Veronai baleset - Emberi tévedéssel magyarázza a busztragédiát a sztrádarendőrség
2017.03.03.
A Polstrada az első percektől jelen volt az olaszországi A4-es autópálya veronai szakaszán január 20-án történt baleset helyszínén. A szerencsétlenül járt busz a budapesti Szinyei Merse Pál Gimnázium tanulóit és kísérőit szállította. A tragédiában 16-an veszítették életüket és 26-an megsérültek. - A baleset okait ki lehet következtetni, annál is inkább, mivel semmi nem utal a jármű műszaki meghibásodására. Véleményünk az, hogy a balesetet emberi tévedés okozta - jelentette ki Girolamo Lacquaniti.
A Polstrada értékelése azokat a korábbi feltételezéseket erősíti meg, hogy a szerencsétlenséget a sofőr hirtelen rosszulléte vagy elalvása okozhatta. A veronai ügyészség január 21-én indított vizsgálatot gondatlanságból elkövetett többrendbeli emberölés címén akkor még ismeretlennel szemben. Január végén az ügyészség a balesetkor vezető sofőrt nevezte meg gyanúsítottként, aki olasz sajtóértesülések szerint az - azóta már Magyarországra szállított - súlyos sérültek egyike.
Az ügyészséggel szorosan együttműködő Girolamo Lacquaniti elmondta, hogy jelenleg a szakértői véleményekre várnak: az ügyészség többek között külön szakértőt bízott meg a jármű műszaki állapotának vizsgálatára. A Polstrada parancsnoka szerint a szakértőknek általában 30-60 nap idejük van jelentésük elkészítésére, de halasztást is kérhetnek. A szakértői vélemények alapján az ügyészség további vizsgálatot rendelhet el vagy vádat emelhet, és a gyanúsított vádlott lesz. Girolamo Lacquaniti elmondta, hogy a magyar diákokat szállító busz balesete "nagyon jelentős és drámai" esemény volt a Polstrada és Verona városa számára is.
A parancsnok Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter közeljövőben Veronába tervezett látogatását megtiszteltetésnek nevezte. Elmondta, hogy a szerencsétlenség óta folyamatos kapcsolatban állnak a magyar hatóságokkal, és nem csak a vizsgálat miatt, hanem mivel "életre szóló emberi kapcsolat jött létre a veronai Polstrada emberei és a magyarok között". Girolamo Lacquaniti hozzátette, hogy folyamatosan kapnak híreket a busztragédia túlélőiről, és azóta is tartják a kapcsolatot a Veronában élő magyarokkal, akik a baleset után segítettek.
Ittasan okozott balesetet, majd elhajtott a helyszínről
2017.03.03.
A vizsgálat adatai szerint a gyanúsított Sopron belterületén közlekedett Seat típusú személyautójával 2016. szeptember 7-én a késő esti órákban. Haladása során a Balfi úton nem tett eleget jobbra tartási kötelezettségének és összeütközött egy szemből érkező Ford típusú gépkocsival. A balesetben nem sérült meg senki, azonban az okozó elhajtott a helyszínről.
A járőrök egy soproni mellékutcában ellenőrizték az összetört Seatot. F. Dávid elismerte a jármű vezetését és az alkoholszonda pozitív értéket mutatott, ezért mintavétel céljából előállították. A szakértői vizsgálat megállapította, hogy a 25 éves sofőr ittas állapotban vezette a járművet, ezért a rendőrök a férfit gyanúsítottként hallgatták ki az ügyben.
A Soproni Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya az eljárást befejezte és az iratokat a napokban vádemelési javaslattal a Járási Ügyészségnek megküldte.
A jövő autója: okostelefon négy kerékkel
2017.03.03.
A piacon tapasztalható legjelentősebb trend természetesen az önvezető autók térhódításához köthető, de fontos szerepet kapnak az autóban internetes kapcsolattal elérhető új, izgalmas funkciók is. Jó példa ezekre a valós idejű forgalmi információk megjelenítése, vagy azon alkalmazások beépítése, amik a multimédia rendszereket hozzák közelebb a zsebünkben lapuló kütyük világához, azonban kifejezetten autókra, autós használatra tervezve. Az USA élen jár az ilyen innovációkban, az NNG autóipari elemzése szerint az amerikai régióban több mint kétszer annyi – szám szerint 17 millió – internetkapcsolattal rendelkező új autót értékesítenek majd 2017-ben a gyártók, mint Európában.
