Negyven éves a Volkswagen Passat
2013.08.01.
A Giorgio Giugiaro tervezte ferdehátú Volkswagen, amelyet Variant néven rövidesen kombi változata is követett – sikerrel győzte meg a középkategória vásárlóközönségét, s egy évvel később már a németországi forgalomba helyezési statisztika élére állt. Az akkori Audi 80 műszaki alapjaira épült első Passat 1980-ig szerepelt a gyártási programban, amely során mintegy 2,5 millió kelt el az úgynevezett B1-sorozat tagjaiból.Utódja szintén ferdehátú és kombi kialakításban jelent meg a palettán, egészen 1987-ig gyártották. Műszaki újdonságai között az összkerékhajtás, a turbófeltöltés és az öthengeres Otto-motor éppúgy megtalálható volt, mint a mai BlueMotion modellek előfutáraként kínált, különösen kedvező üzemanyag-fogyasztású Formel E kivitel. A B2-sorozat Santana nevű lépcsőshátú verziója pedig igazi örökzöld klasszikussá vált. A nyolcvanas évek e világautója nem csupán Emdenben, hanem Belgiumban, Spanyolországban, Brazíliában, Mexikóban, Dél-Afrikában és Japánban is készült, mindenekelőtt azonban a Volkswagen kínai sikerének megalapozójaként vált nagy jelentőségűvé. A B2-es Santana ugyanis ott egészen 2012-ig szerepelt a programban, hosszított tengelytávú, átdolgozott változatát pedig mind a mai napig gyártják.Minden változatával együtt közel 5,5 millió példányával a második generáció a teljes Passat-család legnagyobb darabszámban készült tagja.A harmadik (1987 - 1993) és negyedik generációs (1993 - 1997) Passat kizárólag lépcsőshátú és kombi kivitelben készült, a ferdehátú változat végleg eltűnt a kínálatból. Az új, igen kedvező légellenállású modellek keresztben beépített motorjaiknak köszönhetően lényegesen tágasabb utastérrel szolgáltak. A Passat választékában a TDI-technika, a feltöltős benzinmotor, sőt, még egy kompakt hathengeres erőforrás is megjelent. A harmadik nemzedék tagjaiból mintegy 1,6 millió kelt el. A széles körűen továbbfejlesztett és nagyjából 700 ezer példányban értékesített Passat B4 szilárdabb karosszéria szerkezettel rendelkezett, emellett több biztonsági felszerelést és még erősebb dízelmotorokat kínált, jóval igényesebbé avatva e középkategóriájú modellcsaládot.Az ötödik generáció (1996 - 2005) még magasabbra emelte a mércét. Teljes egészében horganyzott karosszériája, fejlett TDI-technikája, erőteljes négy-, öt-, hat- és nyolchengeres motorjai, illetve a mindaddig csupán a luxus kategóriát jellemző minőségi színvonala révén a Passat végérvényesen kategóriája példaképévé lépett elő. Kínában, ahol egy hosszított tengelytávú változatban is készült, ez a Passat egészen 2009-ig szerepelt a gyártási programban. Az ötödik generáció tagjaiból világszerte összesen több mint négymillió darabot szállítottak ki.A 2006 elejétől 2009-ig kínált, mintegy 1,7 millió példányban gyártott Passat B6 egy újabb karosszériaváltozatot is hozott, mégpedig az elegáns CC négyüléses kupét.Első ízben jelent meg a Passat palettáján a kettős tengelykapcsolós sebességváltó. A kínálatot erős dízel- és benzinmotorok, illetve a különösen gazdaságos BlueMotion változatok alkották. Ezt követte a jelenlegi, tovább tökéletesített és még inkább luxus karakterű modellsorozat, amely biztonsága és vezetői segédrendszerei színvonalában is még magasabb szintet képvisel. A Passat család az immár önálló CC mellett egy további változattal is gazdagodott, magasabbra emelt karosszériájával és extra felszerelésként rendelhető összkerék hajtásával megérkezett a Passat Alltrack. A Passat világméretű kínálatát olyan külföldi gyártású, önálló modellek teszik teljessé, mint a kínai új középkategóriájú limuzin és az Amerikai Egyesült Államokban készülő Passat.A Passat így már a Volkswagen modellprogramjának hosszú távon is nagysikerű tagjává vált, egyaránt hatékonyan segítve elő a márka mind magasabb pozícióját illetve a csúcstechnika széles körben való elterjesztését. 2012 végéig a Volkswagen összesen 20 millió példányt szállított ki Passat modelljeiből illetve annak egyéb változataiból.
