Virtuális hurrikánvadászok repülnek a Laura közelébe
2020.08.30.
Miközben a négyes erősségű hurrikán miatt félmillió embernek kellett elhagyni az otthonát Louisianában a Laura hurrikán tombolása miatt a Microsoft Flight Simulator játékosai a virtuális világban próbálják repülőgépeikkel átélni a hurrikán erejét – adta hírül a The Verge.
A közösségi médiában sorra jelennek meg azok a képek és videók, amelyek a programban tapasztalt hurrikán szépségéről és látványosságáról szólnak, miközben a valóságos hurrikán valóságos arcát egészen máshogy élheti meg egy louisianai: az özönvízszerű esőzéssel járó, 240 kilométeres széllökéseket produkáló hurrikán miatt félmillió ember kényszerült elhagyni az otthonát, további tízezrek pedig áramellátás nélkül maradtak.
Halálos frontális karambol, teljes útzár - mentőhelikopter a helyszínen
2020.08.30.
Az eddig rendelkezésre álló adatok szerint, személyi sérüléses baleset történt ma, nem sokkal délelőtt 10 óra előtt Tamási térségében.
Frontálisan ütközött össze két személygépkocsi a 65-ös főúton, Tamási térségében. A balesetben hárman haltak meg, több személyt kórházba szállítottak.
A helyszínre mentőhelikopter is érkezett - írja a police.hu, a rendőrség hivatalos honlapja.
A helyszínelés és a műszaki mentés idejére az érintett útszakaszon teljes útlezárás van érvényben. Kerülni Regöly felé és Tamási központja felé lehet.
Az esethez a tamási önkormányzati tűzoltók vonultak ki, akik megkezdték a műszaki mentési munkálatokat - írja a BM Katasztrófavédelmi Főigazgatóságának honlapja.
A Nyugati tetőszerkezetének felújítása miatt változásokat jelentett be a MÁV
2020.08.30.
Vasárnap befejeződik a ceglédi (100a) vasútvonal bevezető szakaszának felújítása, a munkálatok miatti menetrendi korlátozások hétfő hajnalban véget érnek, azonban a Nyugati pályaudvar tetőszerkezetének felújítása miatt hétfőtől változik a ceglédi elővárosi és a záhonyi sebesvonatok menetrendje - közölte Kavalecz Imre, a Mávinform sajtóügyeletese vasárnap az MTI-vel.
A közlemény szerint a májustól augusztus végéig tartó munkálatok során a ceglédi vonal Nyugati pályaudvar és Városligeti elágazás közötti szakaszán 5,6 kilométeren átépítették a vágányokat, váltókat cseréltek ki, és a távközlési eszközök, a biztosítóberendezések, valamint a felsővezeték karbantartását is elvégezték a szakemberek. Korszerűsítették továbbá a meglévő váltófűtési rendszereket, így a váltók már nem fognak lefagyni a téli időszakban.
A Nyugati pályaudvar tetőszerkezetének felújítása miatt hétfőtől december 4-ig a Budapest-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony vonalon közlekedő sebesvonatok a pályaudvar helyett Zugló megállóhelyről indulnak és oda is érkeznek. A Nyugatiból Zuglóig és Zuglóból a Nyugatiig az InterCity és elővárosi vonatokkal lehet utazni. Egyes vonatok viszont a Nyugati pályaudvarig közlekednek.
A vágányzár miatt a Budapest-Nyugati-Zugló szakaszon kimaradó feláras vonatok helyett a szinte azonos időben induló pót- és helyjegyköteles vonatokat is igénybe vehetik az utazók, felár megfizetése nélkül. Az M3-as metró felújítása miatt a közlekedés zavartalan biztosításáért érvényes BKK bérlettel továbbra is felár nélkül lehet utazni. Az adott vonatra érvényes felárral nem rendelkező utazók, a vonaton legfeljebb a menetjegyen feltüntetett kocsiosztályon, a szabadon maradt helyet foglalhatják el - olvasható a közleményben.
Kínos magyarázkodás: tényleg ez lenne a Ferrari kudarcának oka?
2020.08.30.
Mindkét Ferrari-versenyző már a Q2-ben búcsúzott a spái időmérő edzésen. A legjobb tízbe jutás távolinak tűnt, Charles Leclerc-nek közel 3 tizedmásodperc, Sebastian Vettelnek bő fél másodperc hiányzott hozzá. A 13. és 14. rajthellyel kellett beérniük, ami a Ferrari idei leggyengébb kvalifikációs eredménye.
