Az amerikai kontinensre a négykarikás márka 16 000 gépkocsit szállított, 2,5 százalékkal többet, mint az előző év ugyanezen időszakában. A legdinamikusabb fejlődés Mexikóban tapasztalható, ahol az eladott 1 178 autóval 9,8 százalékos növekedést ért el. A komoly tél ellenére, ami az utóbbi hónapokban erőteljesen rányomta bélyegét az Egyesült Államok piacára, az Audi of Amerika ismét megdöntötte az előző évi rekordját: 2,7 százalékkal, 11 850 darabra növelte az eladott kocsik számát. Az új Audi Q7 januárban érkezett meg az USA autókereskedéseibe, és ma már a világ összes régiójában jelen van. A 2 336 megvásárolt autónak köszönhetően e nagyméretű SUV-ok piaci részesedése 165,5 százalékkal nőtt. Az új Audi R8-at, az Audi sportautók zászlóshajóját, már nagyon várták az Egyesült Államokban. A múlt hétvégén az ötvenedik Super Bowl szünetében ez a szuperautó volt „A parancsnok” című reklámfilm hőse. Az R8 tavasztól lesz kapható az USA-ban. Európában a legújabb R8-as generáció eladásai megduplázódtak januárban. Az Audi sportmodellek tovább folytatják a korábbi év sikersorozatát: 2015-ben a gyártó több mint 17 000 RS és R modellt adott el világszerte, ami 13%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Európában az Audi Q7-nek a júniusi bemutató óta havonta sikerült megdupláznia az eredményeit. Januárban a régiós eladások megháromszorozódtak, vagyis 3 150 darabra nőttek. A SUV-okon felül az Audi A5 is a növekedés motorjának bizonyult: 3 350 autó talált gazdára, vagyis 15,3 százalékkal többen vehették kézbe az új Audi A5-ösük kulcsait, mint az előző év hasonló hónapjában. Az összes modell tekintetében az ingolstadti gyár 6,5 százalékkal, 59 900 autóra növelte európai eladásait. Különösen Spanyolország (4 255 autó –, +21,2 %) és Németország (21 833 autó –, +10,2 %) produkált kiemelkedő, kétszámjegyű növekedést. A többi nagy európai piacon is egyre kelendőbbek az Audi modelljei. Kínában is jól indította az évet az Audi. A cég 6,2 százalékkal, 54 402-re növelte az eladott autói számát. Az Audi Q5-nek nagy része volt ebben a sikerben. Az eladott 11 670 autóval e középkategóriás SUV-ok kereslete a kínai piacon 33,4%-kal nőtt.  Audi AG értékesítése Január hónapban   2016 2015 Változás Világszinten 143,150 137,702 +4.0% Európa 59,900 56,261 +6.5% -         Németország 21,833 19,804 +10.2% -         Egyesült Királyság 11,946 11,653 +2.5% -         Franciaország 4,225 4,098 +3.1% -         Olaszország 4,255 3,872 +9.9% -         Spanyolország 4,255 3,511 +21.2% USA 11,850 11,541 +2.7% Mexikó 1,178 1,073 +9.8% Brazília 1,384 1,331 +4.0% Kína (Hong Kong is) 54,402 51,247 +6.2%      

A rakparton a forgalomkorlátozást egy demonstráció miatt vezetik be péntek délelőtt tíz órától vasárnap délig. A BRFK azt is közölte, hogy szombat délután kettőtől háromig Budapest V. és VI. kerületében vezetnek be forgalomkorlátozást, szintén demonstráció miatt. Ekkor szakaszosan és időszakosan lezárják a Nyugati tér-Bajcsy-Zsilinszky út-Alkotmány utca útvonalat. A rendőrség fokozott figyelmet kér az autósoktól.   (MTI)

