Mechatronikai képzés a jövőért - az EU támogatásával
2014.07.21.
Mi adta az alapját a projekt indításának?Tatai SándorMagyarország ipari fejlődését a jármű- és gépiparra valamint a mechatronikára lehet alapozni. A mechatronika az intelligens gépek tudománya, a gépészet, az elektronika és a számítógépes irányítás egymás hatását erősítő integrációja. A térségnek állandóan meg kell újítania gazdasági és üzleti környezetét, hogy megfelelő szociális és gazdasági környezetet tudjon biztosítani a már ott működő járműipari vállalkozásoknak, valamint vonzóvá kell válnia új, elsősorban befektetők és kapcsolódó beszállítók számára.A projekt több célkitűzést valósít meg. Hogyan oszlanak meg a feladatok a konzorciumi partnerek között?Alapvetően a projekt hat nagy témakörre épül fel. Ezek az Ipari kereslet-kínálati program, a Szervezet és kapcsolatfejlesztési program, a Mechatronikai Képzési program, az Ágazati K+F együttműködések program, az Intézményközi szolgáltatásfejlesztési program, valamint az Intézmények együttműködés-fejlesztési programja. Ezeken belül vannak különböző alprogramok, s a konzorciumi partnerek a saját vállalt feladatuk mellett segítik a többi résztvevő munkáját egyes részterületek támogatásán keresztül.Az egyetem mechatronikai laborja. Milyen feladatai vannak a Nyugat-magyarországi Egyetemnek?A Nyugat-magyarországi Egyetem, mint konzorciumvezető a projekt keretében oktatási, képzési és kutatási tevékenységek fejlesztését valósítja meg. Az NyME a konzorciumi együttműködés keretében 5 program 8 alprojektjének megvalósításában vesz részt. Ennek fontos része a térség iparvállalatainak képzéshez, kutatáshoz kapcsolódó igényfelmérése, valamint - tovább erősítve a zalaegerszegi oktatási és kutatási jelenlétünket - egy Gépipari és Mechatronikai Képzési és Kutatási Központot alakítunk ki.A legfontosabb terület a Mechatronikai Képzési program. Hogyan épül fel ez a program?Ez a program három nagyon fontos részterületből áll. Az egyik a duális mechatronikai mérnökképzés alprojekt, amely a mechatronikai mérnökképzés duális irányba történő továbbfejlesztését jelenti. Feladat az intézményi folyamatok kialakítása, vállalati együttműködési rendszer felállítása, a duális tananyagok fejlesztése, valamint bel- és külföldi hallgatói létszám bővítése. A zalaegerszegi mechatronikai mérnök BSc alapszakon 2012 óta működik duális formában is a képzés. Jelenleg 12 cég 25 duális hallgatót foglalkoztat. A másik alprojekt a logisztikai mérnökképzés elindításának megalapozása. Ezen alprojekt keretében az NyME a mechatronikai mérnök BSc alapképzésén belül egy termelési jellegű logisztikai specializációt dolgoz ki, amelyhez kapcsolódóan 10 tananyagot fejlesztünk ki. A harmadik nagy terület a műszaki szakoktató képzés alprojekt, amelynek feladata a vállalatok gyakorlati szakemberigényének biztosítása, a műszaki szakoktatói képzés duális irányba történő továbbfejlesztése.Végére maradt az Ágazati K+F együttműködések program. Ebben milyen feladataik vannak?Egy térség jövőbeni fejlődését nagyban meghatározza a kutatás és fejlesztés. E program keretében egy vállalati kutatási igényekre szabott kutatás-fejlesztési stratégia kialakítása a cél.A projekt a jövő év áprilisában zárul. Milyen eredményekkel számolnak?Úgy gondolom, a projekt közvetetten hat 2015-ig a foglalkoztatás bővülésére, az ipari termelésre, a növekvő exportra. A térség versenyképességének, szakember-ellátottságának növekedésére és tőkevonzó képességének erősödésre számítunk.
Hétfőn a kánikula mellett eső is zavarhatja a közlekedést
2014.07.21.