Ez hatalmas lehetőséget jelent a szoftveres beszállítóknak, mivel az autóba kerülő digitális élmény kialakítása jellemzően mind olyan specifikus szoftverfejlesztői szakértelmet, megközelítést, és kapacitásokat igényel, melyek az autógyáraknál egyelőre még nem, vagy csak részben elérhetőek. Egyre több példát látni arra, hogy a gyártók kívülről szerzik be ezeket, és az innovációban növekvő szerepet kapnak a beszállítók.
- Az autós reklámokat nézve feltűnhet, milyen sok szó esik a sofőrök és utasaik digitális élményről is, ami jó példája annak, hogy a szoftveres megoldások egyre fontosabb megkülönböztető szerepet kapnak egy autó kiválasztásánál - mondta el Szelei Péter, az NNG üzletfejlesztési menedzsere. „Azt tapasztaljuk, hogy ennek a digitális élménynek a kialakításában az autógyárak egyre nyitottabbak arra, hogy az NNG-hez hasonló szoftverbeszállító cégekkel közösen álmodják ezt meg. Ez nemcsak üzletileg jelent hatalmas lehetőséget, de elképesztően izgalmas kihívás is a kollégáink számára”.
Azt, hogy mekkora potenciál rejlik az autóipari szoftverek piacán, jól szemlélteti, hogy olyan cégek, mint a Microsoft vagy a Google is egyre több megoldást kínál ezen a területen. - Az autóba épített digitális megoldások fajtáján és használati módjai körül rendkívül sok, még nyitott kérdés van, melyeknek megválaszolása jelenleg is zajlik. Az NNG is dolgozik a megoldásokon, például most vannak kialakulóban azok a szabványok, technológiák is, melyeket várhatóan a következő években a gyártók használni fognak, így aktív szerepünk van az iparág jövőjének formálásában - tette hozzá Szelei Péter.
Csökkent a forgalomba helyezett autók száma Németországban
2017.03.03.
Februárban 243 ezer személygépkocsit helyeztek forgalomba Németországban, 2,6 százalékkal kevesebbet, mint az előző évben. Munkanapokkal kiigazítva az eladások két százalékkal növekedtek volna, de még az is lassulást jelent a januári 10 százalékos növekedéshez képest. A forgalomba helyezett autók 67,3 százaléka állt vállalati szolgálatba, számuk alapján 3,5 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.
A magánszemélyek számára forgalomba helyezett autók száma 0,9 százalékkal csökkent. A német márkák közül a legnagyobb növekedést, 15,0 százalékost a Mini érte el, illetve messze mögötte az Audi 4,2 százalékkal, a Porsche 2,4 százalékkal és a Ford 0,5 százalékkal. Az összes többi német márkánál csökkent a forgalomba helyezések száma. A Smart 21,6 százalékos visszaesést szenvedett el, a Volkswagen pedig 18,6 százalékosat. Az újonnan forgalomba helyezett autók legnagyobb hányada ezzel együtt is VW volt, 17,5 százalék.
Az import márkákat a Tesla vezette 122,0 százalékos növekedéssel, de nagy növekedést ért el az Alfa Romeo is 83,0 százalékkal, a Suzuki 55,8 százalékkal, a Lexus 49,3 százalékkal és a Ssangyong 48,9 százalékkal. Az import márkák közül változatlanul a Skoda hasította ki magának a legnagyobb részesedést, 5,8 százalékot, annak ellenére is, hogy 4,1 százalékkal kevesebbet helyeztek belőle forgalomba. Dízel autóból az idén februárban 10,5 százalékkal kevesebbet helyeztek forgalomba, mint tavaly.
A dízel autók részaránya 43,4 százalék lett az idén februárban, a benzineseké pedig 53,7 százalék. Tisztán elektromos autót 1546-ot helyeztek forgalomba februárban Németországban, 105,9 százalékkal többet, mint tavaly. Hibrid személygépkocsi 5082 került az utakra februárban, 44,0 százalékkal több a 2016 februárinál.
A BMW a 2017-es Mobil Világkongresszuson
2017.03.03.
