A Mercedes-Benz a legértékesebb európai márka

2018.02.24.
Az 1996-ban alapított Brand Finance több ezer világmárkát értékelve és vizsgálva állítja össze listáját minden évben. A vezető független márkaértékelési és stratégiai tanácsadó a Mercedes-Benz kapcsán értékelésében kiemelte a márka fiatalabb vásárlók felé történő jelentős nyitását. A német márka felismerte, hogy ezeknek a korosztályoknak az autóválasztását a social media felületek, valamint a word-of-mouth befolyásolják leginkább,  így egy jóval személyesebb és könnyedebb márkamegközelítéssel szólítja meg őket. „Nagy örömmel tölt el bennünket, hogy a Brand Finance listáján a legelsők vagyunk az európai márkák között. A rangsor újabb lendületet ad abban, hogy a "Legjobbat vagy semmit" márkamottónkkal összhangban továbbra is a legnagyobb élményt nyújtsuk ügyfeleinknek. Ennek érdekében hazánkban is folyamatosan szélesítjük marketingaktivitásainkat az ATL és a BTL területén. Itthon is jelentős hangsúlyt fektetünk a fiatalabb generációk felé történő nyitásra, melyre jó példa, hogy a Sziget Fesztivál  kiemelt szponzorai vagyunk.” – mondta Sztipichné Kozári Edina, a Mercedes-Benz Hungária Kft. marketing és PR-vezetője. Az autómárka a hazai piacon is remekül teljesít: a Datahouse hivatalos adatai alapján 2017-ben is a Mercedes-Benz értékesítette a legtöbb prémium személygépjárművet Magyarországon – egészen pontosan 3223 darabot. A kishaszonjárművek értékesítése 82 százalékos, míg a truck üzletág 72 százalékos növekedést ért el 2016-hoz képest.
Címkék: 

A Ford megdönti a márkaszervizes sztereotípiákat

2018.02.24.
Az autó általában az emberek második legértékesebb vagyontárgya, ráadásul nem csak a megvételkor, hanem a továbbiakban is jelentős kiadásokkal jár. Aki vezet tudja, hogy autójának rendszeres karbantartása kiemelten fontos a közlekedésbiztonság, illetve az üzembiztonság tekintetében.  Ha az ember nem tájékozódik előre, akkor akár kellemetlen meglepetések is érhetik a számla kézhezvételekor. Márpedig emberi természetünknél fogva kevés dolgot viselünk rosszabbul a bizonytalanságnál és a váratlan kiadásoknál. Fix áras éves karbantartási csomagok Egy autó üzemeltetése során az időszakos karbantartások díjával bizony kalkulálni kell. Minden autót időszakonként – évente, kétévente – át kell vizsgáltatni, ki kell cserélni a motorolajat, a szűrőket, hogy továbbra is biztonságban és gazdaságosan lehessen vele közlekedni. Ezek az alkalmak nem csak a kenőanyagok és szűrők cseréjét jelentik, hanem feltárhatnak olyan könnyen korrigálható problémákat, amik a későbbiek során nagyobb kiadásokkal járnának. Meghallva a fogyasztói igényeket, a Ford 2012-ben vezette be a Fix áras karbantartási csomagjait, aminek köszönhetően a Ford tulajdonosoknak többé nem okoz fejfájást a szerviz költségek kiszámíthatatlansága, mivel a Ford márkaszervizek a gyár által előírt éves karbantartási munkálatokat a legtöbb modellen fix árakon végzik el. A fix áras karbantartási ajánlat a kötelező éves átvizsgálás, az olaj és olajszűrő csere, légszűrő csere, pollenszűrő csere mellett egyedülálló módon egy év Ford Assistance szolgáltatást is tartalmaz. Ennek a jelentőségét akkor érzi valaki, ha menet közben válik üzemképtelenné a Fordja, bárhol Európában. Ilyenkor a Ford európai hálózata siet az ügyfél segítségére.  „Az ügyfelek bizalmának növelésében fontos szerepe van a kiemelkedő ár-érték arányú szervizszolgáltatásoknak.” – mondta Knaver Ferenc a Ford Közép- és Kelet-Európai Kft. ügyfélszolgálati igazgatója. „Az erősségeinkre szeretnénk építeni és eloszlatni ügyfeleink kétségei. A Fix ár programunknak köszönhetően ügyfeleinket nem érhetik meglepetések és átlátható, előre tervezhető, alacsony üzemeltetési költségek mellett használhatják autóikat.” „Havonta hozzávetőlegesen 300-400 fix áras szervizcsomagot értékesítenek a Ford hálózatán belül, de ez a szám egyre csak növekszik, ami azt jelzi, hogy az ügyfelek is értékelik a kiszámíthatóságot.” – tette hozzá a szakember. Szervizcsomagok a garancián túli időszakra A Ford nem csak az új, vagy újszerű, akár 5 éves korukig garanciával rendelkező autókra kínálja rögzített áras szolgáltatásait, hanem gondol a garanciaidőn túli, 5 évesnél idősebb Fordok  tulajdonosainak igényeire is. A Ford Motorcraft 5+ Szerviz program egy átfogó megoldást kínál az idősödő autók karbantartásától az autójavításokon át, a műszaki vizsgán keresztül a gumiabroncsokig. A garanciaidőn túli szervizprogram keretében a Ford tulajdonosok ugyanolyan átlátható és kedvező árakon juthatnak hozzá a magas színvonalú szolgáltatásokhoz és gyári minőségű alkatrészekhez, mint az újabb autók üzemeltetői.  
Címkék: 