Az első alacsonypadlós Ikarus-Skoda trolibusz
2013.07.31.
A tervek szerint az év végéig további négy Tr187-es típusú járművet szállít le a gyártó, a flotta mind a 13 tagja pedig 2014 szeptemberéig kerül a Tisza-parti városba. Az uniós támogatással megvalósuló Szeged elektromos tömegközlekedés fejlesztése projekt keretében Szeged 13 új, alacsonypadlós trolibuszt rendelt 2011 januárjában a tendernyertes – a székesfehérvári Magyar Trolibusz Kft. és a csehországi Plzen városában működő Skoda Electric a. s. alkotta - konzorciumtól egyenként 800 ezer eurós (mintegy 228 millió forintos) áron - tudatta a szakember. A Ikarus-Skoda Tr187-es troli prototípusának gyártása az idén márciusban kezdődött. Az új járművek karosszériáját a Magyar Autóbusz Kft. gyártotta le Székesfehérváron, a villamos berendezés beszerelésére és beüzemelésére a cseh partnernél, a Skoda Electric a.s.-nél került sor. Az új trolibusz kategóriájában a legmagasabb színvonalat képviseli. A járművek 100 százalékban alacsony padlósak, csuklósak, 18,75 méter hosszúak, 2,55 méter szélesek és 124 utast szállítanak. Klímaberendezéssel szerelik fel a vezetőfülkét és az utasteret is. A trolik önjárók, azaz meghibásodás vagy áramszünet esetén akár hét kilométert is képesek megtenni felső vezeték nélkül, a legkorszerűbb lítiumionos akkumulátorok segítségével. A szegediek szavazatai alapján az új járművek színe piros lesz. A járműnek először a kötelező vizsgákon kell megfelelnie, hogy megszerezze a típusengedélyt az ősz folyamán, és várhatóan jövő év elején utazhatnak majd rajta a szegediek - közölte a projektigazgató.MTI
Teherautók és autóbuszok célkeresztben
2013.07.31.
A július 25. és 27. között megtartott ellenőrzés tapasztalatai szerint a leggyakrabban a rakodással volt gond: 201 esetben állapították meg, hogy nem biztonságos a rakomány elhelyezése.Tizenegy jármű esetében olyan súlyos szabálytalanságokat tapasztaltak, hogy megtiltották a továbbhaladását.A tájékoztatás szerint 189 alkalommal sebességtúllépés miatt kellett rendőri intézkedést kezdeményezni, 109 esetben pedig az okmányokkal volt probléma.A pihenőidőt 47 sofőr nem tartotta be, heten ittasan vezettek, négy jármű ellenőrzésénél pedig felmerült az embercsempészet gyanúja.A TISPOL elnevezésű európai program célja a közlekedésbiztonság javítása és a bűnmegelőzés. A programban a rendőrség fokozott figyelmet fordít arra, hogy felderítse az elkerülhető közlekedési baleseteket és a teherszállításhoz kötődő bűncselekményeket.Illusztráció: Tűzoltók oltják egy kamion égő pótkocsiját az M2-es úton Vác közelében 2013. július 30-án. A kartondobozokat szállító pótkocsi a 45-ös kilométernél, a kosdi lehajtónál kapott lángra. Személyi sérülés nem történt. MTI Fotó: Kovács Attila
A második negyedévben 1,7 százalékkal nőtt az amerikai GDP
2013.07.31.
Az előzetes adatok szerint a második negyedévben évi 1,7 százalékkal nőtt az Egyesült Államok bruttó hazai terméke.Elemzők 1,0 százalékos GDP-növekedést vártak.Az első negyedéves GDP-növekedést a BEA 1,8 százalékról 1,1 százalékra módosította.
Meghalt a ThyssenKrupp tiszteletbeli elnöke
2013.07.31.
- Kiemelkedő személyiség távozott az élők sorából, aki Alfried Krupp von Bohlen und Halbach szellemiségét őrizte, továbbfejlesztette, a cég fejlődésére óriási hatást gyakorolt - méltatta az elhunyt érdemeit Ulrich Lehner, a ThyssenKrupp felügyelő bizottságának elnöke.Fotó: SpiegelBerthold Beitz szeptemberben lett volna száz éves. 1968-tól az Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Alapítvány vezetője volt, amely a konszern 25,3 százalékos tulajdonjogával rendelkezik, s nagy hatalma van a felügyelőbizottsági tagok kinevezésében, így közvetlenül a cég vezetésében. 1953-tól a Krupp vezető ügyvédjeként dolgozott.
