Q-Service – Új hűségprogram és bővülő potenciális ügyfélkör
2021.08.24.
Folytatjuk beszámolóink sorát a Inter Cars és a cég égisze alatt működő Q-Service hálózat aktuális eseményeiről. Korábbi írásunkban arról adtunk hírt, hogy a koronavírus járvány idején az Inter Cars és az általa működtetett Q-Service hálózat még erősödni is tudott. A hálózat nyár elején a korábbi hűségpontos rendszerétől búcsúzott és új, progresszívebb, korszerű hűségkampánnyal rukkolt elő a cég.
A Q-Service hálózat új szerződéses partnerrel is büszkélkedhet, a PBA Isura Zrt., mint a csaknem három évtizedes múltra visszatekintő biztosítási szakértői csapat és alkusz, különleges kedvezményeket kínál a Q-Service hálózatban javíttató partnereinek.
Inter Coin
A Q-Service hálózathoz tartozó járműjavító vállalkozások eddig is rész vehettek a hűségprogram keretében pontgyűjtő akcióban. Az Inter Carstól rendelt alkatrészeik után pontokat gyűjthettek, amelyeket aztán a legszélesebb körben használhattak fel, akár szerszámra, vagy diagnosztikai berendezésre, de a garázsfelszereléstől egészen a családi vakációig sok minden közül választhattak a szerviztulajdonosok.
A régi pontrendszer korszaka azonban lejárt és helyét átvette az úgy nevezett „ICOIN” rendszer. Az új koncepció nem csak modern, korszerű megjelenést kapott, hanem használatát, nyomon követhetőségét is egyszerűbbé, felhasználóbaráttá tették.
A Q-Service tulajdonosok, cégvezetők az intercoin.hu oldalon, területi képviselőjük segítségével tudnak regisztrálni. Az oldalra belépve napra pontos kimutatást találnak ICOIN egyenlegük aktuális állásáról.
Ezen kívül itt találhatók a kiemelt akciók, amelyekkel akár emelt számú ICOIN is gyűjthető. Az ICOIN rendszerben értékes ajándékok széles választéka található, melynek kínálata az ügyféligényeknek megfelelően folyamatosan frissül és akár egzotikus utazások is várnak a leghűségesebb vásárlókra.
Nem csak a vásárlásokat díjazzák ICOIN-nal, hanem alkalmanként a különböző aktivitásokban történő részvétel esetén (pl.: kérdőív megválaszolása) extra ICOIN-ok gyűjthetők. Sőt, havonta több kiemelt márka termékvásárlása után dupla ICOIN-ra lehet szert tenni, érdemes tehát hetente ellenőrizni a saját fiókot!
Klasszikus személyautóhoz való alkatrészek rendelése esetén, nettó 1.000 Ft-onként 1 ICOIN jár. Teherautókhoz rendelt alkatrészeknél nettó 1.500 Ft, mindene egyéb az Inter Cars kínálatából rendelt termék esetén nettó 2.000 Ft után jár egy ICOIN.
Az ICOIN gyűjtés időszaka 2021-ben február 1-től december 31-ig szól, amelyet a következő év március végéig lehet ajándékokra váltani. Az ajándéktermékek listáját és a megszerzéshez szükséges ICOIN-ok számát szintén az intercoin.hu oldalon találják az ügyfelek, mely folyamatosan frissítésre kerül.
Érdemes tehát regisztrálni és minél több ICOIN-t gyűjteni, a motiváció az Inter Cars-on igazán nem múlik!
Együttműködés a PBA Insura Zrt-vel
Honlapjuk szerint, az 1994-ben alapított, tisztán magyar tulajdonú biztosítási alkuszcég portfóliójában eddig több mint egymillió biztosítási szerződés megkötésében működtek közre és jelenleg is több mint kétszázezer szerződést kezelnek.