10 éve gyárt abroncsokat Magyarországon a Bridgestone

2018.02.24.
Egyedülálló technológia Tatabányán Csúcstechnika alkalmazásával kezdte meg az abroncsgyártást 10 évvel ezelőtt a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft., amelynek anyavállalata a BIRD (Bridgestone Innovative and Rational Development), teljesen automata gyártástechnológiát telepítette Magyarországra. A technológia különlegességét az adja, hogy teljesen automatikusan képes elvégezni az abroncsgyártás minden lépését, az alkatrészek gyártásától kezdve, az oldalfalépítésen és a futófelület elkészítésén át egészen a kész abroncs vulkanizálásáig. Ezzel a technológiával a tatabányai üzem jobb minőségű abroncsokkal képes kiszolgálni nemzetközi ügyfeleit. Nemcsak a gumi, de a méretválaszték is rugalmas A Bridgestone által kifejlesztett gyártástechnológia legfontosabb előnye az, hogy gyors méretváltást tesz lehetővé a gyártás folyamán. A tatabányai üzem gépein egyszerre akár 128 különböző méretben is készülhetnek abroncsok, 15”-22” col közötti mérettartományban. A tatabányai üzemben ezzel a technológiával a Bridgestone márka közkedvelt termékcsaládjait, a Dueler-t, Blizzak-ot, Potenzát, Turanzát, valamint a Firestone márka abroncsait, a Destination-t, az SZ90-t és a Roadhawk-ot gyártja a cég. „Innovatív gépeinknek köszönhetően az elmúlt 10 év során a Bridgestone Tatabánya csapata rugalmasan és gyorsan tudott alkalmazkodni a piaci igényekhez. E korszerű technológia és iparági tapasztalatunk révén képesek vagyunk kiváló minőségű abroncsokat szállítani az európai és hazai prémium autógyártó vállalatoknak” – fogalmazott Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezető igazgatója. Gyorsan felfutott a termelés A Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. már a hazai gyártás megkezdésének évében, 2008-ban 400.000 darab abroncsot gyártott, kibocsátását pedig évről évre bővítette. Az automata gépsorokon az elmúlt 10 év során összesen 14,5 millió abroncs készült. Folytatja beruházásait Magyarországon a Bridgestone „A BIRD technológia Tatabányára telepítése jelzi vállalatunk elkötelezettségét Európa és Magyarország felé” – mondta Paolo Ferrari, a Bridgestone EMEA régiójának elnök-vezérigazgatója. „A BIRD technológiát és annak digitális utódját, az EXAMATION-t alkalmazó tatabányai üzemünk fejlesztésébe eddig összesen 450 millió euro-t invesztáltunk – tette hozzá az cég elnöke. Az elmúlt 10 év folyamatos magyarországi fejlesztéseinek eredményeként a tatabányai üzem alapterülete háromszorosára, 144.400 m2-re nőtt, alkalmazottainak száma pedig ma már meghaladja az 1.100 főt. Az új gyártócsarnokba telepített digitális gyártástechnológia révén 2017 végére 3,6 millió darabra nőtt a gyártókapacitás, amelyet 2020-ig 7,2 millió darabra futtat majd fel a vállalat.
Címkék: 

