Elbambult a sofőr, súlyos balesetet okozott az M0-son - videó
2023.11.18.
Tipikus eset: lelassult a forgalom ritmusa a belső sávban (amely a jobbra tartási kötelezettség ellenére jóval zsúfoltabb volt, mint a két másik), a sor végén érkező autó vezetője későn észlelte, hogy fékeznie kell, és belecsúszott a sorban leghátul állóba (amely egy terepjáró volt, és éppen hogy meg tudott állni korábban).
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés
A fekete kombi vezetője nem tartotta be a követési távolságot, de a nagyobb baj az, hogy valószínűleg nem is az utat figyelte, ezért csak későn észlelte, hogy baj van. A videó a fenti linkre kattintva megtekinthető az Instagramon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megérkezett a Toyota Highlander elegánsabb alternatívája
2023.11.18.
A japán autóipar sok egyéb mellett a kombik szeretetét is megörökölte az amerikai autós kultúrából – és ahogy szinte mindent, ezt is magasabb szintre emelte. A felkelő nap országában rangot adtak a kombinak. A Toyota zászlóshajója, a Crown például a kezdetektől fogva elérhető volt ezzel a karosszériaváltozattal, amely csak az 1995-ben bevezetett, tizedik generációs modellnél tűnt el a kínálatból (hogy aztán 1999 és 2003 között rövid időre visszatérjen.) Ma persze, amikor a szedánok iránt is csökken a kereslet, nem sok értelme volna nagy kombit gyártani, a Toyota ezért szabadidőjárműként értelmezte újra a sziluettet, amikor elkészítette a Crown Estate modellt…
Amerikában már nem voltak ilyen szentimentálisak a Toyota marketingesei. Ők annak látták a Crown család utolsó tagját, ami: egy átlagosnál kecsesebb vonalvezetésű, de alapvetően hagyományos szabadidőjárműnek. Ezért (tegyük hozzá: észszerűen) elvetették a félrevezető japán elnevezést, és Crown Signia néven mutatták be a modellt. Az újonc tengelytávja megegyezik a Toyota Highlander szabadidőjárművel, a teljes hosszúság azonban kettő, a magasság pedig tizenegy centiméterrel csökkent: ez dinamikusabb, elegánsabb megjelenést kölcsönöz a Crown Signiának, amit a márka friss arculatához igazodó orrkialakítás is megerősít. Lehet, hogy mégis van valami ebben a kombiságban…?
A csomagtér kialakítása legalábbis szintén ezt a képzetet erősíti. A hátsó üléseket a hátsó ajtónyílásból egy mozdulattal előre döntve teljesen sík padlót kapunk, amelyen akár 198 centiméteres tárgyakat is elhelyezhetünk. Viszonylag alacsony tetővonalával is elhatárolódik a szabadidőjárművektől a Crown Signia, amely nyitható helyett a fejteret kevésé csorbító, fix panoráma-üvegtetőt kínál opcióként.
A 12,3 colos digitális műszeregységgel és ugyanekkora multimédiás érintőképernyővel szerelt óriás egyetlen hajtáslánccal elérhető – ezen a téren konzervatívabb családtagjainál. A 2,5 literes szívómotorra épülő, a hátsó tengelyt külön villanymotorral hajtó AWD rendszert alkalmazó öntöltő hibrid konfiguráció 246 lóerős rendszerteljesítményt biztosít.
Az első tengely mindig hajtott, a vezérlés a teljes hajtóerő 0-80 százalékát tudja a hátsó tengelyre juttatni, ami nem csak kedvezőtlen időjárási körülmények között hasznos, hanem például vontatáskor is – ugyanakkor a Crown Signia 1,2 tonnás maximális vontatóképessége megint csak arról tanúskodik, hogy nem keményvonalas SUV-ként, hanem az átlagosnál magasabb építésű, tágasabb személyautóként azonosítja magát.
