Seat Ateca FR teszt: ez tényleg sportos
2018.02.21.
Hogy néz ki?
A Seat Ateca 4,36 méter hosszú, tengelytávja a Leonhoz hasonlóan 2,63 méter, szélessége 1,84 méter, magassága 1,6 méter. Az FR csúcsfelszereltség egyebek közt alumínium szegélyeket, 19 hüvelykes kerekeket (tesztautónk 18 hüvelykes felnijein Continental téli gumik feszültek), ezüst tetősínt és LED-es ködfényeket is sorol. Sportos első és hátsó lökhárítókat és toldatokat ad, ezüst színű betétekkel. Látványos külsejéhez képest a beltér kissé unalmas. Spanyolos virtusát az utastérben németes rend csillapítja.
Hogy valamelyest kitűnjék a többi Ateca közül, FR-feliratú, jó fogású kormánykerék, alumínium pedálok, vörös varrások és kényelmes sportülések gazdagítják. Látványos show elem a visszapillantó aljába épített kis LED, amely az Ateca sziluettjét és nevét rajzolja sötétben az aszfaltra. Ennél sokkal hasznosabb a 360 fokos nézetet adó kamera, az éjszakát nappallá változtató teljesen LED fényszórók, valamint vezetősegédek garmadája: van keresztirányú-forgalom asszisztens, holttérfigyelő, kormányzásra is képes sávtartó, városi koccanásgátló - hogy csak a legfontosabbakat említsem. A kényelmi berendezések sorát nyolc hüvelykes érintőképernyő, teljes mobiltelefonos kapcsolódás, vezeték nélküli mobiltöltő, ülésfűtés, motoros csomagtérajtó gyarapítja. A csomagtartó a 4x4-es hajtás miatt kisebb, 510 helyett csak 485 liter, a csomagok elrendezését nem segítik rögzítési pontok, hálók és egyéb hasznosságok sem. Az ülések ledöntésével 1,5 köbméteres teret kapunk.
Hogy megy?
A kétliteres hangja morcos, dinamikája jelentős, de a fogyasztása sem jelentéktelen. Jól ki lehet húzatni, 1500-as percenkénti fordulattól egész 6000-ig tart ki a lendület, sportmódban valóban sportkocsis az érzet.
Milyen vezetni?
Kompakt Seat még nem volt ennyire jól használható. Príma a kilátás, parádés benne ülni. A Seat Ateca a Volkswagen-konszern MQB-plattformját használja, ennek moduláris elemeiből építkezik többek között a Golf, a Leon, a Tiguan és a Kodiaq is. Futóműve elöl MacPherson, hátul független, csatolt lengőkaros. Műszakilag közeli rokona a Tiguannak és a Kodiaqnak, de mindkettőnél kisebb, könnyebb és sportosabb. Felfüggesztését keményre hangolták, 18-es kerekekkel és komfort beállítással is tud kellemetlen lenni, ha rossz az út. Kanyarokban jól jön a feszesség, igazi kanyarvadász az Ateca, főleg az SUV-k között. Fékjei a Seattól megszokott módon, határozottan harapnak. Hűtött féktárcsáinak átmérője elöl 312, hátul 272 milliméter.
Az 1590 kilós Ateca 2.0 TSI FR az átlag szabadidő-autóknál sokkal jobban teljesít menetdinamikai jellemzőit tekintve. Akkor derült ki számomra is, mit tud valójában, amikor egy hosszabb autósor előzésébe kezdtem. Az irányjelző használata előtt takarékos módból sportmódba váltottam (van még offroad és egyéni, utóbbiban a motor és a kormányzás, valamint a klíma jellemzőit tudjuk megváltoztatni), felhorkant a motor, a DSG visszaváltott, az egészségesen erőszakos kocsi pedig úgy megindult, hogy tátva maradt a szám. Lendület van benne bőven, sportos vezetőknek ajánlott. Feszes, merev és gyors. Úgy érezzük benne magunkat, mint egy Leon FR-ben. Az érintőképernyőn megjeleníthetjük a sportkijelzőket, azaz, hogy milyen erők hatnak ránk, mekkora a turbónyomás és éppen hány kilowattot használunk a lehetséges 140-ből. Bár 4x4-es és terepjárónak néz ki, kevesen fogják vele elhagyni az aszfaltot. Ezt tudja a kocsi is, az offroad kijelzőknél ugyanis mindig lefagyott a képernyő. Ilyenkor mondja azt egy szoftvermérnök, hogy nem szeretne olyan autót vezetni, amelynek (például az önvezető) szoftverét ő írta.
