagyobb követési távolságot, – Haladásuk során tartsanak jobbra, tegyenek eleget a jobbra tartási kötelezettségnek! – Kövessék a látni és látszani elvet – Tartózkodjanak a hirtelen fékezéstől, irányváltoztatástól! – Menet közben ne használjanak kézben tartott mobiltelefont! – Mindig kapcsolják be a biztonsági övet, és erre figyelmeztessék utasait, utastársait is! – A leállósávot csak vészhelyzetben vegyék igénybe! – Ha fáradtak, álljanak meg pihenni! – A biztonsági övet minden esetben kössék be! – Ne forduljanak meg és ne végezzenek hátramenetet autópályán! – Fokozottan figyeljenek a fel- és lehajtóknál! – Fáradtság esetén feltétlenül tartsanak pihenőt! Hogy mindenki hazaérjen…! További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is! Fotók forrása: Pixabay.com

A NASA nem tudja kinyitni ezt a furcsa, űrből lezuhant tartályt

2023.11.06.
A Bennu kisbolygó egyes számítások szerint 1:1000 eséllyel, 2182-ben összeütközhet a Földdel. Ezért  a NASA 2016-ban indított egy űrszondát, az OSIRIS-REx-et, hogy vizsgálja ezt az objektumot. A szonda, több éves utazás után mintát vett a kisbolygóból és idén szeptember végén visszatért a Földre. A Bennu aszteroida felderítése sikeres volt, a szonda 60 gramm értékes anyagot gyűjtött. A talajminták tehát szó szerint az űrből érkeztek, az OSIRIS Rex az Utah állambeli sivatagban landolt, ahonnan tanulmányozásra Houstonba, a Johnson Űrközpontba szállították. Addig minden a terv szerint működött, amíg a kutatók ki nem mentek a laborba, hogy kinyissák az értékes űrbéli kapszulát. Csakhogy, az aszteroidadarabokat tartalmazó tartály nem nyílik. A több milliárd kilométeres űrutazás elviselésére kifejlesztett zárórendszer nem működik. Speciális rendszerről van szó és a kutatók nem kockáztathatják meg, hogy a minta beszennyeződjön. Ezért a szondát egy különleges tartályban helyezték el, folyamatos nitrogénáramlás mellett, amely megakadályozza a Föld légköréből származó bármilyen anyag bejutását. A tudósok célja a minták tanulmányozása a lehető legtisztább állapotban, ezért a NASA most olyan alternatíván dolgozik, amely kompatibilis ezzel az igénnyel. Forrás: corriere.it  

Megáll az ész - ezt a videót feltétlenül nézze meg

2023.11.06.
A videó a képre kattintva indul! Helyszín az M3-as autópálya, egy vasárnap délelőtt, minimális forgalommal. A távolban érkezik egy busz. Szépen lassan elkezd a leállósáv felé haladni. Aztán sajnos összetalálkozik a szalagkorláttal, ami visszalöki a pályára. Ennél a pontnál sokan gondolhatják, hogy menjetek már, ilyet mutattatok régebben is, vélhetően csak elbóbiskolt egy sofőr, és ez CSAK egy szalagkorlátnak ütközés. De itt jön az igazán érdekes része a történetnek... A sofőr lehúzódik, kiszáll, hogy megnézze mekkora a kár. Körüljárja a buszt, majd kinyitja a csomagtér ajtaját. Megjelenik egy láb, majd még egy! A csomagtérben utazó személy komótosan felveszi a cipőjét és kimászik. Ezek után, mintha semmi nem történt volna vagy akár mondhatnánk azt is, mint akik jól végezték dolgukat felszállnak a buszra, és tovább indulnak. (Az okozott kárt nem jelezték nekünk, de a cég neve látható volt....) Vélhetően a váltó-sofőr töltötte odalent a pihenőidejét. Hihetetlen!  Nagyon kérünk mindenkit, hogy a szabályokat betartva, körültekintően közlekedjen az ország útjain! És ott utazzon/foglaljon helyet, ahol szabad! Az esetet már a rendőrség vizsgálja - írja a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt..  

