A nap karikatúrája: túlsúly
2018.08.13.
Elismerték a Lexus szolgáltatási színvonalát
2018.08.13.
A brit Auto Express éves felmérése, az olvasók által kitöltött, több tízezer kérdőív alapján összeállított Driver Power értékelés elsősorban az egyes típusok jellemző meghibásodásaira, a problémák előfordulásának gyakoriságára világít rá. A vevőelégedettségi rangsorban rendszerint remekül teljesítenek a Lexus és a Toyota modelljei (idén két-két modelljük szerepelt a legjobb tíz autó között), ám legalább ilyen fontos, hogyan teljesítenek azok a szakemberek, akik az első számú találkozási pontnak számítanak az ügyfél és a márka között. Ahhoz, hogy egy márkakereskedés, illetve márkaszerviz a legkiválóbbak közé kerülhessen, legalább olyan sokrétű elvárásoknak kell megfelelnie, mint maguknak az autóknak.
Ha egy szerviz nem képes azonosítani és orvosolni egy problémát (20,5 százalékos említéssel ez az ügyfelek első számú sérelme), ha késnek a javítással vagy karbantartással (19,1%), vagy ha csak piszkosan adják vissza az autót (16,2%), azzal máris romlik a márka megítélése, és ezzel a helyezése is. Szintén a legsúlyosabb panaszok között említették a brit ügyfelek az udvariatlan személyzetet (13,7%), ha nem hívják vissza a tulajdonost (12,2%), ha a költségek meghaladták az előzetes kalkulációt (12,1%), de azt is sokan sérelmezik – joggal –, ha a szerviztanácsadó nem magyarázza el, mi volt a baj, és hogyan orvosolták azt (10,0%).
Mindez még értékesebbé teszi a Lexus első helyezését a Driver Power idei kereskedés-felmérésén. A márka 90,23 százalékos összteljesítményével megismételte tavalyi elsőségét, és a hét részterület (infrastruktúra, csereautó, udvarias személyzet, kommunikáció, elvégzett munka minősége, munkavégzés gyorsasága, ár/érték arány) egyikén sem végeztek hátrébb a negyedik helynél, de több szempontból is a legkiválóbbnak bizonyultak a 28 vizsgált márka közül.
Ennyi elismerés pedig kötelez: a Lexus világszerte, így Magyarországon is minden erejével arra törekszik, hogy mind kiválóbb tulajdonosi élményben részesítse ügyfeleit. Ennek égisze alatt erőteljes hálózatbővítésre készül a Lexus hazai importőre az idei évben.
Az év végéig egy új Lexus márkakereskedéssel, és két új márkaszervizzel bővül a hálózat.
A Lexus Buda, és a Lexus Szeged után, 2018 decemberében nyílik a Lexusharmadik hazai kereskedése, a Lexus Debrecen. Míg a Toyota által jegyzett prémium márka szervizlefedettsége- Monor mellett - tovább bővül a kaposvári (várható nyitás: 2018 október), valamint a halásztelki Lexus szervizzel (várható nyitás: 2018 december).
Ennek köszönhetően a márka hamarosan már hat hazai helyszínen várja jelenlegi és leendő ügyfeleit a tőle megszokott minőséggel.
ORFK: egy hét alatt több mint kétezer helyszíni bírságot szabtak ki az autóvezetőkre
2018.08.13.
Az Országos Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálatának közleményében felidézték: a rendőrség az elmúlt héten tartotta meg Magyarországon a TISPOL SPEED elnevezésű közlekedésbiztonsági ellenőrzését. Az európai kampány ezúttal a megengedett legnagyobb sebességet túllépő járművek vezetőinek kiszűrésére irányult.
Az ellenőrzés alatt 6681 autóst ellenőrzött a rendőrség, és 2092 esetben intézkedtek a járőrök a sofőrrel szemben; 2035 járművezetővel szemben szabtak ki helyszíni vagy közigazgatási bírságot, további 57 esetben szabálysértési, illetve közigazgatási eljárást indítottak a felelősségre vonás érdekében. (mti)
A világ legszebb utcája, ahol a fák az égig nőnek - Rua Gonçalo de Carvalho rózsafái
2018.08.13.
A cikk folytatásához kattintson IDE!
Top 50 - Ezek a cégek Európa legnagyobb autóipari beszállítói
2018.08.13.
