Akkumulátorokat és elektromos autókat is gyárt majd az USA-ban a Toyota
2023.06.13.
A Toyota 2025-től kezdődően egy teljesen új, három üléssorral rendelkező, akkumulátoros elektromos SUV-t gyártását kezdi majd meg a Toyota Kentucky üzemben, ezzel növelve elkötelezettségét a járművek elektrifikációja és az értékesítés helyén történő összeszerelés mellett. Az új akkumulátoros elektromos Toyota számára a Toyota North-Carolina gyárban készült akkumulátorok biztosítják majd a meghajtást. A jelenleg épülő új akkumulátorgyár újabb 2,1 milliárd dolláros beruházással készül tovább, hogy támogassa a vállalat karbonsemlegesség felé való törekvését.
„Elkötelezettek vagyunk a széndioxid-kibocsátás minél nagyobb mértékű és mielőbbi csökkentése mellett. E cél elérése érdekében az ügyfeleknek olyan opciók kínálatához kell hozzáférniük, amelyek megfelelnek az igényeiknek most és a jövőben is. Izgalmas látni, hogy legnagyobb egyesült államokbeli gyárunk, a Toyota Kentucky és legújabb gyárunk, a Toyota North Carolina a jövő felé terel minket az új akkumulátoros elektromos modellel és az akkumulátorgyártással együtt bővülő elektrifikált termékkínálatunkhoz.” –Ted Ogawa, a észak-amerikai elnök-vezérigazgatója.
Kentuckyból érkezik a Toyota első amerikai akkumulátoros elektromos modellje
A mai bejelentés megerősíti, hogy a Toyota Kentucky vezeti majd a vállalat járműveinek széndioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló erőfeszítéseit az első, Egyesült Államokban összeszerelt BEV modellel, amely egy három üléssoros SUV lesz.
„A Toyota Kentucky állította fel a mércét a Toyota egyesült államokbeli járműgyártásban, és most mi állunk élre a BEV modellek bevezetésében is. A Kentuckyban élő lakosokból álló hihetetlen csapatunk izgatottan várja ezt az új kihívást, miközben ugyanazt a kiváló minőséget és megbízhatóságot nyújtja, mint amit ügyfeleink elvárnak.” - mutat rá Susan Elkington, a kentuckyi Toyota gyér vezetője.
Az a döntés, hogy az Egyesült Államokban szerelnek majd össze egy akkumulátoros elektromos modellt, bizonyítja a vállalat elektromos járművekbe vetett hitét és elkötelezettségét az amerikai piacra szánt járművek tervezése és gyártása iránt.
„Ez hihetetlen hír, amely Kentuckyt az elektromos járművek központjává teszi. A Toyota régóta az autóipar létfontosságú része a nemzetközösségben, és most a vállalat olyan helyzetben van, hogy segítsen bennünket elöl haladni a jövő felé tartó úton. Szeretnék köszönetet mondani a cég vezetőinek államunk hihetetlen munkaereje iránti elkötelezettségéért, és alig várom, hogy lássam, mi következik a Toyota és Kentucky számára.” – kommentálta a hírt Kentucky kormányzója, Andy Beshear.
Észak-Karolinában készülnek majd az akkumulátorok
A Toyota 2,1 milliárd dollárt fektet be észak-karolinai akkumulátorgyártó üzemébe új infrastruktúra kialakítása érdekében, hogy így támogassa a jövőbeni terjeszkedést. Ezzel a Toyota észak-karolinai összbefektetése eléri az 5,9 milliárd dollárt.
„A Toyota jelentős, jelenleg közel 6 milliárd dolláros befektetése államunkban nagyszerű hír, és újabb bizonyíték arra, hogy Észak-Karolina vezető szerepet tölt be a tiszta energia gazdaságában. A Toyota hisz a világszínvonalú munkaerőnkben, amely hozzájárul jövőbeli sikeréhez, és nagyra értékelem ezt a hatalmas elkötelezettséget.” – fűzi hozzá Roy Cooper, Észak-Karolina kormányzója.
A létesítmény a Toyota bővülő elektrifikált modellpalettájához szükséges lítium-ion akkumulátorok fejlesztésének és gyártásának központja lesz. A Libertyben található gyárt termelése a tervek szerint 2025-ben kezdődik meg hat akkumulátor gyártósorral, amelyből négy hibrid elektromos járművekhez és kettő BEV-khez készít majd energiatárolókat.
„A jövő fényes a Toyota North Carolina-nál. Ezzel a proaktív infrastrukturális beruházással gyorsan támogatni tudjuk a jövőbeni terjeszkedési lehetőségeket, hogy megfeleljünk a növekvő vásárlói igényeknek.” – fogalmaz Sean Suggs, az észak-karolinai Toyota akkumulátorgyár vezetője.
