Összeütközött három személygépkocsi az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 60-as kilométernél, Tatabánya térségében. A baleset következtében az egyik gépkocsi felborult. A tatabányai hivatásos tűzoltók megkezdték a műszaki mentési munkálatokat. A helyszínre mentők is érkeztek. Az érintett útszakaszon teljes pályazár van érvényben. Az autópályáról Tatabányánál, a 61-es kilométerszelvényben lehet letérni, visszatérni a sztrádára az 57-es kilométerszelvénynél lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A sportkocsikért rajongó Nagy Britanniában sok kis üzem készített boszorkányosan gyors, egyszerű szerkezetű, kétüléses roadstereket, kupékat. Közülük az egyik legsikeresebb, leghíresebb az 1924-ben alapított MG (Morris Garages) lett, több mint negyven sebességi világrekordot állított fel, egy ideig viselte a „világ leggyorsabb versenyautója” címet, de közúton is nagy rajongótábora volt, ma pedig veteránautós rendezvények egyik fénypontja. A hetvenes évektől hányatott sors jutott a márkának, gyárbezárás, újraindítás, majd elvesztette önállóságát, a Rover csoporthoz került, majd British Aerospace, a BMW, az MG Rover Csoport szerezte meg, amely 2005-ben csődbe ment. Hol máshol is folytatódhatna a história, mint Kínában? 2005-ben a Nanjing Automobile Group vásárolta meg az MG nevet és jogokat, aztán a Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), Kína legnagyobb autóipari konszernje, ismét elkezdődött a gyártás, és a terjeszkedés. Öt kontinensen képviselteti magát, túl van már egymillió MG értékesítésén. Covid és egyéb válságok ide vagy oda, gyorsan fut fel a darabszám, 2019-ről 2021-ig több, mint három és félszeresére nőtt. Most pedig betoppant hazánkba is az ikonikus márka. Időközben megváltozott az MG maga elé tűzött küldetése. Anno, kilépve a versenypályáról a közútra, a sportautózást tette elérhetővé szélesebb rétegeknek, ma már a fejlett technológiát és az alternatív hajtást terjeszti a „Get More” (szabad fordításban „Jobban jár”) szlogen jegyében. Ezt úgy kell érteni, hogy az ésszerű árazás jóvoltából több műszaki tartalmat és felszerelést, hosszabb hatótávot és garanciaidőt kapnak pénzükért a vásárlók. Nem üres szólam ez, eladási adatok igazolják, hogy érvényesül a kedvező ár/érték-arány. A hazai importőr, a Duna Motors Disztribúció Kft., bejelentette, hogy szeptember 17-én egyszerre nyitó, 22 tagú, az országot lefedő kereskedőhálózattal kezdi meg hivatalosan az MG értékesítését Magyarországon. Előzménye, hogy a Duna Autó cégcsoport közel másfél éve kezdte meg tárgyalásait a disztribúciós jogokért a SAIC Motor Corporationnel. Idén március végén célba is értek. Az MG márka kínálatában a hagyományos belsőégésű motoros autók mellett lesznek konnektoros hibridek és tisztán elektromos hajtású modellek is. A B-SUV szegmensbe tartozó, hagyományos hajtóművű MG ZS modell kétféle takarékos, de dinamikus benzinmotorral, illetve manuális és automata verzióban kapható. Az átlagosnál jobban, többek között LED-es nappali menetfénnyel, automatikus tompított- és távolsági fényszóróval, 10,1 colos színes érintőképernyővel, könnyűfém keréktárcsákkal, Apple CarPlayTM és Android AutoTM csatlakozási lehetőséggel, felszerelt benzines szívómotorú alapkivitel ára 6.699.000 forint. A C-SUV szegmens praktikus, tágas és biztonságos, fejlett konnektoros hibrid hajtásláncú MG EHS  kétféle – Comfort és Luxury – felszereltségi szinttel választható. Az előzőnek több, mint kétszeresébe, 15.399.000 forintba kerülő kocsi alapfelszereltségében van MG Pilot vezetéstámogató rendszer, kulcs nélküli ajtónyitás és nyomógombos motorindítás, Eco bőrkárpit, LED-es nappali menetfény, kétzónás klímaberendezés, 10,1 colos színes érintőképernyő, tolatókamera, első és hátsó parkolóradar és esőérzékelő. A kínálat még idén, ugyanennek a modellnek MG HS nevű kézi- és automata váltós benzinmotoros verziójával bővül. Markó Zoltán, az MG márkaigazgatója erős érveket hozott fel a bemutatón üzleti modelljük mellett „Az MG vélhetően a tudatos vásárlók autója lesz, akiknek a mai gazdasági viszonyok között a minőség, a korszerű technológia és a jó ár-érték/arány fontos. Ezek a kis- és közép-kategóriás városi terepjárók a legnépszerűbb hazai szegmensbe tartoznak. Átlátható felszereltségi szintek könnyítik meg a vásárlói döntést. A kétféle felszereltségi szintből már az alapkivitel is jóval gazdagabb kategóriatársainál, a magasabbak pedig szinte minden műszaki, digitális és kényelmi extrát tartalmaznak, például prémium-életérzést nyújtó, nyitható panorámatetőt, ami más márkáknál általában csak extraként rendelhető. Ezen felül, a minőséget igazoló, magabiztos, hét éves vagy 150 ezer kilométeres a teljes körű gyári garancia. A hazai piaci trendekkel szemben – amelyek mindinkább arra mutatnak, hogy egyre kevesebb autómárka tud árgaranciát biztosítani a vásárlóinak – mi, az MG-nél fontosnak