Az Insura jó kapcsolatot ápol használt autó kereskedésekkel, akikkel kizárólagos szerződést kötnek az általuk kínált biztosítási termékek értékesítésére. A legalább ötszáz kereskedő már önmagában is jelentős nagyságú portfóliót eredményez.
A cég honlapját böngészve egy fiatalos lendületű csapat ismerhető meg, akik most összefogva a Q-Service hálózattal a javításoknál igénybe vehető kedvezményt is kínálnak termékeik mellé. Ez azt jelenti, hogy a PBA Insura-n keresztül megkötött biztosítási szerződések mellé a Q-Serivice-ekbe érvényes kupon jár, amely az országos lefedettségű szervizhálózat számos tagjánál beváltható.
Ez a gyakorlatban azonnali 5.000 Ft-os kedvezményre jogosít, minden 25 és 50 ezer forint közötti szervizszolgáltatásra. Az 50.000 Ft-ot meghaladó szolgáltatások pedig 10.000 Ft-tal lesznek olcsóbbak a kedvezményben részesülő autósoknak.
Ez azonban még csak az eső lépés. Az ősz folyamán várható a debütálása annak a rendszernek, amely a lejáró gyári garanciájú járművek szavatossági idejének meghosszabbításáról fog szólni. A részletek még nem ismertek, de természetesen erről is beszámolunk majd lapunk hasábjain.
A promócióban részt vevő Q-Service-ek listáját ezen a linken lehet megtekinteni.
Cikkünk megjelenését az Inter Cars támogatta.
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!
Ezzel az e-autóval ne parkoljon garázsba
2021.08.24.
A cég pénteken bejelentette, hogy vissza kell hívni az összes Bolt EV modellt - beleértve a legújabb évjáratokat is.
A 2017 és 2019 között gyártott, korábban már javításra elrendelt csaknem 69 ezer elektromos autó mellett most mintegy 73 ezer újabb modell érintett. A gyártó a többletköltségeket egymilliárd dollárra (körülbelül 850 millió euróra) tette. Az érintett járművek nagy részét az Egyesült Államokban, a többit Kanadában értékesítették.
Fotó: GM
Az amerikai közlekedési minisztérium, az NHTSA többször is figyelmeztette a tulajdonosokat, hogy az akkumulátorok tűzveszélye miatt ne parkoljanak autóikkal garázsban vagy házak közelében. A GM először 2020 novemberében indított visszahívást a probléma megoldására. Az amerikai közlekedési hatóságok ekkor ismét figyelmeztettek a tűzveszélyre. Annak ellenére, hogy a javítások már folynak, más esetek is előfordultak, amikor a Bolt modellek kigyulladtak az NHTSA szerint. Az akkumulátorok a dél -koreai LG-től származnak – írja a német honlap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Villamosfutárokat keresnek Bécsben
2021.08.24.
A bécsiek jelenleg évente 96 millió csomagot rendelnek az interneten, ez a szám azonban egyre emelkedik. Becslések szerint a házhozszállítás miatt keletkező üvegházhatású gázok mintegy 20 százalékát meg lehetne spórolni, ha ezeket a csomagokat közösségi közlekedéssel szállítanák ki. A Wiener Linien és a Fraunhofer Austria most azt vizsgálja, be lehet-e vonni futárnak azokat az utasokat, akik amúgy is rendszeresen utaznak A-ból B-be
Villamos hálózat Bécsben. Térkép: Wiener Linien
Az elképzelés szerint egy alkalmazás elemezné, hogy a futárnak jelentkezők milyen útvonalon mozognak nap mint nap, majd „kidobná", hogy mely csomagok várnak ezen a vonalon kiszállításra. Az alkalmi futárok a megállóknál lévő csomagpontoknál vehetnék fel a szállítandó árut és oda is kézbesítenék. A bécsi villamoshálózat vonalain például naponta mintegy félmillióan közlekednek, így optimálisan lehetne kombinálni ezt a fajta mobilitást az áruszállítással. A tesztidőszak várhatóan 2022 márciusában indul.