„A Toyota folyamatos elkötelezettsége Észak-Karolinában megerősíti, hogy a gyártás nagyhatalma lettünk. Ez a bővítés tovább erősíti virágzó partnerségünket, és nem lenne lehetséges a Közgyűlés által végrehajtott reformok nélkül, amelyek célja Észak-Karolina munkahelybarát állammá alakítása.” – kommentálja a bejelentést Phil Berger, az észak-karolinai szenátus ideiglenes elnöke.
„A Toyota és Észak-Karolina állam erős partnerséget alakított ki, amely átalakítja Észak-Karolina jövőjét. Államunk – újra és újra – bebizonyította, hogy az egyik legjobb hely minden méretű vállalat számára üzleti tevékenység folytatásához, és a Toyota folyamatos befektetése államunkban ezt az elismerést erősíti meg.” – véli Tim Moore, az észak-karolinai képviselőház elnöke.
Egyértelmű vezető az elektrifikáció terén
Az elektrifikált járművek úttörője, a Toyota mintegy 23,5 millió öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, hidrogén üzemanyagcellás elektromos és akkumulátoros elektromos járművet bocsátott forgalomba világszerte – többet, mint az összes többi autógyártó együttvéve. A cég jelenleg 22 elektrifikált modellt kínál az Egyesült Államokban a Toyota és a Lexus márkák égisze alatt, ami az összes autógyártó közül a legtöbb. 2025-re a vállalat azt tervezi, hogy világszerte minden Toyota és Lexus modellhez elérhető lesz egy elektrifikált alternatíva is. Az elmúlt két évben a vállalat több mint 8 milliárd dollárt fektetett be az egyesült államokbeli gyártási műveleteibe, elsősorban termékeinek elektrifikációjára irányuló erőfeszítéseinek támogatására.
A Toyota az USA-ban
A Toyota több mint 65 éve része az Egyesült Államok kulturális szövetének, és elkötelezett a fenntartható, következő generációs mobilitás előmozdítása mellett Toyota és Lexus márkáin, valamint közel 1500 márkakereskedésén keresztül. A Toyota több mint 39.000 embert foglalkoztat közvetlenül az Egyesült Államokban, akik kilenc gyártóüzemben több mint 33 millió autó és teherautó tervezéséhez és összeszereléséhez járultak hozzá. 2025-re a Toyota 10., észak-karolinai gyára megkezdi az elektromos járművekhez való autóakkumulátorok gyártását. Bármely más autógyártónál több elektrifikált Toyota közlekedik az utakon – jelenleg 22 elektrifikált modellt kínál a vállalat. Annak érdekében, hogy a következő generációt ösztönözze a STEM-alapú területeken – beleértve a mobilitást –, a Toyota elindította virtuális oktatási központját, amely magával ragadó élményt és lehetőséget kínál arra, hogy virtuálisan meglátogassa számos egyesült államokbeli gyártóüzemünket. A központ egy sor ingyenes STEM-alapú leckét és tantervet is tartalmaz a Toyota USA Foundation partnerein keresztül, köztük virtuális terepgyakorlatokat és egyebeket.
Vezettük: Nissan Townstar EV
2023.06.13.
A Nissan nem kispályás az elektromos kisáruszállítók piacán, 2017 és 2021 között kategóriájában minden harmadik eladott elektromos furgon e-NV200 volt. Ha a nagyobb járműveket is ide soroljuk, a teljes villanyhaszonjármű-piac 22 százalékát uralta a márka ezzel az egy kocsival. Mivel az elektromos haszonjárművek részaránya a 2021-ben elért 4 százalékról 2030-ra 49 százalékra nőhet - a Nissan szerint - a márkának újra van keresnivalója. Ehhez viszont kellett egy új autó. A Renault Kangoo és a Mercedes-Benz Citan ikertestvére akkumulátorból táplálkozó villanyhajtással is kapható, az újdonságot rövid, csakis kétüléses L1 verzióban a Párizs elit elővárosaiban, a L'Orangerie környéki utakon, kertvárosi részen és szűk nagyvárosi utcákban vezethettük.
Párizsban sajnos tempósan nem lehet közlekedni (a vezetési élményt, a futómű tulajdonságait és a jármű mindennapi használhatóságát majd a hazai teszten tapasztalom meg), de az áruterítés, csomagszállítás rutinját átérezhettük a Townstar személyautós, kellemes pilótafülkéjében. A Townstar EV belsőjének megtervezésekor az ergonómia került előtérbe. Az Apple CarPlay és az Android Auto vezetékkel működik, a vezető előtti digitális kijelző 10 hüvelykes, a Renault modellekből ismerős grafikával.