Mennyibe kerül?
Az alapfelszereltség részeként hét légzsákkal rendelkezik, beleértve a vezető oldali térdlégzsákot és az első, valamint a hátsó ülésekbe épített terhelés-határoló biztonsági övfeszítőt. A forgalomfigyelő rendszer vizuális- és hangjelzéssel figyelmeztet, ha ütközés veszélyét érzékeli. Ha a vezető nem reagál a jelzésre, lelassítja a járművet. A gyalogosvédelmi rendszer észleli az átkelő gyalogosokat, és automatikusan aktiválja a féket.
Az FR-változat ritka lesz nálunk, mint a fehér holló, alapára 9 988 130 forint, a tesztelt 190 lovas példány ára a 12 milliós értéket ostromolta. A kiadás ezzel nem ért véget, a kétliteres TSI szereti a gyomrát, ha gyorsan megyünk, rengeteget fogyaszt, de takarékosan használva is 8-9 literes átlagfogyasztással számoljunk. Tankoláskor bezzeg visszasírjuk a jó kis dízeleket.
Kép és szöveg: Biró Csongor
A Rába árbevétele 2,8 százalékkal nőtt tavaly
2018.02.21.
A gyorsjelentés szerint a tavalyi utolsó negyedévében továbbra is kedvező konjunkturális feltételek jellemezték a gazdasági környezetet, valamennyi releváns piacon növekedés volt megfigyelhető. Az egész évet tekintve az európai tehergépkocsipiac a korábbi magas keresleti szinten stabilizálódott, az amerikai tehergépkocsipiacon, az orosz haszonjármű- és buszpiacon, valamint a mezőgazdasági futóművek piacán is nőtt kereslet - írja az MTI.
A negyedik negyedévben az üzletágak szinte valamennyi meghatározó szegmensben biztos növekedést értek el, a futómű üzletág 11,3 százalékkal, a járműalkatrész üzletág 8 százalékkal, a jármű üzletág az export tekintetében pedig 25 százalékkal tudta növelni negyedéves forgalmát - jelezték.
Közlésük szerint tavaly a teljes évben a futómű üzletág jelentős európai export- és belföldi értékesítés-bővülés mellett 6,3 százalékos árbevételnövekedést ért el. A járműalkatrészeknél az export 10,7 százalékos bővülése és mérséklődő belföldi forgalom volt jellemző, így az üzletág árbevétele 3,1 százalékkal mérséklődött.
A tájékoztatás szerint a jármű üzletág összesen 4,9 százalékos növekedésében a belföldi értékesítés csökkenése mellett az export 23,7 százalékos bővülése játszott szerepet.
A gyorsjelentésben hangsúlyozzák: 2017-ben a Rába Csoport pénzügyi helyzetét továbbra is stabil likviditási pozíció jellemezte. A nettó hitelállomány 2017 év végén 3,3 milliárd forintos szintet ért el, amely 2,2 milliárd forinttal magasabb az egy évvel korábbinál. A tájékoztató szerint a saját tőke mértéke 6,9 százalékkal növekedett, az egy részvényre jutó saját tőke elérte az 1483 forintot.
A gyorsjelentés idézi Pintér Istvánt, a Rába Járműipari Holding Nyrt. elnök-vezérigazgatóját, aki rámutatott: hosszú idő után a stabil acélárak emelkedése és a munkaerő piaci korlátok ismét fókuszba állítják a termelékenység növelését és az üzlet menedzsmentet. A Rábának pénzügyi stabilitása - a megkezdett beruházási programok gyorsítása mellett - lehetőséget ad új fejlesztésekre, valamint a gyártási folyamatok további javítására - szögezte le Pintér István.
Csütörtökön indul a Budapest Boat Show
2018.02.21.
Holnap kezdődik ésvasárnapig várja a látogatókat Budapest Boat Show a HUNGEXPO Budapesti Vásárközpontban.
A kiállítás idén 27. alkalommal vár mindenkit, aki érdeklődik a hajózás és vízi sportok iránt, legyen az profi versenyző, hajós szakember vagy csak érdeklődő. A Budapest Boat Show évek óta átfogó körképet ad a hazai hajós piacról, hiszen itt mutatkozik be az ország teljes palettája a témában, legyen szó vitorlás, motoros vagy elektromos hajóról, hajózáshoz kapcsolódó szolgáltatásról vagy kiegészítőről, felszerelésről.
