Az idei Forma 1-es szezonban új matricák kerülnek az autókra, más mezekbe öltöznek a pilóták, mindezzel is demonstrálva a dollármilliárdokkal beszálló új szponzorokat. Pedig egykor nem annyira a céges hirdetés, mint a nemzeti hovatartozás határozta meg a versenyautók színét: az angoloknál a zöld, a franciáknál a kék, az olaszoknál a piros, a németeknél a fehér, majd az ezüst szín dominált. Egy kis német közjáték miatt később a japán versenyautók rajtoltak fehéren. Hogy miért váltott az Auto Union és a Mercedes versenyautók színe? A németek fehérről ezüstre váltásának magyarázata a szabályok változása: a II. világháború előtti futamokon még maximális tömeget írtak elő, ám a Mercedes 1934-es versenyautója túl nehéznek találtatott a gépátvételen, ezért könnyíteni kellett. Miután kevésnek bizonyult néhány nélkülözhető idom, alkatrész eltávolítása, már majdnem feladták a kilókkal vívott versenyt, ám ekkor jött a zseniális felismerés: a festéknek is van tömege, tehát meg kell tőle szabadulni. Egész éjszaka kaparták az alumínium karosszériát, a radikális diétának köszönhetően reggelre másfél kilóval fogyott és így már rajthoz állhatott az alumínium nyersanyagtól fémesen csillogó, és persze a szabályoknak megfelelő 750 kilós autó. Ezt a hagyományt később is folytatja a német cég, bár a különböző reklámok miatt jelentősen csökkent az ezüst felület. Az autógyártók egyre kevesebb pénzzel szálltak be, ezért más források után kellett nézni, az új szponzorok megjelenése alaposan megváltoztatta a versenyautók fényezését. Először csak kisebb matricák, aztán az egész karosszériát betöltő kreatív kompozíciók terjedtek el. Így került 1968-ban szolid dohányleveles matrica a piros-fehér fényezésű Gold Leaf Lotusra, mely korábban hagyományosan zöld fényezésű volt. A hetvenes évek elején ennél is radikálisabban változott a brit márka megjelenése, mert Emerson Fittipaldi már feketére fényezett és arany betűs John Player Special díszítésű Lotusszal versenyzett. A Forma 1-et megmentő dohányreklámok betiltása után a Camel, a Marlboro és a Rothmans kivonulása alaposan megváltozott az autók megjelenése, de továbbra is a főszponzor dominál a színváltozásban és a megjelenésben. Napjainkban főleg olajcégek, járműipari beszállítók, abroncsgyártók, járműipari beszállítók, számítástechnikai és divatcégek, logisztikai vállalatok, légitársaságok, szerencsejátékok, dominálnak a karosszériákon, valamint a pályák mellett. Az idei szezon leglátványosabb változása a rajtlámpák mellett is megjelenő, és a 24 órás Le Mans futamot is évtizedeken át támogató Rolex helyett a Forma 1-es pályákon már TAG Heuer óra mutatja majd az időt. 2013 óta az idei szezonig partner Rolex évente körülbelül 50 millió dollárt fektetett be a Forma 1-be, de a cég szerin t „A dolgok megváltoztak, mert amióta a Liberty Media 2017-ben felvásárolta a sportágat, az F1 iránti érdeklődés növekszik, ez a vonzerő mára eltávolodott a Rolex stratégiájától. Az egyre fiatalabb közönség közösségi hálókon való erőteljes megjelenésnek köszönhetően az F1 egyre kevésbé vonzza ezeket a demográfiai csoportokat, valamint a Rolexhez hasonló hagyományos ügyfélprofilt. Ezért a Rolex most inkább olyan eseményekhez csatlakozik, amelyek egy érettebb, potenciálisan jövőbeli ügyfelekből álló közönséget céloznak meg. A svájci márka úgy döntött, hogy olyan közönségre összpontosít, amely óráit hordandó álomtárgynak tekinti, nem pedig a tömegek által nagyra értékelt befektetési termékeknek. Noha a Rolex távozása az F1-ből meglepetés lehet, ez nem jelent igazi veszteséget a márkának, mivel más hosszú távú elképzelései vannak.” A kivonuló Rolex a megváltozott összetételű célközönségre utalt azzal is, hogy az Ecclestone korszakban az F1 rajongói bázisa döntően európai és tehetősebb 37-38 éves férfiakat jelentett, mára a globálisan 750 milliós követőtábor harmada 35 év alatti, és immár 42 százaléka nő. A 2025-ös Forma 1-es szezon nagy visszatérője szerint a mérföldkőnek számító esemény a TAG Heuer óramárka reneszánszáról tanúskodik, nem mellékesen az LVMH cégcsoporthoz tartozik az idei pezsgőbeszállító, mint