Teljes útlezárás az M3-ason Hatvannál, óriási a torlódás
2021.08.24.
A tájékoztatás szerint a balesetben ketten sérültek meg. A forgalmat a 32-es főúton át a 3-as főútra terelik, ahonnan a 21-es főúton keresztül lehet ismét felhajtani az autópályára - írta a rendőrség.
Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság tájékoztatása szerint a balesetben a teherautó furgonnal ütközött.
MTI
10 autó, amit nem szabad eladnia jelentős értéknövekedése miatt
2021.08.24.
A használtautó-piac ugyanígy működik, így nem meglepetés, hogy számtalan lehetőség van a befektetési szándékú autóvásárlásra.
Csúcsjárművek gyűjtőjeként azonban jelentős befektetésekkel, valamint nem elhanyagolható szállítási költségekkel kell számolnia. Kötelező ezen kívül az autók általános, mély ismerete is.
A carVertical autó előéleti nyilvántartó szakértői elemezték az autópiacot, és elkészítettek egy 10 autóból álló listát, melyek eladása nem tanácsos, jelentős értéknövekedésük miatt. A többezer előéleti jelentést tartalmazó carVertical adatbázist is felhasználták, hogy statisztikai adatokat kapjanak ezekről a modellekről. Íme a végső lista:
Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)
Az Alfa Romeo tervezői - akik mindig is a merész és szokatlan megoldásokat kedvelték – hozták formájukat az Alfa Romeo GTV-vel.
Az akkori legtöbb kupéhoz hasonlóan az Alfa Romeo GTV négy- vagy hathengeres benzinmotorral volt elérhető. Bár négyhengeres motormodelljük rendkívül agilis volt, a GTV legértékesebb változatában a csodás Busso hathengeres motor dolgozik.
A motor, ami az Alfa Romeo egyik nagyágyújává vált, nagyban hozzájárul az Alfa Romeo GTV jelentős árnövekedéséhez. Bár ára a legtöbb olasz autóhoz hasonlóan nem emelkedik annyira, mint a német társaié, a jól karbantartott példányokért ma akár €30,000 fölötti összeget is elkérnek.
A carVertical jármű előéleti ellenőrzései alapján ezen autók 29 százalékánál léptek fel olyan különböző hibák, melyek befolyásolhatják az autó működését.
Audi V8 (1988 - 1993)
Mára széles körben az Audi A8 vált elismertté, mint a márka műszaki és mérnöki csúcsa. Azonban még az A8 előtt, rövid ideig az Audi V8 volt a cég zászlóvivője.
Az Audi V8 nem annyira lenyűgöző, mint a BMW 7-es sorozat, sem annyira presztízsautó, mint a Mercedes-Benz S-osztály, de más okokból jelentős. Az Audi V8 fektette le az alapokat ahhoz, hogy ma a vállalat csúcskategóriás autógyártó legyen, olyanok közvetlen ellenfele, mint a BMW és a Mercedes-Benz. Igazából az Audi V8 sokkal ritkább, mint a konkurensek megfelelői, így nem meglepő, hogy a luxusszedán értéke elkezdett emelkedni.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján ezen autók 9 százalékánál léptek fel hibák és 18%-nál tekerték vissza a kilométerórát.
BMW 540i (1992 - 1996)
Az 5-ös osztály évtizedekig élen állt a luxusszedán kategóriában. Az E34 generáció mégis középen áll a jóval drágább E28 és a középkori válságát élő E39 között.
A nyolchengeres változat csak néhány évig volt elérhető, így az sokkal ritkább Európában és az USA-ban, mint az M5-ös, továbbá a V8-as teljesítménye hasonló, mint az M5-é.
A modell legkellemesebb tulajdonsága a megfizethetősége. Míg a BMW M5 értéke a csillagokban jár, az 540i sokkal olcsóbb, de nem sokáig.
