Vigyázzon, ha szexi és vonzó nőt lát segítséget kérni az úton. Átverés lehet! – írja a motori.news. Az olasz autós szakportál arra hívja fel a figyelmet, hogy a szép lányok csáberejének nem szabad bedőlni. Arra is van tippük, hogyan lehet elkerülni a szélhámosok kelepcéjét. Formás testű nő, combvillantó szoknyában vagy forrónadrágban, feltartott hüvelykujjal mosolyog az úton. Melyik férfi vezető tudna ellenállni? A nő megkér, hogy vigyük el például a buszmegállóba. Ártatlan kis kérés, főleg egy szívdöglesztő bigétől. De biztos, hogy a szemrevaló teremtésnek segítségre van szüksége? A vadító stoppoló igazi átverést rejtegethet. A bombázó maga a tökéletes csali, amire a gyanútlan férfiak ráharapnak.  Miről is szól a szexi stoppos átverés? Arról, hogy miután a csábító nő beül az autójába, kijelenti, hogy fel akarja hívni a rendőrséget, hogy bejelentse az erőszakos cselekményt (vagy az arra tett kísérletet). Amit ellene a sofőr elkövetett. Ha az ártatlan vezető nem akar a nyakába venni egy rendőrségi kihallgatási procedúrát, általában fizet. Merthogy a némber árat is szab arra, hogy a sofőr „megússza”. Ezt a fajta átverést olyan emberek ellen követik el, akik egyedül utaznak, ergo, nincs tanúja az eseményeknek.   Hogyan győződjünk meg arról, hogy ki a csaló és kinek van valóban szüksége segítségre? Kételkedjünk akkor, ha egy nő gyakorlatilag kérdések feltevése nélkül hajlandó beszállni egy ismeretlen férfi autójába. A csomagok nélküli stopposoknak is azonnal gyanút kell kelteniük. Nehéz elképzelni, hogy a dekoratív hölgynek tényleg csak egy, addig soha nem látott sofőr lehet a mentsvára, senkije nincs, akitől mobilon segítséget kérhetne. Szóval, bizalom, de körültekintéssel és józan mérlegeléssel, Uraim!    

Szerző: Heimer György Mostanában a BRP újabb izgalmakkal csigáz. Zajos reklámkampány közepette nemrég beharangozták, hogy több évtizedes kihagyás után visszatérnek a kétkerekű motorkerékpárok piacára, de már elektromos hajtással. Mint ahogy portálunk oldalain írtuk (https://www.autoszektor.hu/hu/content/boday-pal-komoly-szerepre-keszulunk-hazai-motorkerekpar-piacon) a „személyes, rétegjárműveket” gyártó Bombardier egyszerre két e-motor, a „duális-célú”, vagyis az enduro és cross típusú Origin típusról és a Pulse névre hallgató naked sportváltozatról rántotta le a leplet. A show apró szépséghibája, hogy a két e-motor még csak prototípus, néhány képen kívül még semmit sem lehet tudni róluk. Csak jövő augusztusban, a Can-AM márka ötven éves évfordulójára ígérnek bővebb műszaki részleteket, a két elektromos vasparipa pedig legkorábban – a szériagyártás felfutását követően – 2024 közepén jelenhet meg a piacokon. A cég sajtóközleményeiből azonban az is kiderül, hogy a két új kétkerekűnél sokkal többről van szó. Az Origin és a Pulse csak nyitány, a BRP 300 millió dollár beruházással modellpalettájának elektrifikálásán ügyködik. Ma még nem lehet tudni, melyik modellcsoport, milyen elektromos hajtást kap majd. Az viszont már ismert, hogy a kanadai holding tulajdonában álló Rotax cég kiemelt szerepet játszik az e-programban. A nagynevű osztrák motorgyártó – amely a BRP járműveken kívül, a vezető motorkerékpár-márkákhoz, így a BMW-hez, sportrepülőgépekhez, sőt az amerikai hadiiparnak, harci drónokhoz is szállít hagyományos belső égésű erőforrásokat – olyan elektromos hajtásláncok (modular electric powerpack technology) kifejlesztésén dolgozik, amelyek a BRP-t elvezetik az elektromos korszakba. Így aztán az is bizonyosra vehető, hogy a most beígért e-motorokon kívül, további új típusokkal, így (háromkerekű) nagyrobogókkal bővülhet a kínálat, nem is beszélve a többi járműcsoport „áramvonalasításáról”. Fotó: BRP Hogyan lett dog helyett doo?  