A Toyota leányvállalata, a Woven Planet megegyezett a világ egyik legnagyobb közúti személyszállítási szolgáltatást nyújtó cégével, a Lyft vállalattal annak Level 5 részlegének megvásárlásáról. Ez a nemrégiben létrehozott Woven Planet csoport első nagy üzleti tranzakciója. A megegyezés után együtt dolgozhatnak majd a Level 5 és a Woven Planet világklasszis tudósai és szoftverfejlesztő mérnökei, valamint a Toyota kutatási intézetének („TRI”, Toyota Research Institute) szakemberei, akik már korábban is együttműködtek a Woven Planet mérnökeivel. Az így létrejövő „álomcsapatban” közel 1.200 ember dolgozik majd. A terület egyik legsokoldalúbb, legjobb, óriási erőforrásokkal rendelkező, és legnagyobb tudású csapata áll így össze. Fotó: Toyota Az új együttműködés a Woven Planet csoportot a kapcsolódó és az önvezető járművek területének középpontjába helyezi, hiszen minden egyben lesz: szaktudás: a legjobb mérnökök, kutatók, és a mobilitási szolgáltatások domain szakembereinek válogatott nemzetközi csapata révén technológia: a hatalmas érzékelés-technológiai, számítástechnikai és szoftver eszköztár, valamint az önvezetéshez kapcsolódó rendszerek területén felhalmozott stratégiai fontosságútudásanyag révén nemzetközi jelenlét: a felvásárlás lezárása után a Woven Planet a meglévő tokiói központja mellett irodát és fejlesztési helyeket nyit majd az USA-ban, Palo Alto-ban (Kalifornia) és Angliában, Londonban is A Level 5 megvásárlása után a Woven Planet és a Lyft között létrejövő üzleti megállapodás részeként a felek felhasználják majd a Lyft rendszerét és flottaüzemeltetési adatait, hogy felgyorsítsák a Woven Planet által tervezendő önvezető technológiák biztonsági rendszereinek fejlesztését, és üzleti alapokra helyezzék működését.A Lyft nagy ságrendileg 550 millió dollárt kap, ebből 200 milliót azonnal, 350 milliót pedig a következő öt év során. A tranzakció eredményeképpen a Woven Planet felgyorsítja a világ mobilitásának forradalmasítását, és megvalósítja a „Szerethető mobilitás, biztonságos élet” misszióját, tágabb értelmet adva az emberi boldogság és a földi jólét fogalmának. "Ez a felvásárlás támogatja törekvésünket, hogy kifejlesszük a világ által elvárt legbiztonságosabb mobilitást. A Woven Planet csapata, együttműködve a TRI kutatóival, a Toyota Group-on belül már létrehozta a szoftverfejlesztési és technológiai kompetenciaközpont alapjait. Ehhez a gárdához csatlakoznak most a Level 5 világszínvonalú mérnökei és munkatársai - illetve technológiai hátterük és forrásaik -, és ezáltal még gyorsabban és hatékonyabban dolgozhatunk majd. Ez a megállapodás kulcsfontosságú a megfelelő emberek, források és technológiák összefogásában, és segít abban is, hogy mobilitási technológiák segítségével átalakítsuk a világot, amelyben élünk, és boldogabb, biztonságosabb jövőt teremtsünk mindannyiunk számára.” – fogalmaz James Kuffner, a Woven Planet ügyvezető igazgatója: "Ez a  megállapodás azt jelenti, hogy a Lyft a missziójának megvalósításához vezető fantasztikus úton egy új szakaszhoz érkezett. A Lyft kilenc éve építi közlekedési hálózatát, és egyedülálló eredményt ért el az önvezető járművek működésének elemzése területén. Az üzleti megállapodás eredményeképpen egyesül az önvezető mobilitás területén megjelenő vízió, szaktudás, a források, illetve a két vállalat elkötelezettsége a tiszta és önvezető mobilitás globális fejlesztésében.” – teszi hozzá Logan Green, a Lyft ügyvezető igazgatója. "A Level 5 akvizíciójával a Woven Planet tovább halad missziójának megvalósítása felé, kombinálja a Szilícium-völgy innovatív kultúráját a világhírű japán mesterségbeli tudással, hogy megteremtse a jövő mobilitási megoldásait. Az együttműködés jelentősen javítja majd lehetőségeinket és képességeinket, hogy kidolgozzuk a szükséges megoldásokat, a kivételes tudású mérnökök és a vezető új módszerek bevonásával megteremtsük a jövő technológiai megoldásait. Emellett szilárd alapot biztosít a nemzetközi terjeszkedéshez, és ahhoz is, hogy a legjobb embereket alkalmazzuk a világ legkompetitívebb tehetségközpontú