A robusztus biztonsági teszteket követően a Townstar és a Primastar modellek „Arany” minősítést szereztek, és lenyűgöző, 78%-os, illetve 69%-os biztonsági asszisztens teljesítményt értek el. A vadonatúj Interstar még magasabb pontszámot ért el, és 84%-os összpontszámmal elnyerte az EuroNCAP legmagasabb „Platina” minősítését. Ezek a minősítések a Nissan biztonság iránti elkötelezettségéről tanúskodnak, különös tekintettel arra, hogy 2023-tól az EuroNCAP szigorúbb tesztelési és értékelési protokollt alkalmaz a kishaszongépjárművek esetén, mint a korábbi években. Abban a tesztelési kategóriában, amely azt értékeli, hogy a jármű képes-e felismerni és figyelmeztetni a járművezetőket a gyalogosokra és más, veszélyeztetett úthasználókra, mindhárom jármű lenyűgöző eredményt ért el. A Townstar 30-ból 26,8, a Primastar 27,9, az Interstar pedig 25,6 pontot szerzett. Összességében mind a három jármű a legmagasabb „Jó” kategóriában teljesített a tesztek során. A Nissan kishaszonjármű kínálatában a Nissan különféle technológiát vezetett be, hogy tájékoztassa a vezetőket az aktuális sebességkorlátozásról, és figyelmeztesse őket, ha túllépik azt. A kategória minden járműve jó pontszámot ért el. A Primastar 9/15, a Townstar 14,5/15, az Interstar pedig 11,4/15 pontot kapott. A járművek különböző technológiákat használnak - a Townstar és az Interstar modell esetében többek között digitális térképet és kamerát - a helyi sebességkorlátozás meghatározására, és ennek megfelelően automatikusan állítják be a sebességkorlátozást. Ez biztosítja, hogy a járművezetők mindig teljesen tisztában legyenek a sebességkorlátozással, és vezetés közben is a biztonságos sebességet tartsák. Andrew Limbert, a kishaszonjárművek (LCV) menedzsere így nyilatkozott: „Kishaszonjárműveink minden kategóriában elért kiemelkedő teljesítménye jól mutatja az utasok és a közúti biztonság javítása iránti eltökéltségünket és elkötelezettségünket. A Nissan élen jár a fejlett technológiák terén, amely második szempárként működnek, azonosítják a lehetséges veszélyeket, és segítenek a gépjárművezetőnek elkerülni a baleseteket. Az EuroNCAP alapos tesztelési és minősítési programja kulcsfontosságú ahhoz, hogy a fogyasztók valóban megértsék a járműveinkben bevezetett különféle biztonsági technológiákat. Nagyszerű látni, hogy ezt elismerik az értékeléseikben.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Teljes szélességében lezárták kedden az M1-es autópályát a komáromi lehajtónál, miután egy kisfurgon és egy kamion karambolozott a Budapest felé vezető oldalon - közölte az MTI-vel az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság. A kisteherautóba egy ember beszorult, őt a komáromi hivatásos és az ácsi önkormányzati tűzoltók emeltek ki. A helyszínre mentőhelikopter is érkezik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Bár a Boxer már régi szereplője a könnyű haszonjárművek piacának, szűnni nem akaró népszerűsége annak köszönhető, hogy a Peugeot folyamatosan fejleszti a strapabíró munkagépet. A Boxer legfrissebb változatán például finom optikai változtatásokat hajtottak végre; átrajzolták a hűtőmaszkot, az első lökhárítót és a külső visszapillantó tükröket. A módosítások célja a Boxer légellenállási együtthatójának javítása volt. Ennek áldásos hatása akkor érezhető igazán, amikor hosszabb távon, jellemzően autópályán dolgozik a Peugeot teherhordója, hiszen minden megtakarított liter üzemanyag ára a vállalkozás vagy a felhasználó kasszájában maradhat. Részben ugyanezt a célt szolgálja a Boxer jelentős műszaki újdonsága, az új, nyolcfokozatú automatikus váltó is. A jól megválasztott áttételeknek köszönhetően ugyanis a Boxer minden forgalmi helyzetben gazdaságosabban és kényelmesebben üzemeltethető. Autópályán, nagy sebességgel való haladás közben a hosszú áttételeknek köszönhetően