Az orosz Távol-Keleten jobbkormányos újgenerációs Nissan Serenákat dobtak piacra
2023.04.11.
A gazeta.ru adott hírt arról, hogy a vlagyivosztoki és habarovszki márkakereskedők weboldalain megjelentek a hirdetések, amelyek kétmillió rubeltől (9,2 millió Ft) kínálják az új jobbos Serenákat.
Ez a modell tavaly novemberben debütált, a Serenák családjának hatodik generációs kisbuszának hossza 4,69 métert, tengelytávja 2,87 méter. Széltében valamivel több mint 1,69 méter, a magassága pedig 1,87 méter. A generációváltás után az autó 5 mm-rel hosszabb és 5 mm-rel magasabb lett. A tengelyek közötti távolság 10 mm-rel nőtt.
A Nissan Serena kétliteres, 150 lóerős, turbófeltöltős benzinmotorja variátorral vagy e-Power hibriddel párosítható.
A kisbusznak három üléssora van, nyolc személyre tervezték, de a hátsó háromszemélyes „kanapé” helyett két különálló üléssel is rendelhető. Az elérhető opciók listáján, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, parkolást elősegítő kamerák, multicool, klímaberendezés, adaptív tempomat, fejlett multimédia és könnyűfém keréktárcsák szerepelnek.
Időközben kiderült, hogy Oroszországban már 5,8 millió rubelért (kb 27 millió Ft) meg lehet rendelni a nagy kínai terepjáró, a Tank 500-at, anélkül, hogy meg kellene várni a hivatalos értékesítés kezdetét. Ezt a lehetőséget a "szürke" autókereskedők kínálják az oroszoknak.
A kormány 2022 első felében engedélyezte a szankciós termékek párhuzamos importját, vagyis gyártójuk engedélye nélküli behozatalát az országba. A szürke import engedélyeztetése fellendítette a korlátozásiok miatt padlóra került autóimportot.
Már 75 éves a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút
2023.04.11.
Kiemelte, három évvel ezelőtt felújították a hűvösvölgyi végállomást és környezetét, tavaly júniusban felavatták a megújult hűvösvölgyi tábort, a csillebérci állomáson felújították az épületet, a biztosítóberendezést. A felújításokhoz a költségeket a MÁV saját forrásából biztosította, és a jövőben is azon lesznek, hogy az állomások is megújulhassanak, és még jobban visszaadhassák a kisvasút egyedi, varázslatos hangulatát.
Ismertette, a járványhelyzet miatt bevezetett forgalomszünetelés előtti években átlagosan 300 ezren utaztak a kisvasúton évente, 2022-ben ismét visszatért a Gyermekvasút népszerűsége, sikeres rendezvényeken a napi látogatószám elérheti a 8-10 ezret.
Mosóczi László szólt arról is, hogy a kisvasútnak fontos műszaki értéke is van, több járműtörténeti ritkaság található az állományban. Példaként említette, hogy a Gyermekvasút két működő gőzmozdonnyal is büszkélkedhet.
A MÁV-Start vezérigazgatója szerint a 75 éves Gyermekvasút nemcsak a főváros, hanem a vasúttársaság büszkesége is, és a gyermekvasutasok közreműködésével működő kisvasút nemzetközi hírnévre is szert tett.
Mosóczi László elmondta, az előző tanévben, tavaly júniusban 200 gyermekvasutast avattak, az Úttörővasút-Gyermekvasút történetében már 15-16 ezren vették fel a szolgálatot az elmúlt 75 évben. Az ünnepségen délelőtt induló személyvonatot Kerekes József Jászai Mari díjas színművész, hajdani úttörővasutas indította.
A Gyermekvasút építését 75 éve, 1948. április 11-én kezdték meg, ebből az alkalomból az első szakasz indulóállomásán, a Széchenyi-hegyen rendezett keddi ünnepségen emléktáblát avattak az állomásépület főbejáratánál, és alkalmi kiállítást rendeztek a vasút emléktárgyaiból.
