A mai autókban egyre több a hangulatmegvilágító elem: világítanak a márkajelzések, a kilincsek, a hűtőrács, a padló, a küszöb vagy a díszlécek – ugyanakkor a funkcionális, például ajtónyitásra figyelmeztető vagy kontúrfények is terjednek. A felsőközép-kategóriához pedig már elérhetők a visszapillantó tükörbe integrált, az ajtó előtti területet megvilágító lámpák is. A hagyományos fényforrások ugyanakkor a sok különálló alkatrész miatt viszonylag nagyok, drágább az összeszerelésük és kevésbé tartósak. Az amerikai Innotec csoport magyarországi telephelyén jelenleg az NKFI Alap több mint 155 millió Ft támogatásával az anyacég által szabadalmaztatott és az Egyesült Államokban már több mint öt éve alkalmazott ún. Board Free (BF) eljárással fehér fényű LED világítók sorozatgyártási lehetőségeit vizsgálják. A technológia lényege, hogy a LED-eket és egyéb áramköri elemeket egy acéllemezre forrasztják fel és műanyaggal körbefröccsöntik, így azok egyszerre kompaktak és robosztusak, lehetővé téve az autóipari felhasználást, különösen kiegészítő fényforrásként. A fejlesztendő lámpák a talaj egyenletes jó minőségű megvilágításával elősegíthetik például a gépjárműből a biztonságos be- és kiszállást vagy rakodást, de alkalmasak lehetnek márkajelzések, vagy figyelmeztető szimbólumok talajra vetítésére is. Ráadásul a BF technológia segítségével nemcsak a jelenleg a visszapillantókba épített lámpákhoz képest egyenletesebb és erősebb megvilágítást tudnak elérni, mindezt egy tartósabb alkatrésszel, de lehetővé válik hasonló funkciójú világító berendezések integrálása az ajtókilincsbe, küszöbbe vagy a B-oszlopba is: a cég szerint ugyanis a következő években a gépjárművek külső tükreit fokozatosan kamerák váltják fel, ami további lehetőséget jelent az Innotec számára. Ugyanis a jelenleg a visszapillantó tükrökbe integrált világítófunkciókat kisebb helyen és előnytelenebb szögből kell megoldani, másrészről a cég arra számít, hogy a kamerákat és a szintén egyre nagyobb számban az autókon található szenzorokat egybeépítik majd a kiegészítő lámpákkal. A Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal támogatásával jelenleg olyan mintadarabokat állítanak elő, amelyek alkalmasak lesznek a sorozatgyártásra, vagy már egy konkrét európai autógyártó igényeihez szabottan, vagy minimális módosításokkal más márkához is. A kifejlesztett eljárások emellett felhasználhatók lesznek innovatív intelligens kül- és beltéri világítótestek gyártásához is, de a cég középtávon az európai járműgyártás igényeit tervezi kiszolgálni. A támogatást kapott projektben azt vizsgálják, hogyan lehet a LED-ek feletti törőfelületeket úgy megtervezni, hogy a lehető legkisebb térfogattal hatékonyan lehessen kiterjedt foltméretű fényforrások fényeloszlását alakítani, illetve a fröccsöntési technológia optimalizálásával a lehető legnagyobb térfogatú törőfelületeket létrehozni. Szintén része a kutatásnak, hogy a BF gyártási folyamatba miképpen lehet már előre legyártott törőfelületek, például szenzorok vagy kamerák beépítését megoldani. Az Innotec Csoport tagjaként, a tízéves Innotec Magyar Kft. évek óta szállít világító berendezéseket és beltéri elemeket számos európai személygépkocsi gyártónak, így közvetlen beszállítója a Suzuki Magyarországnak, amely az utóbbi öt évben több alkalommal választotta be a céget a tíz legjobb beszállítója közé. A budaörsi cég emellett közvetett beszállítója a Volvo, Toyota, Citroen, Renault, Peugeot, Ford márkáknak is.  

