Terepjáró csak kemény hölgyeknek
2021.06.04.
Natasha Adams nem hisz a nemi sztereotípiákban. Amióta csak az eszét tudja, rajong az autókért; már kislányként azért könyörgött az édesapjának, hogy tanítsa meg kereket cserélni. Natasha felnőtt korára sem adta fel álmait. 25 évesen egy Los Angeles-i autóalkatrész-kereskedésben dolgozik, amikor pedig leteszi a munkát, irány a természet, hogy barátnőivel terepjárózzon.
A Hardline Ladies Off Road Club tagjai egytől egyig klasszikus terepjárókkal rendelkeznek, a társaságot megalapító Natasha azonban kivétel. Ő egy több mint harminc éves szedánnal vág neki a sivatagnak, a sziklás hegyoldalnak – igaz, autója a legkevésbé sem szériaállapotú.
„Néhány éve vettem egy európai kombit, és emelt futóművet építettem alá. Elvittem egy autótalálkozóra, ahol megláttam egy nagykerekű Lexust. Azonnal megtetszett, de éreztem, hogy többet is ki lehet hozni a koncepcióból” – emlékszik vissza Natasha a kezdetekre. 2020 elején családon belül szert tett egy 1990-es évjáratú Lexus LS 400-as szedánra, és elkezdett töprengeni. „Egyértelmű volt, hogy nem fogok kész megoldásokat találni a piacon, hogy magamnak kell kikísérleteznem, mi működik, és mi nem.”
Eleinte az utóbbi halmaz volt a népesebb, ám ahogy haladt az építéssel, úgy körvonalazódtak egyre pontosabban a lehetőségek. A legnagyobb áttörést az jelentette, amikor kiderítette, hogy a Lexus kerekeinek osztóköre megegyezik a vele azonos korú Jeep Wranglerével. Ezt követően vette meg az autón most is látható keréktárcsákat, amelyekre 31 colos BFGoodrich terepabroncsokat szerelt.
A futóműhöz eredetileg nem nyúlt, csupán egy 50 milliméteres távtartót épített be, ám mostanra komoly változásokon esett át az autó. A nagyobb szabad hasmagasság érdekében leszerelte a lökhárítókat, a motorteret és a komplett fenéklemezt masszív ütésvédelemmel látta el, a kerékíveket megnagyobbította. Az óriási kerekek egyébként teljesen megváltoztatták az autó arányait, a hatalmas szedán sokkal inkább tűnik kupénak, különösen, amióta felszerelte a tereprali versenyautókat is ellátó, németországi Flatout Suspensiontől vásárolt, extrém rugóutat biztosító gólyalábakat.
Natasha tisztában van vele, hogy ennél egyszerűbben is kiélhetné terepjárózási kedvét, de a mókának legalább olyan fontos része az építés, a kísérletezés, a zsákutcák feltérképezése. Egy dologban azonban biztos lehet: a harmincéves Lexus LS 400 nem fogja ott hagyni az út szélén. A legendásan megbízható konstrukció legerősebb pontja a 4.0 literes, nyolchengeres szívómotor.
A maga idejében a világ legjobb erőforrásai közé beválasztott 1UZ-FE blokkot a Lexus csúcsmodelljein kívül japán belpiacos mentőautókba, valamint Le Mans-i versenyautójába is beépítette a Toyota. A tapasztalatok szerint nem hogy 400-500 ezer, hanem kétszer ennyi kilométert is könnyedén, problémamentesen teljesít a blokk, ráadásul élettartamukat a teljesítménynövelés sem csökkenti érdemben – nem véletlenül tartják minden idők egyik legrobusztusabb benzinmotorjának.
Natasha szerint éppen ez az elnyűhetetlenség teszi figyelemreméltóvá az LS400-ast, és bár sok terve van még az átalkítással kapcsoltban, az biztos, hogy a motorhoz nem fog nyúlni.