A budapesti Úttörővasút első, 3 kilométeres szakaszát 1948. április 11-én kezdték el építeni a Széchenyi-hegyen a Hegyhát út és Golfpálya út találkozásánál. Az első vonalrészen megépült Széchenyi-hegy végállomás, Normafa megállóhely, Csillebérc (Úttörőváros) és Virágvölgy (Előre) állomás, a vonatforgalom 1948. július 31-én indult meg. Az építkezés további két szakasszal folytatódott, a teljes vonalat 1950. augusztus 20-án adták át Hűvösvölgyben.
Hamarosan ciki lesz a bőr és a króm
2023.04.11.
Az új környezettudatos generációk a bőrben nem exkluzivitást hanem óriási ökológiai lábnyomot és meggyilkolt állatok szenvedését látják. A Z generáció számára a króm pedig nem csak óriási felesleges energiafelhasználással járó eljárás, de egyfajta értelmezhetetlen hülyeség is. Természetesen a jövő vásárlói sem fognak és akarnak lemondani arról, hogy gépjármű használatukkal legyen az bérlés vagy tulajdonlás, üzenjenek magukról, személyiségükről és értékrendjükről a világnak. A világ egyik legnagyobb autóipari csoportja a Stellantis már be is jelentette, hogy érkeznek a vegán autók, aminek lényege nem csupán a bőrmentesség, de az is, hogy az egész gyártási folyamat során kerüljék az állathasználatot.
Szintén ide vonatkozó hír, hogy egy új, az idei évtől hatályos német rendelkezés értelmében az autógyártók beszállítóinak is igazolniuk kell, hogy termelésük során mind a legszigorúbb környezetvédelmi szabályokat, mind pedig a gyermekmunka és a kizsákmányolás szigorú tilalmát minden vonatkozásban betiltják.
A változás tehát valahogy úgy összefoglalható, hogy az autóban mint tartós fogyasztási termékben megjelenik egy etikai vonatkozás. Úgy tűnik trendi lesz olyan autót vásárolni amely miatt nem öltek állatokat, nem irtottak ki erdőket, nem szennyeztek el folyókat és a hozzá szükséges alkatrészeket nem kiskorú, ázsiai és afrikai kisgyerekek készítették rabszolga munkában.
Képre kattintva galéria nyílik!
De ez még nem minden hiszen az sem véletlen, hogy már több mint egy éve bejelentették a leghíresebb és legkedveltebb európai autógyártó, a Volkswagen főhadiszállásán Wolfsburgban, a vállalati kantin teljes mértékben vegán lett, míg az említett Stellantis olaszországi gyáraiban "Menu di piu" néven növényi alapú étkezést választhatnak kedvezményesen a dolgozók. Vagyis arra is elkezdtek figyelni az ökológiai tudatosságot komolyan vevő gyártók, hogy lehetőség szerint ne csak gyártási folyamataik, alapanyagaik, de dolgozóik is egyre környezettudatosabbá váljanak.
Az új luxus, a jövő trendi üzenete tehát az emberekkel és a környezettel szembeni etikus autó lesz? Reméljük igen. Nyilván ez nem azt jelenti, hogy a prémium vásárlók jövő generációi le akarnának mondani arról, hogy exklusive és prémium hatású járműveket vásároljanak. Csak ez talán króm helyett programozott led fények, bőr helyett jól szellőző növényi alapú, egészséges ülések és új márka image üzenetek fejezik majd ki.
Sokaknak mindez ijesztő, mert úgy érzik le kell mondaniuk szeretett értékeikről. De jól látható, hogy akik igazán elkötelezetten ragaszkodnak a hagyományokhoz, veterán klubokban, oldtimer és youngtimer találkozókon fejezhetik ki elkötelezettségüket a múlt értékei iránt. Azt pedig, hogy a bőr és a króm által szimbolizált autó immáron a múlt, bizonyosra vehető, hiszen abban a mennyiségben amelyben a mai globalizált világban járművek készülnek egészen bizonyosan fenntarthatatlan lenne ezeknek az anyagoknak a használata. De természetesen más változások is bekövetkezhetnek. Nem régiben a Citroen egyik vezetője beszélt arról, hogy a villanyautók kora elhozhatja az SUV korszakának alkonyát. Amikor előtérbe kerül a hatékonyság és a hatótáv nem lesz fenntartható, hogy mindenki az egykori jeepek méretével és magasságával vetekedő járművekkel közlekedjen csak azért mert ez kényelmesebb és divatos.