Megújult forma Megújult formával és megoldásokkal érkezik hamarosan a magyar márkakereskedésekbe az új Vitara. A megszokott külső izgalmas elemekkel egészült ki. A jól azonosítható hátsó lámpák izzóinak helyére új LED egységek kerültek, míg a fronton átszabták a hűtőrács kialakítását és a lökhárítókat is. Szélesedett a színpaletta, új karosszéria színként már napfény sárga és márványkék is választható. Az egyedi vásárlói igényeket új mintázatú, 17 colos könnyűfém keréktárcsák elégítik ki. Kifinomult, kényelmi elemek jellemzik a megújult belsőt. Kellemesebb tapintásúra cserélték a műszerfal felső borítását, és a műszercsoportot is újratervezték. Az utastérben megújult díszcsíkkal találkozhatunk és középpontba került a sebességmérő. Továbbfejlesztett biztonságtechnika Az új Suzuki Vitara számos biztonságtechnikai és vezetéstámogató elemet tartalmaz. A radaros DSB rendszer kiegészül a sokkal hatékonyabb DSBS (Dual Sensor Brake Support) vezetést támogató szenzorokkal. A DSBS rendszer lézerrel és kamerával felszerelve segíti elkerülni a veszélyhelyzeteket. A két típusú érzékelő lehetőséget nyújt arra, hogy az új Vitara mind a közelben, mind a távolban bekövetkező eseményekre a megfelelő reakcióidőn belül reagáljon, akár csökkentett látási viszonyok között is. A DSBS rendszer három féle módon figyelmezteti a vezetőt, ha vészhelyzet áll fenn. Csökkenő féktáv esetén fény és hangjelzést ad le, pánikfékezés során a fékasszisztens segítségével növeli a fékerőt, míg ütközésveszély fennállásakor automatikusan fékez. A jól bevált adaptív távolságtartást is figyelő tempomat mellett a biztonsági funkciók olyan okos megoldásokkal bővülnek, mint a holttérfigyelő BSM (Blind Spot Monitoring) vagy a sávtartást segítő VSW (Vehicle Sway Warning) funkciók. A holttérfigyelő a vezetőt segíti a holttérben elhelyezkedő tárgyakról informálódni, míg a sávtartó asszisztens szenzoraival felméri a helyes haladási sávot és jelzést ad le, ha a vezető ingázik, vagy bármilyen okból elhagyja a sávot. Új az RCTA, azaz az elhaladó jármű mozgását figyelő asszisztens, amely a hátsó keresztirányú forgalmat figyeli, megkönnyítve ezzel a parkolást a vezető számára. Az egyik legjelentősebb változás az eddig gyártott Vitarához képest, hogy 1,6-os benzines motort 1,0-s és 1.4-es Boosterjet turbómotor váltja. A lényegesen kisebb, dinamikusan használható, turbófeltöltős motorral felszerelt Vitara újszerű vezetési élményt nyújt. A végleges specifikáció a hivatalos modellbemutató után lesz elérhető.  

Homolya Róbert jogász, közlekedéspolitikai szakember 2015 és 2017 között a Miniszterelnökségen töltött be miniszterelnöki biztosi, majd kormánybiztosi pozíciót, 2017-től pedig a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkáraként látta el a szakterület irányítását. Bártfai-Mager Andrea Dávid Ilonát a Volán-társaságok reorganizációjára, megújítására kérte fel, elismerve ezzel a MÁV elnök-vezérigazgatójának vállalatvezetői, gazdasági és szervezéstechnikai erényeit - közölték. Dávid Ilona vezetése alatt a MÁV modern, az adósságait megbízhatóan, jó ütemben törlesztő, sikeres, az elmúlt két üzleti évet nyereséggel záró nagyvállalattá alakult. Irányításával Európa legnagyobb egységes Flirt motorvonat-flottáját sikerült Magyarországra hozni, nevéhez fűződik a 2017-ben megkezdett bérfelzárkóztatási program, elindult számos pályafelújítás, illetve az utasok kényelmét és a biztonságos és pontos vasúti közlekedést szolgáló fejlesztés - áll a közleményben. MTI

