A Hot Wheels egy legendás márka, amely tág teret ad a képzeletnek. Az amerikai cég sajátos rést alakított ki magának a piacon: ahelyett, hogy kis méretarányban másolnák az autókat, tervezői számos olyan fantáziadús tervet készítettek, amelyeknek nincs valós analógja, még a legnépszerűbb kocsik változatai is általában olyan egyedi kiegészítőket tartalmaznak, amelyek eltérnek a gyári eredetitől. Az amerikai játékgyártó idén ünnepli 55. születésnapját és sikere bő fél évszázad után is töretlen. Másodpercenként 16 Hot Wheels autót adnak el világszerte és ehhez még ott vannak a végtelenül konfigurálható pályák és kiegészítők, amik megunhatatlanná teszik a száguldozást a szuper kis kocsikkal. A Hot Wheels-nél tényleg mindig van új a versenypályán és bár erről nem szól a fáma, gyanítható, hogy a születésnapnak is köze van a rendhagyó ötlethez: a kedvelt játékautó-márka új tévésorozatot indít. De ezúttal nem gyerekeknek szóló animációs műsorról van szó. A Hot Wheels: Ultimate Challenge egy show műsor, amelyben olyan életnagyságú autókat kell építeni, amelyek a narancssárga pályán tesztelt játékok szellemét idézik. Minden epizódban két rajongó verseng majd a csúcstechnológiával felszerelt garázsokban, hogy egy szakértői csapat segítségével hétköznapi járműveket alakítsanak át rendkívüli Hot Wheels-autókká. A 10 részből álló műsor házigazdája a Top Gear US műsorvezető és autós fickó, Rutledge Wood lesz, míg az elkészült alkotásokat minden epizódban más-más sztár zsűri fogja rangsorolni. További részleteket egyelőre nem közöltek, de azt igen, hogy minden epizód győztese 25 000 dollárt kap készpénzben és esélyt arra, hogy szerepeljen a fináléban, ahol hárman versengenek majd 50 000 dollárért. A győztes nem csak a pénzt viheti haza. Nyereménye az is, hogy alkotását piacra dobják – persze, nem életnagyságban, hanem a Hot Wheels kollekció részeként. És ez az Ultimate Challenge kisautó csatlakozik majd az eddig gyártott több mint 8 milliárd Hot Wheels-hez. A tévés felvételek már folynak és a tervek szerint még ebben az évben az NBC sugározni is fogja, mégpedig főműsoridőben. Forrás: corporate.mattel.com Fotók: shop.mattel.com További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  A Tesla online frissítést vezet be több mint 360 ezer, fejlett vezetőtámogató szoftverének tesztverziójával ellátott autójához az Egyesült Államokban. Az NHTSA több incidens és panasz után vizsgálta a tesztverziót. A Tesla a továbbfejlesztett "Autopilot" változatot "Full Self-Driving"-nak nevezi, noha az nem teszi a járművet autonóm autóvá, hanem az általános besorolás szerint továbbra is csak vezetéstámogató rendszer. Az FSD szoftver többek között a közlekedési lámpákat és a közlekedési táblákat hivatott figyelembe venni - és így képes lesz a városban való navigálásra. Az amerikai sofőrök jelenleg béta tesztverzióban használhatják az FSD-t. Az elmúlt hónapokban videókon többször is látható volt, hogy az FSD szoftver a közúti forgalomban olyan hibákat követett el, amelyek balesethez vezethettek. A visszahívási közlemény szerint az FSD járművek figyelmen kívül hagyhatják a kereszteződésekben a stop táblákat, és egyenesen kihajtanak a kanyarodósávból. Emellett az autók kellő óvatosság nélkül vezethettek kereszteződésekben, amikor a közlekedési jelzőtábla sárga színű. Emellett néha nem megfelelően reagáltak a sebességkorlátozások változásaira is. A feljegyzés szerint a Teslát az NHTSA január végén kötelezte hivatalos visszahívásra. Bár az autógyártó nem értett egyet az ügynökség elemzésével, "óvatosságból" az önkéntes visszahívás mellett döntött. Összesen 362 758 olyan, 2016 és 2023 között gyártott járművet érint, amelyeken az FSD szoftvert használják vagy készülnek beépíteni. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.  

