Fotók: www.stefanforster.com Stefan Forster híres német természetfotós különleges módon alakított át magának egy Toyota Hilux-ot. A 3.0 literes motorral szerelt változatából a német Hurter Offroad és az izlandi Arctic Trucks faragott kemény terepjárót, a platón rögzített, minden kényelmi funkcióval felszerelt lakómodul pedig a Geocar alkotása. A Hilux teljesítményét 225 lóerőre növelték, a fékeket megerősítették, a teherbírást 3,5 tonnára növelték. A nyomtáv 30 centiméterrel nőtt. Az autó minden műszaki fődarabját, illetve kabinját teljesen leszigetelték, így a gázlómélység 1,6 méter. Elöl-hátul zárható differenciálművet építettek be, az öt centivel megemelt karosszériát alulról teljesen leburkolták. Ivóvízből 110 litert, gázolajból 250 litert képes magával vinni a Hilux, ehhez képest a 2,6 tonnás menetkész tömeg nem is sok. A másfél évnyi munkával megépített autó Forster izlandi útjain debütált, de azóta az összes európai túráján alaptáborként szolgált, 2021-ben pedig három hónapos expedícióra indul vele Mongóliába. Mivel gyakorlatilag a fél életét az autóban tölti, azt minden elképzelhető kényelmi extrával felszerelte. Nagyteljesítményű fűtő és légkondicionáló berendezést építtetett be (előbbit gázolajról, utóbbit LiFePo4 akkumulátorokról üzemelteti), az otthonosságot meleg vizes zuhany, gáztűzhely és hűtőszekrény teszi teljessé. Fekvőhelyből kettő kapott helyet a fülkében: egy franciágy és egy gyerekágy, hiszen útjain olykor a tanfolyamokat és fotós túrákat szervező családi vállalkozást vezető felesége, valamint négyéves kisfiuk is elkíséri őt.  

A mérsékléssel a benzin átlagára literenként 364 forint, a gázolajé pedig 415 forint lett. A benzin ára legutóbb szerdán változott, átlagára literenként 4 forinttal, 369 forintra csökkent. A gázolaj ára november közepén módosult, bruttó 3 forinttal 421 forintra csökkent. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. szokás szerint november 10-től téli üzemmódra kapcsolt. Ez azt jelenti, hogy a társaság – legalábbis ígérete szerint – felkészült arra, hogy a fagyos, havas idő beköszöntével azonnal, éjjel-nappal az utakra küldje flottáját. A mintegy 32 ezer kilométernyi országos gyorsforgalmi-, fő- és mellékút üzemeltetéséért felelős társaság 93 mérnökségén a következő hónapokban több mint 4100-an dolgoznak váltott, 12 órás műszakokban az utak síkosságmentesítésén. Bevetésre készen A szokásos téli „évadnyitó” sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a cég összesen 814 sószóróval és hóekével felszerelt nehézgépjárművet tud bevetni. Emellett 143 rakodógép és 122 hómaró adapterrel is felszerelhető univerzális eszközhordozó lát el éjjel-nappal szolgálatot. A gépek mellett vezetőikről is érdemes szót ejteni, hiszen a sofőrcsapatban ott van mások mellett Endrődi Iván, Frank István és Somorai Attila útüzemeltető szakmunkás is: ők képviselték Magyarországot a V4 Rodeo csehországi döntőjén, ahol az ötödik, hatodik és nyolcadik helyet szerezték meg. A brno-i Autodromban tartott verseny lényege, hogy egy akadálypályán teljesítenek különböző ügyességi feladatokat a versenyzők a szóróadapterrel és ekével felszerelt nehézgépjárművel. Országszerte körülbelül ezer gépet tud az utakra küldeni a közútkezelő A társaság vezetői jelezték azt is: gondoskodtak "113.699 tonna útszóró só, 339 tonna kálcium-klorid granulátum, 353.321 liter kálcium-klorid oldat és 14.431 tonna érdesítő anyag beszerzéséről.” Emellett ott, ahol nagy a hófúvások valószínűsége, hófogórácsokat és hálókat helyeznek ki, összesen mintegy 520 kilométernyi útszakasz mentén. Ezzel együtt hangsúlyozták: a készültség ellenére előfordulhat, hogy nem tudják megfelelően megtisztítani az utakat. „A téli hóeltakarításban és síkosságmentesítésben dolgozó nehézgépjárművek fordulóköre akár 2-5 óra is lehet, ezen időszak alatt pedig időjárástól függően akár újabb 5-10 centiméternyi hó is hullhat a burkolatra, vagyis újabb beavatkozást kell végeznie a munkagépeknek” – áll a cég közleményében. Épp ezért a társaság arra kéri az autóvezetőket, hogy feltétlenül készítsék fel járművüket a télies útviszonyokra, nyári gumival senki ne induljon útnak ezekben a hónapokban. 32 ezer kilométernyi útszakaszt kell tisztán tartania a társaságnak A cég illetékesei hangsúlyozták azt is, hogy a hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkákat az egyes útszakaszok forgalmi rendje és fontossága szerinti sorrendben végzik el. Először az országos közúthálózat ütőerének számító autópályákon, autóutakon és főutakon, majd a felüljárókon és hidakon kezdik meg a beavatkozást. Ezt követik a településeket összekötő mellékutak és az alacsony forgalmú bekötőutak hóeltakarítása vagy síkosságmentesítése. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. szezonnyitó rendezvényén rákérdeztünk arra is: Van-e olyan eljárásrend, amely segít megelőzni, hogy a 2013-as márciusi hókáoszhoz hasonló alakuljon ki bármelyik autópályán? A társaság válasza szerint a megelőzésben segít, hogy az M5-ös és az M6-os kivételével már az összes sztrádán a Magyar Közút Nonprofit Zrt. tisztítja az utakat és sokkal több webkamera teszi hatékonyabbá a munkájukat. Vészhelyzet esetén pedig a katasztrófavédelemmel együttműködve az érintett autópálya esetleges lezárása, vagy épp a szalagkorlátok bontásával az elakadtak mentése is gyorsabb lenne.

Forrás: autonews.com A kooperáció magába foglalná a Daimler Car2Go és a bajor autógyártó DriveNow szolgáltatásait. Mindkét vállalat 50%-os tulajdoni résszel fog rendelkezni. Az autógyártók teljes együttműködésükkel segítették az Unió trösztellenes vizsgálatait, amikor az Európai Bizottság több nagy városban (Berlin, Köln, Düsseldorf, Hamburg, München, Bécs) versenyjogi aggályokat vélt felfedezni a fúzióval. A Bizottság piaci verseny túlzott befolyásolásától tart más car-sharing és mobilitási szolgáltatóval szemben. A Daimler és a BMW megállapodtak abban, hogy az említett hat városban orvosolni fogják a felmerülő aggályokat. Végül az Európai Bizottság arra a döntésre jutott, hogy az aggodalmak orvoslására tett javaslatokat elfogadják az autógyártóktól és így engedélyezi a kooperációt. A BMW és a Daimler azt nyilatkozta, hogy a közös együttműködéssel bíznak abban, hogy fel tudják venni a versenyt az Amerikai Uberrel és a Kínai Didi Chuxinggel.  Forrás: autonews.com