arról beszámoltunk ebben a cikkünkben. Röviden: a 2025-ös szezonban a Ferrari Trento helyett a Forma-1 visszatért korábbi pezsgőszállító partneréhez és az LVMH céggel tíz évre szóló kötött egymilliárd dolláros (kb. 412 milliárd forint) szerződés értelmében megint a Moët & Chandon termékeit locsolhatják a dobogósok. A francia márka korábban 1966-tól 1999-ig, majd 2020-ban töltötte be ezt a szerepet. Eljárt az idő egy másik szerződés fölött is: a 2013-tól F1-es partner Rolex helyett a TAG Heuer lett az F1 hivatalos időmérője. Ezzel a cég évtizednyi kihagyás után tér vissza a ringre, bár több autón, például Joe Verstappen Red Bullján eddig is szerepelt matricája. 1969-ben a TAG Heuer volt az első luxusmárka, amely F1-es autókon helyezte el logóját, 1971-ben pedig első csapatszponzorként 239 győzelemmel, 613 dobogós helyezéssel és 15 pilóta világbajnoki címmel az autósport meghatározó szereplője volt. A TAG Heuer visszatérése jelzi a motorsport iránti régóta fennálló elkötelezettséget. Az autósporttal együttműködő és a Forma 1-be is dollármilliárdokkal beszálló luxusmárka tulajdonosa az LVMH, melynek portfóliójába a következők tartoznak még: Dom Perignon, Moët & Chandon, Christian Dior, Givenchy, Marc Jacobs,Bulgari, Hublot, Tiffany, Belmond. A pilóták, a szerelők és a csapattagok évente új ruhát kapnak, ezek mindig demonstrálják a szponzorokat, idén is lesznek overallcserék. Miután Lewis Hamilton a Ferrarihoz távozott, várhatóan viszi magával a korábban is ferraris Tommy Hilfiger márkát. Az AMG-Mercedes csapat is levetkőzi a Puma szerelést: a ruhacsere keretében már meg is állapodott a német Adidasszal. A több évre szóló 30 millió dollárról szóló szerződés értelmében a csapattagok speciális ruhadarabokat kapnak és a már februárban megjelennek a sportboltokban a nagyközönség által elérhető AMG-Mercedes termékek. Jó hír, hogy mostanság valamennyi csapat trikóját és dzsekijét akár tizedáron is meg lehet venni, igaz ezek a kifutott modellek, vagyis tavalyi egyenruhák. Legújabb belépő egy bank, mely a legrégebbi versenycsapattal kötött többéves partneri szerződést, melyet az UniCredit és a Scuderia Ferrari HP közös rendezvényt tervez 2025 márciusában Milánóban, ahol természetesen megjelenik új pilótájuk, Lewis Hamilton és Charles Leclerc. Fotók: FIA, TAG Heuer, Ferrari Trento, Ferrari, Mercedes, LSB További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   

Lesodródott az útról és a tetejére borult egy személygépkocsi a 3208-as út 8-as kilométerénél, Erdőtelek és Kál között – jelentette az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság. A hevesi és a füzesabonyi hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést, amely során két ember kiszabadítottak a járműből. A társhatóságok is a helyszínre érkeztek. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták. Apostagnál is súlyos baleset történt. Tetejével az árokba borult egy személyautó az 51-es főút 80-as kilométerénél, Apostag külterületén. A solti hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Miután 2023-ban először lépte át a 200 ezres éves értékesítési darabszámot, tavaly a BMW M GmbH világszerte összesen 206 582 darab új autót adott át ügyfeleinek. A teljesítményre optimalizált és nagyteljesítményű modellek e lélegzetelállító értékesítési eredménye a szegmenseken, hajtáslánc-technológiákon és régiókon egyaránt átívelő, töretlenül növekvő ügyfélkeresletben is visszaköszön. A tisztán elektromos meghajtású BMW i4 M50 sorozatban harmadik alkalommal lett a BMW M divízió legkelendőbb modellje. A különleges Gran Coupé az elektromos mobilitás világában váltja valóra a sportautós agilitás, a letaglózó menetdinamika és a mérnöki precizitás BMW M modellekre jellemző egységét. Első és hátsó tengelyén dolgozó egy-egy elektromos motorja 400 kW / 544 lóerő maximális rendszerteljesítmény leadására képes, miközben a modell a nagyfeszültségű akkumulátor egyetlen feltöltésével akár 522 kilométer (WLTP) megtételére is képes, tisztán elektromos meghajtással. De a más hajtáslánc-technológiákkal szerelt modellek is egyre intenzívebb ügyfélérdeklődést