munkaerőpiacán. Célunk, hogy a hálózatba kapcsolt mobilitási rendszerek központjává váljunk, és összefogjuk az autóiparon messze túlmutató technológiákat, szakmai együttműködéseket. Az akvizíció az első lépése annak a hosszútávú stratégiának, amely egyesíti a vezető technológiákat és a legjobb szakembereket, céljaink megvalósítása érdekében.” – véli George Kellerman, a Woven Planet befektetési és akvizíciós részlegének vezetője. "Mind a Woven Planet, mind pedig a Level 5 azon dolgozott, hogy a technológia segítségével fejlessze a mobilitást és olyan jövőt építsen, amelyben a világon mindenhol jobbá, könnyebbé válik az emberek élete. Nagyon örülök és izgatott vagyok, hiszen ez az üzleti megállapodás még jobb helyzetbe hozza a Level 5 csapatát, hogy megvalósítsuk hosszú távú missziónkat, és önvezető járműveket építhessünk. A Woven Planet részeként felhasználhatjuk az ott rendelkezésre álló kivételes autóipari mérnöki szaktudást csakúgy, mint egy ikonikus üzleti szereplő erőforrásait, miközben továbbra is egy start-up vállalat gyorsaságával és friss energiájával dolgozunk. Szívderítő érzés részt venni ebben a vállalkozásban, kiterjeszteni missziónkat, és azon az alapvető technológián dolgozni, amely támogatja majd a holnap mobilitását és a jövő okosvárosait.” – avat beLuc Vincent, a Lyft önvezető technológiákért felelős alelnöke. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                               

Inváziós, vagy magyar szóval özönfajok robbanásszerű térhódítására se szeri se száma a példáknak. Az egyik legismertebb, hogy a hosszú földtörténeti időkön keresztül elkülönülve fejlődő Ausztráliába, az 1700-as években beköltöző fehér ember (brit fegyenckolónia, majd telepesek) megpróbálta átvinni Európában megszokott életfeltételeit. Egyik problémájuk az volt, hogy nem tudtak nyúlra vadászni, mivel nem éltek nyulak a kontinensen. Nosza, betelepítettek néhányat. A tapsifülesek remek körülményeket, éghajlatot, táplálékot találtak, szinte természetes ellenségek, ragadozók nélkül. Szaporodtak is, ahogy tőlük elvárható. Remek, lehetett vadászni! Majd nemcsak lehetett, hanem kellett, mert a rengeteg nyúl lerágta a néhol eléggé gyér növényzetet, a gazdaság egyik alapja, a birka elől. De hiába lődözték őket, milliárdszám elszaporodtak, istencsapásává váltak. Hosszú-hosszú kerítésekkel próbálták útjukat állni, eredménytelenül. Az ausztrálok már beletörődtek, hogy egy új állatfajta felelőtlen meghonosításával óriási problémát zúdítottak saját fejükre, már nem is próbálják megoldani, csak mindenkit figyelmeztetnek, nehogy ugyanígy járjon. Nálunk is okoznak kárt özönfajok, az őshonos fajtákat kiszorító halak, vagy az allergiás tüneteket okozó parlagfű. Ha egyszer megjelentek, szinte lehetetlen megszabadulni tőlük. Most, teljesen tudománytalan módon, szórakoztató és elgondolkodtató szellemi kalandozással, vonjunk párhuzamot inváziós növény- és állatfajok, illetve a gépjármű között, mintha arra is a biológia törvényei vonatkoznának. Két műszaki alkotás, a szekér és a motor kereszteződésével új faj jött létre, az autó. Gyorsan mutálódott, első példányai jelentősen eltértek egymástól, kiütköztek előnyeik és hátrányaik, génjeiket a sikeresebbek adták tovább a következő generációknak. Eleinte csak kuriózumként bukkant fel az automobil a lovas kocsik és a vonatok mellett, mint kis színfolt a palettán. Ám alkalmazkodóképességével, előnyös tulajdonságok kombinálásával (bárhová, bármikor lehet menni vele, mint a lovas fogattal, olyan gyorsan, mint vasúton) egykettőre lekörözte a többi szárazföldi járművet. Henry Ford bevezette a tömeggyártást, a T-modell húszmilliós sorozatnagyságban készült, és az első világháború lökést adott Európa motorizációjának is. Az új techno-faj terjedni kezdett, mint Ausztráliában a nyúl. Bevonult valamennyi lakott kontinensre, szállított személyeket és terheket, és új haszonállatként, azaz haszongépként nélkülözhetetlenné vált. Akárcsak az élővilág, nem annyira hozzáidomult a környezeti viszonyokhoz, hanem átalakította azokat, saját javára. Nézzük csak! A nyersanyag-termelés és az ipar