A korábbi évekhez hasonlóan az elmúlt év legnagyobb újdonságai is helyet kapnak a két pavilonban az Újdonság Pályázatnak köszönhetően. Bemutatkozik többek között a Bavaria legújabb elektromos hajója az E34 Sedan, mely első helyet nyert a pályázaton. Második helyen végzett az RS Venture Connect ParaSail vitorlás, és a dobogó harmadik fokára a Hírös Yacht Club Kft. WaveBoat 444-es modellje kerül. Hajózáshoz kapcsolódó termékek és szolgáltatások között az első helyet az NS360 Pro vezeték nélküli taktikai kompasz szerezte meg. Mögötte végzett a DSPA5 kézi tűzoltó eszköz, és harmadik helyet szerzett a DO-Q-MENT Kft. DOQdrive elnevezésű magán hitelesítő mobil megoldása.
Az újdonságok részletesebben is bemutatásra kerülnek pénteken, a hivatalos megnyitó után zajló Újdonság Pályázat beszélgetésen a Generali Kikötő Színpadon. Itt olyan témákban kerül sor előadásokra, mint az 50. Kékszalag Erste Nagydíj, a BAHART aktualitásai, de több hazai versenyző és versenyszervező is jelen lesz.
Újra várja az érdeklődőket a Programsziget, amely most új helyszínen, az F pavilonban kap helyet. Itt a látogatók hajószimulátorra, demo vitorlással találkozhatnak, és újra felépítésre kerül a Bemutató Medence is, mely egész nap színes bemutatóknak és tesztvitorlázásnak is helyszínt nyújt.
A kiállítás idén csak hajósokat lát vendégül, hiszen elmarad a Budapest Motor Fesztivál, mely tavaly óta kísérő eseménye a rendezvénynek. Ennek következtében a szervezők a jegyárakat is lefelezték. Hajóvezetői engedéllyel pedig még ennél is kedvezményesebben lehet bejutni a kiállítás minden napján.
A Budapest Boat Show 2018-ban újra Exkluzív Nappal nyit, így csütörtökön a szakma és az üzletkötések kerülnek előtérbe.
A nap karikatúrája: Eco
2018.02.21.
Az Alfa Romeo Sauber F1 csapat bemutatta a C37-es versenyautót
2018.02.21.
"Nagyon várom az új szezont, és hogy a pályán láthassa Marcus-t (Ericsson) és Charles-t (Leclerc). Az elmúlt hónapokban rendkívül keményen dolgoztunk azért, hogy ma itt állhasson előttünk a C37; fantasztikus érzés, hogy ma leránthatom a leplet új autónkról. Meggyőződésem, hogy Marcus és Charles tökéletes párost alkotnak; egyikük tapasztalt versenyző, a másik ígéretes újonc. Marcus immár negyedik évadát kezdi velünk. Értékes tagja a csapatnak, tapasztalata és pontos műszaki visszajelzései mindnyájunknak nagy hasznára vannak. Ami Charles t illeti, más géposztályokban már bizonyította, hogy tehetséges pilóta, és megérdemli, hogy idén a Forma 1 ben versenyezzen” – hangsúlyozta a 2018-as évadra készülő Frédéric Vasseur csapatfőnök.
„2018 ra egyértelmű célt tűztünk ki magunk elé: utol kell érnünk a mezőnyt, és az évad során folyamatosan csiszolnunk kell teljesítményünket. Hallatlan odaadással fejlesztettük a C37 est, rengeteg energiát fektettünk a munkába. Partnereinknek és szurkolóinknak egyaránt szeretném megköszönni a folyamatos támogatást. Az Alfa Romeo Forma 1 es visszatérésével újabb fontos mérföldkőhöz érkezett el csapatunk, büszkék vagyunk arra, hogy ez a patinás múlttal rendelkező márka minket választott a visszatérésre. Alig várjuk, hogy az Alfa Romeo Sauber F1 csapatként megkezdhessük a 2018 as idényt” – tette hozzá Vasseur.
Az Alfa Romeo személyében a motorsport csúcsát jelentő Forma-1 történetének egyik legjobban csengő márkaneve tér vissza a bajnokságba, és vele együtt a legendás „Quadrifoglio” embléma, amely 1923 óta díszíti az Alfa Romeo legsportosabb modelljeit.