Robotkacsa a 2015-ös futamról                                                                 A szerző felvételei Az év első intelligens autóversenyén 13 csapat robotautója vesz részt. RobonAUT 2016 címmel hirdetett robotépítő versenyt a BME Villamosmérnöki és Informatikai Kar Automatizálási és Alkalmazott Informatikai Tanszéke az MSc képzésben résztvevő villamosmérnök és mechatronikus hallgatók számára. A versenyen három fős csapatok és az általuk épített önállóan működő (autonóm) robotjárművek – átalakított modellautók – vehetnek részt. A robotautóknak kettős feladatot kellett teljesíteniük: egyrészt emberi beavatkozás nélkül végig kellett menniük egy akadálypályán, útjuk során a lehető legtöbb részfeladatot teljesítve, másrészt minél nagyobb sebességgel végig kellett haladniuk egy gyorsasági pályán. A pálya elrendezése előre nem, de elemei – szlalomozás, parkolás, helyes irányba fordulás egy forgóasztalon, gyalogos átengedése a zebrán, határátkelőn való áthaladás – ismertek a résztvevők számára. Verseny közben semmilyen kommunikáció nem megengedett a robot és a külvilág között. A verseny egyes fordulói között a robotok szoftverének módosítására lehetőség van. Míg a tavalyi versenyben újdonság volt, hogy az autókra szerelt kamera segítségével a nézők valós időben tudták követni az eseményeket a robotok szemszögéből is, idén az autók önállóan "felvesznek" egy utánfutót, majd "le is adják" azt. A verseny nem titkolt célja, hogy a mesterképzésben résztvevő hallgatók ne csak elméleti ismereteket sajátítsanak el, hanem azt alkalmazó gyakorlati tudásra is szert tegyenek, mutassák meg, hogy mire képes 2016-ben egy magyar mérnökhallgató a BME-n. A versenyző csapatok munkáját a tanszék doktoranduszai és oktatói közül kikerülő mentorok kísérték figyelemmel az elmúlt hónapokban. „A hetedik alkalommal megrendezett versenyen való sikeres részvétel komoly mérnöki ismereteket igényel. A feladat teljesítéséhez nem árt elmélyedni a mikrokontrollerek világában, az irányítástechnika, a nyomtatott áramkörök, valamint a programozás rejtelmeiben. Ezen akadályokat leküzdve hatalmas élmény egy olyan berendezés tervezése és építése, mely engedelmesen végzi el a számára betanított feladatokat. A rendkívül látványos, játékos, ugyanakkor intelligens versenyen való eredményes szereplés kitűnő ajánlólevél a jövő autóelektronikai fejlesztéseivel foglalkozó vállalatokhoz történő belépésre. Örvendetes tény az is, hogy a csapatokban már megjelentek a lányok is, talán az elmúlt évben sikeresen szereplő lánycsapat hatására is - hangsúlyozta Tevesz Gábor egyetemi docens, a verseny egyik fővédnöke. A verseny főtámogatója az evosoft Hungary Kft., Magyarország meghatározó szoftverfejlesztő vállalkozása. A robotok lelkét jelentő mikrokontrolleres vezérlő egységeket az ST Microelectronics SA bocsátotta rendelkezésre. A versenyt számos további cég és nonprofit szervezet támogatja, úgymint a Lightware Kft., a Knorr-Bremse, a Microsoft, a Silicon Laboratories Hungary Kft., a HT-Eurep Electronic Kft., az Altium Ltd., a Modellzóna és a Pro Progressio alapítvány. Nem egy közülük már olyan munkatársakkal is büszkélkedhet, akik korábbi évek RobonAUT versenyeinek sikeres szereplői voltak.

A görög hatóságok közlése szerint 820 teherautó, 320 személykocsi és hat autóbusz vesztegel a legfontosabb átkelő a Promahonasz és Kulata közötti átkelő görög oldalán, míg a bolgár oldalon ezer teherautó és ötszáz személykocsi várakozik. Mindkét oldalon több kilométeres a kocsisor. A teherautósok Ormeniónál egy másik átkelőt is lezártak, de ott jóval csekélyebb a veszteglő járművek száma. A görög parasztok hetek óta akadályozzák a forgalmat az autópályákon tiltakozásul a kormány nyugdíjreformja ellen. A határon átengedik a személykocsikat és a buszokat, a teherautókat azonban csak alkalmanként. A bolgár sofőrök szerint a görög földművesek nem tartják be ígéretüket, miszerint naponta több órára megnyitják útzáraikat a teherautók előtt. Emiatt zárták le a két határátkelőt, méghozzá csaknem teljesen: csupán olyan autókat engednek át, amelyek beteget szállítanak, vagy amelyekben gyermek is ül. A teherautósok azzal fenyegetőznek, hogy ha a görög parasztok továbbra sem teljesítik követelésiket, akkor az összes bolgár-görög határátkelőt blokád alá veszik.