Szerbiába akart menni annak a kisteherautónak a sofőrje és utasa, akiket július 20-án 10 óra 5 perckor ellenőriztek a járőrök a hercegszántói határátkelőhelyen. Az útiokmányok megvizsgálása után az egyenruhások átnézték a jármű csomagterét is, ahol hat darab - értékesnek tűnő - elektromos kerékpárt találtak. A biciklikről szinte azonnal kiderült, hogy azokat csupán néhány órával korábban lopták el egy osztrák kempingből. A Bajai Rendőrkapitányság Vizsgálati Osztályán az összesen közel 5 millió forintot érő kerékpárokat lefoglalták, a 38 és 35 éves horvát állampolgárt pedig gyanúsítottként hallgatták ki orgazdaság bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt. Időközben a két férfi ellen az osztrák hatóságok európai elfogatóparancsot bocsátottak ki, így a bajai nyomozók mindkettejüket kiadatási őrizetbe vették.    

A Hyundai Motor Co., a legnagyobb dél-koreai autógyár a második negyedévben értékesítési árbevétele 9 százalékos növekedése mellett működési eredményét 30 százalékkal, nettó nyereségét pedig 23 százalékkal növelte új modellek bemutatásával megnövekedett eladásainak, valamint a bevétel szempontjából kedvező devizaárfolyam-hatásoknak köszönhetően. A júniussal zárt második negyedévben a Hyundai Motor 26,9 ezer milliárd won értékesítési árbevétel mellett 1,24 ezer milliárd won működési eredményt és 999 milliárd won (757 millió euró) nettó nyereséget ért el. Az amerikai-kínai kereskedelmi kapcsolatok romlása miatt csökkentek ugyan a Hyundai kínai eladásai, a won árfolyamának a dollárral szembeni gyengülése és az amerikai eladások növekedése azonban több mint ellentételezte ennek a hatását. Kínában az eladások 8,2 százalékkal 159 ezerre csökkentek a második negyedévben, az Egyesült Államokban viszont 2,9 százalékkal 192 ezerre nőttek. Nagy sikernek bizonyult az új SUV modell, a Palisade és az új Sonata limuzin bemutatása is a belföldi piacon, ami fellendítette a Hyundai eladásait. A dél-koreai won árfolyama történelmi mélypontra, 1165,91-es dollárjegyzésre csökkent a második negyedévben, szemben a 2018 második negyedévi 1078,57-es átlaggal. A won árfolyamának csökkenése egyrészt versenyképesebbé tette a Hyundai autókat a külföldi piacokon, másrészt megnövelte a cég exportbevételét. Az év hátra lévő részére a Hyundai eladásainak növelésére összpontosítja erőfeszítéseit az Egyesült Államokban és olyan fejlődő piacokon mint India. Kínában azonban továbbra is lanyha forgalomra számít a Hyundai. Az Egyesült Államokban 5,2 százalékos piaci részesedést tűzött ki célul a Hyundai évi 860 ezer autó eladásával 2023-ra. Az amerikai eladásain belül a SUV modellek részarányát 67 százalékra tervezi emelni a jelenlegi 51 százalékról. A január-júniusi periódusban 343 ezer autót adott el a Hyundai az Egyesült Államokban, 2,5 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. Az év első felében a Hyundai 27 százalékkal 1,95 ezer milliárd wonra növelte nyereségét, működési eredményét 26 százalékkal emelte meg 2,06 ezer milliárd wonra, értékesítési árbevétele pedig 8,1 százalékkal 50,9 ezer milliárd wonra ment fel. Az év első hat hónapjában a Hyundai 2,210 millió autót értékesített világszerte, szemben az egy évvel korábbi 2,195 millióval. Az év első felében a Hyundai 4,68 milliós éves eladási tervének 47 százalékát teljesítette.