A Budapest Boat Show vendége az új Audi A7 Sportback

2018.02.24.
A hajózás szenvedély, és az Audi világát is az a szenvedély fűti, hogy megvalósítsa, amit mások még elképzelni sem tudnak. Az Audi második alkalommal lett a Budapest Boat Show kizárólagos autós partnere, és mint kiemelt támogató, a G pavilon közepén, csaknem száz négyzetméteres területen mutatja be két újdonságát. Az Audi A8 mellett itt látható első ízben a vadonatúj Audi A7. A triton-kék metál fényezésű, jupiterszürke kárpitozású Audi A7 55 Sportback 340 lóerős TFSI motorjának teljesítménye az S-Tronic sebességváltón és a quattro hajtáson keresztül jut az aszfaltra. A négykarikás márka és a vizek világának kapcsolata nem új, hiszen az Audi több mint egy évtizede áll kapcsolatban a magyar vitorlássporttal. Évek óta támogatja a legnagyobb balatoni sportünnepet a Kékszalagot, és a Magyar Vitorlás Szövetséggel meglévő kapcsolatrendszer keretében a négykarikás márka volt a balatonfüredi J24-es Európa Bajnokság autós partnere is.  

Utánpótlás – Első autónak gazdaságos, és megbízható járgány. Létezik? 1. rész

2018.02.24.
pixabay.com Melyik a világ legjobb autója, ami jó lesz nekem? Ez az álomkép bizony mindenkinek él még az emlékeiben, hiszen az első autó megvásárlása közben jobb esetben vágyálmokat kerestünk, vagy ennek pont az ellenkezőjét, egy közlekedőedényt, ami elvisz A-ból B-be. Sorozatunk első részében a racionális és hétköznapi autóvásárlás kerül előtérbe, tehát szedjük most össze az ehhez szükséges információkat. Mert mire lehet szüksége annak, aki azért keres első autót, hogy tervezhető költségek mellett tudjon gazdaságosan autózni, mindezt egy megbízható autó volánjánál ülve?  Mindenek előtt a legfontosabb annak az összeghatárnak a meghatározása, amit a vásárlásra tudunk költeni. És azt sem szabad elfelejteni, hogy a bürokratikus sarcokra (új forgalmi, illetékek, biztosítás), és az első szerviz elvégzéséhez, továbbá a jövőbeli váratlan meghibásodás gyors elhárításához is tartalékolni kell. Az egyenlet végén tehát látjuk a rendelkezésre álló pénz egy részét, amit az autó megvásárlására költhetünk. Na de milyen legyen? Valószínűleg már a kiválasztás előtt kialakul egyfajta kép, hogy melyik márka, melyik modellje szimpatikus. Természetesen itt mások tapasztalataira (család, baráti kör) tud támaszkodni a racionálisan gondolkodó ifjonc, tehát ha „németautós” a család, akkor nem biztos, hogy haza merne vinni egy olasz csodát. Nincs is ezzel semmi gond, hiszen a család szerelője így nyugodt lelkiismerettel befogadhatja az új vendéget műhelyébe. A kiválasztásnál tehát érdemes kikérni a tapasztalt sofőrök véleményét, vagy keresni egy legálisan(!) működő szervizt, ahol már előre le, vagy rábeszélhetnek a kiszemeltre, és ide majd természetesen állapotfelmérésre is be lehet gurulni.  