2,91 millió Volkswagen június végéig
2013.07.31.
"Különösen az új Golfot kedvelik ügyfeleink. Világszerte már több, mint 250.000 új Golfot adtunk át vásárlóinknak. Az új Golf Variant csak tovább növeli majd a vásárlók aktivitását” - jelentette be Wolfsburgban Christian Klingler, a Volkswagen Csoport és a Volkswagen Személyautók igazgató tanácsának az értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja.Azonban tisztán látszanak a világ fontos piacainak kihívásai, különösen az európai bizonytalanságok befolyásolnak majd minket is jelentősen a második félévben”- folytatta Klingler. Már az első hat hónap is jól mutatja az európai piacokon meglévő feszültséget. Európában összesen 843.600 (908.000; -7,1 százalék) járművét értékesítette a Volkswagen Személyautók az idei év első félévében. Ebből 427.800 (464.300; -7,9 százalék) darab Nyugat-Európában (Németország nélkül) talált gazdára. Csökkenést mutatnak a márka eladásai a hazai piacon is, Németországban, ahol 283.400 (309.700; -8,5 százalék) gépkocsija került a vásárlókhoz. Közép- és Kelet-Európában a Volkswagen Személyautók 132.400 (134.000; -1,2 százalék) személyautót értékesített június végéig. Oroszországban a vállalat 77.300 (81.100; -4,7 százalék) eladást regisztrált.Ezzel szemben az ázsiai/csendes-óceáni térségben a márka 17,3 százalékkal több, összesen 1,28 (1,09) millió járművet adott át ügyfeleinek. Kínában (Hongkonggal együtt) az első félévben a Volkswagen Személyautók 1,17 (0,98; + 19,4 százalék) millió gépkocsiját szállította ki. Az indiai eladások ezzel szemben 31.800 (36.400; -12,6 százalék) darabra estek vissza. Az észak-amerikai régióban a Volkswagen Személyautók 3,9 százalékkal, 307.000 (295.300) darabra növelte értékesítését, amelyből 206.800 (208.700; -0,9 százalék) gépkocsit az Amerikai Egyesült Államokban adtak át. Dél-Amerikában az eladások 7,5 százalékkal 361.600 (390.900) darabra csökkentek az első hat hónapban, amelyből a Brazíliában értékesített mennyiség 272.100 (293.600; -7,3 százalék) darabot tett ki.
Új üzemcsarnokot épít Fóton a General Electric
2013.07.31.
A fóti gyár bővítésének köszönhetően 114 munkahelyet teremtenek, ebből 40 mérnöki pozíció. A projekt nyitó rendezvényén tartott köszöntőjében Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági ügyekért felelős államtitkára egyebek mellett azt mondta: mivel a GE piacvezető az erőművek vezérlő egységeinek gyártásában, ezért ez a beruházás azt jelenti, a magyar mérnököknek és munkásoknak mostantól kezdve kitüntetett szerepe lesz a világ energiabiztonságának javításában.MTI
Bosch: új központ, megállapodás a kormánnyal
2013.07.31.
A dokumentumot a kormány nevében Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter, a Bosch 10 magyarországi leányvállalatának képviseletében Javier González Pareja, a magyarországi Bosch-csoport vezetője, a Robert Bosch Kft. ügyvezető igazgatója írta alá. Klaus Huttelmaier, a Robert Bosch AG elnöke, Uwe Raschke, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsi tagja, Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter és Javier González Pareja, a magyarországi Bosch-csoport vezetője, a Robert Bosch Kft. ügyvezető igazgatója (b-j) a Bosch magyarországi új központja első épületének átadási ünnepségén. MTI Fotó: Kovács Tamás Az ünnepségen Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter elmondta, hogy a kormány számára a legfontosabb cél a foglalkoztatás, a beruházások növelése, a magyar gazdaság versenyképességének javítása, és a Bosch csoport hosszú távú tervei mindhárom területen hozzájárulnak Magyarország megújításához. Uwe Raschke, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsi tagja hangsúlyozta, hogy a nemzetközi cégcsoport termelő és fejlesztő tevékenységében stratégiai jelentőséget tulajdonítanak magyarországi jelenlétüknek. Varga Mihály kiemelte, hogy a cégcsoport beruházási programja a magyar munkavállalók magas szintű szaktudására alapoz és pozitív üzenetet közvetít Magyarországról. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a Bosch magyarországi új központja újonnan átadott első épületében.A Bosch, a technológiák és szolgáltatások vezető nemzetközi szállítója összesen 30 milliárd forintot ruház be budapesti létesítményébe, amely 2015-től a vállalat kutatási és fejlesztési központjának is otthont ad. A most elkészült 11 000 négyzetméteres épületkomplexumba a Bosch 350 fejlesztő, kereskedelmi és adminisztrációs területen dolgozó munkatársa költözött. A második ütem alapkövét idén áprilisban tették le, az építkezés várhatóan 2015-ben zárul. Ez lesz majd a Bosch gépjármű-technológiai fejlesztések innovációs bázisa, a jelenleg bérleményben működő Bosch Budapesti Fejlesztési Központ új otthona.A kormány aktív befektetésbarát politikával arra törekszik, hogy minél kedvezőbb, kiszámítható gazdasági környezetet biztosítson a már letelepedett, illetve új helyszínt kereső vállalkozások számára - emelte ki Varga Mihály. Hozzátette: Magyarországon a külföldi működőtőke nagysága meghaladja a 100 milliárd dollárt és az elmúlt másfél évtized átlagosan 2,5 százalékos magyarországi gazdasági növekedésének mintegy kétötöde a külföldi befektetők magyarországi leányvállalatainak tudható be. A Bosch 1899-ben jelent meg Magyarországon és jelenleg a második legnagyobb külföldi munkaadó. A magyar gazdaságban a járműipar húzóágazat, amelyben a Bosch kiemelkedő szerepet vállal - mondta a miniszter. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter így fogalmazott a megnyitó ünnepségen: „A járműipar a magyar gazdaság olyan húzóágazata, amelyben a Bosch kiemelkedő szerepet vállal, nem csupán a termelés, hanem az iparágon belül Magyarországon egyedülálló kutatás-fejlesztési tevékenysége révén is. A lassan 1000 fős budapesti központ példaértékű abban a tekintetben is, hogy a Magyarországon megszerzett tudás itthon kamatozzon.”Varga Mihály kitért arra, hogy Magyarország legjelentősebb stratégiai partnere Németország, a magyar export 26 százaléka irányul oda és a magyar import 25 százaléka származik onnan. A magyarországi működőtőke-befektetések 24 százaléka Németországból származik. Az ünnepségen Uwe Raschke kiemelte, hogy az Bosch-csoport 150 országban van jelen, tavaly 52,2 milliárd euró bevételt ért el, 306 ezer munkavállalót foglalkoztat, és az múlt évben 4,8 milliárd eurót fordított kutatás-fejlesztésre. Javier González Pareja elmondta, hogy a Bosch-csoportnak Németországon kívül Európában Magyarországon van a legnagyobb kutató-fejlesztő bázisa, a cégcsoport magyarországi forgalma meghaladja az ország GDP-jének 2 százalékát, és jelentős szerepet tölt be a foglalkoztatásban. A magyar mérnöki tudás versenyképes az egész világon, és erre kívánnak alapozni. A magyarországi Bosch-csoport új budapesti központja 30 milliárd forintért 2015-re készül el. Az alapkövet 2011 októberében tették le, az első épület szerdai átadásával a 11 000 négyzetméteres épületkomplexumba 350 fejlesztő, kereskedelmi és adminisztrációs területen dolgozó munkatárs költözött. A második ütem alapkövét idén áprilisban tették le. A cég tájékoztatása szerint a Bosch tíz leányvállalattal és 8500 munkavállalóval van jelen Magyarországon, amelyből 1000 főt a kutatás-fejlesztés területén foglalkoztatnak. A vállalatcsoport összforgalma 2012-ben több mint 594 milliárd forint volt, az elmúlt évtizedben végrehajtott beruházásainak értéke a 2013-as év végére meghaladja a 250 milliárd forintot. A Bosch 2012-ben mintegy 4,8 milliárd eurót költött kutatásra és fejlesztésre, és világszerte csaknem 4800 szabadalmi kérelmet nyújtott be. A kormány eddig több mint kéttucat, Magyarországon működő, kiterjedt nemzetközi háttérrel rendelkező nagyvállalattal kötött stratégiai megállapodást. A tervek szerint összesen 40 céggel írnak alá hasonló dokumentumot.MTI
Megválasztották a Siemens új főnökét
2013.07.31.