Február 27. és március 2. között a BMW Group elsősorban a vezető, a jármű és a környezet közötti folyamatos, intelligens kapcsolat jövőbeni alternatíváit tárta a Barcelonában megrendezett 2017-es Mobil Világkongresszus látogatói elé. A technológia fejlődésével párhuzamosan az elkövetkező években vadonatúj digitális szolgáltatások jelenhetnek meg a piacon, amelyek minden korábbinál intenzívebben kapcsolják össze az embereket okoseszközeikkel – otthon, utazás közben és a világ bármely pontján. Az autó mindeközben az intelligens hálózat egyik meghatározó pillérévé válhat, szisztematikus gondolkodásra képes központi rendszerével és az integrált okoseszközök egyidejű alkalmazásával segítve a felhasználók napi rutinját.
Mint ilyen, a BMW Group a 2017-es Mobil Világkongresszusra már a vezető nélkül parkoló autó prototípusával is elkészült, a jövőbe mutató járműtechnológiával felszerelt BMW i3 első ízben a bajor prémiumgyártó színpadán gurult ki a nagyközönség elé.
A BMW Connected a digitális világ legnépszerűbb eszközeivel hozza összhangba a bajor gyártó ügyfeleit, akiknek mindennapjait így egyszerre számos technológia megannyi funkciója teszi gördülékenyebbé, s ezáltal kényelmesebbé. A BMW Connected egy integrált, intelligens hálózatban egyesíti az okosotthon, a BMW modell, az okostelefon, az okosóra, a hangvezérlés, a BMW Gesztusvezérlés és a távvezérlés funkcióit, illetve opcióit, a napi rutint és a mobilitást pedig minden tekintetben a felhasználók személyes preferenciái szerint állítja össze.
A rendhagyó szolgáltatás-paletta alapja a Microsoft Azure szisztémájára épülő Open Mobility Cloud rugalmas felhőalapú platform, amely a hálózathoz csatlakoztatott digitális eszközök információit az aktuális szituációhoz alkalmazkodva, a kellő időpontban közli. Az európai, az egyesült államokbeli és a kínai premierek után a BMW Connected immáron a világ huszonkilenc országában érhető el.
A szolgáltatás-paletta számtalan okoseszköz egyidejű integrálását lehetővé teszi, a hálózathoz így okostelefonok (iOS és Android operációs rendszerrel), okosórák (Apple Watch, Samsung Gear S2 és S3), illetve külső kiegészítők és alkalmazások (Amazon Echo és Amazon Alexa) is csatlakoztathatók. Az Alexa szolgáltatásnak köszönhetően a felhasználók okoseszközeiken is nyomon követhetik a BMW üzemanyagtartályának aktuális szintjét, lezárhatják a jármű ajtóit és hangutasítással, akár otthonról is aktiválhatják az utastér hőmérsékletét szabályzó légkondicionálót. Az Alexa a BMW Connected központi naptárjában eltárolt találkozókra is időben figyelmeztet, a pontos célba érkezéshez szükséges indulási időről pedig jó előre tájékoztatja a bajor gyártó ügyfeleit.
A BMW Connected szolgáltatás-paletta által lehetővé tett személyes preferenciákat és kényelmi funkciókat a jövőben vadonatúj innovációk emelhetik új szintre, amelyeknek valós körülmények közötti tesztelését a bajor gyártó már az idei év közepén megkezdi Nagy-Britanniában. Az újdonságoknak köszönhetően a BMW Connected folyamatosan figyeli majd a BMW modell műszaki állapotát, az időszakos szervizek előtt pedig automatikusan időpontot egyeztet a helyi márkaszervizzel. A lefoglalt időpontot a rendszer a BMW Connected központi naptárjában tárolja, a közelgő találkozóról pedig jó előre értesítést küld.
A BMW Connected számtalan szolgáltatás egyidejű működtetésével segít gördülékenyebbé és kényelmesebbé tenni a bajor gyártó ügyfeleinek személyes mobilitását, miközben észrevétlenül alkalmazkodik a felhasználók digitális életéhez. A BMW a 2017-es Szórakoztató Elektronika Kiállításon újabb szolgáltatások koncepciójáról rántotta le a leplet, amelyek az önvezető autóban töltött idő hatékonyabb, pihentetőbb és szórakoztatóbb eltöltését kínálják.