Sokan attól tartanak, hogy a túlzott környezettudatosság és etikusság Európát versenyhátrányba hozza majd a világ többi részével ahol úgymond magasról tesznek mindenre. Meggyőződésem szerint ez tévedés és mélységes lenézése az Európán kívüli embereknek. Hiszen az ázsiai, afrikai és dél-amerikai társadalmakban a miénkhez hasonló értékrend változások zajlanak, legfeljebb más formában és más ütemben. A kínai kutya és macska hús fesztiválok ellen nem csak mi európaiak tiltakozunk, de rengeteg nagyszerű kínai állatvédő aktivista is és egyáltalán nem biztos, hogy Európát nem körözik le gyors reagálásukkal a kínai gyártók, akik felismerik, hogy egyre nagyobb az igény a vegán autókra. Az európai autóipar tehát nem hibázik azzal ha jó fejjé, környezettudatossá, és etikussá válik. Sőt, ez az egyetlen esélye arra, hogy legyen jövője.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kamion Eb - Elmarad a magyarországi futam
2023.04.11.
Ezt a sorozat honlapján erősítették meg a szervezők, az idei futam június 3-án és 4-én lett volna a Hungaroringen.
Fotó: Czeglédi Zsolt- MTI
Az Eb-nek így csak nyolc fordulója lesz, a mezőnyben a négyszeres Európa-bajnok Kiss Norberttel. A Magyarországhoz legközelebbi állomást június 10-11-én Szlovákiában rendezik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
E-Transit Courier: elektromos haszonjárműben is erősít a Ford
2023.04.11.
A Ford Pro innovatív, elektromos hajtású, hálózathoz csatlakoztatható áruszállítóinak kínálatát gyarapító, vadonatúj E‑Transit Courier teljesen összehangoltan működik a Ford Pro platformjával, amely olyan szoftveres és csatlakoztatható szolgáltatásokat biztosít a járművek hatékony üzemeltetéséhez, mint a töltéstervezés vagy a Ford Pro Software flottairányítási eszközei.
Azért, hogy a produktivitást még magasabb szintre emeljék, a mérnökök teljesen újratervezték az E-Transit Couriert, nagyobb és rugalmasabban használható rakodóteret alakítva ki, amelyben az előző modellnél 25 százalékkal több szállítmány fér el, illetve az autó teherbírása is tovább nőtt, így a jármű már két Euro raklapot is szállíthat.
A Ford több mint 50 milliárd dolláros beruházással biztosítja vezető helyét az EV-forradalomban, és az E-Transit Courier megjelenése újabb lépés abban a folyamatban, amelynek során a vállalat elektrifikálja legendás Transit haszonjármű-családját. Az új modellel immár háromtagúra bővült a Ford Pro EV-portfóliója, amelyben eddig a nagyobb E-Transit és E-Transit Custom modellek szerepeltek.
“Kompromisszumok nélküli elektromos hajtásával, nagyobb rakodóterével és teljes körű szolgáltatás-támogatásával az E-Transit Courier szintet lép saját szegmensében. A Ford Pro régóta piacvezetőnek számít, és ennek köszönhetően kiválóan ismerjük ügyfeleink igényeit, akiknek így segíthetünk a lehető legtöbbet kihozni kompakt áruszállítóikból,” nyilatkozta Hans Schep, a Ford Pro Európa vezérigazgatója.
A vadonatúj E-Transit Courier az április 18-20. között megrendezett Birminghami Haszonjármű Szakkiállításon mutatkozik be, és a tervek szerint 2024 második felében kezdődik meg a gyártása. A dízel- és benzinmotoros Transit Courier modelleket 2023 nyarától rendelhetik meg a vásárlók, akik az első autókat még az év vége előtt átvehetik.