Jaguar XK8 (1996 - 2006)
Az 90-es években debütált Jaguar XK8 kupé és kabrió változatban volt elérhető. Különféle teljesítményű motorokat és kényelmi felszereltséget kínált, hogy a legtöbb XK tulajdonost kielégítse.
A Jaguar XK8 volt az első igazán modern Jaguarok egyike, amely emelte a mércét a minőség, a technológia és az értékállóság szempontjából.
Készüljön fel arra, hogy legalább 15-20 ezer eurót kell költenie egy jól karbantartott, gondozott példára. Az XK-R pedig, ami rendkívül keresett az autórajongók körében, még ennél is drágább.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján viszont ezen autók 29 százalékánál léptek fel hibák és 18%-nál tekerték vissza a kilométerórát.
Land Rover Defender (1. és 2. széria)
A Land Rover nem titkolja: a Defender első generációit úgy tervezték, hogy több célt szolgáló gyakorlati megoldást nyújtson a farmerek számára.
Egyszerű kialakítása és a bármilyen elképzelhető akadály leküzdésének képessége tette a Land Rover Defendert kiemelkedő, minden terepen használható terepjáróvá.
Manapság sokak számára meglepő lehet az első 2 széria ára. Például a szebb napot is látott példányok 10-15 ezer, míg a restaurált vagy megőrzött állapotú darabok akár 30 ezer eurót is érhetnek.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján 15 százaléknál léptek fel hibák és 2%-nál tekerték vissza a kilométerórát.
Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996)
A Mercedes-Benz több mint kétmillió W124-et bocsátott útra viszonylag hosszú gyártási ideje alatt. Néhányan a roncstelepen végezték, míg mások még mindig mutatnak életjeleket. A gondosan karbantartott modellek vagyonokat érnek.
Természetesen a legértékes W124-esek (a gyártási évtől függően) az 500E vagy E500 típusjelet viselik. Néhány lépcsővel lejjebb azonban, egy-egy E300, E320 vagy E420 olyan befektetéssé válhat, amilyenre sok gyűjtő hajt.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján 14 százaléknál léptek fel hibák és 5%-nál tekerték vissza a kilométerórát.
Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)
A Volvo achilles-ínje mindig is a Saab volt, aminél elsődleges fontosságú volt az utasbiztonság, de közben sármos és erős is volt, utóbbi a kivételes turbófeltöltött motoroknak köszönhetően.
A Saab 9000 CS Aero több, mint egy egyszerű középkategóriás szedán. A modellciklus végén mutatták be, és a 9000-es sorozat fénypontjának tekintették a gyártás utolsó évében. Ez a változat tette fel a modellnél az i-re a pontot.
A Saab 9000 CS Aero manapság igencsak ritka autó, ahogy az már kitalálható volt. Bár a Saab nem hozta nyilvánosságra a legyártott darabszámot, ez a bizonyos darab jó befektetés.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján 8 százaléknál léptek fel kisebb hibák.
Toyota Land Cruiser (J80, J100)
A Toyota mindig az autóira és a tulajdonosokra bízta a beszédet. Utóbbiak a mai napig azt mondják, hogy a Toyota Land Cruiser a világ egyik legjobb terepjárója.
Bár a nevük ugyanaz, a két modell technikailag és technológiailag sokkal több különbsséget mutat, mint azt hinné. A J80-nak sikerült kombinálnia az egyszerűséget a mindennapi praktikussággal, míg a J100 sokkal luxusabb volt, hosszabb utakra tervezték, de ez nem jelenti, hogy kevésbé tehetséges lenne a sáros árkokból való kimászásban.