tartjuk a kiszámíthatóságot, ezért a Get More jegyében, árgaranciát vállalunk a már beérkezett száz darab és a további 254 szállítás alatt lévő, de még szeptemberben beérkező gépkocsinkra.” Az MG 2023 első negyedévében tovább bővíti magyarországi modellpalettáját az elektromos termékvonallal. Érkezik a Nyugat-Európában értékesítési rekordokat döntő MG ZS EV, a világon egyedülálló tisztán elektromos kombi, az MG 5 és a közelmúltban debütált, elsődlegesen az európai piacokra tervezett városi kisautó, az MG 4. A vásárlói igényekhez igazodó folyamatos termékfejlesztésnek köszönhetően az MG modelljei minőségben és megbízhatóságban is a magas színvonalat képviselnek. A márka egyik legnagyobb erőssége a rendkívül stabil ellátási láncra épülő gyártás, amelyet nem befolyásol az autóipar más szereplőit sújtó alkatrészhiány. A jelenleg forgalmazott modellek a folyamatosan érkező készletről elérhetőek a vásárlók számára az ország 22 MG márkakereskedésében. Hát igen, lehetnek előnyei, ha kínai kézbe kerül egy tradicionális brit márka… További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Azt írták, hogy a Borostyán vasúti árufuvarozási folyosó egyes szakaszainak korszerűsítését és tizenkét nyugat-magyarországi vasútállomás infrastruktúrafejlesztését megalapozó tervezés és engedélyeztetés összesen 5,7 milliárd forintból valósul meg. A TIM az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF2) pályázatain idén nyerte el a két projekt teljes költségvetéséből mintegy 4 milliárd forintot fedező uniós forrást. Az előkészítések megindításának utolsó feltétele teljesült azzal, hogy a kormány nemrégiben a hazai önrész biztosításáról is döntött - tették hozzá. Kifejtették, hogy az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz a transzeurópai hálózatok kiépítésének és korszerűsítésének felgyorsítását szolgálja. A sikeres pályázatoknak köszönhetően már több mint 700 milliárd forint értékben valósulnak meg közlekedésfejlesztési projektek e pénzügyi alapból Magyarországon. A CEF forrásai hasznosultak a többi között a Kelenföld-Pusztaszabolcs vonalszakasz korszerűsítésében, a Déli vasúti összekötő híd felújításában, háromvágányosra bővítésében, a Monostori híd megépítésében Komáromnál. Az idei támogatási döntések teszik lehetővé az elektromos autók hazai gyorstöltő hálózatának kiterjesztését is - jelezték. Úgy folytatták, hogy a Borostyán árufuvarozási folyosót magyar-lengyel-szlovák-szlovén közös kezdeményezésre vette fel az európai vasúti teherkorridorok sorába az Európai Unió. A Fehéroroszország határától a koperi kikötőig vezető vasútvonalak és szolgáltatásaik korszerűsítése tovább erősíti Magyarország pozícióját az észak-déli közlekedési tengelyen. A közép-európai folyosó fontos ipari központokat és intermodális terminálokat kapcsol össze az Adriai-tengerrel és a nyugat-balkáni államokkal. Kiterjedt hazai hálózatának része a felújítás alatt álló Budapest-Kelebia és Rákos-Hatvan szakasz is. A közlemény szerint a GYSEV gondozásában most a vasúttársaság által üzemeltetett Hegyeshalom-Zalaszentiván szakasz korszerűsítésére készül megvalósíthatósági tanulmány. Szombathelyig a tanulmánytervi szintű műszaki tartalmat dolgozzák ki, a vasi megyeszékhelytől délre az engedélyezési tervek készülnek el. A környezetvédelmi engedélyek megszerzésével záruló projekt 3,5 milliárd forintos összköltségének nagyjából hetedét biztosítja a magyar kormány. Az útvonal fejlesztése hozzájárul a vasúti teherforgalom fellendítéséhez, a kötött pályás áruszállítás vonzóbbá tételéhez, a nagy távolságú közúti fuvarok vasútra tereléséhez - fűzték hozzá. A CEF2 új elemként támogatja a polgári hasznosításra is alkalmas katonai mobilitási projekteket. A tavasszal elnyert forrásból öt dunántúli vasútvonal tizenkét állomásának infrastruktúrafejlesztése startolhat el a MÁV vezényletével. A majdani beruházások a katonai egységek és eszközök hatékonyabb, gyorsabb mozgathatósága mellett a polgári személy- és áruforgalom színvonalának emelését is szolgálják. A 2,2 milliárdos összértékű előkészítés kiadásait közel felerészben az elnyert támogatás finanszírozza. A projekt eredményeként a megvalósíthatósági tanulmány, az építési és környezetvédelmi engedélyek, a kivitelezési tenderdokumentáció is rendelkezésre áll majd - írták. A CEF2 jelenleg nyitott kiírásában többek között e fejlesztés kelet-magyarországi párjához, újabb tizenkét helyszínen tervezett beruházások előkészítéséhez igényel forrást a TIM. A tagállamok szeptember végéig jelezhetik projektötleteiket, a beérkező javaslatok közül 2023 elején választják ki a támogatásra érdemeseket. Ha kedvező döntések születnek, egyebek mellett megépülhet a térségi vonatközlekedést felgyorsító zalaszentiváni deltavágány, és Budapesten megvalósulhat a Gubacsi vasúti híd fejlesztése - áll a tárca közleményében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!