A modell észak-amerikai értékesítése 2024 nyarán veszi kezdetét; ekkorra Japánban már jó ideje kapható lesz a Crown Estate – Európa pedig, úgy tűnik, továbbra is a síró harmadik marad a Crown-modellek allokálásában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
39 milliárd forintos beruházással új járműipari üzem létesül Jászfényszarun
2023.11.18.
A cég elektromos autókhoz fog alkatrészeket gyártani a városban, ez már a jövő év első negyedében megkezdődik, ezzel párhuzamosan pedig új üzemcsarnok építését is tervezik.
A mintegy 39 milliárd forintos beruházást az állam hétmilliárd forinttal támogatja, így hozzájárulva 450 új munkahely létrehozásához. Szijjártó a beszédében kiemelte, hogy a Zhejiang Shuanghuan Driveline piacvezető lesz Európában az elektromos autók motorjaihoz szükséges fogaskerekek és tengelyek gyártásában. A cég üzeme a Teslát, a Volvót és a Scaniát fogja ellátni alkatrészekkel.
Fotó: MTI/Komka Péter
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos baleset történt Csepelen
2023.11.18.
A katasztófavédelem információi szerint a csepeli Plútó utcában történt ütközés során a jármű kitört egy tűzcsapot, és kidőlt egy villanyoszlop is. A balesetben egy fiatal nő életét vesztette - közölte a rendőrség.
Fotó: MTI/Mihádák Zoltán
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
F1: Charles Leclerc rajtol az élről vasárnap Las Vegasban
2023.11.18.
A második időt teljesítő, szintén ferraris Carlos Sainzot tíz hellyel hátrébb sorolják majd a vasárnapi futamon, az első szabadedzés után ugyanis az autóján olyan elemeket kellett kicserélni, melyeknek pótlása rajtbüntetést von maga után. Leclerc mellé így az eredetileg harmadik Max Verstappen, a Red Bull címvédő pilótája került, aki már hetekkel ezelőtt bebiztosította sorozatban harmadik vb-címét. A harmadik rajtkockából a brit George Russell (Mercedes) vág neki a versenynek.
Az Aston Martint erősítő kanadai Lance Stroll - aki eredetileg 14. lett az időmérőn - öthelyes büntetést kapott, mert sárga zászlós veszélyjelzésnél előzött a harmadik szabadedzésen.
A rajtrács:
1. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
2. sor:
George Russell (brit, Mercedes)
Pierre Gasly (francia, Alpine)
3. sor:
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
Logan Sargeant (amerikai, Williams)
4. sor:
Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)
Kevin Magnussen (dán, Haas)
5. sor:
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
6. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
7. sor:
Nico Hülkenberg (német, Haas)
Daniel Ricciardo (ausztrál, Alpha Tauri)
8. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
9. sor:
Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo)
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
10. sor:
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
Az 50 körös nevadai futam vasárnap, magyar idő szerint 7 órakor rajtol.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mióta fizetős, újra van parkolóhely a szegedi Árkádban
2023.11.18.
Korábban sokan éltek – vissza – azzal a lehetőséggel, hogy ingyen állíthatták le autóikat reggel az Árkád Szeged hótól és naptól is védett parkolójában, majd onnan sétáltak vagy buszoztak, villamosoztak néhány megállót a fizetős parkolózónába eső belvárosi munkahelyükre. Gyakran nem is keveset.
A helyzet egyre nehezebben volt tartható, mind több vásárolni, étkezni vagy egyéb szolgáltatást igénybe venni érkező bosszankodott azon, hogy nehezen talál parkolóhelyet egy-egy sima hétköznap, „dologidőben”. Az ingyenességnek a kegyelemdöfést valószínűleg az adta meg, hogy 2023. július elsejétől kiterjesztették a parkolási zónákat Szegeden, így a korábban a határ nem fizetős részén található Árkád is a fizetős zónán belülre került. Ezzel még távolabbra kényszerültek a városközponttól az ingyenes parkolóhelyet keresők.
