A lakossági eredetű fáradt olajat – ami az otthoni olajcseréből is származhat – lakcímkártya, és a személyi igazolvány felmutatásával lehet leadni a MOL kutakon. Az átvevő MOL töltőállomások listája megtalálható a cég honlapján. Általánosságban elmondható, hogy a nagyobb városokban, megyeszékhelyeken, szinte kivétel nélkül lehetőség van ennek a díjmentes szolgáltatásnak az igénybevételére. A fáradtolajat legfeljebb tíz literes kiszerelésben adhatják le a magánszemélyek. Az átvétel csak akkor történik meg, ha a veszélyes hulladék nem szennyezett egyéb anyaggal, illetve vegyszerrel. A használt olajjal szennyezett olajszűrő azonban szintén veszélyes hulladék, melyet a magánszemélyek nem tudnak leadni.     Az évi 200 kg-ot meghaladó (olaj sűrűsége: 0,9 g/cm3) fáradt olaj mennyiség esetén a környezetvédelmi hatóságnak is jelenteni kell, és naprakész nyilvántartásban vezetni a felhasznált olajmennyiségeket. Épp ezért a műhelyeknek rendelkezniük kell egy úgynevezett KÜJ számmal, környezetvédelmi ügyfél jellel, melynek igénylése és megújítása egyaránt 5000 forint költséget jelent. Ez minden olyan műhelynek kell, amelynek kötelező hulladékokkal kapcsolatos adatszolgáltatási kötelezettsége van a területileg illetékes környezetvédelmi, természetvédelmi és vízügyi felügyelőség felé. A fáradt olajat az ADR jogszabálynak megfelelő minősítésű szivárgásmentes, lezárt hordóban vagy műanyag kannában lehet tárolni. Ezenkívül veszélyes hulladéknak minősül az olajos rongy, és a használt olajszűrő is. Ezek elszállíttatásáról is gondoskodni kell.     A munkatevékenység során a felhalmozódott és szakszerűen tárolt veszélyes hulladékok kezelésének, nyilvántartásának, elszállításának szabályszerű ügyintézésének első lépése a fajtánként keletkezett mennyiségek folyamatos figyelése, naprakész nyilvántartása, annak pontos számítással, méréssel vagy esetlegesen becsléssel történő megállapítása. A hatóságok ugyanis a megrendelésre és felhasználásra kerülő olajok dokumentációja alapján ellenőrizhetik a műhelyben tárolt, illetve leadott fáradt olaj mennyiségét. A hivatalos műhelyeknek épp ezért sem kötelessége az ügyfél által bevitt olajat felhasználni a javításhoz. Ahol engedik az ügyfélnek, hogy ő hozza az olajat a szervizhez, ott kezelési díjat számíthatnak fel a fáradt olaj kezelésére.     Az idő korlát lejárta – ami maximum egy év –, illetve a tárolóeszközök telítetté válása előtt szerződést kell kötni egy begyűjtést és elszállítást vállaló külső szervezettel. Fontos, hogy megvizsgáljuk az átvevő cég jogosultságát, hogy rendelkezik-e a környezetvédelmi hatóság engedélyével, ezt követően pedig megegyezhetünk az elszállítása időpontjáról a szállító ügyintézőjével. A szállítás előtt hulladékfajtánként 4 példányos „Sz” kísérőjegyet kell kitölteni és átadni a szállítónak. Az átvétel igazolása után egy példányt meg kell őrizni a műhely tulajdonosának. A gyűjtőhelyre való bejutást követően a szállítást és a leadást igazoló számlát abban az esetben fizesse csak ki, ha a hulladékfeldolgozótól már visszaérkezett a „Sz” kísérőjegy egyik példánya, melyen igazolta a szállítótól az átvételt. Ezzel nem fejeződött még be az ügyintézés ugyanis a tárgyévet követően a műhely kötelező adatszolgáltatással tartozik hulladékfajtánként az egész évben keletkezett, tárolt és elszállított mennyiségekről a Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség részére. Amint az látható, a szervizeknek többletadminisztrációval és költséggel jár a szervizelés közben keletkezett veszélyes hulladékok kezelése, tárolása és elszállíttatása. A naprakész nyilvántartás, a dokumentáció munkaórákat emészt fel, míg az elszállítás költségbe kerül. Amikor árat hasonlítunk össze, akkor a szerviz olajáraiban ezek a költségek vannak beépítve, amit egy csupán értékesítéssel foglalkozó webshopnak nem kell figyelembe vennie az árképzésnél. A problémát ők áthárítják a felhasználóra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