Joseph-Armand Bombardier neve elválaszthatatlanul összekapcsolódik a hómobil találmányával. Ez a zseniális műszerész-gépész már tizenéves korában motoros szánokon törte fejét, legfőképpen azért, mivel szűkebb pátriáján, a kanadai Quebec tartományban, még a kilencszázharmincas években, télen nem kotorták le a havat a mellékutakról, az ott élők azokban a zimankós hónapokban jobbára kénytelenek voltak garázsaikban tartani autóikat. Bombardiernek az adta a végső lökést hómobil-ötletének megvalósítására, hogy megbetegedett kisfiát a nagy hóviharban nem tudták korházba szállítani és emiatt a gyermek életét vesztette. A konstruktőr ezután egy teherautó méretű, hétszemélyes hójárót épített, amelynek első kerekeinek helyére sítalpakat, hátulra pedig lánctalpakat szerelt. E féllánctalpasokat lelkesen fogadták a hóba zárt kanadaiak, a különböző változatokból a háború előtti kilencszáznegyvenes években több mint háromezer került ki Bombardier manufaktúrájából. Később aztán – amint a Quebec-i kormányzat már a hóborította vidék utjait is eltakarította – kereslet kezdett elapadni, de ekkor az innovatív Bombardier újabb ötlettel rukkolt elő: az ötvenes években kihozta az egy- és kétszemélyes motoros hómobilját. Az új járgányt a kutyák vontatta szánok után ski-dognak, si-kutyának nevezte, de a nyomda ördöge folytán ski-doo kifejezés került a termékismertető prospektusokba. E malőr azonban nem akadályozta meg a motoros síszán világra szóló, viharos gyorsaságú sikerét. Az első 250 darabot 1959-ben dobták piacra, négy évvel később már több mint 8 ezret adtak el belőle. Mindemellett a mai napig maradt a ski-doo márkanév, sőt sea-doo nevet viseli a BRP gyártotta jet-ski is. A zseniális Bombardier mindössze 57 évet élt, rákban hunyt el 1964-ben. Azóta vállalkozása vasúti kocsiktól a repülőgépeken át a ski-doo-ig terjedő diverzifikációval ipari óriáscéggé nőtt, de többszöri nagy átalakulásokkal. Így a szabadidős portfoliót 2003-ban kivásárolta egy befektető-konzorcium, s immár a BRP őrzi tovább a feltaláló-alapító hírnevét. Fotó: BRP Az elektromos jövő latolgatása közben az iparág elemzői azt is felemlítik, hogy a BRP tőkeerejénél és szakismereteinél fogva a szénhidrogén korszak után is jó eséllyel megőrizheti globális pozícióit. A cégvezér José Boisjoli magabiztosan úgy nyilatkozott, hogy az e-motorok nyitotta új piacokon cége a következő években megkétszerezi majd eladásait. A nagyságrendeket érzékelteti, hogy a mostanában évente 6 milliárd kanadai dollár (1800 milliárd forint) forgalmú BRP világszerte 14500 embert foglalkoztat, az osztrák Rotaxon kívül többek között övé a finn Lynx hószán-gyártó vagy a motorcsónakjairól híres amerikai Evinrude. Ugyanakkor szinte az egész világban, 130 országban vannak jelen, Magyarországon képviseletét, termékeinek importját, értékesítését és szervízelését a Jet Power Hungary Kft. látja el. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a BRP féle rekreációs járműkínálat egyfajta szubkultúra: ahogy nevében is benne van e portékák szabadidős szórakozásra, sportolásra szolgálnak. Ám sokhelyütt a világban a sportszerekből munkagépek, sőt hadigépek is lettek. Így például az árkon-bokron átgázoló quadokat vagy az úgynevezett side-by-side (két, vagy négyüléses), többféle kiegészítő szerelvénnyel, így teherszállító platóval, hóekével ellátható homokfutókat erdőgazdaságok, kommunális, szociális feladatokat ellátó önkormányzatok vagy éppenséggel a durva terepen szolgáló rendvédelmi, katonai szervezetek is előszeretettel használják. Nálunk ilyesfajta felhasználás még nem olyan gyakori, jóllehet a magyar vízi rendőrség tavaly már beszerzett vagy tucatnyit az óránként akár száz kilométeres sebességgel is száguldani tudó sea-doo vízimotorokból.