A központi, nyolchüvelykes érintőképernyőn 360 fokos kamerarendszer élő képe segíti a sofőrt a parkolásban, a visszapillantók jó nagyok. Az ülések, a kormány és a szélvédő is fűthető - amennyiben áldozunk rá. A hőszivattyú a hidegebb időszakokban segíti a komfort érzetet valamint a hatékonyságot, azáltal hogy az akkumulátorból kiáramló hőt az utastérbe juttatja. A rendelkezésre álló aktív és passzív biztonsági technológiák közé tartozik a holttérfigyelő, az aktív sebességtartó automatika, az intelligens vészfékezés, az oldalszél asszisztens és az utánfutó kilengését mérséklő rendszer.
A bemutatón elhangzott, hogy a modell vásárlóinak hetven százaléka kis- és középvállalkozás, húsz százaléka bérautós-, illetve flottás cég, tíz százaléka pedig családos ember - ők a kombi személyszállítót veszik, amelyből idén nyáron érkezik a hétszemélyes verzió. A rövid változatokból van benzinmotoros is (1,3 literes, 130 lovas, 240 Nm maximális nyomatékkal), de a hosszított L2 kombi csakis villanyos lesz.
Bár a sajtótájékoztatón hangsúlyozták a modell japán DNS-ét, ezt a kumiko mintás orrészen vagy az idegesítő canto hangzáson (villanybúgás) kívül nem sikerült tetten érni. A Nissan Townstart az észak-franciaországi Maubeuge-ben gyártják a Renault üzemében a Kangoo többi variánsával egy soron.
Alapáras a hőszivattyú
A LED-fényszórók és a hőszivattyú alapáron járnak, a kerékméret 15-16 hüvelykes lehet, a hátsó ajtó kétszárnyú (60:40 osztású, 180 fokban kitárható, opciós a felfelé egyben nyíló hátsó ajtó), tolóajtó mindkét oldalra kérhető. A jobb oldali B oszlop fix, a Kangoo teljes praktikumát (szezám oldalajtóját) nem kapta meg a Townstar. A töltőnyílás a kocsi orrán a nagyméretű logó alatt található, ami praktikus, hisz a tolóajtók teljesen hátra tolhatók töltés közben is. Alapáron 7,4 kilowattos fedélzeti töltő jár hozzá (ezzel a 300 kilométer hatótávot 7 óra alatt kapunk). Felárért 11 és 22 kilowattos váltakozóáramú töltés jár, utóbbival két óra 25 perc a teljes töltöttség elérése. Egyenáramú villámtöltőn legfeljebb 80 kilowattal tölthető, ha az akku és a töltőoszlop is úgy akarja. Ideális esetben ez utóbbi lehetővé teszi, hogy a felhasználók mindössze 37 perc alatt 15 százalékról 80 százalékra töltsék fel az akkumulátort.
A villanymotor maximális teljesítménye 90 kilowatt (122 lóerő), legnagyobb forgatónyomatéka 245 Nm, a furgon maximális sebessége 132 kilométer/óra. A 320 kilogramm tömegű folyadékhűtéses lítiumion-akkumulátor kapacitása szerény 45 kWh, ami nem feltételez túl bő hatótávot, a gyártó optimista állítása szerint ez akár 301 kilométer is lehet. A rövid tesztelés során erről nem győződtem meg, bármilyen lassan is közlekedtem (az útvonal 80 százaléka 30 kilométer/óra korlátozású területen haladt), az átlagfogyasztás közel 20 kWh/100 kilométerre alakult, úgy, hogy csak két üres raklap volt mögöttem.
Városi terítésre alkalmas
A Townstar EV rakodóterének térfogata 3,3-4,9 köbméter lehet, már a rövid változatba (3,3-3,9 köbméter) is befér két szabvány raklap. Ha kifordítjuk a fülkét a raktértől határoló dróthálós falat, akkor hosszabb tárgyakat is szállíthatunk. A rakodási magasság 1215 milliméter, rakodási hossz szilárd válaszfallal 1806 milliméter, a raktér maximális szélessége 1570 milliméter. A rakodóperem magassága üres állapotban 634 milliméter.
A személyszállító Townstar csomagtere akár 775 literes lehet. Felszereltségtől függően 600 (L1) és 800 (L2) kilogramm közötti hasznos teherbírásra és az akár 1500 kilogrammnyi fékezett vontatmány vontatására is képes. Fordulókörének átmérője 11,31 méter. Az L1 változat hossza 4486 milliméter, szélessége 1860 milliméter, magassága 1804 milliméter, tengelyek közötti távolsága 2716 milliméter. Üres tömege 16-18 mázsa.