Fotók: caranddriver.com, hardlineladies
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Két magyar halott Svájcban, kizuhantak egy parkolóházból
2021.06.03.
Kedden este, nem sokkal 21 óra előtt a St. Gallen kantoni rendőrség két halottat talált Oberbürenben, egy parkoló előtt. A pontos körülmények még mindig nem tisztázottak.
A jelenlegi ismeretek szerint a két halott párt alkotott, de hónapok óta nem éltek együtt. A rendőrség feltételezi, hogy vitatkoztak a svájci elektromos kiskereskedő Fust logisztikai központ parkolóházának ötödik emeletén, amelynek során a nő állítólag megsérült. "A vita további folyamán még mindig megmagyarázhatatlan okokból estek le a parkolóház emeletéről" - írta a rendőrség.
A Fust cég szerint mindketten egy elektronikai kiskereskedőnél dolgoztak. Jelenleg nem tudni, hogy a munka során is volt-e vita. A Fust szerint a parkolóházba való bejutás nem korlátozódik az alkalmazottakra. Jegyet is vehet bárki, amivel parkolhat.
A St. Gallen kantoni rendőrség megerősítette, hogy az elhunyt pár a Fust alkalmazottja volt. Nem tudni, hogy megfigyelő kamerák rögzítették-e az esést. "Ezt a vizsgálat során tisztázni fogjuk" - mondja Pascal Häderli, a St. Gallen kantoni rendőrség sajtószóvivője. Az, hogy hogyan estek le az ötödik emeletről, része a nyomozásnak. "Jelenleg az események menete még mindig nem világos, tisztázásra szorul" - mondta Häderli.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hűség-mozdonyt kapott Sopron, mert magyar maradt
2021.06.03.
Mielőtt a mozdonyt bemutatnák, időzzünk egy kicsit a száz évvel ezelőtti népszavazásnál. A trianoni békediktátum után kuriózumnak számított a népszavazás, ahol a lakosok maguk dönthettek sorsukról és ezt a nagyhatalmak is elismerték.
Fotó: GYSEV
Az összesen 26 879 jogosultból 24 063 fő szavazott, ez 89 és fél százalék részvételt jelentett.15 334 fő (65,08%) szavazott Magyarországra, 8 227 fő (34,92%) Ausztriára, és 502 (2,09%) szavazat érvénytelen volt.
Sopron 37 509 lakója közül 18 994-nek volt szavazati joga. Itt 89,2%-os részvétellel 72,7% szavazott Magyarországra.
A nyolc faluban a 7 900 jogosult 83,9%-os részvételével 54,6%-a Ausztria mellett szavazott. Magyarországra csak Nagycenken, Fertőbozon és Kópházán szavaztak többségben. Vagyis szeretett volna Ausztriához kerülni Ágfalva, Harka, Fertőrákos, Sopronbánfalva és Balf. Harkán több mint 90 százalékot kapott az Ausztriához tartozás, de Ágfalván is több mint 80 százalék szavazott Magyarország ellen. Sopron azonban nagyobb lélekszámával és hazafias polgárságával eldöntötte a kérdést. Hozzávetőleg egyébként 260 négyzetkilométernyi Magyarország területről döntött a népszavazás.
Forrás: www.tuztorony.sopron.hu
Két évvel később az akkori Országgyűlés Civitas Fidelissima, azaz a Leghűségesebb Város címet adományozta Sopronnak. A Tűztorony déli részén ezután alakították ki a hűségkaput, amelyet a turisták ma is láthatnak.
Sopronnak immár nem csak hűségkapuja, hanem hűség mozdonya is van. A közelmúltban adták át a GYSEV Zrt. tematikus, matricázott Taurus mozdonyát , amely az 1921-es soproni népszavazás 100. évfordulója előtt tiszteleg.