A Ford Pro Charging teljes körű megoldásokat kínál az otthoni, telephelyi és nyilvános feltöltésekhez, beleértve a hardverek és a vezérlő szoftverek telepítését, amelyek segítenek a töltési folyamat optimalizálásában. A Ford Pro Charging szoftverén keresztül a számlázás és az adminisztráció is egyszerű, ami praktikus megoldás azoknak az ügyfeleknek, akiknek sofőrjei a munka végeztével hazamennek a járművükkel, de a program a nyilvános töltők használatát is megkönnyíti.
A Ford Pro szerint az E-Transit Courier népszerű lesz azok körében, akik otthon intézik a töltést; a Ford Pro Charging célja, hogy a jármű 5,7 óra³ alatt 11 kW energiát tudjon felvenni az otthoni váltóáramú elektromos hálózatról, és hogy a fedélzeti érintőképernyő vagy a telephelyi szoftver révén a töltést az olcsóbb éjszakai időszakra lehessen üzemezni.
A nyilvános töltők hatékony használatához az autót egyenáramú gyorstöltő rendszerrel is felszerelik, aminek kapacitása eléri a 100 kW-ot. A Ford számításai alapján a rendszer 87 km-re elegendő energiát képes felvenni 10 perc alatt, és az akkumulátor kevesebb mint 35 perc alatt tölthető fel 10-ről 80 százalékra. Az E-Transit Courier vásárlói egy évre szóló ingyenes hozzáférést kapnak a Blue Oval Töltőhálózathoz, ami 2024-re már 500.000 nyilvános töltőpontot számlál.
A Ford Pro Service szerint az E-Transit Courier előre nem tervezhető karbantartási és javítási költségek legalább 35 százalékkal alacsonyabbak lesznek, mint a dízelmotoros modellek esetében. De bármelyik kivitelt is választja a vásárló, mindenképpen számíthat a Ford Pro Service teljes szolgáltató hálózatára, benne a Mobil Szerviz kibővített kapacitására, a FORDLiive hálózatba kapcsolt, rendelkezési időt optimalizáló rendszerére, valamint Európa legnagyobb, kifejezetten haszonjárművek kiszolgálására létrehozott szervizhálózatára.
A vadonatúj Transit Courier először az üzemanyag-takarékos benzin- és dízelmotoros hajtásláncokkal lesz megrendelhető 2023-ban. A kínálatban egyaránt szerepelnek majd dobozos áruszállítók és duplakabinos karosszériák, illetve számos olyan mutatós és gazdagon felszerelt modellváltozat, mint a Limited és Active modellek.
Mindegyik modellváltozatot a Ford Otosan romániai Krajova üzeme gyártja, ahol a legkelendőbbnek számító Transit Custom és a saját szegmensében első helyen álló E-Transit is készül11. A Ford Otosan Európa legnagyobb haszonjármű-gyártója, amelynek éves kapacitása 2025-re meghaladja a 900.000 darabot.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagy értékű, 36 milliós körözött Audit foglaltak le Csanádpalotán
2023.04.11.
Az átkelőn egy román állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre április 11-én a hajnali órákban egy olasz honosságú Audi Q8 típusú autó sofőrjeként. Az ellenőrzés során a határrendészek megállapították, hogy a jármű szerepel a körözési rendszerben, azt az olasz hatóságok keresik.
A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a 36 millió forint értékű autót lefoglalták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ennyivel hosszabbítaná meg ellenőrzést a magyar határon Ausztria
2023.04.11.
"Az elkövetkező napokban tájékoztatjuk az Európai Bizottságot, hogy meg kell hosszabbítanunk ezeket a határellenőrzéseket" - tudatta a miniszter. Hozzátette, hogy a schengeni övezet szabad utazási szabályainak további felfüggesztésére az illegális bevándorlás elleni küzdelem érdekében van szükség.
Ausztria legutóbb tavaly októberben hosszabbította meg a schengeni belső határon ideiglenesen visszaállított határellenőrzést újabb hat hónappal.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Abroncs nélküli automatizálás az abroncsgyártásban
2023.04.11.