Az izgalmas kiegészítők széles skálája teszi ma lehetővé a J80-as és J100-as tulajdonosok számára, hogy kivételesen magas értékű autójuk legyen. Még azok a példányok is, melyek megjárták a világ legzordabb és legtávolabbi sarkait, könnyen átléphetik a €40,000-s értéket.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján 36 százaléknál léptek fel hibák és 8%-nál tekerték vissza a kilométerórát.
Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)
A Volkswagen az elmúlt évtizedekben rengeteg jellegzetes, de nem mindig dicséretes járművet adott az embereknek. A Volkswagen Corrado VR6 kivétel lehet ez alól.
A szokatlan megjelenés, a kivételes motor és a dicséretesen kiegyensúlyozott futómű tudatában jó kérdés, hogy miért vették olyan kevesen ezt az autót a kilencvenes évek elején.
A Volkswagen Corrado akkoriban nem volt olyan népszerű, mint az Opel Calibra, de ma ezt előnynek tekintik. A hathengeres változat értéke az elmúlt években jelentősen emelkedni kezdett, és ez a tendencia várhatóan folytatódni fog.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján 14 százaléknál léptek fel hibák és 5%-nál tekerték vissza a kilométerórát.
Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)
Még a nyolcvanas években a Volvo 740 Turbo bizonyította, hogy Apa (vagy Anya) unalmas autója olyan gyors lehet, mint a Porsche 924.
Rugalmassága, valamint a praktikum és a kivételes teljesítmény kombinációja az egyre növekvő értékű autóknak remek példájává tette a 740 Turbo-t. Ez a növekedés várhatóan folytatódik, különösen a következő években.
A carVertical jármű előéleti jelentései alapján 33 százaléknál léptek fel hibák és 8%-nál tekerték vissza a kilométerórát.
Összegzés
A járművekbe való befektetés még egy olyan fogalom, amit nem mindenki ért. Lehet, hogy egyeseknek túl kockázatosnak tűnik, de megfelelő autóismerettel tisztességes hozamot tud nyújtani viszonylag rövid idő alatt.
Ha azonban nagy értékű autó vásárlását fontolgatja, tekintettel a fenti autóVertical statisztikákra, érdemes a jármű előzményeinek ellenőrzése. Ez könnyen megoldható a carVertical segítségével. Akár kizárólag az alvázszám ismeretében bármely vevő meg tudja határozni, hogy megéri-e az autó a pénzét, el kell felejteni, vagy alkudni kell az árából.
A pöttömnyi kisautó, ami még a magyaroknak is megfizethető
2021.08.24.
A svájci Micro Mobility Systems vállalkozás kisautójának végsebessége 90 km óránként, a hatótáv 200 km, a közelebbről nem részletezett akkucsomag 4 óra alatt feltölthető háztartási hálózatból.
A nemrég elkészült újabb fejlesztéssel inkább az utastér tökéletesítését célozták, többek közt ilyen a nyitható vászontető – írtuk a közelmúltban. A műszerfal két egyszerű kijelző egységből áll, a kormány mögötti a jármű működési adatait mutatja, a középsővel az utastéri klíma szabályozható. Mindemellett a fejlesztők arra is törekedtek, hogy a fizikai kezelőgombokból a lehető legkevesebb legyen.
Fotó: Microlino
Így például a Microlino ajtaján nincs hagyományos kilincs: a kocsiba a fényszóróház alatti kis gomb megnyomásával lehet bejutni, feltéve, ha a kocsi elektronikája érzékeli a „slusszkulcs” közelségét a vezető zsebében. A városi közlekedésre szánt pöttöm kifejlesztése két vállalkozó szellemű svájci, Oliver és Merlin Ouboter nevéhez fűződik (https://microlino-car.com/en/our-journey), akik még 2016-ban a genfi autó kiállításon mutatták be a Microlinót. A nagy érdeklődés ellenére évekig tartó huzavona hátráltatta a gyártásba vételt, de most úgy tűnik, sikerülhet dűlőre jutni. Az olasz Cecomp céggel tető alá hozott gyártókooperáció alapján szeptemberben, a müncheni Mobility konferenciára ígérik az első szériagyártmány bemutatását, 12 ezer 400 eurós alapáron.