c1.staticflickr.com Megmondták, hogy ez jó lesz nekem, akkor hogyan tovább? Talán az egyik leghosszabb időszaka következik a keresgélésnek, hiszen a célszerű autóra vágyó nem fog a szívére hallgatni, és elcsábulni az első csillogó felni, vagy sportos lökhárító láttán. Helyette inkább felméri a piacon látható számításba jöhető jelöltek árát, és állapotát, keresi a típussal foglalkozó fórumokat, nézegeti a fogyasztási adatokat, és tanulja a típushibákat. Nem egy-két napos munka ez, amihez jó sok türelemre is szükség lesz. Hiszen a viszonylag nagy merítés ellenére is jól át kell gondolni azt, hogy milyen sorrendben nézzük meg a képekről jónak tűnő autókat, mivel nem lesz majd ritka, hogy egy-egy ilyen túra végigjárásához akár több száz kilométert kell autózni, még országon belül is. Ami természetesen megint csak plusz kiadást jelent. Ezért érdemes mindig úgy indulni, hogy több autót is végig lehessen nézni egy körben, ha már úgyis fogy az üzemanyag, legalább minél hasznosabb legyen a barangolás. A legfontosabb az összehasonlítási alap, és ha a kiszemelt autó típushibáit ismerjük, akkor nagyon egyszerűen kizárható az, amire már nem éri meg költeni.  c1.staticflickr.com Na de mégis mik azok a dolgok, amikre érdemes figyelni a mustra során? Nos, fontos szabály, hogy 1 millió Forintos érték alatt a szervizkönyv általában csak tájékoztató jellegű információkat közöl. Sokkal lényegesebb, hogy milyen benyomásaink vannak az eladó autó gazdájáról, például hogyan beszél a tulajdonában lévő kocsiról. Milyen szervizmunkákat végeztetett el rajta, és természetesen az is mérvadó, hogy milyen minőségű motorolajat használt olajcsere alkalmával. Ha ezekre a kérdésekre a „fogalmam sincs”, vagy „a szerelőm talán tudja” a válasz, az még nem jelent gondot, de természetesen érdemes utána járni ezeknek a fontos kérdéseknek. Amit viszont mi is egyszerűen leellenőrizhetünk, hogy például az utastér milyen állapotban van, mennyi szemetet, vagy felesleges lomot találunk odabent, mert ezzel is a tulajdonos igényességét tudjuk ellenőrizni. Érdemes rápillantanunk a kopó, fogyó alkatrészekre, mint például a fékbetétek, féktárcsák állapota, emellett az is sokat elmond, hogy milyen gyártású gumiabroncsokon gurul a kiszemelt járgány, hiszen egy átgumiztatás ára nem ritkán súrolja a százezres összeget. commons.wikimedia.org Tehát ha csak közlekedni akarok vele, találok ehhez ésszerű autót? A válasz természetesen az, hogy igen.  De ahhoz, hogy sikerüljön kiválasztani egy ilyen darabot, ahhoz jó pár szempontnak meg kell felelni. A legfontosabb a fenntarthatóság, tehát olyan motort keressünk, aminek kedvezőek az üzemeltetési (tankolás, biztosítás, adó) költségei, ezek jellemzően a 40-70 kW közötti erőforrásokkal szerelt autók. Véleményem szerint ilyen értékhatárnál sokkal kiszámíthatóbb egy benzin üzemű autó, ami szintén csökkenti a rizikófaktort. Ha pedig majd költeni kell rá, sokkal jobb egy olyan kocsihoz alkatrészt keresni, amiből nagyon sok fut az utakon, hiszen ez az alkatrészárakra is jó hatással van, illetve a szervizben is nagyobb eséllyel ismerik a gyakoribb modelleket, mint a ritka típusokat. Tehát a legjobb választás egy kis, vagy középkategóriás, már szerelői körben is elismert megbízhatóságú, kedvező üzemeltetési költséggel kecsegtető négykerekű. Emellett nem árt tisztában lenni a vételkori általános állapottal, hogy lehetőleg minimum hároméves időtartamra, egy előre tervezhető költségkeretből fenntartható autót vehessünk. Ebből már jól látható, hogy az ésszerű keretek között autót keresők kerülik a feltűnést, és a ritka sportkocsikat, ennél fogva a kisebb példányszámban gyártott különleges modelleket meghagyják kalandozó kedvű társaiknak, akikről majd a következő cikkben beszélgetünk.