A folyamatosan csökkenő járművezetői létszám elvezethet oda, hogy már "nem tudjuk a feladatainkat elvégezni, ezért szeretnénk" ezt megállítani, illetve visszafordítani - mondta Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes szerdán Budapesten újságíróknak arról, hogy a BKV Zrt. intenzív toborzást folytat. Jelezte: a 3-as metró átadását követően az autóbuszos pótlás nem szűnik meg, a város több pontján is szükség lesz rá, például az 50-es és 56-os villamos vonalán nyáron kezdődő felújítások miatt. Emellett az új trolibuszok érkezésével a trolibuszágazat teljesítménye várhatóan mintegy 13 százalékkal növekszik, így a létszámigény is nő - fűzte hozzá. Világszerte elöregedő szakma a járművezetői, a BKV-nál az 51 éves átlagéletkorú vezetői csapat megtartása és fejlesztése szükséges - szögezte le Szedlmajer László. Közölte: a főállású teljes munkaidős autóbuszvezetők száma kevesebb, mint kétezer, a trolibuszvezetői létszám pedig 280. Csaknem száz buszvezetőt váltanak ki a besegítő, nem teljes munkaidős dolgozók - jegyezte meg. Megemlítette azt is, hogy a női vezetők aránya 3 százalék az autóbusz- és 8 százalék a trolibuszágazatban, noha a korszerűsített járművek esetében ez a munka nők által is jól végezhető, erről szeretnék meggyőzni az érdeklődőket. A toborzás és képzés folyamatos, az idei bérfejlesztés 16 százalék, a dolgozók megtartását segíti a munkakörülmények javítása is, továbbá a létszámproblémák enyhítését szolgálja a nyugdíjasok továbbfoglalkoztatása - fejtette ki a vezérigazgató-helyettes. Kiemelte: hosszú távú munkalehetőséget ajánlanak, lakóhelyközeli munkavégzést, a gyakorlati idő elismerését, cafeteriát, ingyenes utazást a járataikon a hozzátartozóknak is, valamint munkásszállót. "Jelenleg 60-70 főt azonnali kezdéssel tudnánk foglalkoztatni, de akár százat is" - hangsúlyozta Szedlmajer László. Elmondta, hogy összetett bérezési rendszer van a vállalatnál, a minimális alapóradíj 2400 forint, a havi átlagjövedelem bruttó 730 ezer forint, de akár 850 ezer forint fölött is lehet. Utóbbi nem kiugró, a járművezetők 20-25 százaléka ennyit keres - jelezte Szedlmajer László. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Lázár János a Facebook-oldalára feltöltött videóban beszélt a tárgyalásokról, amelyeken Goran Vesic szerb építési, közlekedési és infrastrukturális miniszter volt a partnere. A magyar miniszter kijelentette: Magyarországnak stratégiai célja, hogy három nagy átlépési pontot újjáépítsen a magyar-szerb határon: Hercegszántónál, Kelebiánál, valamint Röszkénél. Azt mondta, alaposan átbeszélték a szerb közúti közlekedési és vasúti projekteket is. A közúti közlekedésben az autópályák összekapcsolása a legfontosabb, a vasútnál pedig megépíteni a gyorsvasutat Budapest és Belgrád között, valamint összekötni Szegedet Szabadkával, Szabadkát pedig Bajával – emelte ki Lázár János. Beszélnek majd a Duna hajózhatóságáról, a dunai áruszállítás lehetőségeiről. Magyarországnak és Szerbiának az áru- és személyforgalom bonyolításáért stratégiai szövetséget kell kötnie, és minden mesterséges akadályt le kell bontani, legyen az jogszabály vagy határ – jelentette ki Lázár János. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!