A mozdonydekoráció terveit közösen fogadta el a GYSEV Zrt. és a soproni önkormányzat. A piros-fehér-zöld színárnyalatú mozdonyon hangsúlyos szerepet kap a „Civitas Fidelissima”, „Leghűségesebb város” felirat, a háttérben Sopron jellegzetes tornyainak sziluettje látható. A Sopron helyiségnév mellett a mozdonyon olvasható az 1921-es népszavazásban érintett többi település neve is. Az 1921 és 2021-es évszám eltolt egymás alá helyezésével és egy nulla hozzáadásával függőlegesen kiolvasható a 100-as évforduló. Szintén kiemelt helyet kapott a dekorációban Sopron címere, valamint a város által készített centenáriumi embléma is.
Meggyőződésem, hogy a „Hűség-mozdony” oldalán a soproni polgárok által száz éve kiérdemelt „Civitas Fidelissima” – „Leghűségesebb város” cím minket is gondolkodásra késztet majd hűségről, hazaszeretetről, egymás iránti felelősségről” – fogalmazott az átadáson dr. Juhász Roland, a Miniszterelnöki Kormányiroda állami vagyongazdálkodásért felelős államtitkára.
„Száz évvel ezelőtt mi, soproniak, úgy döntöttünk, hogy magyarok maradunk. Büszkék vagyunk rá, Sopron neve egybeforrt a Civatas Fidelissimával. A leghűségesebb várost és az emlékévet immáron országszerte hirdeti a Hűség-mozdony is. A célunk az, hogy soproni népszavazás centenáriumát a város történelméhez és kultúrájához méltón ünnepeljük meg. A magyar oltási program sikerének, valamint a harmadik hullám letörésének köszönhetően erre minden esélyünk megvan az év hátralévő részében” – mondta köszöntőjében Dr. Farkas Ciprián, Sopron Megyei Jogú Város polgármestere.
Az átadás résztvevői. Fotó: GYSEV
„A trianoni békekötés utáni időszak a GYSEV életében is komoly változásokat hozott. Addig egy ország területén húzódott a vasúti pálya, utána viszont a nagyobb szakasz Magyarországhoz, a kisebb pedig már Ausztriához tartozott. 1923-ban az osztrák állam belépett a koncesszióba, onnantól kezdve magyar-osztrák vasúttársaság lett a GYSEV. A vasút központja pedig továbbra is Magyarországon, Sopronban maradt” – mondta Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tumultusra készüljön holnaptól a határon, aki Horvátországba utazik
2021.06.03.
A koronavírus-járványtól függetlenül idén nyáron is jelentős turistaforgalomra kell számítaniuk hétvégenként a Horvátországba utazóknak vagy onnan érkezőknek - hívta fel a figyelmet a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság (ZMRFK).
Az MTI-hez eljuttatott tájékoztatás szerint, a korábbi évek tapasztalatai alapján - függetlenül a világjárvány kialakulásától - az idén is a turistaforgalom jelentős növekedésével lehet számolni a nyári hónapokban. Különösen a horvátországi turnusváltások idején, vagyis péntektől hétfőig a letenyei határátkelőhelyeken alakulhat ki jelentős várakozási idő.
A várakozások elkerülése érdekében alternatív útvonalként javasolja a rendőrség az Isztria irányába tartóknak, hogy az M7-es, majd M70-es autópályán, Szlovénián keresztül utazzanak. Horvátország déli részére nemzetközi személyforgalomban az M6-os autópályán, az udvari határátkelőhelyen keresztüli utazást ajánlják, de a magyar állampolgárok a barcsi közúti határátkelőt is igénybe vehetik.
Akik Letenyén keresztül igyekeznek Horvátországba vagy onnan haza, az autópályán lévő határátkelő helyett személyforgalomban, a gyorsabb határátlépés érdekében választhatják a közeli közúti határátkelőhelyet is.