A létesítményeken belüli anyagáramlás hatékony kezelése mindig is szerves részét képezte a gumiabroncsipar sikerének, és a gumiabroncsgyártók világszerte a korszerűsítés útján haladnak, hogy javítsák intralogisztikájukat. A Michelin vagy a Bridgestone létesítményein belüli folyamatok hagyományosan a targoncák nyers erejére támaszkodtak. Az utóbbi években azonban az elektromos targoncák és az intelligens szoftvermegoldások egyre nagyobb szerepet játszanak. Hogyan?
Szoftveres automatizálás az ausztrál külvárosban
Truganinában, az ausztráliai Melbourne városának egy álmos külvárosában a Bridgestone gumiabroncs-óriás a Dematic automatizálási specialistától származó automatizál szállító járművek (AGV) flottájára támaszkodik hatalmas logisztikai központjának működtetésében. A Bridgestone gumiabroncsok ezreit méter magasan halmozzák egymásra, és a Dematic ellensúlyos AGV-k szállítják őket A-ból B-be. A folyamatok teljesen automatizáltak, az egész folyamatot a Dematic szoftvere valós időben vezérli. "Az AGV-k pontosan tudják, hogy mit kell tenniük" - mondja Nick Tzuntzurkas, a Bridgestone helyi raktárvezetője. "Szállítják és kezelik a termékekkel megrakott raklapokat, és elviszik azokat a kiválasztott feltöltési és átadási területekre."
Mindegyik AGV teherbírása 1500 kilogramm, emelési magassága pedig négy méter. Az AGV-k lézeres irányítórendszert használnak a navigáláshoz és az ütközések elkerülésére. Az automatizált folyamatok ráadásul energiatakarékosak - amikor nincs rájuk szükség, az AGV-k maguktól eljutnak a töltőplatformra, és feltöltik lítium-ion akkumulátorukat. "Az AGV-k hosszú, akár 12 órás műszakokban dolgoznak" - mondja Tony Raggio, a Dematic mobil automatizálásért felelős értékesítési igazgatója. "A műszak végén pedig az AGV-k a töltőállomáshoz mennek, hogy feltöltsék akkumulátoraikat a következő műszakra." Ez egy önálló folyamat - nagymértékben automatizált, biztonságos és hatékony. Remek példa arra, hogy a gumiabroncsipar folyamatosan fejlődik és jelentős intralogisztikai fejlesztéseket hajt végre.
Egyetlen partnerség sem egyirányú utca
Az észak-olaszországi Ronchi kisvárosban a Michelin gumiabroncsgyártó cég naponta 40 ezer autógumit gyárt egy négyzetkilométernyi területen. A telephely a Michelin legnagyobb európai telephelye, ahol széles termékválasztékot állítanak elő. Olyan márkákat szállítanak innen, mint a Mercedes-Benz, a Volkswagen, a BMW, az Audi, a Ford és a Renault. Mondhatni, hogy logisztikai bravúr az az önálló körforgás, amely Ronchiból a gyártóüzemekbe és elosztóközpontokba irányul Olaszország-szerte. De függetlenül a helyszíntől, az intralogisztikára specializálódott Still targoncák kulcsszerepet játszanak.
"A mi targoncáink tartják működésben a Michelin termelési folyamatait" - mondja Luca Olivo, a Still Michelinért felelős termékmenedzsere. "A telephelyeken sokféle művelet zajlik, amelyek mindegyike különböző követelményekkel jár." A Still targoncákat például a félkész termékek területén használják a fontos alkatrészek és gyártási anyagok kezelésére. A vulkanizálási folyamatnak is lényeges részét képezik, ahol a természetes gumit szintetikus gumivá alakítják, valamint a szállításban és a kezelésben is segítenek.
A két márka közötti partnerség azonban korántsem egyirányú. Hiszen a Still targoncák nemcsak Michelin gumiabroncsokat szállítanak, hanem azokon is közlekednek. Ronchiban, Torinóban és Alessandriában a targoncákat a Camso - a Michelin csoport ipari gumiabroncsokra szakosodott leányvállalata - gumiabroncsaival szerelik fel.