Kiállítás emlékezik meg az 50 éves BKV-ról

2018.02.24.
A BKV több, korábban önállóan működő közlekedési vállalat: a Fővárosi Villamosvasút, a Fővárosi Autóbuszüzem, a Budapesti Helyi Érdekű Vasút, és a Fővárosi Hajózási Vállalat összevonásával született meg, amelyekhez 1973-ban új ágazatként a metró is csatlakozott. Az 50 évvel ezelőtti Budapestet még a Ganz villamosok, a 620-as és 180-as ősrégi Ikarusok és a szovjet gyártmányú trolibuszok jellemezték. A főváros fejlődésével párhuzamosan aztán változott, modernizálódott a közösségi közlekedés is. Nem csak új viszonylatok létesültek, korábban nem létező közlekedési csomópontok alakultak ki, de az évek múlásával a járműpark is kicserélődött, sőt bővült az igénybe vehető közlekedési eszközök köre is. A BKV szervezete később, az 1970-es években a zugligeti libegővel, majd az 1986-ban újraindított Budavári Siklóval is gyarapodott. Egészen 2016-ig a HÉV is a társaság keretei között működött. Az idők során a BKV nevében és struktúrájában is több változás következett be: 1991-ben a BKV a Fővárosi Önkormányzat tulajdonába került, 1996-ban részvénytársasággá, 2006-ban pedig zártkörű részvénytársasággá alakult, 2012-től pedig üzemeltetői vállalatként működik. A kiállítás ennek a fél évszázadnak a történetét mutatja be. Olyan – ma már kuriózumnak számító – tárgyi emlékek segítségével csodálkozhatunk rá közelmúltunkra, mint: -        régi BKV-s egyenruhák és karszalagok, -        eredeti járműtartozékok (kapaszkodók, lámpák), amelyek felidézik a harminc-negyven évvel ezelőtti hangulatokat -        a nosztalgia homályába vesző menetrendi táblák és járműtáblák -        BKV-s plakettek, érmék, jelvények, zászlók -        valamikori utastájékoztató anyagok -        hajdani jegyek, bérletek, jegylyukasztók -        a kor emblematikus járműveinek modelljei -        a retrókorszakot felidéző egyéb fotók és dokumentumok A társaság fél évszázados jubileumára – amit egész éven át tartó ünnepségsorozattal tesz emlékezetessé –, az év elején Európából, Hong Kongból, Szingapúrból, a világ minden tájáról érkeztek a születésnapi üdvözletek. A különleges hangulatú múzeum hétfő kivételével 10 és 17 óra között tart nyitva, az 50 éves a BKV című kiállítás december 31-ig látogatható.  
Címkék: 