A rendőrség arra is figyelmeztet, hogy indulás előtt mindenki tájékozódjon a célországban érvényben lévő utazási feltételekről, vagyis a szállásról szóló regisztrációs igazolás meglétéről, valamint a koronavírussal összefüggő beutazási szabályokról, és ellenőrizzék az úti okmányok érvényességi idejét. Magyar állampolgárok továbbra is érvényes személyi igazolvánnyal, útlevéllel vagy kártya formátumú ideiglenes személyi igazolvánnyal léphetik át a magyar-horvát határt.
Az MTI érdeklődésére a ZMRFK közölte azt is: az Adriai-tengerre igyekvők körében legnépszerűbb két letenyei határátkelőt 2020-ban összesen 2,033 millió vették igénybe - köztük 454 ezer magyar állampolgár -, míg a koronavírus-járvány előtti évben, 2019-ben még 5,531 millió volt az átlépők száma, közülük csaknem 1,474 millió volt magyar.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Valaki tényleg Kalasnyikovval jön szembe az úton
2021.06.03.
Az orosz Kalasnyikov gyár világszerte ismert terméke az AK–47 egy szovjet gépkarabélytípus, melyet Mihail Tyimofejevics Kalasnyikov tervezett. Különböző változatait a mai napig számos országban gyártják és alkalmazzák. Ez minden idők legsikeresebb gépkarabélytípusa.
Az orosz konszern azonban mostanában már diverzifikálja termékpalettáját: néhány nappal ezelőtt védette le az orosz szabadalmi hivatalban annak az elektromos motorkerékpárnak a külső dizájnját, melyeket a hetven évvel ezelőtti IZS-49 motorok stílusában gyártanak majd a közeljövőben.
A retro kinézetű, de műszakilag a jövőbe tekintő elektromos motorkerékpár limitált szériában készül majd – írja a Rosszijszkaja Gazetára hivatkozva az autonews.ru orosz szakportál.
A híres szovjet modell, az IZS-49 megszületésének 70. évfordulójára kifejlesztett elektromos kerékpárt először tavaly augusztusban mutatták be a Army-2020 haditechnikai kiállításon. A 130 kg-os motorkerékpár léghűtéses, 10 kW-os (13,6 LE) villanymotorral van felszerelve, amelyet 4 kilowattórás lítium-ion akkumulátor hajt. A jármű maximális sebessége 90 km/óra.
A bemutató idején az is kiderült, hogy a klasszikus IZS-49 modern változatából limitált széria, stílszerűen 49 darab készül.
A "Kalasnyikov" konszern évek óta dolgozik az elektromos motorkerékpárok kifejlesztésén. Az orosz vállalatnál számos új modellt terveznek, mind civil felhasználásra, mind pedig a biztonsági szolgálatok számára.
Ezen túl célzott megrendelést is kapott a cég, ami a Putyin elnök által kezdeményezett Aurus projekthez kapcsolódik. Olyan speciális „testőr” motorkerékpárokat kell kifejleszteniük, amelyek stílusukban illenek az elnöki limuzinokhoz.
A tervek szerint a protokoll-járműveket a későbbiekben – kis átalakítással - a szabadpiacon is értékesítik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Stellantis nem mond le a dízelről, sőt…
2021.06.03.
A Stellantis - a francia PSA csoport (Peugeot Citroen) és az olasz-amerikai FIAT Chrysler Automobiles - FCA által létrehozott autógyártó egyesülés – május közepén megkezdte a dízel turbómotorok gyártását az oroszországi Kalugában. Erről a társaság sajtóközleményben számolt be – írja a rusautonews.com.
Az 1,6 literes turbódízel DV6 motorok gyártása a PSMA Rus kalugai üzemben kezdődött meg, ideértve a kulcselemek öntését, kovácsolását és megmunkálását. Az összeszerelt motorokat Oroszországba és külföldre is szállítják majd. A tesztüzem 2021 februárja óta tartott a kalugai üzemben. A sikeres próbagyártás után most megkezdődött a termelés a futószalagon is.