Öt év garanciát (legfeljebb 160 ezer kilométerig) vállal az elektromos Townstarra a gyártó, az akkumulátorra a szokásos nyolc év garancia jár (azt vállalják, hogy nem csökken 70 százalék alá a maximális kapacitása). Bruttó alapára Acenta felszereltséggel 17,132 millió forint.
Kép és szöveg: Biró Csongor
A Zöld Busz Programban szerződéses járat szállít munkásokat Hatvan környékén
2023.06.13.
A HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. demonstrációs mintaprojektjeiben már számos alkalommal vett részt a közösségi közlekedésben a Mercedes-Benz eCitaro típus a fővárosban és több vármegyeszékhelyen is. A Heves vármegyei Hatvan környékén június 9-től 13-ig tartó demonstrációs mintaprojekten nem egy közösségi közlekedési vállalat, hanem egy magáncég, a szerződéses járatokat is üzemeltető Horváth Rudolf Intertransport Kft. tesztelni a járművet. Az elektromos autóbusz az eddig megszokott, kizárólag városi vonaljáratok helyett ezúttal elővárosi, és helyközi közlekedésben is bizonyítja, hogy optimális megoldást nyújthat a helyszíni zéróemissziós közlekedést preferálók számára.
Fotó: HUMDA
Az autóbusz harmadik generációs lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid, NMC3 akkumulátorcsomagból nyeri az energiát. Ennek az energiasűrűsége mintegy 50 százalékkal nagyobb, mint ez előző típusé. A hat darab nagyfeszültségű akkupakk; egyenként 98,1 kWh kapacitású, összesen 590 kWh a névleges kapacitás és 468 kWh a felhasználható energia. A két ZF AVE 130, kerékagy közelében elhelyezett elektromotor csúcsteljesítménye darabonként 125 kW, a forgatónyomatékuk maximuma 485 Nm. Az eCitaro második ajtajában kihajtható rámpa kapott helyet, a szintszabályozás elektropneumatikus és térdeplés funkcióval is rendelkezik. Az utastérbe 13 USB-csatlakozó is került, az utastájékoztatásról bent egy TFT-monitor, kívül pedig három LED mátrix-kijelző gondoskodik.
– Örülünk, hogy a Horváth Rudolf Intertransport Kft. is részt vesz az elektromos Citaro autóbusz tesztelésében. Nem ismeretlen számukra a Mercedes-Benz típus, mivel 2022-ben és 2023-ban összesen húsz Mercedes-Benz Intouro autóbuszt vásároltak dolgozói szállításra cégünktől. Jövőbemutató, hogy a közlekedési vállalatok mellett egyre több magáncég is érdeklődést mutat az elektromobilitás iránt, így bízunk benne, hogy az elektromos tesztbuszunkkal folytatott teszt pozitív eredménye egy új piaci szegmens felé nyithat lehetőséget elektromos járművek alkalmazására – emelte ki Uray Dóra, a Mercedes-Benz autóbuszokat forgalmazó Omnibus Hungária Kft. ügyvezetője.
– A Horváth Rudolf Intertransport Kft. kiemelten fontosnak tartja a környezetvédelmet és a fenntartható közlekedést. Az eCitaro autóbusz tesztelése különleges esemény, büszkék vagyunk rá, hogy mint magáncég, lehetőségünk nyílik részt venni ebben az úttörő projektben. Ez a zöld közlekedésben óriási előrelépés számunkra. Hatvanban és környékén már az első napokban beigazolódott, hogy az elektromos autóbusz ideális választás lehet elővárosi és helyközi közlekedésben is a dolgozók szállításában – emelte ki Buborék Gábor, a Horváth Rudolf Intertransport Kft. üzletág vezető munkatársa.
– A heves vármegyei mintaprojekt kiemelkedik az eddigi demonstrációk sorából, hiszen újra dolgozók szállításával kapcsolatban szerezünk tapasztalatokat. Az első ilyen mintaprojektünket egyébként pont Heves vármegyében szerveztük tavaly ősszel, akkor a Mátrai Erőmű és térségében szállították közreműködésünkkel a dolgozókat. A jövőbeni beruházásoknál lesznek fontosak azok az információk, amelyeket ezekben a napokban szerzünk Hatvan környékén. Küldetésünk, hogy a hazai közlekedés járműállománya megfelelő ütemben modernizálódjon és hozzájáruljon hazánk klímacéljaink eléréshez. A Zöld Busz Programban eddig mintegy száz elektromos meghajtású autóbuszt adtunk át a budapesti agglomerációban és vármegyeszékhelyeken. Külön öröm számunkra, hogy a Horváth Rudolf Intertransport Kft.-vel működhetünk együtt, a vállalkozás a HUMDA Business Club tagja. Az üzleti klub célja, hogy a privát szektor szereplőinek különböző fókuszú együttműködési lehetőségeket kínáljon – mondta Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.
