Szakembertoborzó a Logisztika Napján
2018.04.22.
Idén április 19-én került megrendezésre a porgramsorozat. A magyarországi eseményekkezdeményezője és összefogója most is az MLBKT volt.
Ebben az évben 28 intézmény és vállalat csatlakozott a kezdeményezéshez, és közel ezer látogató jelent meg országszerte a helyszíneken. Idén volt a legmagasabb a csatlakozó települések száma: Budapest mellett 17 helység látta vendégül az érdeklődőket (Alsúnémedi, Debrecen, Dunaharaszti, Fót, Gyál, Hajdúböszörmény, Miskolc, Pécs, Sopron, Szarvas, Székesfehérvár, Szigetszentmiklós, Tata, Tápiószőlős, Tiszaújváros, Veszprém, Zalaegerszeg).
A programpaletta idén is lefedte az ellátási lánc teljes területét, így ki-ki megtalálhatta az érdeklődésének megfelelő, szórakoztató ismeretszerzést, legyen szó raktározásról, szállítmányozásról, csomagolásról vagy anyagmozgatásról. A programok színességét tovább növelte a különböző iparágak jelenléte.
A korán kelők bepillantást nyerhettek a csomagoláslogisztika rejtelmeibe, elgondolkozhattak a pántolás versus zsugorfóliázás előnyeiről, látogatást tehettek egy x-doc raktárban, megismerhették a lean szemlélet gyakorlati megvalósulását, és azt is, hogy egy digitalizált raktár működését hogyan segítik az Ipar 4.0 és egyéb smart technológiák.
A délután folyamán hasonlóan izgalmas témák kerültek elő: a résztvevők maguk is szervezőivé válhattak a logisztika folyamatoknak. Bővíthették tudásukat a gyógyszerlogisztika területén, megtapasztalhatták, hogyan jut el a csomag a feladótól a címzettig, és milyen viszontagságos egy konténer útja.
Vidéki oktatási intézmények környékbeli cégekkel is együttűködve gépbemutatókkal és programok széles kínálatával várták az érdeklődőket.
Az idei Logisztika Napján - vélhetően a kínzó munkaerőhiány és az oktatásban háttérbe szorult gyakorlati tudás átadása okán - kiemelt szerep jutott a középiskolai diákoknak és a felsőfokú tanulmányokat folytató hallgatóknak. A rendezők közel fele csak e célközönség számára nyitotta meg kapuit, nem titkoltan azzal a céllal, hogy felkeltsék az érdeklődést a logisztikai szakma iránt, bemutatva annak összetettségét, szépségeit, kihívásait és a benne rejlő izgalmakat, valamint vonzó munkáltató képében mutatkozzanak be a közönség előtt.
Baleset: cammog a forgalom az M0-án az M3 felé
2018.04.22.
A közlemény szerint két autó rohant egymásba a 45. kilométer közelében, Ecsernél.
A balesetben két ember megsérült - tették hozzá.
A Toyota betartotta ígéretét: Kínába érkezik idén két plug-in hibrid modell
2018.04.22.
A világ többi részén a jelenleg legélhetőbb és legpraktikusabb zöld meghajtást, az öntöltő hibrid elektromos modelleket előtérbe helyező Toyota és prémium márkája, a Lexus 2020-as évek elején, az elektromos autók jelenlegikorlátaira választ adó szilárdtest akkumulátorok sorozatgyártásának megkezdését követően tervez bemutatni nagyobb számban plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modelleket. Addigra számos országban várhatóan a hálózati töltést igénylő elektromos autókat kiszolgáló infrastruktúra is fejlettebb lesz.
Ezzel párhuzamosan a japán autógyártó melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók fejlesztése tekintetében is élen jár, amelyek nem igényelnek új, önálló infrastruktúrát, így a mai üzemanyag töltőállomás hálózat minimális átalakítása révén hamarabb jelenthetnek széles körben élhető alternatívát, mint az akkumulátoros elektromos autók.
Ma a személyautókban dízel hajtást már egyáltalán nem kínáló Toyota és Lexus tudhatja magánénak a piac legszélesebb, Európában 16, világszerte 35 modellből álló hibrid elektromos modellportfólióját, és miközben a Lexusnak már ma sincs olyan modellje, amely ne lenne elérhető hibrid hajtással (sőt, 97%-ban így is vásárolják azokat), a ma már 33%-ban hibrideket értékesítő Toyota 2025-re ígéri, hogy valamennyi modelljéhez elérhető lesz részben vagy teljesen elektromos hajtás (hibrid elektromos, hálózatról tölthető hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos).
Annak okát, hogy a hazánkban is a legnagyobb darabszámban eladott TOP5 zöld autót jegyző Toyota miért változtat Kínában a szilárd test akkumulátorok térnyeréséig az akkumulátoros elektromos és hálózatról tölthető hibrid elektromos (plug-in hibrid) autókat jórészt mellőző stratégiáján, a kínai piacon érvényben lévő kvótarendszerben kell keresnünk. Az éppen a napokban valamelyest enyhített, az úgynevezett "új energia járművek" (New EnergyVehicle, NEV) térnyerését célzó kvótarendszer eredetileg azt irányozza elő, hogy az autógyártók kínai eladásainak 8%-át kell kitennie az elektromos autóknak 2018-ban, 10%-ot2019-ben, és 12%-ot2020-ban, míg 2025-re Kína legalább ötödrészre szeretné növelni a hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos járművek részarányát a járműeladásokban. A követelményrendszer emellett előnyben részesíti a Kínában gyártott akkumulátoros elektromos és hibrid elektromos autókat a 25 százalékos vámmal terhelt importált járművekkel szemben (aMcKinsey& Co. vezetési tanácsadó cég kimutatása szerint egyébként tavaly a világon gyártott elektromos autók 43 százaléka Kínában készült).