Bővítik a kolozsvári repülőteret az utasok nagy száma miatt
2023.04.11.
Erdély legnagyobb és Románia második legnagyobb repülőterén évek óta gondot okoz a zsúfoltság. Most elsősorban az induló külföldi járatok utasterminálját növelik, 7200 négyzetméterrel, és két új beszállókaput is nyitnak, illetve a gépek parkolóját is megnövelik 9000 négyzetméterrel. Új beszállókaput nyitnak ugyanakkor az induló belföldi járatok számára is, melyek száma szintén megnőtt az elmúlt időszakban.
Fotó: Facebook
A mostani bővítés átmeneti megoldás, a repülőtér vezetése hosszabb távon újabb utasterminált építene - idézte a Monitorul de Cluj hírportál David Ciceo reptérigazgatót.
A kolozsvári repülőtér vezetősége nemrég közölte, hogy az utasforgalom az első negyedévben meghaladta a járvány előttit: mintegy 600 ezer utas fordult meg a légikikötőben, hat százalékkal több, mint 2019 azonos időszakában, és 80 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Számításaik szerint májusban elérhetik az egymillió utast, egy hónappal korábban, mint tavaly. A légikikötőben 2022-ben 2,26 millió utas fordult meg, idén a 3 milliót is meghaladja majd számuk.
A kolozsvári repülőtérről kilenc légitársaság üzemeltet járatokat több mint 50 úti célra. A nyári idényben újabb járatok indítását tervezik, és a meglévők is gyakrabban közlekednek majd.
Még finomabbra csiszolták a Lexus LC-t
2023.04.11.
Hiába volt innovatív, ésszerű és ergonomikus, hiába nyert számos technológiai díjat, a piac nem zárta teljesen a szívébe a Lexus 2010-től alkalmazott Remote Touch kezelőfelületét. Az érintőképernyős technológia, amelynek kiváltására eredetileg született, mostanra maga is rengeteget fejlődött, így a Lexus az elmúlt években elkezdett fokozatosan visszatérni a kijelzőn keresztüli, közvetlen vezérlés koncepciójához.
A paradigmaváltás most az LC kupét és az LC Convertible kabriót is elérte, a fejlesztés nyomán megváltozott a modellpáros vezetői környezete. A korábban alkalmazott, 10 colos képátlójú kijelzőt felváltó 12,3 colos, széles formátumú érintőképernyő 86 mm-rel közelebb került a vezetőhöz, ami kényelmesebbé és biztonságosabbá teszi annak kezelését. A korábbi érintésérzékeny vezérlőfelület helyén hangsúlyos és elegáns alumínium tekerőtárcsát helyeztek el, amely az audiorendszer vezérlésére szolgál; illetve átrendezték az itt található kapcsolókat, így logikusabb, áttekinthetőbb és esztétikusabb lett az egész padlókonzol. A könyöklőben a szokásos töltő- és adatátviteli csatlakozókat találjuk.
A fedélzeti rendszer számos funkciójához fejlett hangvezérléssel is hozzáférhetünk, a klímaberendezéstől kezdve az online böngészőn keresztül a vezetékkel vagy vezeték nélkül csatlakoztatott okostelefonok kezeléséig. Összesen akár száz szóbeli parancsot adhatunk ki a rendszernek, amely három felhasználó személyes beállításait (navigáció, üléspozíció, biztonsági értesítések, audiorendszer) képes tárolni és előhívni. Harmadik lehetőségként a Lexus Link okostelefonos alkalmazáson keresztül is vezérelhető egy sor alapvető funkció, a központi zártól kezdve a klímaberendezésig.
Az új generációs infotainment rendszer kettős navigációs funkcionalitást kínál. A tájékozódást valós idejű, online forgalom- és útvonal-információ támogatja; a parkolásra és üzemanyagárakra vonatkozó, friss információk szintén a felhőből kérhetők le. Akkor sincs azonban baj, ha a jármű adatkapcsolat nélküli területen közlekedik: ilyenkor a beépített fedélzeti navigációs berendezés gondoskodik az útbaigazításról.