A siker titkáról tartott előadást az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke
2023.06.13.
Alfons Dintner nagy érdeklődés mellett tartotta előadását. A kezdésre megtelt a Széchenyi István Egyetem Menedzsment Campus épületének Audi terme, de online is sokan követték a győri Audi elnökének gondolatait.
„Az Audi Hungaria Magyarország legnagyobb termelővállalata, beruházója, és egymaga adja Magyarország exportjának nyolc-kilenc százalékát. Legalább ennyire fontos, hogy közvetlenül, valamint közvetetten, a szolgáltatókon és beszállítókon keresztül negyvenezer családnak biztosít megélhetést. Az Audi Hungaria emellett nemcsak a világ legnagyobb motorgyárát működteti, hanem az egyik legnagyobb járműipari fejlesztőnek is számít” – fogalmazott a rendezvény elején dr. Lukács Eszter, a Széchenyi István Egyetem nemzetközi stratégiai elnökhelyettese, aki a vállalat és az egyetem kapcsolatáról beszélt. Mint mondta, az intézményt három évtizede szoros partnerség fűzi az Audihoz.
Az eseményen dr. Knáb Erzsébet, az egyetemet fenntartó Széchenyi István Egyetemért Alapítvány alapító elnöke mutatta be az Audi járműgyártásban betöltött szerepét, a márka jelentőségét, valamint az Audi Hungaria Zrt. és a Széchenyi István Egyetem gyümölcsöző kapcsolatát. Köszöntötte Alfons Dintnert, aki – mint mondta – izgalmas és sokak számára példaértékű életutat tudhat magáénak. „Ha vezetők, menedzserek szeretnétek lenni, figyeljetek oda előadására, mert kiváló szakember, a stratégia- és a gyártásmenedzsment, valamint számos más terület kiemelkedő művelője. Az ő tapasztalataiból, világlátásából, életútjából magatok is sokat meríthettek” – szólt az egyetem hallgatóihoz dr. Knáb Erzsébet.
„Mindenki azt kapja az élettől, amit megenged magának” – ezzel a felütéssel kezdte előadását az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke, aki hangsúlyozta, a lehetőségeket megkapjuk, de azokkal élni is kell. Alfons Dintner lakatos szakmunkásként végzett, majd továbbtanult, és mérnöki diplomát szerzett. „A ranglétrát fokról fokra jártam végig, vagyis éltem a lehetőségekkel. Ha mások azt mondták valamire, hogy az lehetetlen, megoldhatatlan, engem akkor kezdett érdekelni a dolog, és ez a mai napig így van. A külföldi állomáshelyeimen rengeteg tapasztalatot és új ismereteket szereztem, ezért a hallgatókat is arra biztatom, hogy éljenek az egyetem nyújtotta lehetőségekkel, és vegyenek részt nemzetközi programokban” – hangsúlyozta. Mindezt személyes példája igazolja, hiszen nyolc országban élt huzamosabb ideig, köztük Spanyolországban, Belgiumban, Mexikóban, az Audin kívül a Volkswagen-konszern más márkáinál, köztük a Seatnál, a Skodánál, a Bentley-nél és a Lamborghininél is dolgozott. 56 évesen a győri Audi Hungaria Zrt. vezetője lett.
A fiatalokhoz szólva kiemelte, aki vezető szeretne lenni, vállalnia kell a kihívásokat, a rá váró feladatokat és a felelősséget. „Ez az egyik legnagyobb ismérve a vezetőnek, hiszen a feladatokat lehet delegálni, de a felelősséget nem” – nyomatékosította Alfons Dintner, aki a startup vállalkozást tervező egyetemistáknak is hasznos tanácsokkal szolgált. „Először meg kell határozni, mi az én saját üzleti modellem, de ezt a modellt folyamatosan meg is kell kérdőjelezni, hogy a fogyasztói igények változásaihoz is alkalmazkodni tudjunk. Emellett a saját szerepünkkel is tisztában kell lennünk, ismernünk kell azt a plusz értéket, amit mi teszünk hozzá az adott folyamathoz. A cél elérése érdekében pedig világos stratégiára van szükségünk, amelyben a konkrét feladatok meghatározása szintén lényeges” – húzta alá. A vezető kiemelte, a munkatársak a vállalat legfontosabb erőforrásai, ezért a velük való kapcsolat, a bizalom kérdése is hangsúlyos. Hozzátette, a vezérigazgató feladata, hogy biztosítsa a hatékonyságot, és előtérbe helyezze a kockázatminimalizálást.