Frontális ütközésben szörnyethalt egy 67 éves férfi
2021.08.23.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt augusztus 23-án 11 óra 30 perc körül a 4-számú főúton Győröcskénél. Eddig tisztázatlan körülmények között egy személygépkocsi és egy tehergépkocsi összeütközött. A baleset következtében a személygépkocsit vezető 67 éves férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A balesettel érintett útszakaszon a rendőrség teljes útlezárás mellett a helyszínelést elvégezte, és 17 óra 15 perckor a forgalomkorlátozást feloldotta - írta a police.hu
Méregzsák Abarth után Harry Potter Angliáját is feltámasztja
2021.08.23.
Citroen 11 CV Fotó: Boros Jenő
Évtizedeken át kosárban rejtegetett sportkocsit varázsolt ujjá, nehéz meló volt a Maigrait filmekből ismert és a francia elnök elleni merénylet apropóján híressé vált Citroen restaurálása is. A 11 CV és a TVR Vixen S ma is sok örömet okoz tulajdonosaiknak, ahogy a pedálos Moszkvics, melyet unokájának épített ujjá.
Igazi tűzgolyó az Abarth Fotó: Boros Jenő
Családban marad
Most is családi darabokon dolgozik, nyárra készült el és immár OT-rendszámmal közlekedhet a fehér kis Polski, melyet sokan lengyel Fiat 126-osként ismertek.
Ezekre is büszke, de leginkább a tűzpiros ágyúgolyóra, melynek hangja is csodás, nem véletlenül, mert jogosan csillog orrán az Abarth felirat. Erről a pöttömnyi Fiatról még a laikusok is tudják, hogy igazi méregzsák, melyet versenypályán is komolyan vettek az ellenfelek, még a nagyobb kategóriások is.
Minden részletében korhű Fotó: Boros Jenő
Monte-Carlo koncert
Élmény nézni, vezetni és hallgatni is, mert ritka ez a motor és Monte-Carlo kipufogó koncertje.
Természetesen ez is családban marad, mert a jóságos nagypapa ezzel ajándékozza meg unokáját, aki időközben kinőtte a pedálos Moszkvicsot, mely külön történet. Az eredetit sok szerszámmal együtt elloptak Pisti műhelyéből, ezután egy adományozó mestertől kapott másikat.
Most nagyobb lélegzetű restaurálásába kezdett, ez is biztosan jobb lesz, mint az eredeti és persze két évnél tovább is tart majd, ami legalább ezer órányi munkát jelent.
TVR Vixen S Fotó: Boros Jenő
Made in UK
Varga István már megtapasztalta, hogy az angolok sem éppen minőségi acélárújukról híresek. Nem véletlenül kellett eddig felhasználni a két táblányi másfeles lemezt hiánypótlásra, pontosabban a rozsdás elemek kiváltására. Mert volt belőlük bőven, újra kellett szobrászkodni a lámpa kereteket, a sárvédőket, amikhez képest a padlólemez már sétagalopp volt.
Messze meg a cél, de Pisti tartja a tempót és keményen hajtja magát, hogy tökéletes legyen a Ford Anglia, melyet a mai kamaszok is nagyon ismernek, pedig hatvan éve gyártottak és napjainkban már igazi ritkaság. Népszerűségének magyarázata, hogy filmsztár lett, amikor Harry Potter repkedett vele a száguldó vonat és a hullámzó Temze felett.