a motor alacsonyabb fordulatszámon dolgozik. Ez egyfelől mérsékli a fogyasztást, másfelől csöndesebb működést garantál. Az áruk terítésében havonta sok ezer kilométert vezető sofőrök pedig lelkesen igazolják, hogy a nap végére mennyivel kevésbé fáradnak el egy csöndesebb fülkében. Városban az új váltó legnagyobb előnye, hogy felmenti a sofőrt a kuplungolás és a fokozatok kézi kapcsolása alól, ami sűrű forgalomban, nagyvárosi dugóban kifejezetten fárasztó, nehéz munka, főleg, ha azt is figyelembe vesszük, hogy a gyakran szűk belvárosi utcákban kell terelgetni egy testes áruszállítót. A nyolcfokozatú automatikus váltó bevezetése tehát egyfajta pozitív spirált indított be a Boxer esetében; nagy tempójú haladáskor egyrészt mérsékli a fogyasztást és a vezető zajterhelését, másrészt fokozza a biztonságot, hiszen a kevésbé fáradt, fittebb sofőr biztonságosabban vezet. Az új váltómű mindemellett a vezetési élményt is jelentős mértékben javítja. Az egység része egy hidraulikus nyomástároló, amely egyfelől simábbá és gyorsabbá teszi a fokozatok kapcsolását, másfelől finomabban működik általa a start-stop rendszer is. Az új, nyolcfokozatú automatikus váltó mellett a korábbi hatfokozatú manuális is a kínálatban marad. Az automata kivitelt a Peugeot 2,2 literes, legendásan tartós BlueHDI dízelmotorjának két erősebb és megújult verziójához lehet megrendelni. A 140 és 180 lóerős változatok (hasonlóan a belépőmodellnek számító, csak kézi váltóval rendelhető 120 lóerős géphez) teljesítik az Euro 6-os emissziós norma követelményeit. A tiszta és gazdaságos működés mellett a Peugeot legendás HDI erőforrásai rendkívül erősek is. A 180 lóerős csúcsmodell például 450 Nm nyomatékot ad le, ami 80 Nm-rel több, mint a Boxerben eddig elérhető legerősebb kézi váltós változaté. A szegmens egyik legjobb teljesítményű motorja várhatóan különösen népszerű lesz a piacon, hiszen jelentős terhelhetősége révén a Peugeot Boxer össztömege elérheti akár az 5 tonnát is. Ez pedig csak tovább fokozza majd a Boxer népszerűségét a lakóautók piacán, hiszen eddig is sokan választották kiindulási pontnak a Peugeot legnagyobb áruszállítóját – akár dobozos, akár padlólemezes kivitelben - a lakóautós átalakításokhoz. Ezt az átütő sikert azért érte el a Peugeot a Boxerrel, mert széles konfigurációs opciókat kínál vásárlóinak. A Boxer kétféle tengelytávval - 3.45 m és 4.04 m -, valamint négyféle felépítéssel érhető el, az utasfülkéből is létezik egy és két üléssoros. Az automatikus váltó érkezésével és a külső enyhe frissítésével együtt a Boxer számos modern kiegészítőt is a fedélzetén tudhat: a rögzítőfék elektromos, de elérhető kulcs nélküli nyitás és zárás, 10 colos érintőképernyő, vezeték nélküli telefontöltő, a vezető fáradtságára figyelmeztető rendszer, valamint automatikus vészfékező funkció gyalogos- és kerékpáros-felismerő funkcióval. Az új felszereltségi tételek mellett a Boxer megőrizte azokat az erényeket, amelyek eddig is sikeressé tették. Az 5,4 és 6,4 méter közötti hosszúságú áruszállító rakterének kapacitása 10-től 17 köbméterig terjedhet, terhelhetősége pedig a szegmens élmezőnyében van. Erős és takarékos dízelmotorjai Euro 6-os emissziós besorolást kaptak, a forgalmazó pedig 2+2 év vagy 200.000 km garanciát vállal a Boxerre. Ám a Peugeot nem kizárólag a belső égésű motorokkal szerelt áruszállítók mezőnyében jár élen. A Boxer és a Peugeot két másik áruszállítója, a Partner és az Expert is része a francia márka elektrifikációs törekvéseinek és átütő sikereinek. Az európai könnyű haszonjárművek piacán a Peugeot E-Partner, E-Expert és E-Boxer alkotta trió vezeti az értékesítési listákat. Az E-Boxer például 110 kWh-s akkumulátorával, 270 lóerős teljesítményével 400 km fölötti hatótávolsággal bír. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A videó a képre kattintva indul!