Alfons Dintner kitért az Audi társadalmi és szociális felelősségvállalására, környezete támogatására, és az élhetőbb világ, a fenntarthatóság érdekében tett lépéseire. Külön megemlítette az oktatásban, képzésben és a tehetséggondozásban betöltött szerepüket, amely a Széchenyi István Egyetem hallgatói számára is számos lehetőséget nyújt pályafutásuk megalapozásához.
Két hét múlva leplezi le a Toyota a vadonatúj C-HR-t
2023.06.13.
Fotó: Toyota
Mintegy hét évvel ezelőtt, a Toyota jó értelemben véve sokkolta az autókedvelő közönséget az új C-HR bemutatásával: a szakértőktől az autóvásárlókig sokakból váltott ki lelkes hitetlenkedést, hogy a koncepcióautóként rendkívül látványos, futurisztikus és merész formavilágú autó szinte változatlan formában jelenik majd meg az utakon. Az előzménymodellnélküli kompakt crossover ráadásul az első Toyota modellek egyik volt, amely a Prius, az Auris és a RAV4 után megkapta a környezetbarát, városi forgalomban akár 50-80%-ban tisztán elektromos közlekedést lehetővé tévő öntöltő elektromos meghajtást, amelyet az ügyfelek az első perctől kimagasló, 60-70%-os arányban rendeltek a modellhez Európa- és világszerte. A márka számára minden korábbinál több új ügyfelet hozó, számos a Toyota által eddig el nem ért autóvásárlót megszólító C-HR így elmaradhatatlan érdemeket szerzett a hibrid meghajtás és a környezettudatos szemlélet népszerűsítésében. Mindez visszaköszönt az eladási számokban is, amelyek minden előzetes várakozást megdöntve hamar a Toyota egyik legkedveltebb modelljévé avatták a C-HR-t.
Sokan féltették is az azóta már egy jól sikerült modellfrissítésen is átesett C-HR-t: hogyan lehet hozzányúlni egy ennyire jól sikerült, és 7 évvel bemutatása után is frissnek ható modellhez úgy, hogy az ne kontraproduktív legyen. A tavaly decemberben a vadonatúj C-HR előhírnökeként bemutatott Toyota C-HR Prologue Concept azonban eloszlatta a kételyeket: a Toyota dizájnereinek ismét sikerült szintet lépniük, ráadásul az is kiderült, hogy az új generációs modell immár a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos meghajtása mellett a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos meghajtásával is elérhető lesz.
Most már csak egy a kérdés: vajon az új generáció esetében is meg tudja ismételni a Toyota a hét évvel ezelőtti bravúrt: az új sorozatgyártott modell is ilyen elképesztően közel áll-e majd a koncepcióautóhoz. A kérdés megválaszolására már nem kell sokat várnunk: a japán autógyártó 2023-án tartja a vadonatúj C-HR világpremierjét. Ezen a sokak által várt eseményen mutatkozik be a kifinomult kompakt SUV-t, amely izgalmas formákat és fejlett technológiákat vonultat fel. A Toyota megosztott egy teasert is, kis ízelítőt adva ikonikus modelljének újragondolt változatáról.
Szuper traffipax: rövid idő alatt 7 ezer gyorshajtót fotózott le
2023.06.13.
Néhány napon belül több ezer alkalommal aktiválódott egy radarrendszer az A2-es Gotthard autópályán Tenniken közelében.
Mint a Basel-Landschaft rendőrség Facebookon írja, a sebességmérő kamerát kilenc napja az építkezés területén Chiasso irányába helyezték ki.
A Heute cikke. Képernyőfotó.
"Ez idő alatt több mint 7000 járművezetőt fényképezett le, mert túl gyorsan haladtak a megengedett 80 km/h helyett." Több mint 60 sofőr hajtott olyan gyorsan, hogy a jogosítványukat bevonták.
A sebességcsökkentés oka a sávok szűkítése, a Mühlematt pihenőhely lerövidített bejárata és a helyszínen dolgozó munkások védelme.
Éppen ezért a rendőrség óvatosságra kéri a járművezetőket: "Kérjük, tartsák be a sebességkorlátozást, és ügyeljenek minden közlekedő biztonságára."
Zürichben is percenként villant egy radarrendszer egy 30-as zónában. A város közlekedési osztálya szerint az első 24 órában több mint 350 embert villantottak le. Egy héten belül körülbelül 2400 közlekedőt.
