Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a Várkert Bazárban tartott évértékelőn. Fotó: MTI Magyar fülnek zeneként hatottak szavai, amikor közölte: - Magyarországi jövőnket illetően rendkívül optimista vagyok, azért jöttünk, hogy maradjunk, mi Magyarországhoz tartozunk. Ötödször tartotta együtt évértékelő sajtótájékoztatóját a kecskeméti Mercedes és az Mercedes-Benz Hungária Kft. Volt, hogy Kecskeméten, az utóbbi két évben Budapesten. Ami változatlan, hogy mind a gyár, mind pedig az értékesítés sorra dönti a rekordokat. Épül a második Mercedes-gyár Kecskeméten a tavalyi év idénre kiható beruházása volt a gyár új, 99 ezer négyzetméteres karosszériaüzeme, ahol idén áprilistól az új A-osztályt gyártják. Ugyancsak tavaly kezdődtek meg a Mercedes-Benz második gyárának előkészítő és tereprendezési munkálatai. Az 1 milliárd eurós beruházás eredményeként egy csúcstechnológiával rendelkező, ipar 4.0-ás, hatékony gyártási egység létesül az évtized végére. Az új „full-flex” gyárban digitális folyamatvezérléssel, rugalmas termelési rendszerben első- és hátsókerék-meghajtású személygépkocsik is készülhetnek majd. A második Mercedes-Benz gyár nagyban hozzájárul majd a dolgozói létszám és a beszállítók számának, illetve megrendelés-állományának növekedéséhez a régióban - mondta el Christian Wolff, aki a május végi alapkőletételre meghívta a média képviselőit. Christian Wolff, Jörg Schmidt és Josip Niksic a Kecskeméten készülő új A-osztályos Mercedesszel. Az ügyvezető igazgató beszélt arról is, sikereik titka a képzésben rejlik. Kifejtette: 2017 szeptemberében kezdődött a nyolcezer négyzetméteres képzési központ – a Mercedes-Benz Academy Kecskemét – építése. Az intézmény elsősorban a duális képzésben résztvevő középiskolásoknak és főiskolai hallgatóknak biztosítja majd a legkorszerűbb oktatási eszközöket és technikákat. 2018 szeptemberétől mintegy 250 tanuló és hallgató kezdi majd tanulmányait a duális képzési rendszer keretében. Az elmúlt évben zárult le az első – Magyarországon egyedülálló – művezető képzés, amellyel a Mercedes-Benz gyár új képzési kategóriát teremtett. A gyár tizenöt szakembere tett sikeres vizsgát, és vette át a magyar-német diplomáját. A régió iránt elkötelezettek vagyunk – mondta, s hosszasan sorolta, melyek azok a területek, amelyeket a Mercedes Kecskeméten támogat. Közlekedésbiztonság gyerekeknek, kultúra, sport, tehetségek támogatása. Az árbevétel, a termelési számok és az eredmény tekintetében is növekedést értünk el. Minden mutatószám azt igazolja, hogy jó döntés volt hosszú távon befektetni, és Magyarországot választani kompakt autóink egyik gyártóhelyszíneként - mondta Josip Niksic, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. pénzügyi igazgatója, aki e tisztségében az első évértékelőt tartotta. Kifejtette, 32 millió eurónyi adót fizettek be az állam és a város számlájára, s a Mercedes Magyarország egyik TOP vállalata, amely az új gyár elindulásakor újabb 2500 új munkahelyet teremt. Rekordévet zárt a Mercedes-Benz Hungária is Közel 101 milliárd forintos forgalmával 2017-ben is eredményes évet zárt a Mercedes-Benz magyarországi értékesítési képviselete, 26 százalékkal múlva felül a 2016-os számokat – erről már Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója beszélt a sajtótájékoztatón. Kecskemét és Magyarország új büszkesége. Tavaly 3223 személygépkocsit értékesített a Mercedes hazánkban, 25 százalékkal többet, mint 2016-ban. A kishaszongépjárművekből 2017-ben 1462 darabot adtak el, rendkívüli, 82 százalékos növekedést produkálva. A teherautók esetében 8 rekordhónapot könyvelhetett el a Mercedes-Benz. A hat tonnás össztömeget meghaladó haszonjárművek eladásai 72 százalékkal növekedtek 2016-hoz képest. Az eredeti alkatrész értékesítések forgalomnövekedése 15,2 százalékos volt. „Büszkék vagyunk arra, hogy a 2017-es rekorderedményekkel a Mercedes-Benz megtartotta piacvezető pozícióját a prémium személyautó szegmensben – fogalmazott, s elmondta azt is, jól indult az új év is,  a Mercedes-Benz 2018 első negyedévében is remek eredményeket produkált. Továbbra is piacvezető a prémium személyautók szegmensében összesen 863 értékesített darabbal, amely 2017 azonos időszakához képest 33 százalékos növekedést jelent. A kecskeméti családokat segíti a Mercedes-Benz felajánlása Az ünnepélyes kulcsátadás a Várkert Bazár udvarán. Az évértékelő végén egy nemes célú eseményre is sor került. A jövő generációi iránt érzett felelősség vezérelte a Mercedes-Benz magyarországi vállalatait, amikor úgy döntöttek, hogy közhasznú célra, az Együtt a Kecskeméti Családokért Alapítványnak ajánlják fel az új A-osztály első kecskeméti sorozatgyártott darabját. Az önkéntes védőnői hálózat kisgyermekes, rászoruló családoknak nyújt segítséget Kecskeméten és a környező településeken, tanyákon. A Mercedes-Benz magyar vállalatai büszkék arra, hogy a távolságok leküzdésében ezentúl egy hazai gyártású A-osztály segíti majd a szervezetet – hangzott el az ünnepélyes kulcsátadáson.                

A diszkont légitársaság december közepétől Dortmunba, Bázelbe, Doncaster/Sheffieldbe és Barcelonába, jövő év március végével pedig Lárnakára, Palma de Mallorcára és Máltára is indít járatokat. Emellett a cég heti kettőről háromra sűríti a párizsi és Tel Aviv-i heti járatok számát is. Váradi József elmondása szerint Debrecen nagyon kedvező helyzetbe került azzal, hogy a Ryanair bezárta a nagyváradi bázisát, ezzel a repülőtér olyan pályára került, amely képes lesz a régió fejlődését előre mozdítani. Debrecenből a járatok elindulását követően 14 úticél lesz elérhető 11 országban. Közlése szerint a Wizz Air 17 hét alatt 21 repülőgépet vesz át, 70 új útvonalat indít és 700 járattal növeli a kapacitást. A légitársaság éves gördülő utasforgalma idén áprilisra meghaladta a 30 milliót, hálózata pedig a legkiterjedtebb Európában: 44 ország 141 célállomására repülnek 600 útvonalon. A Wizz Air londoni bázisrepülőterén, Lutonban a szakszervezetek május 25. és 30. között sztrájkot helyeztek kilátásba. Ezzel kapcsolatban Váradi József az MTI kérdésére válaszolva elmondta, folyamatosan tárgyalnak a repülőtérrel, de sztrájk esetén járatkésésekre és járattörlésre is számítani lehet a Wizz Air hálózatában. Papp László, Debrecen polgármestere a sajtótájékoztatón azt mondta, hét évvel ezelőtt, a Wizz Air járat- és bázisnyitása előtt a repülőtéren 47 ezer utast kezeltek, 2017-ben ez a szám 318 ezerre növekedett. Szerinte az új járatoknak köszönhetően 2019 év végére akár 600 ezerre is növekedhet a repülőtér utasforgalma. Ezzel Debrecenbe kerül a régió légiközlekedési súlypontja - tette hozzá. Elmondta, a repülőtér teljesítménye nagy hatással van a régió gazdaságára, 2015 és 2018 között közel 5 ezer új munkahely jött létre a városban és 160 milliárd forint külföldi működő tőke érkezett a régióba. A repülőtér fejlesztése is folytatódik, a 2-es szintű, nagyobb biztonságot és pontosságot adó műszeres leszállító berendezés (ILS II) telepítésre már elkezdődött, várhatóan 2019 év végén helyezik üzembe, a teljes bekerülési költség 1,3 milliárd forint.  

Somogyi Gábor kitért arra, hogy 5-10 éven belül a mostani gépjárművezetők fele nyugdíjba megy. Mint kiemelte: ma már nem az a probléma, hogy nincs elegendő mennyiségű áru, amit szállítani kell, hanem az, hogy nincs elég gépkocsivezető. Pedig - mint mondta - többen hazatértek, akik korábban magasabb fizetésért külföldre mentek. Ma már Magyarországon is 500-700 ezer forintos fizetést kapnak a fuvarozók - tette hozzá a szervezet főtitkára. Az egyesület javaslata szerint nappali, iskolarendszerű képzéssé kellene átalakítani a hivatásos gépjárművezetői oktatást - ismertette Somogyi Gábor, kifejtve: a gépkocsivezetői szakma összetett feladat, amelyhez többek között technológiai, rakodási ismeretek kellenek, továbbá nyelvismeret és különböző mobilapplikációk ismerete is szükséges.

Független szakértőknek a német szövetségi közlekedési minisztérium megbízásából egy korábban végzett vizsgálata ezzel szemben arra a megállapításra jutott, hogy a dízelmotorok utólagos átalakítás legkevesebb 5 ezer euróba (másfél millió forint) kerülne amellett, hogy teljesítményromlást és fogyasztásnövekedést vonna maga után. Az UBA igazgatója a két költségkalkuláció közötti nagy eltérést a becslésekben alkalmazott kiskereskedelmi és nagykereskedelmi beszerzési árak közötti különbségre vezette vissza, megjegyezve ugyanakkor, hogy a legmodernebb katalizátorokkal végzett átalakítás már önmagában is jelentős költségmegtakarítással járna. Andreas Scheuer német szövetségi közlekedési miniszter határozottan elutasítja a dízelautók utólagos átalakítását, ehelyett - az autóiparral egyetemben - a motorvezérlő szoftverek módosítására helyezi a hangsúlyt. Svenja Schulze szövetségi környezetvédelmi miniszter viszont nem zárkózik el a dízelmotorok utólagos hardveres átalakításának előírása elől.