A gépkocsivezetők több mint a fele az előírtnál alacsonyabb levegő nyomású gumiabronccsal közlekedik Egyre korszerűbbek a járművek biztonsági rendszerei, ma már az idősebb kisautók zömében is van menetstabilizáló meg ABS, az új modellek közül pedig mind több magától észleli a bajt, sőt, fékez is, ha szükséges. Van azonban, ami nem változik: továbbra is mindössze négy tenyérnyi felületen érintkezik az autó az úttal. Ha pedig ez a kapcsolat nem megfelelő, akkor a legkorszerűbb rendszerek sem érnek semmit – többek között erre, a gumik állapotának fontosságára hívták fel a figyelmet a napokban az ORFK-OBB, a Continental Hungaria és a Magyar Autóklub közös tájékoztatóján, amelyen a nyaralni indulóknak adtak hasznos tanácsokat. A szakemberek szerint a felkészülést már fejben el kell kezdeni. Mint azt Marinka István, Magyar Autóklub főtitkárhelyettese elmondta, az autósok nagytöbbsége az év túlnyomó részében csak rövid távon, lakott területen belül használja kocsiját, vagyis a nyári vakáción sokaknak már a nagy távolság és a sztrádatempó is szokatlan. Ráadásul az utazás idején az autó általában alaposan meg van pakolva, sokszor fent a csomagtartó kerékpárokkal vagy box-szal, mindez pedig azt eredményezi: megváltozik az autó tömege, súlypontja, vagyis manőverező- meg a lassulási, gyorsulási képessége. Mit sem ér a korszerű technika, ha nincs tapadás Mindez egy kevesebb rutinnal rendelkező vezető esetében önmagában kockázatokat rejt, ezeket a veszélyeket pedig sokszorosára növeli, ha nem megfelelő a gumi állapota. Márpedig a gumiabroncsgyártók és a független intézetek vizsgálatai azt mutatják, hogy a gépkocsivezetők több mint a fele az előírtnál alacsonyabb levegő nyomású gumiabronccsal közlekedik – hívta fel a figyelmet Musztrai Ferenc, a Continental Hungaria marketingvezetője. A felmérésekből tudható az is: a legtöbben már megértették, hogy fontos az évszaknak megfelelő abroncs, de sokan a kerékcsere után a következő váltásig egyszer sem ellenőrzik a gumi nyomását. Noha legyinthetnénk, mit számít egy-két tized bar nyomáskülönbség, a szakértők figyelmeztetnek: jelentősen nő a fékút, romlik az autó stabilitása, ha lapos a gumi. Hasonlóan életbe vágóan fontos a gumi állapota. Ha a profilmélység a törvényben előírt 1,6 milliméter alá csökken, nem szabad használni a gumit, de a Continental például azt javasolja, hogy már 3 milliméteres profilmélységnél gondoskodjanak az autósok a nyári abroncsok cseréjéről. Ennek kapcsán azt említették: egyre több a rendkívül heves nyári zápor, ilyenkor pedig főleg a profilmélységen múlik, mennyi vizet tud kipréselni, elvezetni a gumi, azaz megmarad-e a tapadás. Ennek kapcsán a rendezvény „úrvezető” meghívottja, Nagy Viktor, világbajnok magyar válogatott vízilabdázó úgy fogalmazott: a család biztonságán biztosan nem éri meg spórolni, de már elég abba is belegondolni, hogy sokan több millió forint értékű autót vezetnek, butaság lenne ekkora értéket kockáztatni néhány tízezer forintos megtakarítás miatt. Ha a profilmélység 1,6 milliméter alá csökken, nem szabad használni a gumit Mivel az utóbbi években sok olyan autóst sodortak el, aki kocsija műszaki hibája miatt várakozott az út szélén, Óberling József, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályának vezetője, az ORFK-OBB ügyvezető elnöke arra emlékeztetett, milyen szabályokat kell betartani defekt esetén. Mint mondta, félreállás után a bajba jutott autósnak be kell kapcsolnia az elakadásjelzőt, nem szabad megfeledkeznie a láthatósági mellényről, majd fel kell állítania az elakadást jelző háromszöget. Ez utóbbit lakott területen belül 50, lakott területen kívül 100, autópályán pedig 150 méterre kell felállítani a defektes kocsitól. Nagy Viktor, világbajnok magyar válogatott vízilabdázó, Musztrai Ferenc, a Continental Hungaria marketingvezetője, Óberling József ezredes, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályának vezetője, az ORFK-OBB ügyvezető elnöke és Marinka István, Magyar Autóklub főtitkárhelyettese

A Budapest Airport tájékoztatása szerint az 5-ös skálán mért általános elégedettségi mutató a tavalyi 3,71 pontról 2019 második negyedévének végére 3,83 pontra emelkedett. Az utasok visszajelzése alapján jelentős mértékben fejlődött a terminálok tisztasága és a repülőtér általános atmoszférája, ugyanakkor a parkolással kapcsolatos szolgáltatásokat nem tartják megfelelőnek. A felmérést világszerte több mint 700 repülőtér bevonásával, nemzetközi szabványok szerint, negyedévente készítik. Az utasok 36 különböző szempont alapján értékelik az őket leginkább érintő repülőtéri szolgáltatásokat 1-5-ig terjedő skálán. A kutatás kiterjed a repülőtéri szolgáltatásokra, a terminálok tisztaságára, a légikikötő általános atmoszférájára, a vásárlási lehetőségekre, az utastájékoztatási rendszerre és a terminálokon történő eligazodásra is.