A 90–116 LE-s, Euro-5 és Euro-6.1 turbódízel motorokat a Stellantis által gyártott alábbi gépjárművekbe építik be: Peugeot Partner / Partner Crossway, Peugeot Traveller, Peugeot Expert, Peugeot 408, Citroen Berlingo / Berlingo Multispace, Citroen SpaceTourer, Citroen Jumpy, Citroen C4 Sedan, Opel Combo / ComboLife, Opel Zafira és Opel Vivaro.
"A motorgyártás beindítása a kalugai üzemben jelentős mérföldkő, hogy szilárdan megvessük a lábunkat Oroszországban, illetve új üzleti lehetőségeket tárjunk fel mind a régióban, mind pedig azon túl " - mondta a termelés beindítása alkalmából Xavier Duchemann, a Stellantis eurázsiai régió-vezetője.
A Kaluga PSMA Rus gyár jelenleg 14 modellt gyárt a Stellantis égisze alá tartozó márkákból. A PSMA Rus a PSA Peugeot Citroen (70%) és a Mitsubishi Motors Corporation (30%) közös vállalkozása, amely 2010 óta gyárt autókat Oroszországban. A gyár 2012 óta teljes ciklusban működik, ide értve a hegesztést, a festést és a végső összeszerelést. A vállalat a működése első szakaszában a PSA csoporthoz tartozó két szedánt (Peugeot 408 és Citroen C4) és a Mitsubishi Outlander crossovert gyártotta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Holnap körjárattal indítja a budapesti hajózást a Mahart
2021.06.03.
Az MTI-hez csütörtökön eljuttatott közleményük szerint a körjárat a Vigadó tér - Akadémia - Margitsziget-Sportuszoda - Batthyány tér -Műegyetem - Bálna - Vigadó tér útvonalon naponta öt alkalommal közlekedik péntektől.
A hajójárat első három napján, pénteken, szombaton és vasárnap személyre szóló érvényes BKK-bérlet felmutatása esetén ingyenesen vehető igénybe az utazás.
Érvényes havi- és éves bérletet keddtől csütörtökig elfogadnak, hétvégén, és bérlettel nem rendelkezőknek hétköznap a napijegy ára egységesen 1000 forint, amelynek birtokában az adott napon korlátlan alkalommal lehet utazni - írta a Mahart PassNave Kft.
A körjárat keddtől vasárnapig a Vigadó téri 5. pontontól indul kétóránként, először délben. Az utolsó járat este nyolckor fut ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megnyitották az M80-as autóút Rábafüzesig tartó szakaszát
2021.06.03.
A beruházásnak köszönhetően jelentősen csökken Rönök és Szentgotthárd-Jakabháza községek átmenő forgalma, de amennyiben osztrák oldalon is elkészülnek az S7-es autóút és az országhatár között tervezett fejlesztések, Rábafüzest is elkerülheti majd a határátkelőhely felé irányuló forgalom - írja az MTI.
Az M80-as autóút következő, Vasszentmihálytól Körmendig tartó szakaszát várhatóan még idén ősszel átadják.
Az útszakasz megnyitása előtt tartott sajtótájékoztatón Pántya József, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. útfejlesztési igazgatója elmondta: a Vasszentmihály és Körmend közötti 19,4 kilométeres szakaszon jelenleg vízépítési és forgalomtechnikai munkák zajlanak.
A teljes, 29 kilométer hosszúságú Körmend-Rábafüzes közötti gyorsforgalmi út költsége nettó 62 milliárd forint, amelyet részben uniós, részben hazai forrásokból finanszíroznak.
Az új autóúton négy különszintű csomópont épül ki, 24 felüljárót és 13 aluljárót építenek meg.
A még épülő szakaszon Vasszentmihálynál található majd Magyarország egyik leghosszabb, 575 méteres völgyhídja, amelynek magassága 22 méter.