Tesztünket hétköznap délelőtt 11 órakor kezdtük, még jóval az ebédszünetet megelőzően, ami azért visz némi plusz pezsgést a forgalomba. Az emeleti parkolóhelyekhez jó darabig menni kell, mire eljut az autós a sorompóhoz, ez az először arra járókat – fizetős parkolásra készülőket – kicsit akár el is bizonytalaníthatja.
Az automatikus rendszámleolvasás gyors, sikerességéről felirat is tájékoztatja az érkezőt, majd azonnal felnyílik a sorompó is. A szokásos helyemre igyekezve azonnal látható volt, hogy rengeteg a szabad hely ahhoz képest, mint amikor még az ingyenesség alatt parkoltam le az autót a Mars téri piac nagybevásárlásának idejére.
Körbesétáltam az emeleten, megkerestem a fizető automatákat. Van belőlük csak bankkártyás, de olyan is ami „mindenevő”, így bankjegyet és érmét is elfogad azoktól, akik hétköznap több mint egy, hétvégén két óránál tovább várakoztak autójukkal az Árkád bevásárlóközpontban.
Akadtak, akik már rutinosan pötyögték be autójuk rendszámát a fizetőautomata érintőképernyőjén, ők másodpercek alatt végeztek. Találkoztunk olyannal is, akinek ez azért nem volt annyira egyszerű, de a mögötte állók gyorsan és megértően átsegítették a nehézségeken, hogy ők is haladjanak. Fontos tudni, a parkolási díj megfizetés után tíz perce marad az autósoknak, hogy elhagyják az épületet.
Ahogy a bejárat, úgy a kijárat is kétsorompós az emeleti parkolóhelyen, így ütemesen tudnak távozni az Árkádból az autók. Egy középkorú úrnak ez nem sikerült, úgy állt oda a sorompóhoz, hogy előtte nem járt a fizető automatánál. Fel is torlódott mögötte vagy 3-4 autó, ám látva a topogást sávot váltottak és a másik sorompós kijáraton távoztak.
A láthatóan kezdő parkoló beszélt a diszpécserrel, én ebből annyit halottam, hogy ingerülten azt mondja: „honnan tudtam volna!”. Ezután hajmeresztő manőver következett, először tolatni kezdett a határozottan egyirányú sávban, nem kis riadalmat okozva a távozni készülők között. Majd megfordult és a forgalommal szemben hagyta el a kijárati részt, hogy megkeresse a fizető automatát.
Ebben segítettem neki, miközben megtudtam tőle, hogy először járt az Árkádban. Kicsit még a fizető automatánál is feltartotta a sort, nem tudta ugyanis fejből bérelt autója rendszámát, s párját szalasztotta, hogy olvassa le. Utána már gördülékeny volt minden, egy 200 forintos érmével letudta a fizetni valót.
Jó néhány autó nem csak munkaidőben foglalta korábban a parkolóhelyet az Árkád Szegedben, sokan „elfekvőként”, egyfajta roncs lerakatként is használták azt. És láthatóan nem igazán tudott mit kezdeni az üzemeltető a hosszú hónapok – esetleg évek – óta porosodó, gyakran leengedett kerekű autókkal, melyek közül soknak már rendszáma sem volt. Illetve nincs.
Mára ezekből kevesebb maradt, az emeleten és a tetőn nem is találtunk ilyen magára hagyott autót, a mélygarázsban azonban igen, ráadásul hármat is. Egyebek között az az érvényes forgalmi nélküli, 22 éves Fiat Marea is ott porosodott még, amelynek már tavaly július végén lejárt a műszakija - a Jármű Szolgáltatási Platform szerint.
