VW header
2017.03.27.
Jó hír: kifogástalan a repülőgépek levegőjének minősége
2017.03.27.
A szervezet az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, az utasok régóta aggályokat fogalmaznak meg azzal kapcsolatban, hogy a gépek fedélzetére befújt levegő minősége rossz. Az EASA szerint az utasok leginkább amiatt aggódnak, hogy a hajtóműből befújt levegő olajból származó illatanyagokat is tartalmazhat, amely káros az egészségre.
Az EASA tájékoztatása szerint 2015 júliusa és 2016 júniusa között összesen 69 járaton vizsgálták a levegő minőségét a repülés minden szakaszában többféle repülőgéptípuson, a pilótafülkében és az utaskabinban is. Két műszercsoport az illékony szerves vegyületeket, a szén-monoxid- és a szén-dioxid-, valamint ózonszintet mérte, de figyelembe vették a környezeti adatokat is.
Az eredmények azt mutatták, hogy egyetlen vizsgált anyag koncentrációja sem haladta meg a határértéket, főként a számos szennyezési lehetőség miatt alkalmazott nagy kapacitású levegőkicserélők miatt. A Boeing 787-es levegőjében pedig minden vizsgált elemből jóval kevesebbet mutattak ki. Ennek oka az, hogy míg a másik hét típus levegőrendszere a hajtóműből fújja be a levegőt (úgynevezett bleed air rendszer), addig a Boeing 787-ese közvetlenül a külső levegőt szívja be a belső térbe.
Megjegyezték, hogy a repülőgépeken lévő levegő az átlagosnál sokkal szárazabb, a nyomás alatt lévő kabinban pedig olyan légnyomást tartanak fenn, amely a földön 2500 méter magasságban jellemző.
Körözött gépkocsik Csanádpalotán
2017.03.27.
Egy román állampolgárságú férfi egy tréler vezetőjeként 2017. március 26-án 1 óra körül akarta elhagyni az országot Csanádpalotánál. Az ellenőrzés megállapította, hogy a sofőr által szállított Audi S6 és Citroen C3 típusú gépkocsikat a német hatóságok körözik.
A magyar rendőrök a két járművet lefoglalták.
Katari Nagydíj - Vinales szezonnyitó győzelme a Yamahánál
2017.03.27.
Eredmények, Katari Nagydíj: MotoGP (20 kör, 107,6 km): 1. Maverick Vinales (spanyol, Yamaha) 38:59.999 perc 2. Andrea Dovizioso (olasz, Ducati) 0.461 másodperc hátrány 3. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 1.928 másodperc hátrány.
Moto2 (20 kör, 107,6 km): 1. Franco Morbidelli (olasz, Kalex) 40:18.480 perc 2. Thomas Lüthi (svájci, Kalex) 2.681 másodperc hátrány 3. Nakagami Takaaki (japán, Kalex) 3.304 másodperc hátrány.
Moto3 (18 kör, 96,84 km): 1. Joan Mir (spanyol, Honda) 38:27.364 perc 2. John McPhee (brit, Honda) 0.135 másodperc hátrány 3. Jorge Martin (spanyol, Honda) 0.218 másodperc hátrány.
36 súlyos baleset és 43 ittas vezetés a hétvégén
2017.03.27.
Az elmúlt 72 órában a rendőrök 106 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, amelyből 36 súlyos és 70 könnyű sérüléssel végződött.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 481 személyt fogott el, közülük 119 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 297 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 578 személyt állítottak elő, köztük 151 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 43 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 355 esetben foganatosítottak.
AMTS percről-percre – Sokan voltak kíváncsiak a Suzuki Ignisre
2017.03.26.
Az Lada Vesta mellett talán az új Ignis érdekelte a legtöbb látogatót az AMTS-en az új autók közül. A Japánban készülő mini SUV mindössze 3,7 méteres hosszával, és tekintélyes, 18 centis hasmagasságával és opciós, 400 ezer forintos összkerékhajtásával könnyű terepen sem vall szégyent. A keskeny karosszéria ellenére van ötszemélyes kivitel a kocsiból, aki viszont megrendeli a sínen tologatható hátsó üléseket, annak meg kell elégednie négy ülőhellyel. A csomagtartó átlagos méretű a maga 267 literjével, viszont 40 litert veszít az, aki összkerékhajtással rendeli meg a kocsit.