A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) szerdai közleménye szerint a Forma-4-esek között Kovács Zénó, autókrossz juniorban Csuti Kristóf, gokart szlalomban Szabó Ádám és Horn Lilla, gokart sprintben Juráncsik Balázs, szlalomban Bognár Martin és Deák Tünde, driftben Utasi Péter, e-sportban, azaz a szimulátorosok között pedig Artzt Kristóf indul magyar színekben a viadalon. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2019-ben hívta életre a Motorsport Games-t, melyen a versenyzők a nyári és a téli olimpia mintájára saját nemzetük színeiben küzdenek meg egymással a különböző kategóriákban az érmekért. Az első, Rómában és a közeli Vallelunga versenypályán megtartott eseményen hatfős magyar válogatott vett részt, a legjobb eredményt pedig Tóth László érte el Forma-4-ben egy negyedik és egy hetedik helyezéssel. Az első motorsportjátékokon 51 ország képviselői mérték össze tudásukat, a mostani viadalra az FIA 80 ország nagyjából ezer versenyzőjét várja. "Öröm, hogy az első Motorsport Games után a másodikon is részt tudunk venni, és a mi csapatunk létszáma is bővült, több versenyzővel leszünk érdekeltek, mint voltunk Rómában. Az utánpótlás fejlesztésén mindig lehet és kell is dolgozni, de ez a fiatal és lelkes magyar válogatott a bizonyíték arra, hogy a hazai autósportban igenis vannak tehetségek, feltörekvő versenyzők, akik egy ilyen eseményen is büszkén képviselhetik a magyar színeket" - idézte a közlemény Oláh Gyárfást, az MNASZ elnökét. A Motorsport Games-t 2020-ban és 2021-ben a koronavírus-járvány miatt nem tudták megrendezni, de azt már akkor is tudni lehetett, hogy a következő helyszín a Paul Ricard versenypálya és környéke lesz. Az idei "autósport olimpián" 17 kategóriában versenyeznek a résztvevők, a magyar indulók nélküli szakágak között szerepel a felnőttek autókrossz viadala, a GT3-as és LMP3-as versenyautókat felvonultató hosszú távú verseny, GT és GT sprint, illetve hosszú távú gokartverseny és túraautó is. Raliban a Rally2-es és a Rally4-es géposztály, valamint a klasszikus versenyautókat felvonultató Historic kategória indulói is összecsapnak a franciaországi eseményen.     A Motorsport Games-t október 26. és 30. között bonyolítják le. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai a balesetek megelőzése érdekében folyamatosan ellenőrzik az illetékességi területükön lévő utak forgalmát. A szolgálati járőrautó fedélzeti kamerái 2022 szeptemberében is több jogsértést rögzítettek. Az egyik ilyen eset 13-án történt, amikor a 82-es számú főúton, Zirc határában egy Audi 80 vezetője szabálytalanul, a záróvonalat átlépve előzte az előtte haladó gépkocsikat.   A Veszprémi Rendőrkapitányság egyenruhásai a sofőrt megállították, igazoltatták és a szabályszegés miatt helyszíni bírsággal és hat büntetőponttal sújtották. A Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság kiemelten kezeli a közlekedésre veszélyes jogsértéseket, ezért a továbbiakban is várhatók hasonló ellenőrzések. – közölte a police.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!