Az útátadón V. Németh Zsolt, a térség országgyűlési képviselője azt hangsúlyozta: a gyorsforgalmi út megépülése fordulópont a térség életében, megkönnyíti Budapest és Győr elérését is.
Huszár Gábor, Szentgotthárd polgármestere kiemelte: a néhány évvel ezelőtt megvalósult vasútvillamosításnak és a gyorsforgalmi útfejlesztésnek köszönhetően Szentgotthárd olyan központi logisztikai szerepet tölthet be, ami hozzájárulhat, hogy a város ipari parkjában megtelepedett vállalkozások újabb fejlesztéseket hajtsanak végre.
Pékó Tamás, Rönök polgármestere úgy fogalmazott: több évtizedes álmuk valósult meg az M80-as autóúttal, hiszen nemcsak a települések nyugalmát, de elérhetőségüket és gazdasági lehetőségeiket is javítja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
VW Caddy: Micsoda panoráma!
2021.06.03.
A fix kialakítású panoráma üvegtető legalább két előnyös tulajdonsággal rendelkezik: a nyitható, tolható napfénytetőkhöz képest sokkal jobb kilátást biztosít. Több mint 1,4 négyzetméternyi üvegfelület, az új Caddy esetében több mint egy négyzetméter (1,011 m2). Ez annak köszönhető, hogy nincsenek a kilátást zavaró mechanikai alkatrészek. Másrészről az utazás közben nyitva hagyott ablakok vagy napfénytetők minden esetben negatívan befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást, éppen ezért környezetvédelmi megfontolásból kerülni kell az utazás közbeni használatukat. A nyitott ablakok többek között légturbulenciát, ezáltal pedig kedvezőtlenebb légellenállási együtthatót (cW) eredményeznek - írja a márka közleménye.
A légkondicionáló rendszer értékes energiája kiszökik a gépjárműből, a levegő áramlása nem szabályozható, amely nem kívánt következményekkel járhat, például rovarok, allergiát kiváltó anyagok, mint a pollenek vagy a por, jutnak a gépjármű belsejébe.
A Caddy modellek panoráma üvegtetőjéhez (PGR) használt anyag egy nagyjából 5 mm vastag ragasztott üveg, amely laminált biztonsági üvegből (LSG - LaminatedSafetyGlass) és az ablaktáblák közötti membránból áll (2,1/0,76/2,1 mm). Technikai felépítését tekintve a panoráma üvegtető a laminált biztonsági üvegből készült szélvédőhöz hasonlítható. A laminált biztonsági üveg két vékony üvegtáblából áll, amelyeket egy szakadásálló, hajlékony réteg szintetikus anyag tart össze.
Az új Caddy modellekben a Volkswagen Haszonjárművek a hatalmas panoráma üvegtető esetében egy úgynevezett „Low-E” bevonatot használ, amely sokkal hatékonyabb, mint egyetlen hőszigetelt üveglap. A „Low-E” alacsony emisszivitástjelent. Ezt a kifejezést olyan üvegekre használják, amelyeket egy hajszálvékony, hővezető oxidbevonattal látnak el. Ez csökkenti az üveg hőátbocsátását, hőszigetelésként és árnyékolóként is funkcionál. Minél alacsonyabb a bevonat emisszivitása, annál hatékonyabb az üveg szerkezete a hőszigetelés tekintetében. Így beáradhat a napfény, miközben hatékonyan csökken az üvegfelület emisszivitása.
A panoráma üvegtetőhöz használt szakadásálló, hajlékony réteg szintetikus anyag az úgynevezett PVB bevonat. A PVB polivinil-butirált jelent. A PVB-t forró, olvasztott ragasztóanyagként használják a laminált biztonsági üvegek közötti réteg gyanánt. Ezen kívül a színezett PVB bevonat biztosítja a ragasztott üveg úgynevezett TL értékét (= a fényáteresztés mértékegysége, magyarul a fényelnyelés/-visszaverés aránya), azaz mennyi fényt ereszt át, és mennyi fényt ver vissza/nyel el. A panoráma üvegtető esetében ez az érték jóval az oldalsó sötétített ablakok értéke alatt van, amelyek TL értéke 26%. A sötétített üveg 26%-os TL értéke azt jelenti, hogy a látható fény „csupán” 74%-át veri vissza/nyeli el. A panoráma üvegtető esetében a fényáteresztés TL értéke 5%, vagyis az összetett üveg a fény 95%-át veri vissza vagy nyeli el.