Ha azt számoljuk, hogy 40 frank jár a sebességhatár egy és öt kilométer/órás közötti túllépéséért, akkor Zürich városa legalább 96 ezer frankot keresett a sebességmérő kamerával egy hét alatt.
Jet-ski bajnokok voltak a gyermeknapi ajándékok Kiskörén
2023.06.12.
Magyar Csilla a település polgármestere, immáron másodszorra hívta el a város iskolásaihoz a két ismert sportembert, hiszen egy évvel ezelőtt már tartottak a gyermekeknek egy lélegzetelállító, akrobatikus vízi motoros bemutatót.
Idén azonban - a gyermeknapon kívül - azt is ünnepelték, hogy 50 esztendős a Kiskörei Vízlépcső, amely ma a Tisza tó legfontosabb műtárgya, és aminek segítségével nemcsak Kelet-Magyarország Balatonja, de az ország egyik legfantasztikusabb vizes élőhelye és vízimadár rezervátuma is kialakult a térségben.
Képre kattintva galéria nyílik!
- Két sportolónk idén is különleges, akrobatikus mutatványokkal és extrém kanyartechnikájukkal ejtették ámulatba a rendkívül hálás és érdeklődő kiskörei gyerekeket, és tanáraikat is, de a legjobb tanulok jutalma ez alkalommal az volt, hogy a két sportoló mögött ki is próbálhatták a vízi motorozás különleges élményét - fogalmazott Bóday Pál, a Sea-Doo jet-eket forgalmazó Jet Power Hungary kommunikációs igazgatója, aki hozzátette: természetesen minden a helyi vízirendőrséggel előre leegyeztetve, minden védő és biztonsági felszerelést használva jet-skizhettek a gyerekek, akikkel - polgármester asszonnyal egyetértésben - beszélgettünk az élővilágot, a természetet tiszteletben tartó és megóvó, környezettudatos vízi közlekedés fontosságáról is.
- Óriási öröm volt visszatérni Kiskörére, mert már első alkalommal is nagyon sok kedves és lelkes fiatal előtt mutathatjuk meg, mit tudna a Sea-Doo sport modelljei, ráadásul egyre szépül ez a különleges adottságú vízparti kisváros, amely szerintem a vízi sportok tekintetében is fantasztikus jövő előtt áll - fogalmazott Gerencsér Olivér jet ski világbajnok, akit sok kiskörei gyerek már ismerősként köszöntött a gyönyörűen megújult Ring-a-tó Strandon.
Bóday Pál hozzátette: öröm is büszkeség cégünk számára, hogy nem csupán a bemutatóra elhozott különleges, tuningolt Sea-Doo Spark modellek forgalmazói vagyunk, de immáron az általunk forgalmazott legendás Sea-Doo márkát használják a tiszai és a dunai vízirendészetek is, ráadásul úgy tudjuk, mindenki megelégedésére.
Dudás Zoltán jet-ski magyar bajnok, a Magyar jet Ski Szövetség utánpótlás nevelésért felelős szakoktatója elmondta: köztudott, hogy a jet-skizés nem tartozik az olcsóbb sportok közé, de a szövetség - többek között a Jet Power Hungary támogatásával működtet egy olyan utánpótlás nevelő programot, amelynek keretében olyanok is kipróbálhatják a jet-ski versenyzés élményét, akiknek nincs lehetőségük saját hajót vásárolni.
Ma még sci-finek számító fejlesztést hoz Magyarországra a Rolls-Royce
2023.06.12.
A tárcavezető a brit Rolls-Royce új kutatás-fejlesztési beruházásának bejelentésén közölte, hogy a cég a jövő közlekedéséhez szükséges eszközöket fog tervezni budapesti központjában, alkatrészeket hibrid és elektromos repülőgépekhez, nagysebességű generátorra alapuló rendszereket.
"Ezek olyan alkatrészek, amelyek ma még a hihetetlenség kategóriájába tartoznak, de néhány éve az önmagát vezető autóról is hasonlóképpen sci-fiként gondolkoztunk, mint ahogy az elektromos autózás is néhány esztendővel ezelőtt még talán túl távolinak tűnt" - fogalmazott.
"Rendkívül erőteljes nemzetközi verseny van minden egyes beruházásért, s különösen így van ez akkor, amikor a jövő technológiáit kifejlesztő, magas technológiai színvonalat, magas hozzáadott értéket képviselő beruházásokról beszélünk" - mondta.
"És azért is nagy dolog ez, mert a magyar mérnökök olyan fejlesztésekből vehetik ki a részüket, amelyek ma még tényleg a tudományos fantasztikum világába tartoznak" - fűzte hozzá. A 6,9 milliárd forint értékű projektet az állam mintegy 1,7 milliárd forinttal támogatta, így hozzájárulva húsz mérnöki munkahely létrejöttéhez a jelenlegi százhúszon felül.