A közeli jövő szisztematikus gondolkodásra képes, önvezető járműveiben intelligens hangvezérléssel aktiválható és működtethető szolgáltatások kényeztetik majd az embereket, és ahogyan azt a BMW a 2017-es Szórakoztató Elektronika Kiállításon már bemutatta, a Microsoft Cortana okosszoftver prototípusán keresztül például az autóból intézett digitális asztalfoglalás is játszi könnyedséggel kivitelezhető lesz.
A bajor gyártó a 2017-es Szórakoztató Elektronika Kiállításon leplezte le az Amazon Prime alkalmazással kiegészített rendelési szolgáltatás vízióját is, amely a jövő önvezető BMW modelljeiben lehetővé tenné, hogy az ügyfelek a járműben ülve, online rendeljék meg árucikkeiket, az utazás egy későbbi fázisában pedig az előre tervezett útvonal mentén át is vehetnék azokat. Az átvétel optimális helyszínét és időpontját a Prime Now szolgáltatással együttműködő Open Mobility Cloud jelölné ki.
Új Bugattik, Ferrarik, és Porschék készülnek Pécsett - 2. rész
2017.03.02.
Az Amalgamról szóló cikksorozatunk első része itt olvasható.
Egy adott típusról az első „mester” makett elkészítése körülbelül 3000 munkaórát vesz igénybe. Ha egy ember végezné, akkor egy fél éve rámenne, éppen ezért az Amalgamnál különböző területekre (felnik, fényezés, belső terek, futómű, stb.) szakosodott csoportok dolgoznak, amelyek összeadott munkaideje így is kiadja a 3000 órát. Ebből a mester makettből készülnek el az öntőformák, de azok megléte után is 3-500 órát vesz igénybe minden további példány elkészítése.
Az 1:8-as méretarányt a modellvilágban prémium méretnek nevezik, nem sok gyártó készít ekkora modelleket. Az Amalgam azért választotta, mert se nem túl kicsi, se nem túl nagy, a formák, ívek, hajlatok már tökéletesen megfigyelhetőek ekkora méretben. Bár a legtöbb modell 1:8-as méretarányú, néha tesznek kivételt: vannak olcsóbb, 1:12-es makettek is, a Ferrari Forma-1-es autóiból készültek 1:5 méretarányúakat is, sőt, az utcai 458 Italiából pedig több mint 1 méter hosszú, 1:4-es, limitált példányszámú makett is készült már.
Eleinte egy makett csak 1000 darabból állt, mára ez a szám meghaladja a 3000-et, ami a technológia fejlődése miatt vált lehetségessé. Ez már csak kevéssel fog nőni a jövőben, főleg amiatt, mert egyre több alkatrész fog működni is, amire jó példa a nemrég bevezetett külső-belső LED világítás.
A gyár négy fő területre koncentrál: modern szupersportkocsik, modern versenyautók, veterán szupersportkocsik, és veterán versenyautók. Hétköznapi autókat sosem készítettek, és a versenyautók között is a Le Mans-i és a Forma-1-es gépek dominálnak. A komplett modellautók mellett készítenek különálló versenymotorokat és 1:1 méretarányban Forma-1-es kormánykerekeket is.
2015. novemberben indult el a gyártás 15 fős dolgozói létszámmal az világ harmadik Amalgam gyártóüzemében, a pécsi Zsolnay Kulturális Negyedben. Alig egy évvel később, százmillió forintos állami támogatást is igénybe véve kibővítették az üzemet egy új épületszinttel, 2017-ben a dolgozók száma 120 főre fog emelkedni. A magyar gyárban egyelőre Forma-1-es autókat és mai utcai sportautók modelljeit készítik el a leghíresebb gyártók kínálatából.
2016-ban több mint 200 autómakettet gyártottak, idén 500 fölé kívánják emelni termelésüket. Célkitűzésük, hogy a jövőben Pécs legyen az európai autóipar autómakett- és tanulmányautó készítésének kiválósági központja.
Interjú Kenesei Miklóssal, a pécsi Amalgam gyár ügyvezetőjével
Miért volt szükség a bővítésre?
Nagyon nagy a kereslet a termékekre, másrészt az első üzemben egyszerűen már nem fértünk el. Luxusautók, sportautók, Forma-1-es autók modelljei készülnek itt, de igazából bárminek elkészítjük a modelljét, amit a vevőink szeretnének. Ezek az egyedi igények szerint készített autómodellek persze drágábbak, mert a fejlesztési költséget ki kell termelnünk. Hamarosan meg lesz minden szükséges eszközünk ahhoz, hogy akár Pécsett mintát vegyünk egy valódi autóról, és az alapján itt helyben elkészítsük a modelljét. Ugyanis nem csak a gyártást, de a háttérintézményeket is bővítjük ezzel az új üzemmel.