Már egy hét sem maradt a kgfb-díj befizetésére

2018.02.24.
Annak a másfélmillió gépjármű-tulajdonosnak – köztük 970 ezer személyautó üzembentartójának -, aki év végi évfordulós kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (kgfb) rendelkezik, legkésőbb március elsejéig kell rendeznie az esedékes, baleseti adóval növelt díjrészletét. Csütörtök délelőttig az átutalás, azután zárásig az adott biztosító ügyfélszolgálati irodájában történő személyes befizetés a biztonságos opció. „Bár a biztosítók kár esetén már január elsejétől fizetnek, a törvény az ügyfeleknek 60 napos díjfizetési haladékot tesz lehetővé – magyarázza Papp Lajos, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége gépjárműszekciójának elnöke. – Ha azonban egy biztosító a határidő lejártáig nem kapja meg az esedékes díjösszeget, a hatályos jogszabály komoly lépésre kötelezi őt: már másnap törölnie kell az adott szerződést. Ezért aki eddig még nem intézkedett, mindenképpen olyan fizetési módot válasszon, hogy pénze biztosan idejében célba érjen.” A csekkes fizetés a néhány napos átfutás miatt jövő keddtől már nem garantált megoldás. Mivel az átutalás a magyar bankszámlák között immár néhány óra alatt megtörténik, csütörtök délig a banki átutalás a megfelelő opció a csekkes befizetés helyett. Figyelem: a bankkártyás fizetés nem egyenlő az átutalással: előbbi átfutási ideje több nap is lehet! Az utolsó napon azonban az a legbiztosabb, ha az aktuális biztosítónk pénztárába fizetjük be az esedékes díjat. Fontos, hogy tisztában legyünk az adott ügyfélszolgálati iroda nyitva tartásával. Emellett arra is ügyelni kell, hogy több biztosító már nem működtet pénztárat az ügyfélszolgálati pontjain. A nem fizetés következményei Az az ügyfél, akinek a díj nem fizetése miatt megszűnt a kötelező biztosítása, a fedezetlenség időtartamára fedezetlenségi díjat köteles fizetni, melynek mértéke – az autó teljesítményétől függően – idén naponta 340-760 forint között mozog. Emellett ugyanannál a biztosítónál kell újra szerződést kötnie, visszamenőleg a türelmi időre járó díjat is le kell rónia és választási lehetőség nélkül azonnal a teljes évre járó biztosítási díjösszeget kell kifizetnie. Ráadásul mindhárom összegre meg kell fizetni a 30 százalékos baleseti adót is. Így együtt ez már igen tetemes összeg lehet egy egyszerű személyautónál is. A legsúlyosabb következmény ugyanakkor az lehet, ha az ügyfél a fedezetlenség időszakában kárt okoz: ilyenkor neki kell állnia a személyi sérülés esetén akár több tízmilliós kártérítést is, ami akár életre szóló fizetési kötelezettséget is jelenthet. Nem mentség, ha nem kaptunk csekket vagy számlát! Különösen az idei kampányban biztosítót váltó mintegy százezernyi autós esetében okozhat gondot, hogy nem kapja meg a díjfizetésről szóló értesítést. Ez azonban sajnos nem mentesíti az ügyfelet a következményektől. A díjfizetés elmaradása a szabályozás szerint egyértelműen az ő felelőssége.
Címkék: 

