A Nyugat-Európából szabadságra induló vendégmunkások miatt jelentős a forgalom a határátkelőhelyek ki- és belépő oldalán. A torlódás elkerülése végett az utazóknak azt javasolják, hogy a kisebb határátkelőhelyeket válasszák. A rendőrség honlapján olvasható adatok szerint a Szerbiába tartó autósoknak a röszkei autópálya- és közúti határátkelőhelyen, valamint az ásotthalmi közúti határátkelőhelyen egyaránt két órát kell várakozniuk. A tiszaszigeti közúti határátkelőhelyen egy, a kübekházi határátkelőhelyen félórás a várakozás. Az utazók a határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről bővebben a rendőrség határinfó oldalán (www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo), illetve a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak. MTI

Miután az Audi Q8 és az SQ8 is ráncfelvarráson esett át tavaly ősszel, most a kategória csúcsán álló RS Q8-on volt sor, ami a fejlesztéseket illeti. A lendületes SUV egy új, 'Performance' verziót is hozott magával, ami hasonlóan az RS4, RS5, RS6 és RS7 Performance-hoz, egy még erősebb verziója, a már alapvetően bivalyerős RS Q8-nak.  Az RS Q8 Performance az Ingolstadtban készülő benzines modellek csúcsát célozta meg. Az elképesztő, 631 lóerős teljesítményével még a szívó V10-es motorral rendelkező - időközben megszüntetett - Audi R8-at is felülmúlja. Az új városi terepjáró egy továbbfejlesztett ikerturbós, 4 literes V8-as motorral lesz felszerelve, ami elegendő ahhoz, hogy mindössze 3.6 másodperc alatt elérje a 100 km/órás sebességet. Az autó végsebessége pedig a hírek szerint 305 km/óra lesz. Frank Stippler, verseny-és fejlesztőpilóta 7 perc és 36,69 másodperc alatt teljesített egy kört a nürburgringi Nordschleifén, amellyel letaszította a tróntól a Porsche Cayenne Turbo GT-t, amelynek 7 perc és 38,92 másodperc volt a körideje, így több mint 2 másodperccel sikerült javítania az SUV-k rekordját. Stippler egyébként nemrég a 2025-ös Audi RS3 Sedannal is rekordot döntött a Nürburgringen, a leggyorsabb sorozatgyártású kompakt autó kategórájában, ahol a BMW M2-t sikerült több. mint 5 másodperccel megelőznie.  A német autógyártó továbbra is forgalmazni fogja az RS Q8-at, amelynek V8-as motorja "mindössze" 591 lóerős teljesítményre lesz képes, amellyel 3,8 másodperc alatt érhetjük el a 100 km/órás sebességet, ami csak 2 tizedmásodperccel marad el az új verziótól. Ezen variációnak a végsebessége elektronikusan 250 km/órára van korlátozva, viszont a korlátozást feloldva akár 280 km/óráig vagy 305 km/óráig is kitolhatjuk az autó végsebességét.  A dinamikus duó is örökölte azon stílusváltoztatásokat, amelyeket tavaly láthattunk a Q8-on és az SQ8-on is, viszont a hűtőrács mintázata más dizájnt kapott, mint a 2023 őszén megjelent típusok. Az új minta még agresszívabb kinézetet biztosít az RS-modelleknek, amit tovább erősítenek az autó hátulján látható ovális csúcsok. A Performance modell egy új fejlesztésű, könnyebb kipufogót is kapott, csökkentett ellennyomással és mélyebb hangzással. Az opcionálisan választható RS sport kipufogórendszerével pedig még nagyobb zajra képes az autó.  Az RS Q8-nak elegáns kinézetet biztosít a mátrix LED-es fényszórója, valami a lézeres távolsági fényszóró is, míg az OLED hátsó lámpák öt testreszabható fényjelzéssel rendelkeznek. Ha kalandvágyónak érzi magát az ember, az Audi egy matt arany 23 colos felnit is kínál 295/35-ös gumikkal. Kerámiafékeket felár ellenében rakhatunk csak rá, amiket 440 mm-es első és 370 mm-es hátsó tárcsákkal szállítanak le. A festést illetően pedig 3 opciónk van: "Shakir arany", "Ascari kék" és "Chili vörös". Sárvédő szélesítőt sajnos nem lehet az autóra rakatni, mivel a Volkswagen Csoport szerint, ha az igazán prémium SUV-élményre vágyunk, akkor ott a drágább és prémiumabb kategóriát képviselő Lamborghini Urus. A csúcskategóriás Q8 modellek természetesen sportülésekkel rendelkeznek, a nagyobb kényelem érdekében pedig az adaptív légrugózás alapfelszereltség, és akár 3,5 hüvelykkel is állítható a menetmagasság. Van még az autóban elektromechanikus aktív menetstabilizátor és hátsókerék-kormányzás is. Az Audi RS Q8 141.900 eurós árcédulával - kb. 56,2 millió forint - indít Németországban, míg a továbbfejlesztett Performance modell 155.700 eurótól - kb. 61,7 millió forint - lesz kapható, június 27-étől. 