Hogyan kezdik egy új termék gyártásának előkészítését?
Egyedi kérés esetén be kell szkennelni az autót, és kismillió fényképet is kell róla készíteni. Számítógépbe kell vinni a pontos méretadatokat, hogy utána fel lehessen dolgozni. Természetesen, ha egy olyan autógyártónak, amellyel szerződéses kapcsolatban vagyunk, az új modelljét készítjük el, akkor a méretadatokat és a rajzokat a gyár a rendelkezésünkre bocsátja.
Milyen autógyártókkal állnak kapcsolatban?
A Ferrari, Bugatti, Porsche, McLaren, Aston Martin. De hogy épp mit gyártunk, az attól függ, hogy melyik megrendelő szeretné a legjobban a terméket. Jelenleg ugyanis sajnos válogatnunk kell a vevők között, mert nem tudunk minden megrendelést teljesíteni. Vannak népszerű modellek, amiket érdemes volna készletre is gyártani, de mi ennek ellenére általában konkrét megrendelésre dolgozunk. 2016-ben körülbelül 40 százalék volt a Forma-1-es autók aránya a termelésünkben, a többi pedig modern sportautó. Cégünk foglalkozik veterán autók modelljeinek gyártásával is, de a mi üzemünkben ilyen modellek egyelőre nem készülnek.
Széles körű modellfrissítés a ŠKODA RAPID és a ŠKODA RAPID SPACEBACK számára
2017.03.02.
A ŠKODA FABIA és a ŠKODA OCTAVIA közé pozícionált ŠKODA RAPID és ŠKODA RAPID SPACEBACK az alsó középkategória modelljeként a bőséges térkínálat mércéjéül szolgálhat közvetlen vetélytársai körében. A két, kívül egyaránt kompakt, míg belül különösen tágas ŠKODA széles körű modellfrissítést követően mutatkozik be.
Új dizájn elöl és hátul
Külső változásai elsősorban a ŠKODA RAPID elején feltűnőek. Lökhárítója új tervezésű alsó részén átdolgozott ködlámpák tűnnek fel. E világítóegységeket karcsú krómozott díszléc köti össze (a Style felszereltségi szinttől), még szélesebb hatást kölcsönözve az orr számára. A far a sötétített, s a márkára jellemző C-alakzatot formáló hátsó lámpatestek révén kelt még sportosabb benyomást. A megújult ŠKODA RAPID SPACEBACK külső ismertetőjegye mindezeken túl az üvegborítású csomagtér ajtó. A jól ismert, nagyméretű és magasra nyíló csomagtérajtó könnyű pakolást tesz lehetővé. Mindkét modellváltozat oldalnézetét a hosszú tengelytáv, a kupékat idéző körvonalak és a különleges fény-árnyék játékot keltő, erőteljes tornádóvonal határozza meg.
A könnyűfém keréktárcsák kínálatában több új dizájn is szerepel: a 16”-os EVORA és a VIGO könnyűfém keréktárcsa, valamint a TRIUS és TORINO könnyűfém keréktárcsa 17 col peremátmérővel.
Új, intelligens világítás
A megújult ŠKODA RAPID és a ŠKODA RAPID SPACEBACK fényszórói immár az energiatakarékos Bi-Xenon technikával működnek. A nappali menetfény extrafelszereltségként LED-kivitelben is készülhet. Ebben az esetben a LED-egység látja el az irányjelző feladatát is. A fényszórók így olyan harmonikus egységet alkotnak, amelyek egyéni arculatot kölcsönöznek a ŠKODA alsó-középkategóriájú modelljei számára, mindenkor egyértelműen felismerhetővé téve őket. A kínálatot a fényszóró-asszisztens (Light Assist) teszi teljessé, amely már a gyújtás bekapcsolásakor aktiválja a nappali menetfényt. Ezt követően érzékelője folyamatosan figyeli a jármű körüli fényviszonyokat, igény szerint automatikusan kapcsolja be és ki a világítást, szürkületben vagy alagutakon áthajtáskor egyaránt. A hazavezető fény (Coming Home and Leaving Home) meghatározott ideig megvilágítja az autó környezetét, így gondoskodik a vezető és utasai biztonságos be- és kiszállásáról.