Soha nem látott Off-Road őrülettel is vár hazánk legnagyobb autóshow-ja, az AMTS

2018.02.24.
Az AMTS Autó Show idei új tematikája a Hungary Off-Road Sokan nem tudják, de Magyarország terepautózás tekintetében is nagyhatalom. Számos színvonalas rendezvény, élménytúra, sőt komoly verseny zajlik le már évek óta úgy, hogy a nagyközönség gyakorlatilag nem is értesül róla. Járművek terén sincs okunk panaszra: magyarok által épített túraautóktól akár a százmilliós egyedi versenygépekig minden megtalálható itthon, a kapcsolódó háttériparral együtt. Hazánk legnagyobb autóshow-ja, az Automobil és Tuning Show idén ezt a „rejtett” világot is feltárja a látogatók előtt: A szezonnyitó tíz, önmagában is teljes értékű rendezvényként működő tematikája mellé, vadonatúj programként érkezik az Off-Road Show és Kiállítás! Hazánkban első alkalommal kerül megrendezésre hivatalosan, magyarok által átalakított és épített terepjáró autók széleskörű kiállítása, illetve épített pályán történő bemutatása, ahol közel 50 járműkülönlegességet tekinthetnek meg, illetve próbálhatnak ki utasként a látogatók. A program minden kategóriát felvonultat az itthon elérhető off-road járművekből. A legegyszerűbb, hétvégi túrákra használt utcai verziótól a komolyabb, sziklás terepre szánt gépeken át a legextrémebb, rendszám nélküli összeépített versenyvasakig minden megtalálható lesz odakint, külön részleget kapnak továbbá a ritka, veterán járművek is. Az EUROTRIÁL, más néven 4x4 triál versenyek egyik legismertebb hazai képviselője, a Hajdu Off-Road "Pók" is látható lesz akció közben a show keretei között Mindez azonban véletlenül sem egy statikus autómustra lesz, a sátrak alá beállított járművekkel. A szervezők célja egy valódi családi élményhétvége prezentálása a nagyérdeműnek, ahol nem csupán találkozni és beszélgetni lehet a hétvégi terepjárósoktól kezdve egészen az offroad bajnokokig, hanem átérezni is a terepjárózás igazi hangulatát. Kevesen tudják, hogy az off-road nem feltétlenül a versenyzésről szól, hanem remek szabadidős elfoglaltság is, mely minden korosztály számára izgalmas kikapcsolódást nyújt. Az itthon elérhető túrákról, valamint, hogy miként érdemes belevágni az off-roadozásba, minden infót megtudhatnak az érdeklődők a boxutcában felsorakozó kiállítóktól. Természetesen számos program is várja majd a látogatókat ezen a részlegen, ennek főszereplője pedig egy több 10 éves tapasztalattal rendelkező, profi versenyzők instrukciói által épített demó offroad-pálya lesz, melyen nyitástól-zárásig folyamatosan dübörögnek majd az ország minden tájáról érkezett terepjárművek. Azonban nem csak nézni lehet őket: a legbátrabbak akár be is ülhetnek a sofőrök mellé, az off-road taxizás keretei között. Ez pedig még nem minden: pénteken kettő, szombaton és vasárnap pedig 3-3 alkalommal kerül sor az AMTS off-road show-ra, melyen a legextrémebb, akár több 10 millió forint értékű, teljesen átépített terepjárművek bemutatóznak majd. Érdemes lesz odafigyelni rájuk! Ő is élőben látható majd csapatás közben: az egyedi verseny Mercedes Unimog Extreme igazi kuriózumot képvisel a kategóriájában! "A legfőbb célunk a minél teljesebb bemutatása ennek az élménygazdag időtöltésnek " - árulta el Grácser Krisztián és Haraszti Andor, az AMTS off-road tematikájának két főszervezője. "A legtöbben nem is tudják, milyen remek terepjárós rendezvények és versenyek vannak itthon és mekkora élményeket nyújthat mindez a komplett családnak, akár egy wellness-hétvége árának töredékéért. Pedig Magyarország e téren is nagyhatalom, a legkisebb kategóriás túraautóktól akár a százmilliós versenygépekig minden megtalálható itthon, a megfelelő szervíz- és alkatrészbázisokkal együtt. Az off-road életérzésbe nagyon könnyű beleszeretni, ráadásul autós őrületek között az egyik legolcsóbb hobbi: pár százezer forintból, minimális kasztniemeléssel, valamint terepgumikkal már el lehet indulni, nem kell feltétlenül csilliárdokat költeni a járművünkre a felejthetetlen élményekért - tette hozzá Andor, aki jómaga már 5 éve hobbi szinten űzi a terepjárózást, saját autójával pedig a 2016-os Budapest-Bamako rallyn is részt vett. Az AMTS az egyik legjobb színtér a sportág bemutatására is. Itt pályától, rendezvényektől és üzleti érdekektől függetlenül ismerhetik meg az érdeklődők testközelből ezeket a sokszor hihetetlen járműveket és szinte versenykörülmények között tapasztalhatják meg, mire is képesek. Ugyanakkor mindent megtudhatnak a mindig szervezett és kulturált keretek között zajló hivatalos off-road eseményekről, megismerhetik a hazai közösséget és versenyzőket egyaránt - mondta el Krisztián, aki 10 év tapasztalattal a háta mögött több autót is épített és számos versenyt megjárt már. Egy biztos: az AMTS történetének fordulópontjaként ezúttal vérbeli off-road autók dübörögnek majd a Hungexpo "A" pavilonja melletti depóban, valamint a vele határos földes-füves területen, és egy kicsit átrendezik a jelenlegi terepet. Bárki megnézheti és akár ki is próbálhatja őket személyesen, március 23-25. között a Hungexpón! Az élménytaxizás keretei között kipróbálható off-road "hernyó" garantáltan a gyermekek kedvence lesz A nemzetközi Automobil és Tuning Show idén legalább öt pavilont és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, múlt, jelen és jövő autócsodái kíséretében. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, verseny és bemutató garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának! Az Automobil és Tuning Show ideje alatt egyetlen belépővel megtekinthető: ·          Carstyling.hu Tuning Show – hazánk legnagyobb autótuning showja ·          Új autók kiállítása – szalonautók, márkaimportőrök és koncepciók bemutatkozása ·          EV-GreenTech – elektromos autó kiállítás és az elérhető kínálat bemutatkozása ·          Classic Automobil Show - restaurált klasszikus autók, veteránok ·          Magyarok a világ járműgyártásában - hazánk nagyjai az autó- és motoriparban ·          DRIFT és GYMKHANA Bajnokság – A látványos autósportok exkluzív versenye ·          OFF-ROAD Show – Minden, ami terep, épített, látványos pályán ·          Hot Rod Show – döbbenetesen átépített veterán járművek kiállítása ·          Tuning találkozó és kiállítás - több száz magánépítő és klub bemutatkozása ·          Gyári Csúcsmodellek – exkluzív tárlat a márkák sportmodelljeiből ·          SUV és Pickup Zóna – szabadidőautó kiállítás, az elérhető kínálat bemutatkozása ·          Egész napos programok – kültéren és beltéren egyaránt, az egész családnak   Az Automobil és Tuning Show nyitvatartása: március 23-24: 9:00-19:00 óráig március 25: 9:00-18:00 óráig. 
Címkék: 