Peter Löscher eddigi Siemens főnök távozik a cégtől, miután a konszern kudarcok sorozatán van túl, s az előrejelzések sem kedvezőek. Korábbi cikkünket itt olvashatják. Joe Kaeser 56 éves, kinevezése augusztus elsején lép életbe. Igazgatzósági utódjáról rövidesen dönt a Siemens.Peter Löscher 2007-ben vette át a kinevezését, hat évet töltött a konszern élén.Hivatali ideje alatt a 370 ezer embert foglalkoztató vállalat piaci értéke több mint 20 százalékkal csökkent és ötször kellett kiadni profitfigyelmeztetést. Az utóbbi három hónapban a Siemens kétszer tájékoztatta részvényeseit arról, hogy nem éri el a tervezett nyereséget. A felügyelőbizottság a legutóbbi - július 25-én kiadott - profitfigyelmeztetés után döntött a váltásról. Joe Kaeser első nyilatkozatában hangsúlyozta, hogy a Siemens nem szanálásra szoruló vállalkozás. Az utóbbi időszakban viszont "túl sokat foglalkoztunk saját magunkkal, és a bevétel dinamikája kissé elmaradt a versenytársakétól" - tette hozzá. Angela Merkel kancellár a napokban szóvivője útján tudatta, a német gazdaság zászlóshajójának tartja a céget, és úgy véli, fontos, hogy minél hamarabb "nyugodtabb vizekre evezzen". Joe Kaeser is a hajómetaforát használta nyilatkozatában, kiemelve, személyes célja az, hogy "nyugodtabb vizekre" kormányozza a 190 országban tevékenykedő vállalkozást. A konszern legutóbbi profitfigyelmeztetése szerint a profitmarzs - a nettó nyereség aránya a bevételben - nem éri el a tervezett 12 százalékot. A 2011-2012-es üzleti évben ez az arányszám 9,5 százalék volt a Siemensénél, míg az amerikai General Electric 15 százalékos profitmarzsot produkált, a másik nagy versenytárs, a svájci központú ABB pedig 10,3 százalékot ért el. A társaság a tavalyi üzleti évben 78,3 milliárd euró bevétel mellett 4,59 milliárd euró - az egy évvel korábbinál 27 százalékkal kevesebb - nyereséget ért el. Elemzők kiemelik, hogy Peter Löscher a megújuló energia felhasználását szolgáló berendezések vezető gyártójává kívánta formálni a céget, de az ágazat felfejlesztése nem járt eredménnyel, és elszívta a forrásokat más üzletágaktól. A napelempanel-gyártás például a kínai konkurencia és elhibázott cégfelvásárlások miatt több mint egymilliárd euró veszteséget okozott a Siemensnek. Közben a hagyományosan sikeres üzletágakban is több kudarc érte a céget. Például már 2011-ben le kellett volna szállítani a Deutsche Bahn német vasúttársaságnak az Inter-City Express (ICE) vasúti szerelvények új generációját, de a megrendelést még mindig nem sikerült teljesíteni. A Siemens az orvosi műszerektől a gázturbinákon keresztül a vasúti szerelvényekig a fejlett technológia szinte valamennyi területén érdekelt. Magyarországon a 19. század vége óta tevékenykedik. A Magyar Siemens Műveket a második világháború után államosították, de a cég már 1974-ben újra megjelent az országban egy nyugatnémet-magyar vegyesvállalat tagjaként. A Siemens jelenleg több mint kétezer főt foglalkoztat Magyarországon.autoszektor.hu - spiegel.de - MTI
300 forint felett is járt az euró
2013.07.31.
Az euró szerdán megközelítette a 300,5 forintot, a reggeli 299,16 forint és a kedd esti 299,35 forint után, majd nem sokkal szerdán fél 11 után visszapattant 299,8 forintra. Devizapiaci kereskedők az MTI-nek azt mondták: a forint az újabb devizahiteles mentőcsomag bejelentése óta folyamatosan gyengül, és a jelek szerint ez a tendencia folytatódik. Szerdán, illetve a következő napokban fontos nemzetközi makrogazdasági adatok várhatók, ami a forintra is hatással lehet, de a kereskedők szerint továbbra is elsősorban a hazai hírek befolyásolják az árfolyamot. Az euró legutóbb június 24-én került többe 300 forintnál, a kereskedők a hazai fizetőeszköz további lassú gyengülésére számítanak. A dollárt 225,94 forinton jegyezték délelőtt, míg reggel 225,63 forinton, kedden este pedig 225,82 forinton állt a jegyzése. A svájci frank árfolyama 243,63 forint volt délelőtt, a reggeli 242,76 forinttal, illetve a kedd esti 242,74 forinttal szemben. A japán jennel 2,3097 forinton kereskedtek, a reggeli 2,3025 és a kedd esti 2,3019 forintos árfolyamot követően.MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