A távolságifény-asszisztens mindenkor az út lehető legoptimálisabb megvilágítását teszi lehetővé. Sötétben 60 kilométer/órás tempótól a rendszer érzékelője időben felismeri a szemből érkező (1000 méterig) és az elöl haladó járműveket (400 méterig) és szükség szerint tompítja a világítást.
A térkínálat mércéje
A megújult ŠKODA RAPID és a ŠKODA RAPID SPACEBACK utasterében is számos dizájn-fejlesztést sorakoztat fel. Elsőként mindjárt a négy ajtó új dekorbetétjei tűnnek fel, de a légbefúvó nyílásokat, a műszerfal dekorbetétjeit (az Ambition felszereltségi szinttől), a körműszereket, valamint a Climatic klímaberendezés kezelőpaneljét is átdolgozták a tervezők.
A kompakt külső méretek és az ehhez képest igen tágas utastér különösen a családok körében avatják népszerűvé a ŠKODA RAPID (hosszúság 4,48, szélesség 1,71, magasság 1,46 méter) és a ŠKODA RAPID SPACEBACK (hosszúság 4,30, szélesség 1,71, magasság 1,46 méter) modelleket, amelyekben akár öt személy is kényelmes utazhat. A ŠKODA RAPID hátsó fejtere bőséges 972 milliméter (ŠKODA RAPID SPACEBACK: 980 milliméter) a térdmagasságban mérhető hátsó lábtér pedig mindkét modellben 65 milliméter. 550 literes térfogatával a ŠKODA RAPID csomagtartója (ŠKODA RAPID SPACEBACK: 415 liter) mércéül szolgál vetélytársai körében.
Újdonság – dinamikus és gazdaságos háromhengeres TSI motorok
A modellfrissítés keretében első ízben szerepelnek 1,0 liter összlökettérfogatú erőforrások a ŠKODA RAPID és a ŠKODA RAPID SPACEBACK motorpalettáján. Pörgős karakter és nagyfokú takarékosság jellemzi e háromhengeres konstrukciókat, amelyek két teljesítménylépcsőben állnak rendelkezésre:
ŠKODA RAPID
1.0 TSI 70 kW (95 LE) – végsebesség: 187 km/h; 0 - 100 km/h gyorsulás: 11,0 másodperc; kombinált üzemanyag-fogyasztás: 4,4 l/100 km; szén-dioxid-kibocsátás: 101 g/km
1.0 TSI 81 kW (110 LE) – végsebesség: 200 km/h; 0 - 100 km/h gyorsulás: 9,8 másodperc; kombinált üzemanyag-fogyasztás: 4,5 l/100 km; szén-dioxid-kibocsátás: 104 g/km
ŠKODA RAPID SPACEBACK
1.0 TSI 70 kW (95 LE) – végsebesség: 184 km/h; 0 - 100 km/h gyorsulás: 11,0 másodperc; kombinált üzemanyag-fogyasztás: 4,4 l/100 km; szén-dioxid-kibocsátás: 101 g/km
1.0 TSI 81 kW (110 LE) – végsebesség: 198 km/h; 0 - 100 km/h gyorsulás: 9,8 másodperc; kombinált üzemanyag-fogyasztás: 4,5 l/100 km; szén-dioxid-kibocsátás: 104 g/km
Autólopás! BH 06 GBR - BMW X1 - metálbarna
2017.03.02.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
- Rendszám (román):
BH 06 GBR
-Gyártmány:
BMW
-Típus:
X1
-Gyártási év:
2010
-Motorszám:
VN1
-Alvázszám:
WBAVN110X0VN28186
-Szín:
barna
-Lopás időpontja:
2017 február 28
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XI.
-Utca, házszám:
Somlói út, 60
Autólopás! KTM-256 Honda Civic
2017.03.02.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
- Rendszám:
KTM-256
-Gyártmány:
Honda
-Típus:
Civic
-Kivitel:
1.8 Executive
-Gyártási év:
2007
-Motorszám:
R18A22037530
-Alvázszám:
SHHFK27807U031747
-Szín:
grafitszürke
-Lopás időpontja:
2017 február 24
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
I.
-Utca, házszám:
Szabó Ilonka u. 12-14.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