Szinte hihetetlen, de az alapváltozat tömege mindössze 810 kg, de még az összkerekes kivitel is csak 60 kilóval nehezebb nála. Újdonság a városi koccanásgátló rendszer, ami, ha gyalogost vagy álló tárgyat érzékel az autó előtt, akkor először a kormányt rezegteti meg, aztán automatikusan fékezésbe kezd.
Kizárólag az 1,2-es, 90 lóerős kettős befecskendezésű, négyhengeres szívómotorral lehet majd megvenni az Ignist, de ez elérhető az SHVS nevű enyhe hibrid rendszerrel is, amivel az átlagfogyasztás 4,6-ról 4,3 literre, a gyorsulás pedig 12,2-ről 11,8 másodpercre csökken.
A listaáron 3,75 milliós, valójában kicsit több mint 3 millióért elhozható GL alapváltozat felszereltségbe beletartozik a manuális klíma, a multifunkciós kormány, a telefonkihangosítás, a keréknyomás-ellenőrző, az első elektromos ablakemelő, a távirányítós központi zár, a CD-lejátszó, az USB-csatlakozó, az ötszemélyes kialakítás (a jobban felszerelt verziók a négyszemélyesek), a hat légzsák és az ESP is.
A Suzuki standján természetesen Magyarországon készülő autók is voltak, a frissített SX4 és a Vitara mellett az első esztergomi Swiftet is kiállították, amely 1992-ben gördült le a szerelőszalagról.
Felsőoktatási és Ipari Együttműködések Központja épül
2017.03.26.
A fejlesztéshez 6,4 milliárd forintot pályázott és nyert az egyetem a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivataltól. A tervek szerint az építkezés a közeli napokban, március végén a Hédervári út melletti, egykori Manna áruház és több éve használaton kívüli épület bontásával kezdődik, s a jövő tavaszra készül el a beruházás – jelentette be a kivitelezőkkel, a WHB Zrt. és az Euro Generál Zrt. konzorciumával kötött szerződés aláírásán dr. Földesi Péter rektor.
Az új központ látványterve
A legújabb fejlesztés három épületből áll, összterülete mintegy 4700 négyzetméter. A Menedzsment Campusban (2514 négyzetméter) előadótermek, alkotóhelyek, kiszolgálózónák, kávézó-reggeliző kap helyet. A kutatásokat, fejlesztéseket, teszteléseket a Csomagolásvizsgáló Laborban (759 négyzetméter) és a Fékpad Épületben (1464 négyzetméter) végzik, ez utóbbiban alakítanak ki egy E-oktatólabort is.
A projekt az elmúlt évben a működéséhez szükséges eszközök beszerzésével kezdődött,. A több mint hatmilliárd forintos pályázati támogatás felét ez jelenti, a többiből pedig a 3 épületet építi az Egyetem.
Dr. Földesi Péter rektor elmondta, az egyetem szorosan együttműködik a gazdasági szereplőkkel, de ahhoz, hogy a tőlük várt világszínvonalon tudjuk kiszolgálni igényeiket, szükség van egy olyan egyetemi központra, ahol a legmodernebb eszközökkel és technológiával végezhetünk közös fejlesztéseket. Ez a központ ad majd helyet az egyetem és az ipar közös munkáinak, kutatásoknak, valamint itt tudják teljesíteni az ipari megrendeléseket. Oktatási célokat is szolgál, az oktatók és a hallgatók is kivehetik majd részüket a forradalmi újításokból, többek között a hidrid járművekkel kapcsolatos fejlesztésekből.
Horner a Mercire fogadna
2017.03.26.
Az esélyekről beszélve Horner rögtön a puszta tényekkel kezdte: az utóbbi három év 58 futamából 50-et nyert a Mercedes, öt futamon a Red Bull valamelyik pilótája állhatott a dobogó legfelsőbb fokára, három alkalommal pedig a Ferrari győzedelmeskedett. A csapatfőnök szerint az utóbbi három év eredményei alapján ostobaság lenne azt gondolni, hogy nem a németek a szezon elsőszámú favoritjai.
Horner bízik az RB13-ban Forrás: Speedhunters.com
Horner nem akart a csapatok esélyeiről beszélni, úgy gondolja, bármiféle jóslat a szezon alakulásával kapcsolatban puszta spekuláció. A tesztek után egy dolgot tudnak a csapatok biztosan: rendben vannak (azaz készen állnak a szezonra és nem követtek el jelentős hibát) vagy sem. Az adatok és a pilóták tapasztalatai alapján a veterán csapatfőnök mindenképpen úgy érzi, ők rendben vannak. Ennél többet nem tudhatunk meg az első futam előtt.
A Forma 1 jövőjével kapcsolatban reméli, a tulajdonosváltás valóban jelentős változásokkal fog járni, amik bevonzzák az új rajongókat és sokkal élvezetesebbé teszik a versenyeket és nem utolsó sorban költséghatékonyabbá az egész sportot. Bár az ő csapata a legkevésbé sem küzd pénzügyi gondokkal, az ő érdekük is az, hogy a Forma 1 „olcsóbb” sporttá váljon.
A cikk forrása a Formula1.com interjúja.
AMTS percről-percre – a Nissannál az új Godzilla a legfőbb látnivaló
2017.03.26.
A Nissan azt állítja, a mostani fejlesztések képviselik a legmélyrehatóbb változtatásokat a GT-R 2007-es bevezetése óta. Könnyű megismerni az extrák nélkül 30,9 millió forintba kerülő 2017-es változatot, mert az orr-részen feltűnik a Nissan legújabb modelljein már megszokott, V-alakú hűtőrács. A GT-R védjegyének számító, négy gyűrűt formáló hátsó lámpák megmaradtak, közelebbről megnézve azonban itt is feltűnnek a légellenállás javítását célzó új karosszériaelemek, illetve a négycsöves kivezetésű kipufogó mellett kialakított oldalsó levegőjáratok.
A 2017-es GT-R-ben a műszerfal is letisztultabbá vált, 27-ről 11-re csökkent a fizikai gombok száma. A megnövelt, 8 colos érintőképernyős kijelzőn nagyméretű ikonok könnyítik meg az eligazodást. A váltófülek a kormányra kerültek, a sofőrnek így kanyar közbeni váltásnál sem kell elengednie őket.
A GT-R 3,8 literes, ikerturbós V6-os motorja immár 570 lóerős, ami 85-tel több, mint a 2007-es, első GT-R motorjának teljesítménye. Gyorsuláskor az új titánium kipufogódobok és az aktív hangerősítő rendszer fokozzák a vezetési élményt. Az eddiginél is merevebb karosszéria és az új futómű növeli az autó stabilitását, a lágyabb hangolású futómű és a javított zajszigetelés pedig a kényelmen javít jelentősen.
A Nissan-stand másik autója a Juke legharciasabb változata, a Nismo RS. Ebben az 1,6 literes turbómotort 218 lóerősre tuningolta a Nissan házi tuningműhelye. Természetesen az egész csomagot a nagyobb motorerőhöz igazították, a karosszéria az utólagos szegecseléseknek és a ragasztásoknak köszönhetően merevebb, a futómű hangolása feszesebb, a fék erősebb, a 10 küllős könnyűfém kerekek pedig nagyobbak, 18 colosak. A Juke Nismo RS első- és összkerék-meghajtással is rendelhető, előbbihez önzáró differenciálmű, utóbbihoz fokozatmentes automata váltó jár szériában.
A GT-R mintájára a legutóbbi ráncfelvarrásnál újratervezték az első és hátsó lökhárítót, valamint hátsó diffúzorral és módosított hátsó légterelővel látták el az autót. A küszöbléceket is alacsonyabbra helyezték. Belül a sportüléseket hímzett műbőr üléshuzat borítja, a kormánykerék bőrhuzatot és alcantara borítást is kapott, ami a tapadást növeli. Felárért Recaro kagylóülések is rendelhetőek, amivel igazán harcissá tehető a beltér hangulata.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