A vállalatokat a forgalom alapján rangsoroltuk, vastag betűkkel jelöltük azokat a cégeket, amelyek gyártanak vagy szolgáltatnak Magyarországon.
Európa legnagyobb autóipari beszállítói (2018)
1. (1., 2016-os rangsor) Bosch (cégnév) (D, német) - 21 375 (millió dollár értékben értékesített alkarészt európai autógyártóknak - OEM) / 47 500 (millió dollár bevétel az autóiparból)
2. (3.) Continental (D) 17 596 / 35 910
3. (2.) ZF Friedrichshafen (D) - 16 551 / 34 481
4. (4.) Magna (CA, kanadai) - 14 799 / 38 946
5. (5.) Faurecia (F, francia) - 9585/19 170
6. (6.) Valeo (F) - 9099 / 19 360
7. (8.) Lear (USA, amerikai) - 8187/20 467
8. (7.) Thyssenkrupp (D) - 8134/12 591
9. (10.) Mahle (D) - 6932/14 441
10. (14.) Gestamp (ES, spanyol) - 5743/9264
11. (13.) Magneti Marelli (I, olasz) - 5642/9234
12. (17.) BASF (D) - 5471/12 157
13. (12.) Schaeffler (D) - 5399/10 798
14. (15.) Samvardhana Motherson Group (IN, indiai) - 5296/10 550
15. (18.) Plastic Omnium (F) - 5182/9596
16. (16.) Denso (JP, japán) - 5140/40 782
17. (9.) Adient (USA) - 4212/16 200
18. (-) Aptiv (a Delphi egyik üzletága 2017 decemberétől) (IRL, ír) - 3902/11 824
19. (22.) Brose (D) - 3757/7089
20. (21.) BorgWarner (USA) - 3724/9800
21. (24.) Eberspaecher (D) - 3563/4948
22. (23.) Hyundai Mobis (KR, koreai) - 3540/24 984
23. (29.) GKN (GB, brit) - 3413/8751
24. (26.) Aisin (JP) - 3282/33 837
25. (25.) Autoliv (S, svéd) - 3120/10 400
26. (-) Grupo Antolin (E) - 3071/5692
27. (19.) Hella (D) - 2970/5400
28. (28.) Tenneco (USA) - 2808/8023
29. (27.) Yazaki (JP) - 2678/15 754
30. (30.) Federal-Mogul (USA) - 2486/5650
31. (34.) Dana (USA) - 2163/7209
32. (44.) Panasonic Automotive (JP) - 2099/14 995
33. (-) Freudenberg (D) - 2056/4782
34. (32.) JTEKT (JP) - 2033/12 709
35. (31.) IAC Group (L, luxemburgi) - 1892/4400
36. (33.) Rheinmetall Automotive (D) - 1867/2829
37. (39.) Mitsubishi Electric (JP) - 1800/6000
38. (-) TI Fluid Systems (UK) - 1669/4193
39. (35.) Yanfeng (CHN, kínai) - 1658/14 278
40. (-) Delphi Technologies (UK) - 1639/3902
41. (36.) Webasto (D) - 1585/3865
42. (37.) Nemak (MX, mexikói) - 1567/4481
43. (38.) CIE Automotive (ES) - 1557/3256
44. (-) Leopold Kostal (D) - 1471/2828
45. (42.) Infineon (D) - 1416/3727
46. (-) Flex-N-Gate (USA) - 1359/7551
47. (41.) Hanon (KR) - 1334/4939
48. (48.) Linamar (CA) - 1193/3812
49. (49.) Novelis (USA) - 1138/2776
50. (47.) NTN (JP) - 1108/4860
B. Cs.
Megújul a Honda HR-V
2018.08.13.
Meghatározó formai elem a „Solid Wing Face”, a szárnyat formáló hűtőmaszk, mely elegáns megjelenést ad az autónak. Fontos változás, hogy a hűtőrács feletti - korábban fekete és króm - színkombinációt magasfényű feketekrómra cserélték. Az első lökhárítók magasabb légbeömlő hatású elemeiben kaptak helyet a kör alakú ködfényszórók, míg a vetítőlencsés, LED nappali menetfénnyel kiegészített lámpatestek az alapfelszereltség részévé váltak.
A hűtőmaszk új, feketekróm betétje köszön vissza a hátsó lökhárítón, amivel remekül harmonizálnak a sötétített hátsó lámpák.
A magasabb felszereltségű (Executive) modellek könnyen felismerhetőek a 17”-os könnyűfém felnikről, valamint az egyedi króm kipufogóvégről. Az esztétikai hatást növeli a lámpatestekben világító LED izzók és a hátsó lámpák enyhén sötétített burái.
Nyolc különböző színből választhatnak a leendő HR-V-tulajdonosok, ezek között immáron megtalálható a sötét metálkék „Midnight Blue Beam” is. Ezen túlmenően a modell elérhető gyöngyházfehér (Platinum White) és -fekete (Crystal Black) árnyalatban, metálfényűfekete (Ruse Black) szürke (Modern Steel), világoskék (Brilliant SportyBlue), valamint piros (Milano Red), és ezüst (Lunar Silver)színekben.
Nem változott viszont a HR-V belső terének variálhatósága, amely a Honda innovatív„MAGICSEATS” Ülésrendszerének köszönhetően, ugyanolyan rugalmas és sokoldalú, mint korábban. Viszont az új, átdolgozott deréktámasz és háttámla révén az ülések összességében jobb tartást biztosítanak, ami különösen a vállrésznél feltűnő. Az alapkivitel üléshuzatakiváló minőségű szövet, a legmagasabb felszereltségű modellekesetén pedig szövet-bőrkárpitozású, ami vonzóbb megjelenésű dupla varrással készül.
Már a kezdetektől elérhető a 2019-es HR-V-hez az erőteljes és hatékony 1,5-ös, benzines i-VTEC erőforrás, melynek csúcsteljesítménye 130 LE (96 kW), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 155 Nm 4600-as percenkénti főtengelyfordulatnál. Hatfokozatú manuális váltóval mindössze 10,7 másodpercig tart a gyorsulás 0-100 km/h-ra, míg az extraként rendelhető CVT-erőátvitellel ez 11,2 másodpercet vesz igénybe. A benzines négyhengeres az erő és takarékosság lenyűgöző kombinációját nyújtja 5,3 l/100 km-es átlagfogyasztással, CO2-kibocsátása pedig – CVT-váltóval – mindössze 121* g/km.
Érdekesség, hogy az i-VTEC erőforrás hengerfuratai „advanced plateau honing” technológiával készülnek, ennek köszönhetőn felületük lenyűgözően sima, ami nagymértékben csökkenti a súrlódást a dugattyú és a hengerfal között. Újdonság a vezérműlánc új, alacsony súrlódású bevonata, mely kettős előnnyel kecsegtet: egyrészt megnöveli az alkatrész élettartamát, másrészt csekélyebb fogyasztást eredményez.
Különösen nagy hangsúlyt fektettek a belső tér hangszigetelésére, főleg az utas- és motortér közötti elválasztólemez (tűzfal), a kerékjárati ívek és a csomagtartó környékén, ugyanakkor az ajtókban is lényegesen több zajcsillapító szigetelés található, mint korábban.
Szintén újdonság, felszereltségi szinttől függően, hogy immáron Aktív Zajszűrő Rendszer (ANC) is elérhető a 2019-es HR-V-hez. Ez utóbbi lényege, hogy két mikrofonnal érzékeli az utastérben fellépő, alacsony frekvenciájú rezgéseket, majd ezeket az autó hangszórói által sugárzott, precízen időzített, „ellentétes hanghullámokkal” semlegesíti.
Már el is készültek az első, 1,5-ös i-VTEC erőforrással felszerelt, 2019-es HR-V-k, melyek októberben érkeznek a márkakereskedésekbe. Nem kell sokat várni a sportosabb vezetési élményre vágyó sofőröknek sem, hiszen az 1,5 literes, benzines VTEC TURBO és az 1,6 literes i-DTEC már 2019 tavaszától elérhető.
Tovább szárnyal a BMW Gorup
2018.08.13.
2018 hetedik hónapjában a BMW Group mindegyik főbb piacán növelte értékesítési eredményeit, új júliusi rekordot állítva be a BMW, MINI és Rolls-Royce modellek eladása terén. Szám szerint ez 181 051 darab új autót jelent, amely 0,2 százalékos értékesítési fejlődésnek felel meg. A Münchenben székelő vállalatcsoport idén január és július között világszerte 1 423 565 darab új modellt adott át ügyfeleinek, amely az előző év hasonló időszakához viszonyítva 1,6 százalékos abszolút gyarapodás.
2018 januárja és júliusa között a BMW Group világszerte összesen 71 310 darab tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelltértékesített, amely 40,6 százalékkal múlja felül az előző esztendő hasonló időszakának eredményét. A BMW i modelleket, a BMW iPerformance típusokat és a plug-in hibrid MINI-t egyesítő portfólió csak júliusban 10 649 ügyfél tetszését nyerte el, amely 30,9 százalékos emelkedésével még tovább szilárdítja a müncheni vállalatcsoport prémium elektromos mobilitás terén elfoglalt abszolút iránymutató pozícióját. A plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt BMW 5-ös sorozat helyi gyártásából következő, egyre átfogóbb modellelérhetőségnek köszönhetően 2018-ban a müncheni vállalatcsoport legnagyobb önálló piacának számító Kínában több mint hatszorosára, az esztendő első hét hónapjára vetítve szám szerint 8 078 darabra nőtt a BMW Group hálózatról tölthető modelljei iránti ügyfélkereslet. A január és július közötti időszakban számos egyéb országban is emelkedett a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt gépkocsik iránti érdeklődés, az Egyesült Államokban például 39,5 százalékkal (13 874 darabra), Nagy-Britanniában pedig 34,3 százalékkal (9 923 darabra).
A BMW márka 154 531 darabos globális eladással zárta az idei esztendő hetedik hónapját, amely 0,7 százalékos fejlődést jelent. A sikertörténetből a bajor prémiumgyártó összes modellsorozata és mindegyik értékesítési régiója kivette a részét. A vállalat egész éves értékesítési mutatója ezzel 1 213 833 darabra nőtt, amely éves viszonylatban 1,9 százalékos abszolút gyarapodásnak felel meg. Az új BMW X3 kínai gyártásának beindításával és dél-afrikai bevezetésével, plusz az Egyesült Államokban működő gyártási kapacitással a modell globális eladási mutatója idén júliusban 15 482 darabon állt meg, amely 52,3 százalékkal haladja meg az előző július teljesítményét. A BMW már az év legelején világméretűre fejlesztette az új 5-ös sorozat elérhetőségét, amelynek eredménye január óta folyamatosan visszaköszön a vállalatcsoport értékesítési mutatóiban: az idei év első hét hónapjában a modellre globális szinten 221 732 megrendelés érkezett, amely 16,2 százalékkal több, mint egy évvel korábban.
A MINI idén szinte darabra pontosan képes megismételni a tavalyi esztendőben produkált rendkívül magas eladási eredményeket, a január és július között értékesített 207 675 darab új autó mindössze 0,2 százalékkal marad el az előző évi mutatótól. Júliusban a brit prémiumgyártó 26 244 darab négykerekűt adott át ügyfeleinek, amely a tavalyi július tükrében 2,7 százalékos csökkenést jelent.
2018 kimagaslóan intenzív esztendőként vonul be a BMW Motorrad történelemkönyvébe, miután a müncheni vállalatcsoport nem kevesebb, mint kilenc új modellről rántja le a leplet. Az újítási hullámmal párhuzamosan végrehajtott termelésoptimalizálás az új modellek leszállítási idejére is hatással van, a gyártó azonban ettől függetlenül abszolút értékesítési növekedést irányoz elő az idei évre. A január és július közötti időszakban a BMW Group kétkerekű divíziója 101 839 darab új robogót és motorkerékpárt adott el, amely éves viszonylatban 1,3 százalékos csökkenés.
Teherautók karamboloztak az M0-ás autóúton
2018.08.13.
A katasztrófavédelem tájékoztatása szerint a baleset a 6-os főút irányából az M7-es autópálya felé vezető oldalon történt. Egy ember az egyik járműbe szorult, őt a műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók feszítővágóval szabadítják ki.
A helyszínelés és a műszaki mentés idejére a középső és a külső forgalmi sávot lezárták, a forgalom egy sávon halad, az M5-ös autópálya irányából érkezőknek torlódásra kell készülniük. (mti)
Demokratizálja az üzemanyagcellát a Toyota
2018.08.13.
A jövő évtized elején érkezik a Toyota Mirai második generációja, ám a tervek szerint a világ első, sorozatgyártású hidrogén üzemanyagcellás szedánjának az utódja nem marad egyedül. „A korlátozott gyártásról tömegtermelésre fogunk átállni, csökkentjük a magas költségű nyersanyagok – például a platina – arányát az üzemanyagcellákban, valamint még kisebb, még nagyobb teljesítményű rendszert fejlesztünk” – vázolta az autóipari vállalat terveit TanakaJosikazu, a Mirai projekt főmérnöke a Reuters hírügynökségnek adott interjújában.
Pontos konkrétumot még nem mondott a szakember, ám elég végignézni azokon a prototípusokon, amiket az elmúlt évek során bemutattak: kishaszonjárműveket, nehéz tehergépkocsikat, de még egy buszt is felszereltek FCEV technológiával. Utóbbi, a Sora az első hidrogén üzemű busz, amely típusbizonyítványt szerzett Japánban; a Toyota március óta hivatalosan is forgalmazza a tömegközlekedési járművet, amelyből a tokiói olimpiai játékok kezdetére, azaz két éven belül legalább száz példányt szeretnének forgalomban látni a japán fővárosban és közvetlen környékén. 2025-tőlpedigfokozatosan kerülhetnek piacra hidrogén üzemanyagcellás személyautók, szabadidőjárművek, pick-upkisteherjárművek és nehéz haszongépjárművek, írja bennfentes információkra hivatkozva a Reuters.
„Az üzemanyagcellás teherjárművekbe a lehető legtöbb alkatrészt szeretnénk átemelni meglévő személyautóinkból és egyéb modelljeinkből” – árulta el OtaIkuo, a Toyota üzemanyagcellás üzleti tervéért felelős igazgatója. „Ez elengedhetetlen ahhoz, hogy érvényesíteni tudjuk a sorozatgyártás előnyeit.”
A költségcsökkentés másik eleme az üzemanyagcellákban és a hidrogéntartályoknál felhasznált nemesfémek és egyéb drága komponensek (platina, titán, szénszálas kompozitok) kiszorítása a gyártásból.
Egy észak-amerikai elemző specialista, a StrategicAnalysis, Inc. mintegy 11 ezer dollárra becsüli egy üzemanyagcella-köteg gyártásának a költségét. A Toyota kutatói viszont máriskörülbelül 20 százalékkal csökkentették a kötegenkénti platina mennyiségét, változatlan teljesítmény mellett; a StrategicAnalysis, Inc. becslése szerint így néhány éven belül 8000 dollárra csökkenthető a kötegek költsége, és ezzel párhuzamosan megtízszerezhető az üzemanyagcellás járművek ma évi körülbelül 3000 darabra rúgó forgalma.
Nemcsak olcsóbbak lesznek az újgenerációs üzemanyagcellás modellek, de a hatásfokuk is érdemben javul: a következő Mirai a jelenlegi 500 helyett akár 750 kilométert is képes lesz megtenni egy tartálynyi hidrogénnel; belső források szerint 2025-re nem lehetetlen az ezer kilométeres hatótávolság sem.
Ha megvalósulnak a Toyota merész tervei, a legjobb időzítéssel kerülhetnek piacra az új modellek: ausztrál kutatók kidolgoztak egy olyan módszert, amellyel a jelenleginél jóval könnyebben szállítható a hidrogén üzemanyag. A CSIRO (CommonwealthScientific and Industrial Research Organisation) szakértői szerint 2025-re akár egymillió üzemanyagcellás gépkocsi is járhatja a világ útjait. Elemzők szerint 2040-ig bizonyosan nagyságrendekkel kevesebb hidrogén üzemű autót fognak eladni világszerte, mint akkumulátoros elektromos gépkocsit, ugyanakkor számos gyártó, így a Toyota is bízik abban, hogy - ahogy azt a hibrid technológiánál már megszokhattuk - exponenciálisan fog nőni a kereslet termékeik iránt, amint egyik ország a másik után átáll a hidrogén alapú mobilitásra és energiagazdálkodásra.
Fekete reggel
2018.08.13.
A tájékoztatás szerint az autópálya 167. kilométerszelvényében történt balesetben a gyalogos olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A helyszínelés idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták, az arra közlekedők kerülni a 7-es számú főúton tudnak, ahova Balatonszentgyörgynél és a Balatonfenyvesnél található fel- és lehajtóknál tudnak eljutni. (mti)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