Az 1300 hellyel rendelkező Szeged Árkádban a mélygarázsban viszonylag kevés autó fér el, csupán 200, itt közvetlenül egymás mellett vannak a ki- és bejárati sorompók. Az emeletinél kicsit jobb helyzetben van az, aki történetesen a fizetőautomata érintése nélkül próbál távozni, nagyobb a hely, félre is tud húzódni, hogy rögtön a sorompó mellett található fizető automatánál „rendezze” tartozását.
Fontos, hogy erre csak akkor van szükség, ha több mint egy órát volt bent az autó, ha annál kevesebbet, nem kell az automatával bajlódni, magától kinyitja a sorompót a rendszer. Volt kollégámtól tudom, vele már előfordult, hogy első nem mindig sikerült a rendszernek leolvasnia a rendszámot, ilyenkor lassan hátratolatott, majd a második kísérletre már működött. Ezért is fontos – ahogy fogalmazott –, ne „hőmérőzzék” egymás az autók, hogy ilyen esetben legyen néhány méterük hátra tolatni és újra beolvastatni a rendszámot. Az ésszerű követési távolsággal mindenki jobban jár, gyorsabban szabadul.
Ha belépéskor automatikusan nem nyílna fel véletlen a sorompó, akkor a egy gombnyomással jegyet kell nyomtatnunk és a fizető automatánál azt tudjuk majd leolvasni, erre, amikor ott jártunk, nem láttunk példát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
WRC: Evans vezet Japánban, sokan kiestek már az első teljes napon
2023.11.18.
Szakadó eső, sűrű köd, nedves falevelekkel borított kanyargós hegyi utak, és párásodó szélvédők jelentették a fő kihívást a Japán-ralin pénteken. Egyértelműen a túlélés volt a cél, de még ez sem jött össze három Rally1-es párosnak, így a csúcskategória egyharmada elvérzett már a nyitó napon. Pedig a nap harmadik gyorsaságiját meg sem rendezték a kedvezőtlen időjárási feltételek miatt, és az elsőt is félbe kellett szakítani piros zászlóval.
Hét gyorsasági szakasz után Elfyn Evans 1 perc 49,9 másodperces előnnyel vezet, a walesi csak egy kisebb hibát vétett a nap második gyorsaságiján, de így is 26 másodperces előnnyel zárta a délelőttöt Thierry Neuville előtt, aki a csütörtöki szuperspeciált (amelyet a Toyota-stadionban, aszfalton páros pályán, nagy show keretében rendeztek) még megnyerte. Mindkét pilóta a világbajnokság második helyéért küzdött, de a verseny köztük sajnos más a délutáni második gyorsaságin (Isegami 2) eldőlt, amikor Neuville az első kanyarban kicsúszott, és kiütötte a Hyundai i20 N Rally1 alól a bal első futóművet. Pedig a belga az előző gyorsaságin megfelezte a hátrányát Evans előtt, és úgy tűnt, hamarosan a vezetést is átveheti tőle, de a túlzott lelkesedése Görögország után ismét idő előtti búcsút eredményezett számára. Ettől függetlenül szombaton vissza fog állni a versenybe, de a jelentős időhátránya miatt a dobogóra már aligha lesz esélye felállni.
„Boldog vagyok, hogy itt lehetek ma este, és vezethetem a ralit. Nagyon nehéz körülmények között vezettünk ma reggel, különösen a sok helyen álló víz és az egyéb meglepetések miatt. Próbáltuk átküzdeni magunkat a nehézségeken, de időnként elég lassúnak tűntünk, főleg a ma reggeli első szakaszon. Nagyon nehéz megítélni a tapadást ilyen körülmények között, és ezeken a gyorsasági szakaszokon nagyon kevés helyed van arra, hogy bárhová is kicsússz, ha hibázol. Szerencsére ma délután a tapadás már sokkal jobb volt, amit nem használtam ki teljes mértékben a szerviz utáni első gyorsaságin, de utána egy kicsit jobban mentünk. Ez egy jó nap volt, de még hosszú út áll előttünk” – nyilatkozta Evans péntek este.