Startupokban látja a fenntartható jövő lehetőségét a Toyota

2023.11.06.
A Toyota Európa elindította a Toyota Open Labs-t, egy új nyílt innovációs platformot, amely a startupokat és az üzletágakat össze a Toyota ökoszisztémájában, hogy szélesebb körben elérhetővé tegye az innovációt és a piacot a mobilitás következő szakaszába vezesse. A program a Toyota mobilitási vállalattá válását segíti elő azáltal, hogy elmélyíti szakértelmét az energia, a körforgásos gazdaság, a karbonsemleges technológiák, az intelligens közösségek és a mobilitás mindenkinek kezdeményezés terén. A Toyota Open Labs az alábbi öt kulcskategóriában tevékenykedő startup vállalkozásoknak szóló felhívással indul útjára: Energia: Az energiaátállást, a hidrogén-gazdaságot, a hálózati kiegyenlítést, az energiagazdálkodást, az intelligens töltést és a járműről a hálózatra történő energiaátvitelt elősegítő technológiák és rendszerek Körkörös gazdaság: olyan technológiák és rendszerek, amelyek lehetővé teszik a járművek és akkumulátorok visszanyerését, újrahasznosítását és újrafelhasználását Karbonsemlegesség: olyan technológiák és rendszerek, amelyek segítenek a vállalatoknak és a társadalomnak a széndioxid-kibocsátás csökkentésében, valamint a digitalizáció, amely lehetővé teszi az átlátható életciklus-értékelést Intelligens közösségek: új üzleti modellek és megoldások az intelligens közösségek fejlesztésére és támogatására járművek megosztásán, előfizetéseken és mobilitási központokon keresztül Mobilitás mindenkinek: méltányos értékű megoldások a mobilitási akadályok leküzdésére, a mobilitási rendszerek megerősítésére és az alacsony széndioxid-kibocsátású közösségek mozgósítására, figyelembe véve az elöregedő társadalom szükségleteit, és minden felhasználó számára univerzális megoldásokat A Toyota Open Labs partnerei közé tartozik a Toyota Tsusho Europe, a Toyota csoport kereskedelmi és ellátási lánc ága, a KINTO Europe, a Toyota csoport mobilitási márkája, a Woven Capital, a Toyota növekedési szakaszában működő kockázati alap és a Toyota Mobility Foundation, egy nonprofit alapítvány, amelyet a Toyota alapított. A nyílt felhívás során kiválasztott startup vállalkozások lehetőséget kapnak arra, hogy tanácsadók és mentorok sokszínű hálózatával kerüljenek kapcsolatba, új növekedési utakat nyithassanak meg, javítsák üzleti stratégiájukat és befektetési lehetőségeiket, megalapozott termékfejlesztéseket hajtsanak végre, és kapcsolatokat építsenek ki a globális hatás érdekében. A résztvevőknek lehetőségük lesz kifejleszteni termékeiket a Toyotával közösen, felfedezni a piacra jutáshoz vezető utakat, és együttműködni a Toyota ökoszisztémájával. Minden résztvevő fejlesztési támogatásban részesül, és lehetőséget kap arra, hogy bemutassa technológiáját a 2024-es párizsi paralimpiai játékok bemutató napján. „Ha Ön egy startup tulajdonosa, aki a holnap fenntarthatósági és mobilitási kihívásainak megoldására összpontosít, a Toyota Open Labs a megfelelő hely az Ön számára. A Toyota olyan mobilitási rendszereket fejleszt, amelyek fenntarthatóan újragondolják, hogyan élünk, dolgozunk és szórakozunk globális szinten. A Toyota Open Labs egyedülálló lehetőséget kínál arra, hogy a merész startup elképzeléseket valóra váltsuk innovációs ökoszisztémánk páratlan támogatásával.” – fogalmaz Kylie Jimenez, a Toyota európai műszaki és vállalati ügyekért felelős alelnöke. „A mobilitási és fenntarthatósági kihívások megoldása olyan kritikus kérdések, amelyek megérdemlik, hogy a világ legnagyobb színpadján szerepeljenek. Európa élénk innovációs ökoszisztémájában ezeken a területeken óriási lehetőségek rejlenek, és izgatottan várjuk, hogy induló vállalkozásokkal együttműködve segíthessünk izgalmas, korai fázisú vállalkozásaikat globális megoldásokká alakítani.” – teszi hozzá George Kellerman, a Woven by Toyota befektetési és akvizíciós alelnöke és a Woven Capital ügyvezető igazgatója. „A KINTO küldetése – hogy felgyorsítsa a Toyota mobilitási vállalattá válását – nem valósítható meg külső partnerek közreműködése nélkül, összhangban az átalakítással kapcsolatos küldetéssel és stratégiával. A vadonatúj Toyota Open Labs platform tökéletes a startupok számára, hogy részt vegyenek velünk ebben az alapvető átalakulásban.” – mutat rá Miguel Fonseca, a KINTO Europe vezérigazgatója. „A Toyota Tsusho csoport vállalati filozófiáját követve – az emberekkel, a társadalommal és a bolygóval együtt élni és boldogulni – arra törekszünk, hogy „Légy az igazi.” Gyorsan változó környezetünkben, ahol a fenntarthatóság és a körkörösség testesíti meg az új normálist, határozottan támogatjuk az olyan kezdeményezéseket, mint pl. a Toyota Open Labs, hogy új ötleteket, erősségeket és lendületet vigyen csoportunk egyediségének fenntartására.” – árulja el Laurent Gallois, a Toyota Tsusho Europe üzletfejlesztési vezetője. „A Toyota Mobility Foundation alapvető jövőképe egy jobb mobilitási társadalom létrehozása, és ennek érdekében projekteket hajt végre önkormányzatokkal, nonprofit szervezetekkel, helyi közösségekkel, egyetemekkel és innovátorokkal Japánban, Európában, Ázsiában, Amerikában és Afrikában. Ennek a víziónak az életre keltése érdekében olyan innovatív ötletekkel támogatjuk a startupokat, amelyek segítenek felépíteni a befogadó, fenntartható és széndioxid-mentes jövőt. A Toyota Open Labs platform nagyszerű módja annak, hogy új ötleteket és jövőképet kapjunk a mobilitásról Európa-szerte.” teszi hozzá Monica Perez Lobo, a Toyota Mobility Foundation Europe igazgatója.  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója