A Moszkvics autógyár november 23-án megkezdte a régi-új márkájú gépkocsik sorozatgyártását. A futószalagon jelenleg a Moszkvics 3 típust szerelik össze – írja a carsweek.ru. Az év végéig 600 autót gyártanak le az újjáélesztett Moszkvics márkából. Ezek közül 200 darab tisztán elektromos meghajtású lesz. A KP.RU hírportál ebből az alkalomból közvélemény-kutatást végzett, amelyben megkérdezték az olvasókat, milyen feltételekkel vásárolnának új Moszkvicsot. A felmérésbe 11 ezer embert vontak be különböző orosz településekről. A válaszadók 23 százaléka azt válaszolta, hogy elsősorban a hazafiasság ösztönözné a vásárlást. Szintén 23 százalék mondta azt, hogy akkor lenne hajlandó Moszkvicsot venni, ha annak ára nem haladná meg a 2 millió rubelt (kb. 13 millió forintot). Az oroszok 21 százaléka pedig csak akkor venné fontolóra az új Moszkvics beszerzését, ha biztos lehetne annak magas minőségében.  A felmérésben részt vevők 7 százaléka úgy vélekedett, csak egyéb, ésszerű alternatívák hiányában „fanyalodna” a Moszkvicsra. Négy százalék csak akkor venné ezt a márkát, ha annak felszereltsége elérné a nyugati autók színvonalát. Az orosz autósok 13 százaléka semmiképp nem választaná a hazai autóipar régi-új márkáját. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Magyar Közút szakemberei minden rendelkezésükre álló eszközt és szakembert bevetnek majd a következő napokban, ahol lehet, ott előszórási, preventív sószórási munkákat is végeznek. Ugyanakkor a folyamatos munkavégzésük mellett az intenzív havazás mellett időszakosan téli útviszonyokra is fel kell készülnie az autósoknak, főleg Észak-Dunántúlon és a Bodrogközben, ahol a 70-75 km/órás széllökések már a szombat esti órákban is hófúvást eredményezhetnek.  A közútkezelő ezért arra kér mindenkit, hogy a következő napokban még utazás előtt tájékozódjanak az aktuális útviszonyokról és csak a téli közlekedésre alkalmas járművekkel induljanak el. A Magyar Közút nemrégiben nagyon részletesen és mindenki számára könnyen emészthető módon mutatta be egy rendhagyó videójában, mi, hogyan történik általánosságban az országos utakon a téli üzemeltetés idején, ez elérhető a cég Youtube csatornáján is: https://www.youtube.com/watch?v=CtOQiwvR_gg. Akiknek kevés idejük van, viszont érdekli őket, hogy mi a top9 komment, amit a közutasok minden télen megkapnak és arra mi a rövid, közérthető válaszuk, annak érdemes a társaság Instagram oldalát böngésznie: https://www.instagram.com/p/Cl_SzNRv8fr/?igshid=YmMyMTA2M2Y=. A fiatalabb generáció figyelmébe pedig a cég TikTok oldalát ajánlják a szakemberek, ahol szintén fontos üzeneteket osztanak meg a téli üzemről: https://vm.tiktok.com/ZMFgSMGMJ/. ILYEN IDŐ VÁRHATÓ A KÖVETKEZŐ ÓRÁKBAN, NAPOKBAN Az Országos Meteorológiai Szolgálat szombat délutáni előrejelzése alapján éjfélig az Alpokalján, a Bakonyban, Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, majd vasárnap már másutt is egyre többfelé válthat havazásba az eső, ugyanakkor a váltást követően a legtöbb helyen gyorsan gyengül, szűnik a csapadék a vasárnap déli órákig. Vastagabb hótakaró kialakulására főként az Alpokalja, a Dunántúli- valamint az Északi-középhegység magasabb részein lehet számítani. A nyugati, valamint az északkeleti tájakon van esély 1-6 cm-es hóréteg kialakulására - ezt követően vasárnap este az Ózd-Békéscsaba vonal mentén kialakuló intenzívebb hózáporokból szintén hullhat további 1-5 cm friss hó. MIT TETT ÉS TESZ MÉG A HAVAZÁS ELŐTT A MAGYAR KÖZÚT? A Magyar Közút szakemberei a hófúvásban várhatóan érintett megyékben már pénteken előkészítettek valamennyi hómarót és még a havazás előtt megelőzésképpen síkosságmentesítő anyagokat is kijuttatnak az országos utakra, hogy megakadályozzák a friss hó azonnali letapadását a burkolatra. Ezt nehezítheti, hogy gyakorlatilag mindenhol intenzív esőzésből vált majd át havazásba az időjárás, így az előzetesen kijuttatott anyagokat lemoshatja az eső. MIT TESZ A KÖZÚTKEZELŐ, HA MEGÉRKEZIK A HAVAZÁS? A szükséges esetekben a síkosságmentesítési munkákon kívül a hóeltakarítási munkákat is ütemezetten elvégzik az országos közutakon (a belterületi utak többsége önkormányzati kezelésben van, az autópályák döntő többségét pedig koncessziós társaságok üzemeltetik). A munkagépek minden esetben egy előzetes ütemterv és sorrend szerint avatkoznak be: mind az előszórási, mind az aktív védekezési munkákat első körben a főutakon, forgalmasabb mellékutakon, majd az alacsonyabb forgalmú útszakaszokon, bekötőutakon végzik el. A munkagépek 80 mérnökségi telephelyről indulnak el a 31 ezer kilométeres közúthálózatra és a több mint 3000 településen átvezető szakaszokra, így egy-egy munkagép teljes fordulóköre a beavatkozás jellegétől, az időjárási és forgalmi helyzettől, valamint a terepviszonyoktól függően 2-4 órát is igénybe vehet. MIÉRT FIGYELMEZTETNEK KÜLÖN A HÓFÁVOSKRA? Az erős szél miatt kialakult hófúvással érintett területeken ugyanakkor hatékonyan csak a szél elállta után tudnak beavatkozni a szakemberek, de addig is mindent megtesznek az utak járhatóságáért. Fontos megjegyezni, hogy hófúvás esetén hiába takarítják le a burkolatról a havat a gépek, azt a viharos széllökések visszahordhatják, egy idő után még olyan szakaszokon is, ahol hófogó rácsok vannak MIT KÉR A KÖZLEKEDŐKTŐL A KÖZÚT? A Magyar Közút mindent megtesz a rendelkezésére álló gépi és humán erőforrások erejéig, hogy az Országos Közutak Kezelési Szabályzatának megfelelő időben és módon biztosítsa a biztonságos közlekedés feltételeit. Ugyanakkor a szakemberek a közlekedők együttműködését is kérik: vezessenek lassabban, óvatosan, az évszaknak megfelelően, csak megfelelően felkészített, átvizsgált és téli gumival felszerelt járművekkel induljanak el, a nehéz tehergépjárművekkel közlekedők pedig ha tehetik, várják meg az intenzívebb havazás végét, mert ha egy hegyvidéki szakaszon, akárcsak latyakos úton is megtorpannak és nem tudnak továbbhaladni, a mögöttük feltorlódott forgalomban kell várakoznia a közutas munkagépeknek is. A közlekedőknek érdemes utazás előtt tájékozódni az aktuális forgalmi helyzetről, az út- és látási viszonyokról a cég Útinform szolgálatának diszpécsereinél vagy a www.utinform.hu oldalon.  

A fejlesztések a gyár zöld átállását szolgáljak, így 2033-ra a Volkswagen valamennyi létesítményében már csak elektromos meghajtású járműveket gyártanak majd. A népszerű ID.3-as modell gyártásának előkészítői munkálatai Európa legnagyobb autógyárában az ütemterv szerint haladnak. Az óriási kereslet miatt Zwickau és Drezda után jövőre Wolfsburgban is elindul a gyártás, a termelés felfutását 2024-re várják. A mostani közel félmilliárd eurós beruházásból fejlesztik tovább a MEB platformot, (MEB+) és biztosítják a gyártás technológiai feltételeit. A Volkswagen újgenerációs zéró-emissziós autói gyorsabb töltéssel és nagyobb hatótávval bírnak - közölte Schaefer, aki nyáron a Skodától érkezett és vette át a márka irányítását. Az akkumulátorokat a társaság 2025-től működésbe álló salzgitteri egysége biztosítja. Schaefer közölte, megkezdődtek az egyeztetések, hogy a cég egyik elektromos meghajtású szabadidő-autójának gyártását is Wolfsburgba hozzák. Az előkészítő munkálatokba a 60 ezer főt foglalkoztató gyáregység szakszervezeteit is bevonják. Az érdekképviseleti szervek attól tartanak, hogy a zöld átállás során a Volkswagen csoporton belül veszít jelentőségéből a wolfsburgi gyáregység, amelynek éves termelése évek óta csökkenő tendenciát mutat. Hét éve még 800 000 jármű gördült le Európa legnagyobb járműgyárának gyártósorairól, amely 2021-ben a pandémia és félvezetőhiány miatt 400 000-re csökkent. A világ második számú autógyártója tavaly 8,6 millió járművet értekesített, a Toyota csoport mögött, amely 10,5 millió eladott járművel megőrizte globális vezető pozícióját. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!