Vettel úgy fogalmazott, nem érte őket meglepetésként a szenvedésük, mivel már ismerik a korlátaikat és az autójuk (a motorjuk) gyengeségét, amit ez a pálya kidomborított. Szerinte már az előrelépés, hogy a szabadedzések után menekülni tudtak a Q1-ből szombat délután.
Volt mit magyaráznia Mattia Binottónak a nap végén. Az olasz Sky televíziónak nyilatkozó csapatfőnök elismerte, semmilyen orvosságuk nem volt a pénteken észlelt problémákra. „Nem kétséges, nehéz helyzet ez. Nem lehetünk elégedettek, és nem is vagyunk azok. Sem mi, sem a szurkolóink. Most meg kell értenünk, hogy előrébb léphessünk. Tegnap a szabadedzésen a két versenyzőnk szenvedett az autóval, nem tudtuk munkára bírni a gumikat. A versenyzőink sosem érezték magukat magabiztosnak. A hétvégénk nem indult jól. Próbáltunk változtatni minden téren, az egyensúlyon, a beállításokon, de még a kivezető körökön és a gumik felmelegítésén is, hogy jobban teljesítsenek a gyorskörön. Nem értünk célt.”
„Valami hiányzik ezen a hétvégén, de én hiszem, hogy a mérnökeink összerakják, hogy miért. A helyzet tegnaphoz képest javult, de nem eléggé ahhoz, hogy a mostani riválisaink elé kerüljünk ma” – összegzett.
Mivel nyilvánvaló, hogy a legnagyobb hátrányukat a tavalyi trükkjük nélkül gyenge erőforrásuk jelenti, nem úgy tűnik, hogy a Ferrari a jövő heti monzai versenyen sokkal jobb eredményekben bízhat. Binotto szerint viszont más jellegű gondok is hátráltatják őket Spában, és ez kimondottan erre a hétvégére jellemző nehézség. „A mostani problémák ehhez a pályához kapcsolódnak. Nem tudtunk rájönni, hogyan bírjuk működésre a gumikat. Alapvetően ugyanaz az autónk, mint a legutóbbi versenyeken, ahogy az ellenfeleink is ugyanazt használják, szóval valami nem működik, és sokkal hátrébb vagyunk, mint kellene.”
Miközben pénteken még a légellenállás minimálisra csökkentésével próbálták ellensúlyozni az egyenesekben hiányzó motorerőt, az időmérőre némiképp növelték a leszorítóerőt, hogy gyorsuljanak a pálya középső szektorában. Az előrelépésük kicsi volt. „Nagyobb leszorítóerőt választottunk, gondolva arra, hogy holnap akár eshet is a versenyen, és próbáltunk valami mást csinálni, mint az ellenfeleink. Ezért egy kicsit fel is áldoztunk az időmérős teljesítményből. Látható volt ez az első és a harmadik szektorban, az egyenesekben. Sajnálom a szurkolóinkat, de most próbáljuk összerakni, hogy mi történt. Kezdve a péntekkel, ami ma is visszavetette a teljesítményünket.”
Binottónak a csalódott szurkolók előtt is el kell számolnia. Emlékeztette őket, csapatuk elfogadta, hogy 2020-ban korlátok közé szorult, és inkább már távlatokban gondolkodik. „Türelemre van szükségünk, mert mi már a jövőre összpontosítunk, a jövőt építjük. 2021-re és mindenekelőtt 2022-re fókuszálunk, de azért ebben a szezonban is mindent megpróbálunk. Jobbnak kell lennünk. A minimális célunk ismert, és ma elmaradtunk ettől.”
A vasárnapi verseny kapcsán hozzátette: „Itt nem megy jól, de a verseny holnap lesz, és akkor osztják a pontokat. Nem fogjuk föladni. Minél több kört teljesítünk, a versenyzőink annál jobban kiismerik az autót. A holnapi verseny hosszú lesz, és általában jobbak szoktunk lenni vasárnap, mint az időmérőn. Jó versenyre számítok, ezen a pályán lehet előzni. Ha megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt, a versenyt még nem kell leírnunk” – próbált optimista maradni a vörösök „kapitánya”.
Az autósokkal fizettetné meg Trump a mexikói határfal árát
2020.08.30.