A Bridgestone nemcsak a profi sportolók támogatásában jeleskedik, hanem munkatársai fizikai és mentális jóllétét is kiemelten fontosnak tartja. A tatabányai gyár dolgozói számára szervezett kedvezményes programok, közös szurkolások és sportrendezvények kiváló alkalmat teremtenek a csapatépítésre és az egészséges életmód népszerűsítésére. A párizsi olimpiai- és paralimpiai játékokkal való együttműködés különleges lehetőséget biztosít a kollégáknak, hogy személyesen is jelen legyenek a világ egyik legrangosabb sporteseményén. Mivel a Bridgestone a Marathon Pour Tous hivatalos partnere, így a tatabányai gyár futói is részt vehetnek a tömeg-maratonfutáson. A szervezők ugyanis – idén először – kiterjesztik az olimpiai élményt a nagyközönség számára a civil résztvevőknek szervezett futórendezvényekkel. A 2024-es Paris Mass Participation Marathon keretein belül a világ minden tájáról érkező amatőr sportolók ugyanazon az útvonalon futhatnak majd éjszaka, mint ahol az olimpiai maraton is zajlik. A Bridgestone Tatabánya tíz futója – köztük Topolcsik Melinda, a gyár ügyvezető igazgatója – már javában készül a megmérettetésre; maratoni és 10 kilométeres távon is indulnak majd, amelyet az ötkarikás játékokkal párhuzamosan, júliusban tartanak majd. Emellett az egyik magyarországi futónak, Kollár Zsuzsannának lehetősége lesz személyesen kísérni az olimpiai lángot a festői szépségű Sens városában. „A párizsi olimpián való részvétel különleges lehetőség számunkra arra, hogy testközelből is megtapasztalhassuk az olimpia szellemiségét és inspirációt meríthessünk belőle. Mindannyian büszkék vagyunk arra, hogy a tatabányai gyárat és hazánkat képviselhetjük a Marathon Pour Tous-on. Izgatottan készülünk a futásra, ami nemcsak a sport iránti szenvedélyünket tükrözi, hanem azt is, hogy milyen fontos számunkra a közösségei- és a csapatszellem” – mondta el Topolcsik Melinda, a tatabányai gyár ügyvezető igazgatója.    

Fotó: MÁV A vasúttársaság az MTI-hez pénteken eljuttatott közleményében kiemelte: a MÁV-Volán-csoport minden tőle telhetőt elkövet azért, hogy kezelje a rendkívüli forróság okozta problémákat, fenntartsa a vasúti közlekedés folyamatosságát és biztosítsa a megfelelő körülményeket az utazáshoz. "Sajnos a járműparkunk jelentős része még nem klímával, hanem úgynevezett légjavító-berendezéssel felszerelt, ezek a korábbi készülékek azonban a 35 fokos vagy azt meghaladó hőséggel már nem bírnak. A több napon át tartó rendkívüli forróság közepette történő maximális kihasználtság mellett pedig - az időszakos karbantartás ellenére is - növekszik a meghibásodás esélye" - jelezték. Arra kérik a kritikus hőségre érzékeny, egészségileg veszélyeztetett utasokat, hogy a hőségriasztás ideje alatt csak a legszükségesebb esetben induljanak útnak. Akik számára pedig a Volánbusz helyközi buszai párhuzamos megoldást kínálnak, használják ki a vármegye- és országbérletek előnyeit, az érintett buszok 84 százalékán ugyanis klímaberendezés működik. Fontos, hogy az utasok mindig elegendő mennyiségű ivóvízzel vagy szomjoltó folyadékkal induljanak útnak - hangsúlyozták, hozzátéve, napközben a forgalmasabb busz- és vasútállomásokon továbbra is vizet osztanak a harmadfokú hőségriasztás ideje alatt. Kiemelték, a vasúttársaság üzemirányítói igyekeznek minél gyorsabban reagálni, ha a rendkívüli időjárási körülmények miatt operatív beavatkozásra van szükség. Lehetőségükhöz képest intézkednek szerelvénycserével, másik szerelvény vagy pótlóbusz beállításával. Emellett folyamatosan vizsgálják a járművek klímaberendezéseinek beállítását, a klímákon rendkívüli tisztításokat végeznek és lehetőség szerint soron kívül javítják a rendkívüli terhelés miatt bekövetkező meghibásodásokat. Kitértek arra, a klíma miatti panaszok kivizsgálása után legtöbbször az derül ki, hogy a kérdéses készülékek működtek, csak a technikai korlátjaik miatt nem voltak képesek olyan mértékben lehűteni a levegőt, hogy az az utasok többségének komfortos legyen. Fotó: MÁV Utazásra a reggeli és esti órákat javasolták, és felhívták a figyelmet arra: az újabb gyártású IC-, EC-kocsikban, a többcélú teres bisztró- és prémiumkocsikban, valamint a klímás motorvonatokban (FLIRT, KISS, Talent, Uzsgyi, Desiro) a klímaberendezések hatásfoka jellemzően az igényeknek megfelelő. Kitértek arra, hogy a síneket is deformálhatja a hőség. Ha ennek előjelei mutatkoznak, akkor a vasúttársaság a biztonságos vonatközlekedtetés érdekében sebességkorlátozást vezethet be. A felsővezetékek a nagy meleg hatására megnyúlnak, így nő a felsővezeték-szakadás, az áramszedőtörés vagy -sérülés kockázata. A MÁV karbantartó szakemberei folyamatosan készen állnak arra, hogy elhárítsák a vasúti hálózatban keletkező hibákat - áll a közleményben. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!