Éppen ezért a SEAT Design formatervezői részlege szorosan együttműködik a vállat más területeivel és azok szakembereivel. Ilyen például az Andreu Solà Gomfaus vezette, üzleti modellel, autómegosztással és innovációval foglalkozó egység, ahol a SEAT márkánál összegyűjtött tudást és tapasztalatot mesterkurzusok keretében adják át a diákoknak. Ezen kívül a részleg vezetője felügyeli az ELISAVA diákjainak munkáját a kilenc hónapos időszak alatt. A verseny három fő téma köré épült. Az első egy autómegosztáson alapuló üzleti modell megalkotása volt a SEAT Mii modell számára. A második fő téma az autóban elérhető felhasználói élmény (UX) megtervezése volt a szolgáltatás igénybevételének kezdetétől egészen a végéig. A harmadik pillér pedig a márkaértékek újraértelmezése volt egy olyan új nyelvezeten keresztül, amely visszaadja azt az érzést, ahogy az emberek egy SEAT modellben érzik magukat. „Az idei évben igen dinamikus projektekkel találkoztunk, amelyeket alaposan körbejártak és kidolgoztak az ELISAVA diákjai. A SEAT Design büszkén támogatja a Barcelona tudományos életében nagy számban előforduló ifjú tehetségek munkáját.” – nyilatkozta a SEAT Design igazgatója, Alejandro Mesonero-Romanos. „Kulcsfontosságú a SEAT számára, hogy vonzó vállalat legyen a tehetségek számára és lehetőséget adjon a bemutatkozásukra. Ugyanakkor lényeges szempont az is, hogy az autómegosztás koncepcióját innovatív módon, fiatalok által és fiataloknak tervezve tudja megközelíteni.” – tette hozzá Jaume Sala, a SEAT belső tér tervezésért felelős vezetője. „Az ELISAVA formatervezéssel és mérnöki feladatokkal foglalkozó diákjai számára ez az együttműködés egy egyedülálló lehetőség arra, hogy valós környezetben dolgozhassanak. Kilenc hónapon keresztül vizsgálták, fejlesztették és tesztelték projektjeiket mielőtt előálltak innovatív autómegosztási javaslataikkal.” – hangsúlyozta Anna María del Corral, az ELISAVA projektvezetője és Albert Fuster, az ELISAVA egyetem igazgatója. Első helyezett: Work & Relax (Munka és Pihenés) A Work & Relax projekt – amely összesítésben a legjobb projekt díját kapta a versenyen - három diák, Marina Fuentes, Lucas García és Mario Sabaté munkáját dicséri. A csapat olyan autómegosztó szolgáltatást javasolt, amely az ingázással töltött idő legoptimálisabb kihasználását segíti, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy a munkába vezető utat pihenéssel töltsék. Legjobb felhasználói élményt megtervező projekt: FAMiiLY Ez a belső tér tervezésére irányuló javaslat azokat a családokat célozza meg, akiknek szükségük van a mobilitás új formáira hétköznapjaik során. A „Trust Mii” (Bízz a Mii-ben/Bízz bennem) szlogenre épülő projekt lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy szülőként ingázásaik során erősítsék a közösségi érzést, a bizalmat és a biztonságot a jövő Barcelonájában. A kezdeményezés kidolgozója szintén három diák, Margarita Torrens, Carolina Vilchez és Laia Yu voltak. A legjobb innovációs projekt: Seat Mii Free Maria Rey, Xavi Maixenchs és Olga Sanchís egy olyan járművet javasoltak autómegosztásra, amely azokat a fiatalokat célozza meg, akik most álltak munkába és most kapják első saját keresetüket, ezzel együtt pedig a legtöbbet szeretnék kihozni a szabadnapjaiból és élvezni kívánják a szabadidejüket. A kezdeményezés lehetővé teszi az autótulajdonosoknak, hogy hasznot termeljenek a járművűkkel úgy, hogy elérhetővé teszik azt más felhasználók számára. A jármű elképesztően sokoldalú belső kialakítást kapott köszönhetően egy mesterséges intelligencia segítségével működő dinamikus felületnek. Helyet kaptak továbbá olyan beépített eszközök is, mint a csomagok rögzítését biztosító gumidugattyúk, a lehajtható ülések vagy a kivetítő képernyő.