Az Egyesült Államok elnöke választási kampánykörútja során a Mexikóval határos államban, Arizonában tartott beszédet, melyben tömjénezte saját bevándorlásellenes politikáját és magasztalta a határfal ötletét. Megismételte: a monstrum építésének árát Mexikó fogja kifizetni.
"A létesítendő ellenőrző pontokon díjat fogunk szedni mindenkitől, aki Mexikó felől autóval átlépi az Egyesült Államok határát” - mondta. Részletek közlése nélkül úgy fogalmazott: „Nagyon alacsony összegű útdíjról lesz szó, hisz tömegekről van szó. De bármekkora legyen is az útdíj összege, jelentős bevételre számítunk, hisz naponta millió és millió személyautó és kamion halad át az Egyesült Államok határán Mexikó felől” – közölte Trump.
Az elnök közölte: nem az számít, hogy most, vagy hónapok múlva hajtják be a határfal költségeit, a lényeg hogy a mexikóiak - jelen esetben az autósok - fizessenek.
Trump bejelentette, hogy a kerítés hossza év végéig eléri a 725 kilométer hosszúságot, és az eddig néhány méteres kerítésszakaszok helyén 9 méter magas acélfalakat húznak majd fel.
Első rajthellyel és futamgyőzelemmel nyitott Kiss Norbert
2020.08.30.
Az első futamban aztán sikerült is megtartani az első helyet, a magyar versenyző remekül irányította Balut - ahogy a 40-es kamiont nevezték el -, és az első helyen intette le a kockás zászló. Azaz a Révész TRT rögtön győzelemmel mutatkozott be!
A fordított rajrácsos második futamban is remekül küzdött Kiss Norbert a csehországi kamion EB-n. Végig nagy csatát vívott Adam Lacko-val és Sascha Lenz-cel. Volt hogy hárman szinte egymás mellett mentek a célegyenesben. Végül a cseh Lacko hazai pályán megőrizte első helyét, Kiss Norbert pedig harmadikként ért célba, de mivel a futam során egyszer a GPS hibájából átlépte a megengedett sebességet, 10 másodperces büntetést kapott, így a hatodik helyre csúszott vissza.
"Nagyon jól sikerült már a szabadedzés is, gyorsak voltunk, az időmérőt pedig sikerült megnyerni, így az első helyről indulhattam. Mivel a kvalifikáció során csak egy tizeddel voltam gyorsabb, így tartottam attól, hogy a verseny szoros lesz, de szerencsére nem így alakult. A jó rajt után az élre álltam, majd egy piros zászló után a megismételt rajtot követően is elsőként jöttem el, és a futamon még jobb volt a tempóm mint az időmérőn, így nagy különbséggel tudtam győzni. A második futamon a fordított rajtrács miatt a nyolcadik pozícióból felküzdöttem magam a harmadik helyre, és a győzelemért csatázhattam, de sajnos az egyik egyenesben egy műszaki hiba miatt egy pillanatra elveszítette a GPS jelet az a készülék, mely a sebességet méri, így átléptem a megengedett határt, amiért 10 másodperces büntetést kaptam, így bár harmadikként intettek le, a büntetés miatt a hatodik helyen végeztem. Nagyon köszönöm Révész Bálintnak és a csapatnak, hogy ebbe belevágtunk, és rögtön ilyen jó eredménnyel kezdhettük a szezont" – mondta Kiss Norbert.
Ma újabb két futam következik Csehországban.
Gördülő luxusvilla: íme a világ legszuperebb lakás-autója
2020.08.29.
A lényeg, hogy a műfajon belül nagyon szélesebb a kínálat a kétszintes loft-lakásokká átalakított kamionoktól egyedi tervek alapján készített, a kifejezetten luxusigényekre szabott - szaunával felszerelt - futurisztikus modellekig.
Ezek a járművek tökéletes lakóhelyei azoknak a hollywoodi filmcsillagoknak, akik két forgatás között is a megszokott luxusban akarnak élni . Vagy olyan autó- és motorversenyzőknek, akik két hétvégi futam között is a tökéletes kényelemre vágynak, és nem akarnak szállodásról szállodára vándorolni. Ezek a fényűző gördülő házak olyan ötcsillagos életminőséget garantálnak tulajdonosaiknak, amit csak a luxusjachtok fényűző kényelemével lehet összehasonlítani.