Nem Neuville volt az egyetlen pilóta, akin a nehéz körülmények kifogtak: csapattársa, Dani Sordo, valamint az M-Sporttól idén először Rally1-es lehetőséget kapó, Adrien Fourmaux ugyanott hagyta el az utat a nap első gyorsaságiján. Szomorú látvány volt, ahogy a Hyundai i20 N mellett a Ford Puma is leparkolt a patakban, egy jobbkanyar melletti árok alján. Pedig Sordo addig remek tempót diktált, vezette az összetettet, és szintén nagyon gyors volt a hazai pályán versenyző Kacuta Takamoto is, akivel szintén ez a kanyar babrált ki. A Toyota japán versenyzőjének azonban több szerencséje volt, mint Sordónak és Fourmaux-nak, mert ő legalább tovább tudott menni, igaz, a GR Yarisának jobb első futóműve és a hűtője is megsérült a balesetben. Ez az incidens, valamint az útmenti javítás utáni késésért kapott időbüntetés több mint négy percet vett el Kacutától. Ennek eredményeképpen a kilencedik helyre szorult, bár a nap folyamán elért három gyorsasági-győzelmével egyértelműen jelezte, hogy akár elöl is mehetett volna.
Neuville kiesése után Sébastien Ogier lett Evans legközelebbi kihívója – bár a nyolcszoros világbajnok este elismerte, hogy a közel két perccel vezető csapattársat utolérni nem lesz könnyű feladat. Ogier a délutáni első gyorsasági szakaszon nekicsúszott egy korlátnak közvetlenül a cél előtt, de minimális időveszteséggel (10-12 másodperc) folytatni tudta a versenyt. Az elsőre ártalmatlannak tűnő ütközés azonban megrongálta a Toyota bal első futóművét. Később egyperces időbüntetést kapott, mivel a szükséges javítások miatt későn jelentkezett ki a nap utolsó szervizéből. „Az ember mindig örül, ha túlél egy ilyen napot, mert annyi minden megtörténhet, és annyi minden meg is történt” – mondta a francia. „A délutáni hiba egy kis időnkbe került, de örülünk, hogy még mindig itt vagyunk, mert sokkal többet is veszthettünk volna vele” – tette hozzá.
Az immár kétszeres világbajnok Kalle Rovanperänak ezúttal hátrányt jelentett, hogy elsőként kellett rajtolnia, mivel a csúszós faleveleket neki kellett az ideális ívről lesöpörnie. Ezért óvatos megközelítést alkalmazott, de a következetessége kifizetődött, mivel hibátlanul zárta a napot az összetett harmadik helyén, mindössze 16,7 másodperccel lemaradva Ogier-től.
A különleges körülményeknek és a sok kiesőnek köszönhetően WRC2 bajnoka, Andreas Mikkelsen végzett a negyedik helyen az összetettben a Rally2-specifikációjú Skoda Fabiával. Mögötte a szintén Rally2-es gépekkel versenyző Grégoire Munster és Nyikolaj Griazsin áll, így az önbizalomhiánnyal küszködő Esapekka Lappi csak a hetedik lett az egyetlen versenyben maradt Rally1-es Hyundai-jal. Az egyetlen versenyben maradt Ford Pumával Ott Tänak pedig a nyolcadik, az észt sztár elektronikai problémákkal és párásodó szélvédővel küszködött pénteken. Az ex-F1-es pilóta, a régi Skoda Fabiát hajtó Heikki Kovalainen tette teljessé a top 10 mezőnyét, miközben a WRC2-ben a harmadik helyen végzett.
A szombati nap rövidebb lesz, nyolc szakasz vár a mezőnyre 84,68 kilométeres össztávval.