Az új C37 motorburkolatán elhelyezett, szerencsehozó logó izgalmas története a motorsportban gyökeredzik. Az első, Quadrifoglio emblémával díszített Alfa Romeo az RL modell volt, amely Ugo Sivoccival a volánjánál 1923-ban megnyerte a Targa Florio tizenötödik kiadását. Ugyanez a négylevelű lóhere jelent meg Brilli Peri P2- esén, amely 1925-ben monzai futamgyőzelmével megnyerte a legelső Automobil világbajnokságot.
Az Alfa Romeo első bajnoki címét később további négy követte. A Quadrifolgio ezután 1950-ben és '51-ben is visszatért, amikor Giuseppe „Nino” Farina és Juan Manuel Fangio az Alfa Romeo 158, illetve 159 – közkeletű nevükön 'Alfetták' – volánja mögött megnyerték a két első Forma-1 világbajnokságot. A legendás jelkép visszatérése a motorsportok legmagasabb szintjére híven tanúskodik az Alfa Romeo filozófiájának sikeréről és egyre növekvő ütőképességéről: a motorsportok terén mutatott kiválóságot maradéktalanul ültetik át a márka sorozatgyártású modelljeibe. A legenda folytatódik.
Nagyszerű érzés, hogy ma végre bemutathattuk a C37-est” – nyilatkozta Jörg Zander műszaki igazgató. „A 2018 as versenyautó megvalósításához a gyár minden egyes munkatársa hozzájárult, rendkívül keményen dolgoztunk az utóbbi néhány hónapban. És ha már a C37 est említettem, az autó egészen más filozófia szerint épült, mint a C36. Számottevően megváltozott az aerodinamikai koncepció, a C37 elődjéhez képest rengeteg új részlettel gyarapodott. Bízunk benne, hogy az új koncepció több lehetőséget nyújt majd számunkra, és segítségével a szezon közben folyamatosan fejlődhetünk. A 2018 as Ferrari motor is nagyobb teljesítményt tesz lehetővé. Bízunk abban, hogy a C37 révén előrébb léphetünk, és a 2017 es évadnál versenyképesebbek lehetünk.”
A C37 hivatalos bemutatkozására az első téli tesztek során, a Barcelona közelében fekvő Circuit de Catalunya pályáján kerül sor, 2018. február 26. és március 1. között.
Csúcsra járatják a Kamazt
2018.02.21.
A Kamaznál az újévi szünnapok és a vállalati szabadság után visszatértek a termeléshez, 8 munkanap alatt 811 járművet gyártottak. Februárra 3250 teherautó a terv, ez 13 százalékkal haladja meg a tavalyit - írja a jarmuipar.hu.
A cég 2018-as üzleti terve szerint 43 100 teherautó készül majd el idén, ebből 37 000 Oroszországban, 6100 pedig más külföldi országokban talál majd gazdára. A Kamaznál nettó 1586 milliárd rubel nettó bevétellel számolnak idén, ebből várhatóan 171,3 milliárd rubel lesz a haszon. Emellett számos fejlesztési projektet futtatnak majd, ezek egyike lesz egy új teherautó, a K5 piacra dobása. Ezek a fejlesztések kiemelt fontosságúak a Kamaz számára.
Az első generációs K5 Kamaz-54901-ek gyártása várhatóan 2019-ben indul majd meg. Ezzel a modellel akarnak az oroszok betörni a világpiacra, legfőképpen Európába - írja a jarmuipar.hu.
Péntektől emelkedik a gázolaj ára
2018.02.21.
Az emeléssel a gázolaj átlagára 359 forintra nő, a benziné 351 forint marad.
Az üzemanyagok ára legutóbb szerdán változott, amikor benzin és a gázolaj ára egyaránt 2-2 forinttal lett kevesebb. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak az egyes töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Modellszüret – Új BMW X3 és BMW 6GT 2. rész
2018.02.21.
A mádi szőlőtőkék szürke eminenciása volt a BMW legújabb üdvöskéje a 6 GT. Pechjére bemutatója az X3-séval együtt volt és talán emiatt így kevesebb jutott neki a reflektorfényből a márka egyik húzómodellje mellett.
Nem kell BMW funnak lenni ahhoz, hogy megállapítsuk, hogy az egész bajor kínálati paletta talán az egyik legattraktívabb sorozata a hatos, legyen szó kupéról vagy kabrióról, és most itt a GT ami több mint eltalált változat.