A digitális ráncfelvarrást áthangolt multimédiás egység teszi teljessé: az alapfelszerelésként kínált, felső kategóriás Mark Levinson Surround audiorendszert új hangszórókkal szerelték fel.
Az autóipari modellfrissítések során általános a színpaletta módosítása. Ezzel a lehetőséggel a Lexus dizájnerei is éltek: a belső térben elegáns, szellős kék-fehér társítás, illetve sötétbordó színvilág egészíti ki az eddigi lehetőségeket. Ezzel összefüggésben új felületi és kárpitanyagokat – például szénszálas küszöbbetéteket – találunk az utastérben. A külső esztétikumot két új karosszériaszínnel, illetve három új, kovácsolt könnyűfém keréktárcsával aktualizálták; a szélzaj csökkentése érdekében módosult a külső tükörház formája.
Bővítették a Lexus Safety System + biztonsági csomag tudását. Az LC mostantól észleli a kerékpárosokat, kereszteződésben kanyarodva is ügyel a veszélyekre, a kormányzásba beavatkozva tartja a forgalmi sávban az autót, ívmenetben szükség szerint csökkenti a sebességet, valamint nem csak észleli a sebességkorlátozásokat, de magától be is tartja azokat.
A fenti frissítések mind meghatározó jelentőségűek, ám a Lexus LC elsődleges erénye mégis csak a páratlan vezetési élmény. A mérnökök ezen a téren is kitettek magukért. A futómű jóformán minden elemét áthangolták: a rugóktól és lengéscsillapítóktól kezdve a lengőkarokon és merevítéseken át a kormánymű és a kerékrögzítés elemeiig. A motorfelfüggesztést is módosították. Az eredmény: precízebb kormányérzet, közvetlenebb reakciók, pontosabb visszajelzések.
Az elektronikus fékrendszer és a tízfokozatú automata sebességváltó vezérlését is újrahangolták, így a Lexus LC lineárisabban lassít, és a vezető szándékait előre megérezve kapcsol a fokozatok között. Különösen markáns a változás a Sport és Sport+ váltóprogramokban; utóbbi minden eddiginél közelebb áll a klasszikus kézi sebességváltók által kínált vezetési élményhez.
Merész, de indokolt újdonság a V8-as motorral szerelt kupé és kabrió modellek Expert üzemmódja, amely az elektronikus stabilizáló funkciók teljes kiiktatásával biztosítja az élményautózás feltételeit – természetesen csak zárt útszakaszon. A 3.5 V6-os hibrid modell is közvetlenebb gázreakciókat, frissebb gyorsítási érzetet kínál, köszönhetően a nagyobb kapacitású akkumulátorcellák alkalmazásának.
Ennél is nagyobb szabadságot adott mérnökeinek a Lexus az 5.0 V8-as szívómotorral megrendelhető LC Ultimate Edition fejlesztéséhez. A limitált széria motorját és differenciálművét Takumi mesterek hangolták tökéletesre, ami finomabb járást, dinamikusabb gyorsítókészséget és karakteresebb hangzást eredményez.
A szuverén teljesítménykifejtéshez a hagyományos japán porcelánok matt fehér színvilágát és textúráját idéző fényezés, valamint azzal éles kontrasztot alkotó, fekete részletek társulnak. Az első lökhárító oldalára a motorsportból átemelt, vízszintes szárnyacskákat illesztettek, amelyek csökkentik az első tengelyre ható felhajtóerőt, és nagy sebességnél segítenek stabilizálni a járművet. Szintén az aerodinamikai teljesítményt javítja a korábbi LC Aviation kiadás hasonló megoldása által ihletett, kizárólag a kupéhoz kínált, szénszálas hátsó légterelő.
A megújult LC kupé és kabrió európai piacra szánt példányait idén májusban veszi gyártásba a Lexus. A szamurájok páncélzata által ihletett kék belsővel, valamint sorszámozott plakettel és Alcantara ajtókárpitozással kényeztető LC Ultimate Edition első példányai 2023 szeptemberében gördülnek ki a Lexus Motomachi gyártóüzeméből.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