Az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzés szerint a hőség miatt Budapestre és tíz megyére (Bács-Kiskun, Békés, Csongrád, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Hajdú-Bihar, Heves, Jász-Nagykun-Szolnok, Komárom-Esztergom, Pest) másodfokú, míg hat megyére (Baranya, Borsod-Abaúj-Zemplén, Nógrád, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Tolna, Veszprém) elsőfokú figyelmeztetést adtak ki. Emellett viszont tizenegy megyére (Baranya, Békés, Borsod-Abaúj-Zemplén, Csongrád, Hajdú-Bihar, Heves, Jász-Nagykun-Szolnok, Nógrád, Somogy, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Zala) a várható heves zivatar és a felhőszakadás miatt is elsőfokú figyelmeztetést adtak ki. E szerint ezeken a területeken kialakulhatnak olyan heves zivatarok, amelyeket károkozó szél, illetve jégeső kísérhet. Egy-egy zápor, zivatar során pedig rövid idő alatt akár 25-30 milliméternél is több eső hullhat.Azt írták: a napi középhőmérséklet még hétfőn is általában 24 és 27 Celsius-fok között, városi környezetben 27 fok fölött alakul. Hétfő délutántól viszont nyugat, délnyugat felől már néhány fokkal hűvösebb levegő érkezik. Az éjféli órákig a Dunától keletre, kiemelten az ország északkeleti harmadában, illetve délnyugaton zivatarok alakulhatnak ki, amelyek környezetében helyenként viharos (óránkénti 60-80 kilométeres) szél, felhőszakadás és jégeső is előfordulhat. Egy-egy zivatar környezetében esetleg óránkénti 80 kilométeresnél erősebb széllökés is lehet.Az előrejelzés szerint hétfőn a legalacsonyabb hőmérséklet várhatóan 17 és 22, a legmagasabb hőmérséklet 30 és 35 fok között alakul. A következő napokban többször is lehetnek záporok, zivatarok, és némileg enyhül a kánikula, de továbbra is marad a nyárias (30 Celsius-fok körüli), meleg idő.
Tóbiás és Balambér kalandjai - Kerékpáros KRESZ
2014.07.20.
A napokban is megjelentek a KRESZ-hez kapcsolódó olyan módosítások, amelyek a bicikliseket is érintik. De ne szaladjunk ennyire előre, kezdjük ezt is az elején.Számos olyan alapvető közlekedési szabály van, amiről kijelenthetjük, hogy sem az autósok, sem a biciklisek nincsenek vele teljesen tisztában. Pár ilyet szabályt fogunk átnézni, és gyakorlati oldalról is tisztába tesszük a dolgokat, remélve, hogy ezáltal is csökken a balesetek száma.Elsőbbségadás!Sok bringás gondolja úgy, hogy mivel ő biciklis, neki mindenhol elsőbbsége van. Ez természetesen nem igaz, hiszen ők is a közlekedés résztvevői, rájuk is vonatkoznak bizonyos szabályok, de mivel a biciklihez nem kell jogosítvány, ezekről sokszor nem is tudnak.A jobbkéz-szabály a KRESZ egyik fontos építőkockája, és bizony a kerékpárosok nagy része nem kezeli a helyén ezt a szabályt. Pedig ez a szabály ugyanúgy vonatkozik a bicajosokra, mint az autósokra. Én is kerültem már többször olyan helyzetbe, ahol a bringás csak úgy átsuhant a kereszteződésen, pedig nekem lett volna elsőbbségem.Ha D jármű egy kerékpáros, akkor ugyanúgy elsőbbséget kell(ene) adjon az A jelű járműnekForrás: www.autosuli.huTehát ha nem tudunk meggyőződni arról, hogy a keresztező utcán haladó jármű elsőbbséget kell adjon nekünk biciklisnek, akkor inkább adjunk elsőbbséget minden jobbról érkező autósnak. Egyenrangú útkereszteződésben a balról érkezőkkel szemben elsőbbségünk van, de ettől még legyünk elővigyázatosak, mert sajnos jónéhány közlekedő utolsó mondata lehetne, hogy: "De nekem volt elsőbbségem."A zebrán gyalogosként elsőbbségünk van az autókkal szemben, de a kerékpárúton nem feltétlen!A képen látható a kerékpárosok számára elhelyezett elsőbbségadás kötelező tábla. Ilyen esetben kerékpárosként nekünk kell elsőbbséget adni az autósnak. Vagy szálljunk le a bicikliről és gyalogosként toljuk át a kerékpárt a zebrán, elsőbbséget élvezve így az autókkal szemben.Körforgalom, mint veszélyforrásA fenti helyzettel találhatjuk magunkat szembe városon belüli körforgalmaknál is.Itt sincs elsőbbségünk az autósokkal szemben kerékpárosként!Szóval csak óvatosan!