Impozáns megjelenés jellemzi
És itt engedtessék meg egy kis személyes visszatekintés. Amikor először megláttam az 5 GT-t, rögtön azt gondoltam, a tervezők ceruzájának kitört hegye, amikor ezt a körvonalat kitalálták, Szóval nem sok kellett hozzá, hogy le ne warsawázzam (lásd: Warsawa M20) a formavilágát. Embert nem tudtam elképzelni, aki megvesz majd egy ilyen formájú autót és ezen a képen még az sem javított volna sokat, ha termeli a benzint. Egészen addig averzióm voltak az autóval , míg egyszer be nem tessékeltek a hátsó ülésre és irány Szlovénia. Csak ekkor értettem meg igazából az autó lényegét, magamban jó nagy mea culpákat mormogtam és be kellett lássam, hogy ez egy állati jó kocsi. Ha pedig az ötös az, akkor a most színre lépett hatos méginkább ott van a szeren.
Tökéletes farosszéria
Nem csak a jelölésében, illeszkedik az ötös és a hetes modellek közé, hanem méretében is. Szóval látványosan tudatosan működött a sebészkés. Ráadásul, ha innen nézem sport kupé, ha másfelől, akkor túraautó még pedig nagyuras. Mindezt az „identitás elegyet” pazar kényelem és minőség övezi. A BMW nem titkolt célja, hogy 6GT-vel a minőségi flotta piacnak kínáljanak alternatívát.
A lendületes sportosan elegáns megjelenésű hatos tengelytávja a hetesével azonos, hossza meghaladja az öt métert, ami szó szerint tág teret biztosított a belső komfort kialakításának. Az ötös GT- nél sem érhette szó a hátsó lábtér kényelmét, itt azonban még kényelmesebben terpeszkedhetünk. A sziluett finomabban ívelt, alacsonyabb, mint az ötös és kupésabb, sportosabb. Ahogy korábban már említettem az utasteret magas minőség jellemzi, de a fedélzeti műszeregység már a X3-nált említett bmwés elrendezést követi.
Sportosabb, kupésabb, mint az 5 széria
A beltér kényelméhez nagyfokú menetkomfort társul, ami a 6-os Gran Turizmo továbbfejlesztett futóműveinek köszönhető. Az alapfelszereltség része az automata szintszabályozású levegős hátsó kerékfelfüggesztés, amit tovább bővíthetünk az dinamikus lengéscsillapító szabályozással is. A légrugós megoldással 20 mm emelhetjük, és 10 mm csökkenhetjük az alapbeállításokat. Ez utóbb azonban önműködően is megtörténik, ha 120 km/órás tempó felett autózunk, mint az is, hogy 85 km/óra fölött a hátsó légterelő felnyílik menet közben.
A hátsó szárny 85 km/óránál felnyílik
Az erőforrás palettán a hathengeres dízelek két teljesítményszinttel érhetők majd el az X3-asból már ismert 30d 265, a 40d pedig 320 lóerős. A benzines változatoknál a négyhengeres 30i 258, a 40i hathengerrel 340 lóerőt tart a géptető alatt.
A bemutató alkalmával a 30d próbálhattuk, ami véleményem szerint egy ideális választás a palettáról, hiszen nem csak jól megy, hanem takarékos is.
A komfortja elöl-hátul tökéletes, a térképről is leautózhatunk vele
Az új hatos Gran Turismo 30i-s benzines változata 18,7 millió forintról indul, míg az alap gázolajos 30d hátsókerékhajtással 20,2 millióért vásárolhatjuk meg, ha ez utóbbihoz xDrive hajtás is kérünk, akkor a számla végösszege valamivel több mint 21 millió forint fölött van.
Ha bárkinek olyan megalázó gondolatai voltak a korábbi ötössel, mint anno nekem, azt meg kell nyugtassam a hatosba nem lehet belekötni. És ez per pillanat a versenytársakra igaz lehet, hiszen legfeljebb az Audi A7 dobhatna neki kesztyűt.
Leszakadt egy elektromos felső vezeték egy nagyforgalmú fővárosi kereszteződésében
2018.02.21.
A felsővezeték-szakadás oka eddig tisztázatlan, a leszakadt részt áramtalanították, azonban a műszaki hiba várhatóan egész nap tart majd - olvasható a police.hu-n.