A Caddy modellek panoráma tetőablakainak alacsony emisszivitási bevonata több előnnyel rendelkezik: először is csökkenti a gépjármű hőveszteségét hideg környezeti hőmérséklet esetén, vagyis csökkenti az utasok hidegérzetét. Ezen kívül a panoráma üvegtető alacsony emisszivitási bevonata visszaveri a hősugárzást, így a gépjármű belsejét gyorsabban melegíti fel a fűtőrendszer. Ez a másik irányba is igaz: kevesebb hő jut be a gépjármű belső terébe, amikor a külső hőmérséklet magasabb és süt a nap. A panoráma üvegtető funkcionális rétegének hővisszaverő hatása következtében a belső tér kevésbé melegszik fel a napsugárzás miatt, így csökken az utasok hőérzete. Ez kétségkívül hozzájárul a biztonsághoz is, hiszen lassítja az emberi test kiszáradását, amely fáradtsághoz, például alacsonyabb koncentrációs képességhez vezethet.
A Caddy modellekben található panoráma üvegtető érezhetően több napfényt ver vissza / több hőt tart a gépjármű utasterében hideg külső hőmérséklet esetén, így minden utast véd a meleg és a hideg viszontagságaitól. Az alacsony emisszivitású bevonatnak köszönhetően csökkenthetjük a gépjárműben a légkondicionáló berendezés használatát. Az alacsony emisszivitású technológia mind a meleg, mind a hideg időjárási viszonyok között hasznos. Mindeközben pedig átélhetjük a szabadság légies érzését és az ég zavartalan látványát.
A Caddy panoráma üvegtető ezzel párhuzamosan csökkenti a potenciális vakító érzetet az utasok számára napos idő esetén. A fény és hőmérséklet optimális kezelése miatt nincs szükség más árnyékoló megoldásra. Mivel nincs kihúzható árnyékoló a fej felett, sokkal több a hely, tágasabbnak hat a tér. Ezen kívül a kevesebb mozgó alkatrész miatt alacsonyabb a tető súlya, valamint kevesebb az esélye, hogy bármi elromlik.
A Caddy modellek ötödik generációja, amelyek első négy generációjából is több mint 3 millió példány kelt el, ismét egyedi funkcióval és egy igazi meglepetéssel állt elő használói és utasai számára: méretéből kifolyólag (1,386 mm hosszú és 1,028 mm széles) az üvegtető jóval a második sor ülés mögé, a harmadik sorig nyúlik mind a Caddy alapmodelljében, mind a hosszú tengelytávú Maxi modellben. A többi Caddy személyautó modell esetében válaszható extraként rendelhető.
A Volkswagen Haszonjárművek sokoldalú új Caddy modellje a moduláris keresztmotoros platformján (MQB) alapul, amelyet a Golf modelleknél is használunk. A panoráma üvegtető mellett a Caddy modellekben számos új technológiai megoldás is megtalálható – ettől válnak még praktikusabbá, hatékonyabbá és kifinomultabbá.
Az alábbi linken található egy rövid videó, amelyen megtekinthető a panoráma üvegtető beszerelése a Caddy modellbe a gyártás során.
Közvetlen link az új Caddy személyautóhoz / kombihoz (információ, műszaki adatok, árak):
https://www.vwh.hu/caddy-2020
Közvetlen link a CaddyCargo modellhez (információ, műszaki adatok, árak):
https://www.vwh.hu/caddy-cargo
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