Az Egyesült Államokban külön kategóriába sorolják őket. Ez a Recreational Vehicle (RV), vagyis szabadidős jármű, ami magyar fordításban persze nem adja vissza a valóságot.
A motorhome-ok kiemelkedő minőségű luxusmodelljei közül most azt a modellt mutatjuk be, amelyek saját kategóriáján belül is a csúcsnak számít.
Ez pedig a Marchi Mobile eleMMent palazzo Superior!
A CSÚCSOK CSÚCSA
A luxuskategóriába tartozó autohome-ok toplistáját kétségkívül eleMMent palazzo Superior vezeti. A csaknem 3 millió euróba kerülő Element Palota a motorhome-ok Versailles-i kastélya.
A csúcsmodell a legmagasabb minőséget képviseli, a legújabb technikai innovációkat és kivételes kényelmi funkciókat kínál.
A cég hivatalos központja Bécsben található, de a gépjárműveket a németországi Dortmundban gyártják. A dizájn inspirálója a tavaly elhunyt világhírű német ipari formatervező, Luigi Colani professzor volt.
A Marchi Mobile eleMMent palazzo Superior futurisztikus dizájnja kivételes jelenséggé tesz saját kategóriáján belül is. Igazi mestermű, amely egyesíti magában a motorsport, a repülés és a vitorlázás világának dinamikus látványelemeit.
A vezetőfülke formai kialakítását, a digitális műszerek elhelyezését a sugárhajtású vadászgépek pilótafülkéi ihlették, mégis úgy működik, mint egy luxus limuzin. A panorámás, helikopter-stílusú szélvédő két fokozatban sötétíthető egy szabályozható napvédő rendszer segítségével.
A karosszéria markáns vonalai összetéveszthetetlen eleMMent-érzést sugároznak, miközben kiemelkedő funkcionalitást és kényelmet kínál. Az összetett karosszéria robusztus szerkezete 60 mm vastagságú szénszálas anyagból készült, ami messze meghaladja a mobilházak átlagos igényeit.
Vonalai azonban elegánsak maradtak, beépített jachtablakokkal és finom króm díszítéssel, amit kiemel az indirekt megvilágítás. A felépítmény kiemelkedő stabilitással és szigetelési tulajdonságokkal rendelkezik. A falak gyakorlatilag kiküszöbölnek minden külső zajt.
KILÁTÓ EXKLUZÍV PANORÁMÁVAL
A belsőépítészeti megoldások elsődleges célja az volt, hogy a berendezés eleget tegyen a legkényesebb igényeknek is, így a motorhome lakójának meglegyen a „lakásomtól távol, mégis otthon” érzése.
A Sky Lounge, vagyis a tetőtéri kilátó-helyiség az eleMMent palazzo nagy dobása, igazi luxus-szolgáltatás, amely megkülönbözteti minden versenytársától. Az exkluzivitás érzését fokozza, hogy a jármű gazdáját egy automata emelőrendszere juttatja a magasba, ahol a jármű külső burkolata alakul át tetőtérré.
Külső lépcsőn lehet feljutni, az autohome tágas fedélzetére, melynek társalgójába, ahol a kényelmet finom kárpitú beépített bútorzat és padlófűtés szolgálja. De - biztos, ami biztos - egy fával fűthető kandallót elhelyeztek benne.
Az optimális belső hőmérsékletet és a mindenkori legjobb levegőminőséget speciálisan kifejlesztett légcserélő rendszer biztosítja. A temperálást segítik a belső elmozdítható terelőpanelek. A különböző helyiségek önálló hőmérsékleti zónákként programozhatók.
Az eleMMent palazzo superior az élő cáfolata a mobilházakkal kapcsolatos sztereotípiáknak. A tervezőmérnökök olyan lakóteret hoztak létre, amely maximális kényelmet biztosít a házigazdák és a vendégek számára. Ennek bizonyítéka a 4 méteres kanapé, amelyről közvetlenül elérhető a minibár, a bortároló és a jégautomata. A nyitott konyhasarok tovább növeli a tágas belső tér érzetet. A nappali tartozéka a falba süllyesztett óriás TV-képernyő.
KING-SIZE ÁGY A BRIT KIRÁLYI CSALÁD BESZÁLLÍTÓJÁTÓL
A fürdőszobát diszkréten elválasztották a nappalitól és a hálószobától, de mindkét helyiségből külön-külön bejárata is van a fürdőnek.