Nico Rosberg megnyerte hazai versenyét
2014.07.20.
Nico Rosberg újabb győzelmével növelte előnyét a világbajnoki pontversenyben: csapattársa, Lewis Hamilton előtt immár 14 pont az előnye. Rosberg remek héten van túl: megházasodott, szerződést hosszabbított, látta a német válogatottat megnyerni a világbajnokságot, és megnyerte a hazai futamát. "Fantasztikus. Hihetetlen érzés, hogy megnyertem a hazai versenyemet. Ez egy nagyon különleges nap számomra. Köszönöm a támogatást, amit a szurkolóktól kaptam ma" - nyiltkozta Rosberg a leintés után. A német versenyző a rajt után elhúzott a mezőny legjobb autójának számító Mercedesszel, és a többiek bottal üthették a nyomát. A rajtnál az első kanyarban rögtön történt egy baleset: a harmadik helyről indult Felipe Massa ráhúzta a kormányt a mögötte érkező Kevin Magnussenre, az ütközéstől a Williamse felpattant a levegőbe, és végül fejtetőn állt meg a bukótérben. A brazilnak nem esett baja, de egy újabb nagy pechet könyvelhet el. Azonnal beküldték a biztonsági autót, de két kör után már ki is hívták, és folytatódhatott a verseny. "Én voltam elöl, és kezdtem meg előbb a kanyart" – mondta Massa az incidens után. „Ha valakinek figyelnie kell, az a hátul jövő versenyző. Még nem láttam az ötközést a tévében, de általában a hátul jövőnek kell fékeznie. Abban a kanyarban három autó nem fér el egymás mellett, én is azért fékeztem, hogy ne legyek a csapattársam mellett. Egy olyan fickó okozta a balesetet, aki a GP2-ből érkezett. Nem sérültem meg, nem ért ütés, belülről nem volt olyan vészes. Csak azért vagyok csalódott, ami történt: egy újabb olyan verseny, amikor egy másik autó kilökött" - tette hozzá a brazil versenyző. Különosen azért bosszankodhat Massa, mert csapattársa, Valtteri Bottas egy ugyanolyan autóval második helyet szerzett kétkiállásos stratégiával (a mezőny java háromszor járt a bokszban friss gumikért), így valószínűleg a brazil is felfért volna a dobogóra. Bottas a második helyet szintén a rajttól kezdve megőrizte a befutóig, 67 körön át, komoly csatára csak az utolsó 5-6 körben kényszerült, amikor Lewis Hamilton nyomás alá helyezte. Azonban hiába voltak a brit autójának sokkal frissebb abroncsok, az egyenesben mindig elhúzott tőle a finn Williamse, így Hamiltonnak meg kellett elégednie a dobogó legalsó fokával. A 2008-as világbajnok azonban így is remek versenyt futott, mert a 20. helyről kellett felverekednie magát az élmezőnybe. Miközben sorra előzgette a mezőny tagjait, többször is koccant más autókkal: Adrian Sutil Sauberjével, Kimi Raikkönen Ferrarijával és Jenson Button McLarenjével is. Csak az utóbbi során sérült meg az autója, de nem volt súlyos a kár, csak az első szárny bal oldali véglapja törött le. "Remekül szórakoztam" - nyilatkozta Hamilton a verseny után. "Annyira odatettm magam, amennyire csak lehetett. Nehéz volt biztonságosan átverekedni magamat a mezőnyön, volt is pár koccanásom, még Jensonnel is. Azt hittem, ki fogja nyitni az ajtót, mert már többször ezt tette, de rosszul ítéltem meg a helyzetet. Nehek voltak az előzések, de örülök, hogy szereztem pár pontot ma" - tette hozzá. Magnussen és Massa rajtbalesetéből Sebastian Vettel profitált, aki feljött a hatodikról a harmadik helyre, és végül csak Hamilton előrenyomulása miatt szorult le a dobogóról, és szerzett egy negyedik helyezést hazai versenyén. A négyszeres világbajnok csapattársa, Daniel Ricciardo Massáék balesete miatt sok helyet vesztett az első kanyarban, de szívós munkával visszaküzdötte magát, és végül hatodikként zárt. A két Red Bull közé a nagy formában vezető Fernando Alonso