Arról is beszámolt, hogy a brit vállalatok már csaknem hatmilliárd dollárnyi beruházást hajtottak végre Magyarországon, ahol mára több mint 50 ezer embernek adnak munkát. A kétoldalú kereskedelem értéke idén már több mint húsz százalékkal bővült.
A Rolls-Royce Magyarország az MTI-nek eljutatott közleménye idézte Sara Poxont, a Rolls-Royce Electrical üzemeltetési igazgatóját, aki elmondta, Magyarországon egy kimondottan erős mérnöki kompetenciákra épülő tudásközpontot építettek ki és fejlesztenek tovább a jövőben.
Sara Poxon, a Rolls-Royce Electrical üzemeltetési igazgatója. Fotók: Soós Lajos - MTI
A támogatással növelhetik versenyképességüket, és tovább tökéletesíthetik a teljesen elektromos és hibrid-elektromos légijárművekbe fejlesztett rendszereiket. Mindez elősegíti azoknak a technológiai áttöréseknek a felgyorsítását, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a Rolls-Royce hozzájáruljon, hogy 2050-ig a teljes légiipar karbonsemleges legyen - tette hozzá.
A Rolls-Royce Magyarország élen jár innovatív energiaátalakító- és hajtásrendszerek tervezésében és integrációjában, a vállalat megoldásokat kínál a hatékony és fenntartható repüléshez, közlekedéshez és elektromos rendszerekhez - írták.
A Németországban, az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államokban, Szingapúrban és Norvégiában jelenlévő Rolls-Royce Electrical üzleti terület részeként a Rolls-Royce Magyarország 2019 októberében kezdte meg működését, miután a motorgyártó Rolls-Royce megvásárolta az eAircraft start-upot.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nagy esőzések miatt karanténkötelezettség az autókra
2023.06.12.
Ravenna önkormányzata május 25-én felhívást intézett a lakosokhoz. Az olasz városban az elmúlt időszakban lezúduló hatalmas csapadék miatt van szükség az óvintézkedésekre, mely most már az autósokat is érinti. Pontosabban, az elektromos és hibrid meghajtásúakat. Ezek tulajdonosainak szól a rendelet, melyben arra kérik őket, hogy elővigyázatosságból 15 napra "karanténba" helyezzék járműveiket, úgy, hogy azokat egymástól, illetve az épületektől legalább 5 méter távolságra parkolják le. (Ha még találnak száraz területet a városban... - a szerk.)
Forrás: automoto.it
Kép: romagnanotizie.net
Akkumulátornyersanyag-bányákat vásárol Brazíliában a Volkswagen és a Stellantis
2023.06.12.
Az ACG egymilliárd dolláros tőkealapot készül felállítani egy nikkel-szulfid kitermelő létesítmény és egy rézbánya megvásárlására. A Volkswagen leányvállalata, a PowerCo 100 millió dollár előleggel járul hozzá a nikkel-szulfid kitermelő létesítmény megvásárlásához. Hasonló összeggel járulnak hozzá az ügylethez a Stellantis és a Glencore vállalatok, valamint a bányászati befektetésre szakosodott La Mancha pénzügyi alap is. A fennmaradó összeget tőzsdei kibocsátással tervezik előteremteni.
Az ACG a tőzsdei bevezetéssel "ACG Electric Metals" részvényeket bocsát majd ki - jelentette be Artem Volynets, az ACG vezérigazgatója. Az alap 51 százalékos tulajdonrészén osztozik majd a Glencore, a Stellantis és a La Mancha alap, 49 százaléka pedig szabad forgalomba kerül.
A dél-afrikai Sibanye-Stillwater vállalat januárban visszalépett a két bánya megvásárlásától azt állítva, hogy a nikkelbánya geotechnikailag instabil. Az eladó szerződésszegésért 1,2 milliárd dolláros kártérítési pert indított a vevő ellen. Az ACG közleményében teljes bizalmának adott hangot a bányák állapotát illetően és bővíthetőknek nevezte azokat.
A Volkswagen és a Stellantis az elektromos autóihoz szükséges akkumulátorok nyersanyagszükségletét kívánja biztosítani a befektetéssel. A Volkswagen a PowerCo vállalatba szervezte ki akkumulátor-üzletágát, beleértve az akkumulátorcellákat gyártó üzemek építését, a szükséges nyersanyagok biztosítását és az akkumulátorok újrahasznosítását is. A Brazíliában termelt nikkelkoncentrátumot a Glencore nyugat-európai és észak-amerikai üzemeiben dolgozzák majd fel - közölte az ACG.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