A nagy hálószobában egy végtelenül kényelmes king-size ágy található, amely ugyanaz a cég gyárt, amelyik a brit királyi család fekhelyeit készíti. A ágynemű kiváló minőségű finom olasz termék. A hálószobában fésülködőasztal és nagyképernyős tévé mellett nagy tárolókapacitású pakolós szekrények találhatók.
A szomszédos wellness-részleg igazi kényeztetést nyújt használóinak. Ennek része az üvegezett esőzuhany-fülke, mely gombnyomásra átláthatatlanná válik. A fürdőszoba önálló víztisztító berendezéssel rendelkezik. A fényterápia, a kivételes építészeti megoldások és a speciális felületek szintén nyugodt légkört teremtenek azon kevesek számára, akik ezt megengedhetik maguknak.
A hatalmas, 20 tonna súlyú jármű szíve egy 6 hengeres, 600 lóerős in-line Volvo motor, ami 150 km/h maximális sebességre képes felgyorsítani a járművet. A felépítmény impozáns. Hossza csaknem 14 méter. Magassága a Skylounge kilátóval együtt 6 méter, szélessége 5 méter, a teljes lakóterület 130 négyzetméter, amihez hozzáadódik egy 65 méteres lenyíló terasz.
Elfogytak a gépkocsik, üresen tátongnak az orosz autószalonok
2020.08.29.
Az új gépkocsik iránti kereslet 2020 júliusában 7% -kal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Az autókereskedők most szokatlan és abszurd helyzetben vannak, mert szinte nincs semmijük, amit eladhatnának. Úgy számolnak, hogy a helyzet az év vége felé normalizálódhat. Ekkora tudják ugyanis feltölteni új autókkal az árukészletet és mennyiségileg kielégíteni a növekvő vásárlói igényeket.
"A hiány gyakorlatilag minden márkánál és valamennyi modell és típus esetében tapasztalható. A Lada hazai autógyártóként valószínűleg kisebb mértékben sínyli majd meg ezt a helyzetet, de teljesen ez a cég sem mentesül a világjárvány iparági következményeitől" - mondta a ROAD vezetője, Oleg Mojszejev.
Az készlethiány az olyan, Oroszországban jelentős piaci részesedéssel rendelkező márkákra is érvényes, mint az Audi, a BMW, a Mercedes, a Volkswagen, a Hyundai és Cadillac.
"A raktáron lévő autók elfogytak. A gyárak csaknem két hónapig tétlenségre kényszerültek, most pedig a tervezett nyári leállások zajlanak. A karantén előtt lefoglalt autókat most vették át a vásárlók. Az alacsony raktárkészlettel és redukált gyári kapacitással rendelkező márkák olyan helyzetbe kerültek, hogy képtelenek kielégíteni a rövid idő alatt hirtelen megnövekedett keresletet" – közölte a hírügynökséggel egy autópiaci szakértő.
Eközben az autóárak tovább emelkednek Oroszországban. Az idei év első 6 hónapjában a külföldi márkák ára átlagosan 9 százalékkal nőtt, a hazai, orosz gépkocsik pedig átlagosan 6 százalékkal lettek drágábbak.
Nagy-Britanniában nőtt az autógyártás júliusban
2020.08.29.
A brit autógyártók és -kereskedők szövetsége (SMMT) azt közölte, hogy júliusban 85 ezer 696 autó készült az országban, ami 51 százalékkal több, mint júniusban, de 21 százalékkal kevesebb tavaly júliushoz képest. Nagy-Britanniában a koronavírus-járvány miatt áprilisban mindössze 197 autót gyártottak, ami a legkevesebb a második világháború óta.
A július végével záródott első hét hónapban 39,7 százalékkal kevesebb autó készült az egy évvel korábbihoz képest. A visszaesés némileg mérséklődött a hathavi 43 százalékos csökkenéshez viszonyítva. A brit hazai össztermék (GDP) 20,4 százalékkal csökkent az idei második negyedévben, ami a legnagyobb zuhanás a világ vezető országai között.
Az SMMT júliusban készült előrejelzése szerint Nagy-Britanniában az idén 880 ezer autó készül majd, ami 1957 óta a legkevesebb. A szervezet az év elején még 2 millió autó idei gyártására számított, majd előrejelzését 1 millióra rontotta.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