– Az Audi Sport ügyfélverseny részlegének 13 éves története során most először állunk elő ilyen színes elgondolással ügyfeleink felé – nyilatkozta Chris Reinke, az Audi Sport ügyfélverseny programjának vezetője. „Színenként egy modellel a Color Edition sorozat valódi egyéniségeket kínál és ebben a formában nem lesz még egyszer elérhető. A versenytársakkal összehasonlítva egyedülálló és vonzza a figyelmet, legyen akár egy gyűjtemény darabja vagy a pályanapokon és versenyeken megjelenő versenyautó.”   470 kW (640 LE) teljesítményével az Audi R8 LMS GT2 a legerősebb a márka ügyfélverseny programjában elérhető négy modell közül. A sorozatgyártású változaton alapuló, szabadon forgatható V10 erőforrás gyorsította a versenyautót az első két európai győzelemig, amelyeket a monzai Király Parkban található versenypályán gyűjtött be április 17-én és 18-án. Négy autógyártó már elkötelezte magát e mellett, a nemzetközi GT versenyek sorában még mindig újnak számító, nagy teljesítményű sorozat mellett. Mind a négy gyártó autói ott voltak a monzai rajtnál.   Az Audi Sport ügyfélverseny részlege a Color Edition darabjaival párhuzamosan építi az R8 LMS GT2 hagyományos változatát márka neckarsulmi üzemében. A versenyváltozat alumínium és szénszál-erősítésű műanyag kompozit alváza és acél bukókerete ugyanabban a gyárban készül, mint a sorozatgyártású modellé. Az Audi Sport az 5,2 literes szívómotort Magyarországon, a győri üzemben gyártja. Az Audi Sport ügyfélverseny részlegének egy csapata Heilbronn-Biberachban állítja össze a versenykész autót összhangban az SRO (Stéphane Ratel Organization) által meghatározott GT2 szabályozással.   A Color Edition sorozat hat árnyalata fényezésként kerül a karosszériára, amely teljes egészében szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készül. Ennek eredményeként - a versenyeknél használt fóliázással összehasonlítva - egy szokatlanul igényes, kiemelkedő minőségű és tartós megoldás jön létre. Az Audi Sport ügyfélverseny részlege a hat Color Edition modellt 349 000 eurós (plusz áfa) áron kínálja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ha van régió, amelyik megérzi a villanyautózás térnyerését, az egész biztosan a Közel-Kelet. Az arab országok nagyrészt az olaj kitermelésre alapozták iparjukat, ugyanakkor az autóipar változásával másfajta nyersanyagok kerülnek előtérbe. Nem véletlen, hogy Szaúd-Arábia is érzi a lépéskényszert, melyre saját elektromos autógyárral válaszolnának. Már meg is kezdték a lehetőségek megvizsgálását a Boston Consulting Grouppal, illetve 1 milliárd dollárt fektettek a Lucid Motorsba, akik szintén villanyautókra szakosodtak, hogy Jeddah városában hozzanak létre egy gyártósort. Szaúd-Arábia vagyonalapjának vezetője, Yasir Al-Rumayyan elmondta, hogy szeretnék függetleníteni magukat az olajtól, és megteremteni a helyi elektromos autó gyártást. „Egyszerre több autóipari projektet is vizsgálunk, és már idén vagy jövőre meghozhatjuk a végső döntéseket.” Ennél több részletet sajnos nem árultak el ezen a ponton. Annyi biztos, hogy a nagyrészt sivatagos, nyáron rendkívül forró ország nem lesz a saját gyártású villanyautók elsőszámú felvásárlója. Jelenleg a régivágású, hatalmas terepjárók klímájától hangosak a közutak, egy elektromos autó közel sem ideális ezekhez a körülményekhez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ketten meghaltak, többen megsérültek egy közlekedési balesetben Celldömölk és Mersevát között csütörtök délután. A helyszínelés és a műszaki mentés befejeztével késő este feloldották az útlezárást - közölte a Vas Megyei Rendőr-főkapitányság a police.hu oldalon. Azt írták: a balesetben autóbusz és személygépkocsi karambolozott, utóbbi vezetője és utasa a helyszínen meghalt, a sérülteket kórházba vitték. Balogh Eszter, a Vas Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője elmondta, hogy az ütközéskor az autóbusz az oldalára borult, a közútra nagy mennyiségű gázolaj és hűtőfolyadék ömlött. A MTI úgy tudja, hogy a busz 15 utasa közül 2 súlyos, 12 pedig könnyebb sérülést szenvedett. (Képünk illusztráció) A vaol.hu Vas megyei hírportál információja szerint a busz egy sárvári üzem járata volt, a gyár pápai és Pápa környéki dolgozóit vitte haza a délelőttös műszak után. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!