Két Hyundai-jal erősít Michelisz saját csapata 2018-ra

2018.02.24.
Hivatalossá vált, hogy a M1RA a Hyundai Motorsporttal együttműködve, a dél-koreai gyártó technikai támogatását élvezve versenyezhet 2018-ban. A magyar csapat két új, i30 N TCR típusú versenyautóját tavaly fejlesztették a túraautó-világbajnok Gabriele Tarquini vezetésével. 2017-ben három versenyhétvégén is tesztelték az autókat a TCR nemzetközi bajnokságában és a TCR Európa-kupában. Az első hat verseny mérlege két győzelem, három dobogó, egy pole pozíció és három leggyorsabb kör volt. „Jó érzés látni, hogy van eredménye a kemény munkának és több gyártó is szívesen dolgozott volna velünk 2018-ban, miután tavaly megnyertük a TCR nemzetközi csapatbajnoki címét – árulta el Bári Dávid, a M1RA csapatmenedzsere. – Többször jártam a Hyundai németországi bázisán, ahol egy fedél alatt fejlesztik a ralis és túraautós projektjeiket. Lenyűgöző a profizmus és az elhivatottság, amivel a TCR-projekthez hozzáállnak. Büszke vagyok, hogy egy ilyen szervezet értéket látott bennünk, és az eddigi információk alapján hiszek benne, hogy az i30 N TCR-rel a miénk lehet az egyik legerősebb csomag a kategóriában. Ahhoz, hogy kihozzuk a maximumot a csapatunkban rejlő lehetőségekből, szoros kapcsolatra van szükségünk egy elszánt gyártóval, úgyhogy alig várom a közös munkát.” „Boldogok vagyunk, hogy a M1RA-t üdvözölhetjük a Hyundai Motorsport partnerei között az i30 N TCR-rel ebben a szezonban – nyilatkozta Andrew Johns, a Hyundai Motorsport Customer Racing vezető értékesítője. – Azzal, hogy tavaly megnyerték a TCR International csapatbajnoki címét, bebizonyították, hogy félelmetesen profi társaságról van szó. Biztosak vagyunk benne, hogy a már most kitűnő eredményekkel rendelkező M1RA az i30 N TCR-rel győzelmekért fog harcolni idén, akármelyik bajnokságban induljon is el. Lelkesen fogjuk támogatni a csapatot és versenyzőit az előttünk álló szezonban.” Az egyelőre nem dőlt el, hogy a M1RA melyik bajnokságban áll rajthoz a Hyundaijokkal, de a TCR nemzetközi sorozatának csapatbajnokaként erős ellenfelekkel versenyezne 2018-ban is. „Több lehetőségünk van az idei szezonra, és biztos vagyok benne, hogy hamarosan megtaláljuk a legjobb megoldást. Az európai TCR-sorozatok elérhetőnek tűnnek, de továbbra is dolgozunk azon, hogy a világkupa versenyein is ott lehessünk” – tette hozzá Bári Dávid.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója