A Porsche online portálján világszerte több mint 16 000 meglévő jármű kapható. (Fotó: Porsche) Ha chiphiányban szeretne gyorsan autót szerezni, az egyetlen út általában a márkakereskedőnél beszerezhető jármű. A Porschénél ezek már 100 piacon elérhetőek online, és 26 országban közvetlenül online is leadhatók a rendelések. Az ezen a csatornán keresztül világszerte 5800 értékesítéssel a szám 2021-ben megháromszorozódott az előző évhez képest.

Szavazzon kedvenc autójára, döntse el, melyik legyen az Év Magyar Autója verseny idei közönségdíjasa! Melyik autó lehet a győztes? A közönségdíjat 2020-ban a Kia XCeed, 2021-ben pedig az esztergomi Suzuki Vitara modell nyerte. A 2022-es díjakra 25 márka 57 autót jelölt, a közönségdíjas ezek közül kerül ki. Jelölt autók: Alpine A110 S, Audi e-tron GT, Audi Q3 Sportback 45 TFSI e, Audi Q4 e-tron, BMW iX, BMW M4 Competition, Citroën ë-C4, Cupra Born, Dacia Duster, DS 9 E-Tense, Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Ford Ranger Stormtrak, Honda HR-V, Honda e, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Tucson/Tucson PHEV, Jeep Wrangler 4xe, Kia Sorento PHEV, Lexus ES, Lexus LS, Lexus LC Convertible, Lexus NX, Lexus UX 300e, Mini Cooper SE, Nissan Qashqai/Qashqai e-Power, Opel Astra PHEV, Opel Grandland, Opel Zafira Life, Opel Combo-e Cargo, Peugeot 308 SW, Renault Arkana E-Tech, Seat Arona, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia e-TEC, Skoda Fabia, Skoda Enyaq iV, Subaru Outback, Suzuki S-Cross, Suzuki Vitara, Toyota Hilux, Toyota Yaris Cross, Toyota Yaris GR, Toyota Mirai, Toyota Highlander, Toyota Proace City EV, Toyota Proace EV, Volkswagen Arteon R, Volkswagen Taigo, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen ID.4, Volkswagen Tiguan Allspace, Volkswagen Caddy, Volkswagen Caddy Cargo, Volkswagen Passat GTE, Volkswagen Polo Az idei szezonban minden eddiginél több kategóriában indulnak az autók: magyarországi gyártású autók, kisautók, családi autók, üzleti autók, kis szabadidő-autók, közepes szabadidő-autók, nagy szabadidő-autók, sportautók, kishaszonjárművek, városi elektromos autók, elektromos szabadidő-autók, prémium elektromos autók, városi hibridek, hibrid szabadidő-autók, hibrid prémium autók, elektromos kishaszonjárművek. Hogyan szavazhat? Szavazatát egy emailcímmel csak egy autóra adhatja le a http://evmagyarautoja.hu/kozonsegdij/2022/szavazas/ oldalon. A közönségszavazás-szabályzat és az adatkezelés részletei ezen a linken érhetők el. A szavazók személyes adatait kizárólag a közönségszavazás lebonyolítása céljára kezeljük, az eredményhirdetést követően töröljük. A szavazás menete A közönségszavazásban csak azok vehetnek részt, akik február 1-jétől február 28-ig leadták valamelyik autóra a szavazatukat, megadták nevüket és emailcímüket. Az Év Magyar Autója Közönségdíj 2022 szavazásban mindenki részt vehet, kivéve az Autós Nagykoalíció és a verseny lebonyolításában közvetlenül közreműködő cégek és szervezetek tulajdonosai, vezető tisztségviselői, munkavállalói, megbízottjai, valamint azok közeli hozzátartozói. A szavazás végeredményét, a február 28-ai zárás eredményét, az Év Magyar Autója Közönségdíj 2022 győztesét március 25-én a többi díj nyerteseivel együtt jelentjük be. Érvényesen szavazni csak a beküldött valós név és valós e-mail adatok hiánytalan kitöltésével lehet. Szavazni február 28-án 23.59 percig lehet, ezt követően lezárjuk a szavazást.

Hymer lakóautó: A cég üzlethelyiségeit átkutatták. (Fotó: Hymer) A Baden-Württembergi Állami Bűnügyi Rendőrség házkutatást tartott a Hymer Group mobilház-gyártó Bad Waldsee-i telephelyén. A stuttgarti ügyészség szóvivője csütörtökön bejelentette, hogy a házkutatást az alkalmazottak ellen indított nyomozás keretében hajtották végre. A lakóautók árusítása során elkövetett csalás és megtévesztő reklámozás gyanúja miatt. A cég szóvivője megerősítette a házkutatást a cég Ravensburg kerületi központjában. A cél a lakóautók súlyeltéréseinek tisztázása. A cégnek érdeke fűződik a vád teljes körű tisztázásához, és kapcsolatban áll a hatóságokkal. A hatósági vizsgálatokkal kapcsolatban további részleteket egyelőre nem mondhatnak– mondta a szóvivő. Az Erwin Hymer Group 2019 februárja óta az amerikai Thor Industries ipari óriáscég része és a 2020/21-es pénzügyi évben 2,7 milliárd eurós árbevételt ért el. A Hymer csoporthoz tartoznak a Bürstner, a Dethleffs és a Hymer mobilház- és lakókocsimárkák.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Érted vagyunk – Trükkös körforgalmak címmel írtunk tavaly év végén egy cikket közlekedésbiztonsági megközelítéssel. A körforgalom mérsékli és közel azonossá teszi a járművek sebességét, egyszerűsíti a konfliktusokat, az áthaladást, csökkenti a csomóponton való átjárás időszükségletét, rugalmasságot és folytonosságot biztosít. Ezen kívül megoldottá válik az útvonalon való biztonságos visszafordulás, a legtöbb esetben lámpás forgalomirányítást nem igényel és idővel egyre kedvezőbbé vált a közösségi fogadtatása is. A győri lámpás körforgalom sem egyszerű... A körfogalmú csomópontok kapacitása növelhető, ha a körben nem csak egy, hanem két sávot alakítanak ki. Az így épített csomópontok használata csaknem megegyezik a hagyományos, egysávos kialakítással, mindössze azzal segíthetjük a saját és mások átjutását, ha nem a behaladásunktól számított első kijáraton hagyjuk majd el a körforgalmat, akkor megfelelő körültekintéssel behajthatunk a belső sávba. A spirális körforgalomhoz már a behajtáshoz felkészülten, a megfelelő sávban illik érkezni, ugyanis a külső sávot tartva, az legfeljebb a következő két kijárat megközelítésére lesz alkalmas. Mivel a körforgalom sávjai között legtöbbször záróvonalakkal találkozunk, érdemes előre tájékozódni a tovább haladás lehetőségéről, amit a besorolást előjelző táblák segítenek a csomópont előtt. Bármekkora is legyen a körforgalom, legyen abban bármennyi ág és sáv, az alapvető szabályok ugyanazok maradnak. Oda kell figyelnünk a sávvezetésre és tartásra. Nem maradhat el a sávváltás közbeni, vagy a lehajtáskori irányjelzés. ...de a szegediben több a sáv és vilamos is bonyolítja. Cikkünkre Zoltán keresztnevű olvasónk reagált, szerinte Szegeden van egy következő körforgalmi fokozat. – Éjszaka világítottak is a sávhatárok, amerre éppen menni lehetett a közlekedési lámpák jelzése alapján. Körülbelül a tizedik garanciális javítás után feladták, azóta nem világít semmi az aszfaltban – írta. Olvasónk hozzátette, amikor esik a hó és nem látszanak az útburkolati jelek, rövid időre átalakul egysávos normál körforgalommá a Kossuth Lajos sugárúti csomópont, de gyorsan le szokták takarítani. – Régóta megvan, azóta is vezetek, nemrégiben sikerült benne 1,25 kört mennem, mert közben jöttem rá, hogy mégis jobbra van az utam. Azért megnézném, hányszor pár százezerbe került volna a mutatvány – fejezte be némi önironikus túlzással. – Hétfőn megkezdődött a szegedi Rókusi csomópontban kialakított többsávos, jelzőlámpás körforgalom átvételi folyamata. Az elmúlt napok tesztelése alapján a vezérlőprogram pontosítása, hangolása folyik. Ezek után várhatóan a hét folyamán a jelzőlámpákat is bekapcsolják. Ettől függetlenül már most is minden irányban használható a csomópont – írta a helyi napilap, a Délmagyarország 2010 május utolsó napján. Hozzátették, a sávkövetést a jelzőlámpák bekapcsolása után a burkolatba épített prizmasor fogja segíteni. “Az új körforgalom valójában egy jelzőlámpás kereszteződés körpályán, minden be- és kilépő közlekedését a lámpa vezényli. Belépés előtt a táblák és burkolati jelek alapján időben kell sávot választani, a haladási irány szerint, a körpályán már tilos sávot váltani.” Ez is olvasható volt a cikkben, segítve az egyedülálló megoldás használatát. Innen sem tűnik egyszerűnek - a képre kattintva hasznos videó indul. – Győrben két hasonló lámpás körforgalom van, ami sokkal egyszerűbb, mint a szegedi, hiszen nincs villamos se, és a sávokból is kevesebb van. De hadd ne mondjam, hány baleset volt már eddig, egyesek képtelen megtanulni, hogy melyik sávban mit lehet csinálni, pedig egyértelműen jelzik a körforgalom előtt – ezt egy kommentelő írta, több mint 11 éve. Egy másik vélemény: Bevált a jelzőlámpás körforgalom, jó az áteresztőképessége! Mint mindenütt a közlekedésben, figyelni kell, és az előjelzőtáblák szerint kell besorolni! A harmadik hozzászólás is hasonló megközelítésű: Nem értem, miért sírnak sokan, semmi bonyolult nincs benne. Egyértelműen jelezve van előre minden. Emberek, csak meg kellene tanulni vezetni!” A körforgalom egy csendesebb időszakban. – Egy sávra szűkítették a rókusi körforgalmat és a jelzőlámpákat is kikapcsolták. A csomópont ledes futófényeit javítja a kivitelező, várhatóan egy hónapig tartanak a garanciális munkálatok – írta a szegedma.hu 2013 júniusában. Hozzátették, a csomópont átmenetileg jelzőlámpa nélküli egysávos körforgalomként használható. A cikkből kiderült, a kivitelező A-Sz-E Konzorcium a várossal kötött szerződés alapján köteles saját költségén garanciálisan kijavítani a teljes LED prizmasor hibáit, melyek időről időre jelentkeznek... előreláthatólag bő egy hónapon keresztül kikapcsolják a jelzőlámpákat. Tényleg segített a prizmasor, ameddig működött - a képre kattintva videó indul. A Rókusi csomópont rendszerét 2010. decemberében, fél évvel az átadása után kapcsolták le először rendszerhiba miatt. Akkor a fő vezérlő relék működésének akadozását észlelték a téli időszakban, amelyeket ki is cseréltek. 2011. tavaszán kiderült, a világító prizmák egy részével is problémák adódtak, zárlatosak lettek vagy összetörtek. Akkor a Németországból rendelt prizmák 15 százalékát cserélte le a kivitelező, majd a zárlatosak pótlására kellett várni. 2016 közepén is megjelent egy cikk, „Ismét javítják a lámpás körforgalmat” cimmel, ebből kiderült, hogy a futófényeket 2013 nyarán is megbolygatták, illetve akkor a vezetékekkel is voltak gondok, ezért ki kellett bontani bizonyos szakaszokat, és újrahúzni a vezetékeket. 2014-ben az őszi iskolaszünetet sem úszták meg az autósok, újfent egy sávra szűkítették a csomópontot, majd nem egészen félévvel később ismét forgalomkorlátozás fogadta a sofőröket. A prizmasor javítása sávlezárásokkal járt. – A Kossuth Lajos sugárút Izabella hídhoz vezető lámpás körforgalmát ismét javítják, ami sok szegedinek okoz bosszúságot – írta 2018 nyarán az egyik utolsó cikk, amit találtunk. Bár a jelzőlámpás körforgalom útburkolatba épített futófényei már 8 éve működnek, azokat többször javítani kellett. Az írásból kiderült, 2017-ben a megbízott alvállalkozó egy új rendszert telepített, amitől azt várták, jobban fog működni. Ám a csere sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, a beázási hiba ismét jelentkezett. – A problémák megszüntetése után évente legalább egy alkalommal karbantartásokra még szükség lehet, hiszen az izzók még így is tönkre mehetnek, de reményeik szerint rendszerszintű probléma a mostani javítás után már nem fog bekövetkezni – mondta Csanádi Zoltán, a Szeged Pólus Nonprofit Kft. Igazgatója 2018 június elején. Előjelzőtáblák és villamos - szokni kelett. Azóta viszonylagos csönd körforgalom ügybe, a szegediek tényleg megszokták megszerették és egyre kevesebb szabálytalanság mellett használják, ezt a véleményt osztja a sorok írója. A prizmasort már nem javítgatják, cserében viszont nem világít. Minap este megkérték az egyik szegedi taxitársaság diszpécserét, kérdezze meg a placcon dolgozó kollégáktól, ki, mikor látta utoljára világítani a prizmasort. A választ gyorsan megkaptuk, másfél két éves időtartamot saccoltak, ami ugyancsak egybeesik a szerző véleményével, emlékezetével. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!