nagymértékben átállt szaporítására (analógia lehet a csirke, amelynek táp-előállítása és nagyüzemi tartása, feldolgozása következtében ez a fajta teszi ki a Föld madarai össztömegének több mint 90 százalékát): Borneó őserdei gumiültetvényeknek adták át helyüket, őrületesen fellendült az olajipar, évtizedek alatt elfogyasztva évmilliók alatt kialakult kincseket, a gazdaság vezető húzóágazata a legfejlettebb országokban az autógyártás. Álló és mozgó autók lepik el a városok utcáit, és próbáljuk meg összeadni, mekkora értékes területet foglalnak el autópályák. (A fotó illusztráció. Forrás: NÚSZ) Nagyjából naturális világból autóvilággá lettünk. Új „háziállatunk” megváltoztatta életünket, autón járunk, ha kell, és ha nem kell is, kedvtelésből, fényűzésből. Annyira, hogy a jóléti országok lakossága észrevehetően elpuhult, elhízott a mozgásszegény életmódtól. Amerikában a hetvenes években rádöbbentek, hogy többen vesztették életüket autóbalesettől, mint a két világháborúban összesen. Majd jött a második riadalom: öl az autók légszennyezése is! Jelenleg a harmadik rémület korában tartunk: a gépkocsik kipufogógáza hozzájárul a földi ökoszisztémát beláthatatlan mértékben károsító klímaváltozáshoz. Miközben rá vagyunk szorulva a gépjárműre, hiszen életünk nagyrészt arra épül (ha egy éjszaka az ufók elvinnék mindet, végünk lenne), kezdjük felismerni, hogy úgy jártunk vele, mint az ausztrálok a nyúllal. Túl sok van belőle, túl sok erőforrást fogyaszt el, túlzott mértékben változtatja meg a környezetet, és csak szaporodik, sokasodik, megállás nélkül. Apropó ufó: ha eljönnének a földönkívüliek, mit jelentenének anyabolygójukra: a Földet emberek lakják, szimbiózisban egy járműféleséggel, amely kezdi elpusztítani őket, ami persze saját pusztulását is magával vonja. Hát, bizony, be kell látnunk, hogy minden előnyös hatásától függetlenül, özönfajként, inváziós fajként viselkedik modern korunk megteremtője, jelképe, veszélyeztetője, a gépjármű. Mi telepítettük be, mi szaporítottuk el, és a közeljövőben a mi történelmi, sőt világtörténeti feladatunk, hogy visszaszorítsuk. Olyan naiv kis intézkedésektől, mint az ausztrálok kerítésépítése, vagy a milliárdos egyedszámú gépjárműállomány átállítása benzinesről elektromos hajtásra, semmire sem megyünk. Hiszen, ami az utóbbit illeti, csak annyit ér, mintha az ötödik földrészen az eddigi helyett, génmanipulációval, olyanná tennék a nyulakat, hogy egy bizonyos helyett másféle növényeket egyen, ugyanúgy tarra rágva a tájat, mint eddig. Radikálisabb lépésekre van szükség, a kedvtelési és fényűzési autózás visszafogására, az egyes autókba beépített luxus csökkentésére, a tömegközlekedés fejlesztésére, az autók hasznos élettartamának megsokszorozására, és a világ autóállományának nagyságrendi csökkentésére. Ez biztosan így is lesz majd, csak az a kérdés, hogy önként lépjük meg, vagy a nagy összeomlás részeként következik be. Elvárható ekkora átalakulás az emberiségtől, amely maga a földkerekség legnagyobb, legveszélyesebb özönfaja? Tessék ezen elgondolkozni! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oroszországban nagyon komolyan veszik a hatóságok a „transzparenciát”. Az orosz KRESZ kifejezetten tiltja, hogy homályosított vagy sötétített üvegre cseréljék le a gyárilag beszerelt szélvédőket. Ennek ellenére egész Oroszországban hódít ez a divat. Sokan inkább kifizetik a büntetést, de továbbra is takarásban akarnak utazni. A moszkvai közlekedési hatóságok ezért a napokban nagyszabású ellenőrzéseket tartottak, kifejezetten a füstüveges autók kiszűrésére. hatalmasat kaszáltak. Több mint 17 ezer autótulajdonosra szabtak ki kisebb-nagyobb bírságot emiatt. A nagyszabású ellenőrzések során a rendőrök speciális műszerekkel mérték az autók üvegjeinek színezési fokozatát.  A túlzott sötétítésért kiszabott közigazgatási bírság 500 rubel. A rajtakapott autósokat kötelezik az eredeti állapot helyreállítására. A szabályos, átlátható autóablakokkal záros határidőn belül meg kell jelenniük valamelyik műszaki ellenőrző állomáson. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!