Erős János, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) fődiszpécsere az MTI megkeresésére elmondta, hogy a villamosok zavartalanul közlekednek.
A Continental újabb beruházásba kezd Magyarországon
2018.02.21.
A Continental technológiai vállalat bejelentette, hogy egy újabb gyárat létesít Magyarországon, az autóipari elektronikák területén meglévő tevékenységének bővítésére. A Continental csoport jelenleg hat gyárral, egy gumiabroncs kereskedelmi képviselettel és logisztikai központtal van jelen Magyarországon. A közelmúltban pedig döntés született a budapesti mesterséges intelligencia központ megnyitásáról - írja a jarmuipar.hu.
A most bejelentett debreceni telephellyel bővül az európai piacokra készülő autóipari elektronikai alkatrészek gyártási kapacitása. Az alapkőletételre 2018 harmadik negyedévében kerül sor. A Continental 100 millió euró értékű befektetése a tervek szerint 450 új munkahelyet teremt majd.
A magyar gazdaság jövője azon múlik, hogy az új korszakába lépő autóipar az új ipari forradalom vezető ágazataként továbbra is hozzájárul-e a belföldi növekedéshez - mondta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szerdán Budapesten, a Continental új debreceni beruházását bejelentő sajtótájékoztatón.
A tárcavezető ismertette, hogy a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója zöldmezős beruházással 7 ezer négyzetméteres járműelektronikai alkatrészeket gyártó üzemet hoz létre a hajdú-bihari megyeszékhelyen - írja az MTI. Közölte, a 100 millió euró értékű és 450 új munkahelyet teremtő beruházást - magas hozzáadott értékére tekintettel - a kormány 10,6 milliárd forint vissza nem térítendő támogatással segíti. Szijjártó Péter hangsúlyozta, hogy az elmúlt években kormányzati segítséggel megvalósuló beruházásoknak köszönhetően Debrecen már nem csupán lélekszámával, hanem gazdasági erejével is a régió egyik jelentős ipari központjának számít.
José Avila, a Continental igazgatótanácsának tagja és a powertrain divízió vezetője elmondta: „Az új gyár kialakítása Debrecenben egy olyan stratégiai döntés, amellyel a Continental tovább erősíti európai jelenlétét azért, hogy még tökéletesebben kiszolgálja a vevők egyre növekvő keresletét az autóipari elektronikai megoldások iránt. Közölte: a beruházáshoz a kiváló infrastruktúra és a jól képzett munkaerő miatt választották Debrecent. Az építkezés az év második felében kezdődik, az új üzemben mechatronikai termékek, szenzorok, váltóművezérlő egységek készülnek majd - tette hozzá.
José Avila felidézte, hogy a Continental 27 éve van Magyarországon, 6 gyárat és egy kereskedelmi központot üzemeltetnek 8 ezer munkavállalóval. Az 55 országban 230 ezer embert foglalkoztató vállalat globális árbevétele tavaly elérte a 44 milliárd eurót, iparágai közül az elektronika termelése bővül a leggyorsabban - közölte.
"A vásárlók bizalmát már elnyertük a legmagasabb minőséget képviselő termékeinkkel és szolgáltatásainkkal, így a tevékenységünket szélesíthetjük a váltómű vezérlő egységek, szenzorok és aktuátorok területén is. A debreceni beruházás is azt bizonyítja, hogy a Continental stratégiai együttműködő partnerként és kiemelt befektetési területként tekint Magyarországra” – mondta el Rábai Dániel, a Continental csoport magyarországi országkoordinátora.
Papp László, Debrecen polgármestere ismertette, hogy 2014 óta a városba 23 beruházás és csaknem 200 milliárd forint működő tőke érkezett, ezért az elmúlt 4 évet rég nem látott fejlődési korszaknak nevezte. Debrecent immár Barcelonához, Bordeaux-hoz vagy Birminghamhez hasonlóan vonzó befektetési célpontként emlegetik külföldön - tette hozzá. A város vezetője szerint a Continental új beruházása - amely a legnagyobb az elmúlt évek projektjei közül - új korszakot nyit a város történetében, ezért a helyi képzéseket is a vállalat igényeinek megfelelően alakítják át. A fiatalok elvándorlásának megakadályozása érdekében Debrecen azt szeretné, hogy a Continental új üzeme sikeres legyen és minél több új munkahelyet teremtsen - hangsúlyozta.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