Varga Pisti ezernyi munkaóra előtt... Fotó: Boros Jenő
Police car
Ez persze a filmben van így, mert az angliai Dagenham-ben gyártott 4 hengeres, 997 köbcentis, 41 lóerős teljesítményű normál változat csak közúti közlekedésre volt alkalmas. Igaz, száz kilométeren beérte 6,57 liter benzinnel. A 280 literes csomagterű családmodell mellett készült belőle rendőrautó és persze raliztak is ilyenekkel. Na itt futnak össze a szálak, hiszen Pisti mindig is az autó és a verseny világában élt. Fiatalkorában hajtott Trabantot, később nosztalgia futamokon indult VW Sciroccojával, most is erre készül, de majd a Ford Angliával, mely egyre jobban alakul. Ami igazi meglepetés, mert amikor befejezte a TVR Vixen S1-es sportkocsi restaurálását, határozottan azt mondta, hogy soha többé angolt!
Eredetielg így nézett ki Forrás: Ford Motor Company
Pólós sokk
A miértre fontos korszakáról mesél a Mester: a hatvanas években rendszeresen kijárt a margitszigeti Sportuszodába, ahol biztosan meg lehetett tanulni az alázatot, a harmóniát és rendületlenséget, mert az úszás erről szólt. Kemény edzésekkel tarkítva különböző távok és vegyes-váltók után 1970 októberéig vízipólózott, ami azért is emlékezetes volt, mert olyan sportolókkal találkozott, mint Rusorán Péter, a legendás center, aki az 1964-es tokiói olimpia után az aranyérmes pólós egy Ford Angliával fuvarozta az ifjú vízilabdásokat.
Akkoriban még szabad volt a Margitszigeten autózni, Rusorán olykor több kört is megtett a kissrácok kedvéért a körforgalmú részen, ahol egykor rollerversenyeket is rendeztek. Felejthetetlen pillanatok voltak, amire gyakran emlékezik Pisti, aki csak azt sajnálja, hogy nem valósíthatja meg gyerekkori álmát és már nem viszonozhatja Tibinek a fuvart, akit ezzel akart meglepni. Ha a Ford Anglia elkészül, Péter testvérével, az ugyancsak vízilabdázó Rusorán Tiborral tesznek majd egy-két tiszteletkört a legendás sportoló emlékére.
Ezres családmodell 1960-ból Forrás: Ford Motor Company
A példakép Rusorán Péter sportpályafutása
1949-től a Fáklya Opera, 1952-től a Budapesti Vörös Meteor, 1961-től a Csepel Autó, majd 1969-től a Budapesti Vasas úszója és vízilabdázója volt. Jelentős sporteredményeket vízilabdázásban ért el. 1959-től 1968-ig nyolcvan alkalommal szerepelt a magyar válogatottban. Tagja volt az 1960-ban olimpiai bronzérmes és az 1964-ben olimpiai aranyérmes magyar csapatnak, az 1962. évi – magyar győzelemmel végződő – lipcsei Európa-bajnokságon azonban nem vett részt. Szintén nem volt tagja az 1968. évi olimpiára utazó válogatottnak. Az aktív sportolást 1972-ben fejezte be.
Visszavonulása után a Testnevelési Főiskolán úszó- és vízilabda-szakedzői, majd vízilabda-mesteredzői oklevelet szerzett. 1972-től – több megszakítással – 1986-ig a Vasas vezetőedzője volt. Irányításával a Vasas vízilabdacsapata hét magyar bajnoki címet nyert, illetve kétszer nyerte el a Bajnokcsapatok Európa Kupáját és egyszer a Kupagyőztesek Európa Kupáját. A Vasasnál edzőségét megszakítva 1978-tól 1979-ig az iráni válogatott, majd 1981-től 1982-ig a görög Ethnikosz vezetőedzője lett. 1983-ban – Mayer Mihály utódaként – a magyar válogatott szövetségi kapitányává választották. Irányításával a magyar válogatott az 1983. évi római Európa-bajnokságon második, az 1985. évi szófiai Európa-bajnokságon 5. helyezést ért el. 1985-ben lemondott, utóda Gyarmati Dezső lett. 1987-től ismét a görög Ethnikosz, 1990-től a Tungsram SC, 1991-től 1997-ig a berlini Spandau 04, majd a svájci SVVC Morgan vezetőedzője lett.