élveznek. „A benzines és elektromos modelljeink iránt mutatkozó kimagasló kereslet azt mutatja, hogy hajtáslánc-technológiáktól független stratégiánk a teljesítményre optimalizált és a nagyteljesítményű modellek szegmensében egyaránt kifizetődik, sőt mi több, újabb eladási rekordot eredményez” – mondta Sylvia Neubauer, a BMW M GmbH ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős alelnöke. „Aki sportos vezetési élményt keres, a BMW M-nél mindig megtalálja – mindegyik szegmensben, mindegyik hajtáslánc-változattal” – tette hozzá. A kimagasló menetteljesítményre képes modellek iránti töretlen ügyfélérdeklődés a BMW M modellek egyre nagyobb arányú sikerrészesedésében is megmutatkozik: 2024-ben már a BMW Group szinte minden tizedik eladott új autója BMW M modell volt (9,4 százalék), amely ugyancsak új rekordnak számít. A 2024-es év értékesítési növekedésének elsőszámú motorjai azok a nagyteljesítményű modellek voltak, amelyek a versenypályák zabolátlan teljesítményét kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatósággal párosítják. A BMW M2, a BMW M3 és a BMW M4 tavalyi modellfrissítései, valamint az új BMW M5 és az új BMW M5 Touring debütálása után a szegmens csúcsformában van: a BMW M2 abszolút 64 százalékos értékesítési növekedéssel zárt, amellyel leginkább hozzájárult a BMW M divízió új egész éves értékesítési rekordjához. Kidolgozott arányaival és erőteljes stílusjegyeivel a kétajtós élsportoló nem rejti véka alá adottságait: a tovább optimalizált M TwinPower Turbo soros hathengeres benzinmotor maximális teljesítménye 353 kW / 480 lóerő. A BMW M3 Touring abszolút 57 százalékos értékesítési gyarapodást könyvelhetett el. A nagyteljesítményű szegmens eközben a hálózatról tölthető menetteljesítmény iránti vágyat is egyre több ügyfélben kelti fel. A BMW XM, amely a bajor prémiumgyártó első hálózatról tölthető nagyteljesítményű modellje, 16 százalékos értékesítési növekedést ért el. A modell úttörő hajtáslánc-technológiája látványos járműkoncepcióval egyesül: a Sports Activity Vehicle modell speciálisan kifejlesztett M HYBRID hajtáslánc-technológiája a BMW XM Label Red csúcsmodellben 550 kW / 748 lóerő maximális rendszerteljesítményre képes. A progresszív dizájn és a lebilincselő teljesítmény maximális exkluzivitást garantál, amelyek mentén a BMW XM a luxusszegmens magával ragadó újdonságaként tündököl. Mindent összevetve, a BMW M GmbH nagyteljesítményű modelljei abszolút 8 százalékos értékesítési növekedéssel zárták a 2024-es évet, szám szerint 66 805 darab új autó eladásával. „A széleskörű személyre szabhatósági opciókkal megfűszerezett, kifejező formanyelv, a rendkívül dinamikus menettulajdonságok és a mérnöki precizitás BMW M modellek által fémjelzett egysége világszerte több ügyfelünkben ébreszti fel az olthatatlan rajongást, mint eddig bármikor” – mondta Sylvia Neubauer. „Az M érzelmeket ébreszt: mindegyik modellünk a génjeiben hordozza a motorsport legjavát és a legmagasabb szintű vezetési élményt” – tette hozzá. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Használtautó.hu-n a legfrissebb adatlekérés alapján az idei évben megközelítőleg 23 és fél millió keresést indítottak a 10 legnépszerűbb használt autóra. És bár a magyar használtautó-vásárlók többsége a telefonos érdeklődések alapján inkább olyan modelleket részesít előnyben, mint a Volkswagen Golf, az Opel Astra és a Suzuki Swift, a keresések más tendenciákat mutatnak. A szokásos listák élén szereplő Astra és a Golf így ebből a top 10-ből teljesen ki is maradt. „A legnagyobb érdeklődést kiváltó modell nálunk jelenleg a Skoda Octavia, ami praktikus kialakításának és széles motorkínálatának köszönheti népszerűségét. Emellett a vásárlók prémium kategóriájú autók iránt is érdeklődnek, amit az Audi A4 és A6, valamint a BMW 3-as sorozata képvisel. Összességében pedig kijelenthető, hogy különösen a szedán kategória áll közel felhasználóink szívéhez, mivel a leggyakrabban keresett modellek többsége ebbe a kategóriába tartozik” – emelte ki Koralewsky Márk, a Használtautó.hu üzletágvezetője.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!