férkőzött be, a spanyol ismét nagyot csatázott a verseny közben Vettellel. Alonso kétkiállásos stratégiáról a verseny közben állt át háromkiállásosra, ezért átmenetileg kiesett a legjobb öt közül. Ide Jenson Button és Ricciardo megelőzésével tudott visszakerülni, a kettő közül egyértelműen az ausztrál volt a keményebb dió, aki többször visszaelőzte a kétszeres világbajnokot, de végül nem bírt vele. Az utolsó körben, amikor Alonso szuperlágy abroncsai már kezdtek elkopni, még volt ereje egy visszatámadásra, így a befutónál csak nyolc századdal maradt le Alonsótól, ami csak pár centimétert jelent. Sokáig esélyes volt a hetedik helyre Jenson Button a frissítés utáni McLarennel, de neki is be kellett iktatnia egy nagyon késői harmadik bokszkiállást, ezért végül Nico Hülkenberg csente el előle ezt a helyezést. A 2009-es világbajnok így a nyolcadik helyen zárt, egy hellyel csapattársa, a szintén nagy felzárkózást bemutató Kevin Magnussen előtt. A legjobb tízbe még Sergio Pérez fért be a másik Force Indiával, így a mögötte befutó Kimi Räikkönen ismét nem szerzett pontot. A finn többször is koccant a 4-es kanyarban, amikor Hamilton, Vettel és Alonso előzte, utóbbi kettő ráadásul egyszerre ment el a gyenge formában lévő finn mellett. Drámai véget ért Daniil Kvyat és Adrian Sutil versenye: előbbinek a 47. körben kigyulladt az autója, és hatalmas lángnyelvek között kellett gyorsan kikászálódnia belőle a hajtűkanyarnál. A hazai pályán versenyző Sutil pedig megpördült és lefulladt a pálya közepén az utolsó kanyarban az 50.körben, és nem is tudta újraindítani a Sauberjét. Veszélyes helyzet volt, de a safety cart nem küldték be, talán, mert nem akarták a szervezők, hogy veszélyben forogjon Rosberg első helye. A Német Nagydíj végeredménye 67 kör után: 1. Nico Rosberg Mercedes 1óra33perc42.914s 2. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +20.789s 3. Lewis Hamilton Mercedes +22.530s 4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +44.014s 5. Fernando Alonso Ferrari +52.467s 6. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +52.549s 7. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes +1m04.178s 8. Jenson Button McLaren-Mercedes +1m24.711s 9. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes -1 lap10. Sergio Perez Force India-Mercedes -1 lap11. Kimi Räikkonen Ferrari -1 lap12. Pastor Maldonado Lotus-Renault -1 lap13. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault -1 lap14. Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari -1 lap15. Jules Bianchi Marussia-Ferrari -1 lap16. Kamui Kobajasi Caterham-Renault -2 laps17. Max Chilton Marussia-Ferrari -2 laps18. Marcus Ericsson Caterham-Renault -2 laps Kiesők: Felipe Massa Williams-Mercedes 47. kör Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 44. kör Romain Grosjean Lotus-Renault 26. kör Adrian Sutil Sauber-Ferrari 0. kör Az egyéni és a konstruktőri világbajnokság állása: 1. Nico Rosberg 190 pont 1. Mercedes 366 pont 2. Lewis Hamilton 176 2. Red Bull-Renault 188 3. Daniel Ricciardo 106 3. Williams-Mercedes 121 4. Fernando Alonso 97 4. Ferrari 116 5. Valtteri Bottas 91 5. Force India-Mercedes 98 6. Sebastian Vettel 82 6. McLaren-Mercedes 96 7. Nico Hülkenberg 69 7. Toro Rosso-Renault 15 8. Jenson Button 59 8. Lotus-Renault 8 9. Kevin Magnussen 37 9. Marussia-Ferrari 2 10. Felipe Massa 30 10. Sauber-Ferrari 0 11. Sergio Pérez 29 11. Caterham-Renault 0 12. Kimi Räikkönen 19 13. Jean-Éric Vergne 9 14. Romain Grosjean 8 15. Daniil Kvyat 6 16. Jules Bianchi 2
Magyar győzelmek a gyorsaságimotoros Alpok-Adria sorozatban
2014.07.20.
A magyar szövetség tájékoztatása szerint az előbbi géposztályban szombaton és vasárnap Aszalós Zoltán nyert, SS 600-ban pedig mindkét napon Chrobák János diadalmaskodott. Vasárnap kettős magyar győzelem született, a második helyen ugyanis Gyutai Adrián ért célba. A Superstock 600-as bajnoki pontvadászatot - amelynek első négy helyezettje rajthoz állhat majd az őszi Eb-n - Chrobák vezeti, négy ponttal megelőzve Gyutait.
Európai díjat nyert a navigációval foglalkozó NNG
2014.07.20.
A díjat olyan vállalatok kaphatják, amelyek nemzetközi növekedése növeli a profitot és a piaci részesedést. A cég az MTI érdeklődésére nem közölt pénzügyi adatokat, azonban az Igazságügyi Minisztérium internetes oldalán fellelhető adatok alapján a társaság nettó árbevétele, forint alapon számolva, tavaly a 2012-es üzleti évhez képest 50,5 százalékkal, 16,885 milliárd forintra nőtt. Az adózott eredmény pedig a 2012-es 2,951 milliárd forintról 4,778 milliárd forintra emelkedett.Tavaly év végén 520 embert foglalkoztatott a vállalat, 2014 májusában ez a létszám elérte a 581-et, s a vállalat tervei alapján a közeljövőben további 180 alkalmazottat vesznek fel - közölte a kft.A társaság ma olyan nagy európai, ázsiai és amerikai autóipari cég beszállítója, mint a La Ferrari, a Porsche és a Mazda. A cég szerződései azonban többnyire nem teszik lehetővé, hogy megnevezzék autóipari ügyfeleiket - közölte a vállalat.Az NNG (előző nevén Nav n Go Kft.) korábban szinte kizárólag a hagyományos hordozható, kézi PNA készülékekre fejlesztett szoftvereket, ez a piac azonban telítődött, s így a társaság 2012-ben az autóiparra kezdett koncentrálni.A kézi készülékekhez fejlesztett szoftverekből származó bevétel részaránya folyamatosan csökken, a 2013-as összforgalom kevesebb mint 20 százalékát tette ki.
Kamion EB - Kiss Norbert kétszer állt a dobogón szombaton
2014.07.20.
A magyar csapat tájékoztatása szerint a szombathelyi versenyző az időmérő edzésen a második rajthelyet szerezte meg a Nürburgringen, s az első futamon megtartotta ezt a pozíciót. A második versenyen - a fordított rajtsorrend miatt - hetedikként startolt, s a leintésig egészen a harmadik helyig küzdötte fel magát. Kiss ezzel továbbra is vezet az Eb-pontversenyben, igaz, előnye kilencről öt pontra csökkent.A magyar csapat másik pilótája, a 18 éves Major Benedek az időmérő edzésen tizedik volt, majd az első futamon a rajt után kilökték a pályáról, s amikor visszatért az aszfaltcsíkra, ütközött az egyik riválisával. A versenybíróság úgy látta, hogy a balesetet Major okozta, ezért megbüntette az ifjú pilótát, aki így a második versenyen kénytelen volt az utolsó helyről elrajtolni. Major ezen a futamon 13. lett, így szombaton nem sikerült Eb-pontokat gyűjtenie.A nürburgringi kamionos versenyhétvége vasárnap újabb időmérővel és további két versennyel folytatódik.
Légkondi nélkül ma pokol vár a közlekedőkre
2014.07.20.
A meteorológiai szolgálat szombaton az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzésében azt írta: vasárnap tovább erősödik a nappali felmelegedés. A középhőmérséklet általában 24 és 27 Celsius-fok között, főként északnyugaton, illetve a városokban 27 fok fölött alakul. Emiatt Borsod-Abaúj-Zemplén, Heves, Nógrád, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Vas és Zala megyére citromsárga, vagyis elsőfokú, az ország többi területére narancssárga vagyis másodfokú figyelmeztetést adtak ki a tartós hőség miatt.A hőség keddre szűnik meg - írta a meteorológiai szolgálat.Az Országos Meteorológia Szolgálat és az Állami Népegészségügyi és Tisztiorvosi Szolgálat (ÁNTSZ) hőség miatti figyelmeztetésének különböző kritériumai vannak. A meteorológiai szolgálat riasztást csak egy-három órán belül bekövetkező veszélyes időjárási jelenségek esetén - például heves zivatar, jégeső, viharos szél vagy hófúvás miatt - ad ki. A hőség miatti figyelmeztetés viszont az egész napra várható napi középhőmérséklet eredményén alapul, így a kánikula miatt egy egész napra vonatkozóan csak figyelmeztetés lehet érvényben. A citromsárga az elsőfokú, a narancssárga a másodfokú, a piros a harmadfokú figyelmeztetés.Az ÁNTSZ szintén három figyelmeztetési fokozatot rendelhet el. Az első fok a figyelmeztető jelzés. A második fokozat a riasztás, ha a középhőmérséklet várhatóan legalább három egymást követő napon eléri vagy meghaladja a 25 fokot. A riasztás egyúttal azt is jelzi, hogy a magas napi átlaghőmérséklet olyan környezet-egészségügyi kockázatot jelent, amely indokolja az egészségügyi ellátó rendszer, az önkormányzatok figyelmeztetését és a lakosság hőhullám alatti rendszeres tájékoztatását. A harmadik fokozat a hőségriadó. Az országos tiszti főorvos döntése alapján jelenleg vasárnap éjfélig a második fokozat, vagyis a hőségriasztás van érvényben.Az ÁNTSZ és az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság arra kér mindenkit, hogy a nagy melegben igyon minél több folyadékot, 11 és 15 óra között ne tartózkodjon a tűző napon, vegye igénybe a hűtött helyiségeket, védje bőrét a leégés ellen megfelelő öltözködéssel és napvédő készítményekkel.A meterológiai előrejelzés szerint vasárnap többnyire derült, napos idő várható, csapadék nem valószínű. A Dunántúlon a déli szél megélénkül, északnyugaton erős széllökések is lehetnek. A legalacsonyabb hőmérséklet 15 és 21 Celsius-fok között várható. A legmagasabb nappali hőmérséklet 31 és 34 fok között alakul.MTI
A magyarok több mint fél órát is hajlandók autózni a bevásárlásért
2014.07.20.
Borbély Gábor, a CBRE nemzetközi ingatlan-tanácsadó cég, régiós piackutatási vezetője a társaság által készített felmérés eredményét az MTI-nek bemutatva elmondta: a 21 országban, ezer fős mintákon elvégzett felmérés másik magyar jellemzője az volt, hogy a vásárlók ragaszkodnak a megszokott bevásárló központjukhoz, így az első generációs létesítményeket megéri felújítani. Hozzátette: a felmérés azért egyedülálló, mert eddig csak egy-egy bevásárlóközpont vonzását vizsgálták, most viszont mód nyílt az európai szokások összehasonlítására is. Így markánsan elkülönül Észak- és Dél-Európa, de külön kellett kezelni a kettő közötti országokat is. Elmondta, míg Dél-Európában - némi túlzással - az emberek a plázákban élnek, addig északabbra egyre céltudatosabban térnek be oda.Tudják, hogy milyen szolgáltatást találnak ott és milyenek az árak. A vásárlást követően pedig távoznak. A közöttük elhelyezkedő országokban vannak elvárt szolgáltatások - például hogy legyen ingyen wifi és ingyen parkoló a plázában, illetve legyenek jók az éttermek és biztonságos legyen a hely - de a látogatás módja inkább az északi mintát követi. A kutatás szerint a környező országok közül például Románia a déli pólushoz, míg Csehország a skandináv mintához tartozik. Magyarország viszont a köztes - egyébként legnépesebb - országcsoportot követi. Borbély Gábor elmondta: miután Magyarországon az utóbbi években nem épültek új plázák és visszaesett a kiskereskedelem teljesítménye, ezek is hozzájárulhattak ahhoz, hogy a meglévő bevásárlóközpontok felújítása került előtérbe. Erre jó példa az első generációs Pólus bevásárlóközpont - tette hozzá. A felmérés része volt az internetes - on-line - vásárlás számbavétele is. A magyar vásárló az interneten tájékozódik, majd az üzletben vásárolja meg a kiválasztott árut. Ez a felmérés szerint fontos jelzés a kereskedőnek, hiszen jó internetes platform nélkül nem tud vevőket szerezni. Ugyanakkor nem kell félni az üzlet fenntartásától, hiszen az informálódás után betér oda a vásárló - áll a tanulmányban.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