Az állás péntek este:
1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 1h25m22.7s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m49.9s
3 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m06.6s
4 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Škoda Fabia RS Rally2) +3m00.2s
5 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Fiesta Rally2) +3m05.0s
6 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +3m29.6s
7 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +3m44.3s
8 Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID) +4m42.8s
9 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +5m07.9s
10 Heikki Kovalainen/Sae Kitagawa (Škoda Fabia RS Rally2) +5m56.0s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hátvéd nélkül is nyert Michelisz Makaóban, nagy lépést tett a bajnoki cím felé
2023.11.18.
Szuper tempóval nyerte az időméret és álomszerűen alakult a rajtrács, amit viszont átírt a versenybíróság, mert három rajthelyes büntetéssel sújtotta a BRC Hyundai N Squadra Corse csapat másik pilótáját, Mikel Azconát, aki a második rajtrácsról az ötödikre került, és így kevésbé védhette Michelisz Norbit a támadásoktól.
A rajt után kiderült, hogy Norbi egyedül is boldogul, mert riválisa beragadt, így Erlacher helyére másodiknak feljött a hondás Girolami, akit az audis Huff üldözött. Nem sokkal később már védekeznie kellett a hyundaios Azcona agresszív támadásai ellen, de végül ez maradt a végső sorrend, miközben több kicsúszás miatt is volt sárga zászló, az egyik elakadt kocsit nem sokkal a mezőny érkezése előtt, vagyis egy körön belül emelte ki a daru az igen csak szűkös és kőfalak, kerítések között húzódó városi pályáról.
A Kumho TCR World Tour bajnokságot vezető Michelisz vetélytársa, Ehrlacher tizedik helyen fordult az első kanyarokban, aztán a népes kínai Lynk & Co csapat többi pilótája felengedte hatodiknak...
Végül egy másodperces előnnyel intették le Michelisz Norbertet, aki mellett Nestor Girolami és Rob Huff állt a dobogóra, ahol nem csak kupát, sőt, kupákat, de babérkoszorút is kaptak a pilóták a 70. makaói versenyhétvégén.
Michelisz negyedik győzelmét aratta idén és a vasárnap hajnali finálé előtt BRC Hyundai magyarja 18 ponttal vezet Huff előtt, és 20-szal Ehrlacher előtt. Nem lesz könnyű megőrizni a vezetést, mert a győzelmének köszönhetően a fordított rajtrács szabályai szerint a tizedik helyről rajtolhat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezekkel a színes fényekkel jeleznek az UFO-k?
2023.11.18.
A Világok harca – ez jutott eszembe, amikor felfigyeltem erre a hírre. A film, amiben jellegzetes hangeffektussal és vakító fénnyel érkeznek az idegenek a Földre. Kínából már jelentik a furcsa hangokat és az éjszakában színesen vibráló fényeket is. De, szerencsére, ártalmatlan, sőt, jobbító szándékú esetekről van szó.
A kínai Shandong tartományban, a Qingdao-Yinchuan autópályán az egyik sofőr lefilmezte azt a pillanatot, amikor a színes fénysugár átvágja az éjszakai égboltot és a videót közzétette a közösségi médiában. A shandongi gyorsforgalmi rendőrség megerősítette, hogy lézerfényeket vetítenek az út fölé, abban a reményben, hogy az autósok így nagyobb biztonságban közlekedhetnek és csökken a balesetek száma.
Az utak mellé telepített rendszerek fejlett érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek figyelik a járművezetők viselkedését. Amikor a lézerrendszer az éberség csökkenését észleli, fényjelzést bocsát ki, hogy a sofőr figyelmét visszaterelje az útra. A fény állítólag serkenti a járművezető látóidegét és enyhíti a fáradtságot. A hatóságok szerint a felfelé vetített fény nem zavarja a koncentrációt.
A különleges rendszerről a videó itt tekinthető meg: https://twitter.com/tuidelescribano/status/1721495837669294530
Forrás: today.it
Oldalak
Az oldal fő támogatója