Rusorán Péter 2012. február 14-én, nyolcvan éves korában hunyt el Paloznakon.
Sporteredményei:
olimpiai bajnok (1964, Tokió)
olimpiai 3. helyezett (1960, Róma)
Európa-bajnoki 5. helyezett (1966, Utrecht)
Universiade-győztes (1965, Budapest)
Magyar Kupa-győztes (1971)
Forrás: Wikipedia
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Két év múlva érkezik a BMW 5-ös új generációja, már sokat lehet tudni róla
2021.08.23.
A következő, G60-as kódnevű 5-ös BMW megtartja a jelenlegi nemzedék által is használt CLAR platformot, de továbbfejlesztett formában - tudta meg bizalmas forrásból a brit Autocar. Az új 5-ös merészebb megjelenésű lesz a mostaninál, agresszívebb orr-résszel és enyhén kupés tetővonallal.
Megmaradnak a jelenlegi F10-es szériában használt négy- és hathengeres, soros motorok, az M550 xDrive 4,4 literes V8-asának (N63) sorsa viszont kérdéses a magasabb szén-dioxid kibocsátása miatt. És mivel ez egy 2008-ban megjelent motor, kérdéses, hogy gazdaságosan hozzá lehet-e egyáltalán igazítani az Euro 7-es károsanyag-kibocsátási előírásokhoz.
Valószínűbb, hogy valamelyik plug-in hibriddel fogják pótolni úgy, hogy erősebb villanymotort társítanak majd a sorhatos benzineshez. Csak az M5 marad majd V8-as, de ez is konnektorról tölthető hajtásláncot kap majd több mint 200 lóerős villanymotorral, az összteljesítményt 750 lóerőre saccolják.
A tisztán elektromos változatot i5-nek fogják hívni, ez már külsejében is eltér majd a normál 5-ös szériától, például zárt maszkot fog viselni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Már el is kapkodták a világ leggyorsabb autóját
2021.08.23.
Kaliforniában, a múlt heti The Quail at the Pebble Beach rendezvényen jelentette be a Hennessey Performance, hogy már nincs elérhető példány a Venom F5-ből. A 2,1 millió dollárba, azaz 630 millió forintba kerülő, saját fejlesztésű hiperautóból mindössze 24 darabot gyárt a kis amerikai tuningcég.
A Venom F5-öt egy 6,6 literes, 1842 lóerős ikerturbós V8-as motor hajtja, az erőforrás maximális nyomatéka 1617 Nm. Így a Hennessey nem csupán minden idők legerősebb benzinmotoros utcai autója (a Bugatti Bolide erősebb, de közúton nem használható), de egyben a leggyorsabb is a maga 500 km/h feletti végsebességével (amit persze még nem mértek le hivatalosan).
„Az, hogy a két legfrissebb F5-öst kiállíthattuk a The Quailen és a Pebble Beach-en a Lamborghini, a Bugatti, és a Koenigsegg standja mellett, hatalmas megtiszteltetést jelentett az egész Hennessey csapatnak” - nyilatkozta John Hennessey, a Hennessey Performance alapító főnöke. „Az a tény, hogy sikerült az utolsó példányokra is megrendelőt találnunk itt, azok után, hogy látták az autót élőben, a bizonyíték arra, hogy milyen minőségi munkát végeztünk. És még nem is értük el az autóban rejlő teljes potenciált!” - tette hozzá.
„A gyártás már elkezdődött, az első példányokat még idén leszállítjuk az ügyfeleknek, az utolsó 2023-ban fog elkészülni. Pár dolgot még nem árultunk el az F5-tel kapcsolatban, például a készülő Track csomagot, és egy másikat, ami szó szerint nem evilági élményt ad majd” - fejezte be John Hennessey.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