A mostani enyhítés lényege abban áll, hogy 2018-ban a munkacélú autókra és az „új energia járművekre” Kína megszünteti a külföldi tulajdonrészre vonatkozó korlátozást., míg 2020-ban a haszongépjárművek területén, 2022-ben pedig a személygépkocsikra vonatkozóan is megszüntetik a külföldi tőkekorlátozást, és ettől az évtől Kína engedélyezi a küldöldi autógyártók számára kettőnél több vegyesvállalat létesítését az országban.
A Toyota, amely két éve, a 2016-os Pekingi Nemzetközi Autókiállításon jelentette be, hogy 2018-ig bevezeti Kínában két, nagy sorozatban gyártott modellje, a hosszú évek óta a világ legnépszerűbb autójának bizonyuló Corolla és a Levin plug-in hibrid elektromos hajtású változatait, már 12 éve komoly az akkumulátoros elektromos és hibrid elektromos autók fejlesztését célzó kutatás-fejlesztési és gyártási tevékenységet folytat Kínában.2005-ben a Toyota Kínát választotta ki arra, hogy – a környezetbarát járművek ottani elterjedésének ösztönzésére – az első olyan ország legyen, ahol Japánon kívül megkezdődik a márka hibrid zászlóshajója, a Prius gyártása. Később, 2010-ben megalakult a Toyota Motor Engineering&Manufacturing (China) Co. Ltd. vállalat, ami a hibrid technológiák helyi kutatás-fejlesztési munkáinak központjává vált.
Ezt követően a Toyota két helyi üzemet épített a hibrid hajtáslánc-komponensek gyártására: a Toyota Motor (Changsu) AutoParts Co., Ltd. 2012-ben, a Sinogy Toyota Automotive Energy System Co., Ltd. pedig 2013-ban nyitotta meg kapuit. Ennek gyümölcse 2015-ben érett be a Corolla és a Levin hibrid elektromos változatának bevezetésével a kínai piacon: mindkét autó hibrid hajtása helyi fejlesztéssel készült el.
Annak érdekében, hogy elébe menjen az ambiciózus kínai szabályozásoknak és elektromos autó célkitűzésekbek, és még szélesebb körben meghonosítsa az alternatív energiával működő járműveit, a Toyota belekezdett e modellek plug-in hibrid elektromos hajtású változatainak fejlesztésébe is, amelyeket a közelgő 2018-as Pekingi Autószalonon leplez majd le. Európában egyelőre a piaci igényeknek megfelelve egyelőre nem várható a Corolla hálózatról tölthető hibrid elektromos hajtású változata (PHEV), ám ha testvérmodelljéből, a nemrégiben a Genfi Autószalonon leleplezett új generációs Aurisból, és a New Yorki autószalonon bemutatott új amerikai Corollából indulunk ki, borítékolható, hogy a modell új generációs európai modellje is megkapja majd a jelenleg Európában elképesztően szárnyaló népszerűségű hibrid elektromos (HEV) hajtást.
Arra is jó esély van, hogy a Toyota és a Lexus Kínában minden más piacnál hamarabb mutat majd be akkumulátoros elektromos (BEV) modelleket, ezek azonban még a jelenlegi elektromos technológiát kínálják majd, Európa pedig az ultramodern szilárdtest akkumulátorok érkezésével a világ legfejlettebb elektromos autóit kapja majd meg a 2020-as évek elején-közepén.
Hogy készül egy BMW? - várják az érdeklődő lányokat
2018.04.22.
A szervezők közleménye szerint a program évről évre egyre nagyobb népszerűségnek örvend a középiskolás lányok körében, akik idén megtudhatják például, hogyan készül egy BMW vagy melyek lesznek a közeljövő informatikai trendjei, de beavatják őket abba is, hogyan lehet digitális kampányt tervezni, áramhálózatot vagy játékot fejleszteni.
A programon résztvevők ellátogathatnak egy kutatóreaktorba, a T-Systems innovációs laborjába, körülnézhetnek a robotok világában, saját microbitet is nevelhetnek és találkozhatnak a szektorban dolgozó gépész, informatikus és mérnök nőkkel.
A rendezvényhez kapcsolódva a T-Systems Magyarország hatvan diáklányt fogad, akiknek a Kitchen Budapest (KiBu), a T-Systems budapesti innovációs laborja mutatja be a jövő globális kihívásait.
A Lányok napja amerikai kezdeményezésre jött létre és évente az összes csatlakozó országban ugyanazon a napon rendezik meg. A program magyarországi elindítója a Nők a Tudományban Egyesület (NaTE), amelynek hosszú távú célja, hogy megfordítsa a lányok pályaválasztási szokásaiban uralkodó trendet és felhívja figyelmüket a természettudományokhoz, technológiához, mérnöktudományokhoz és informatikához szorosan kapcsolódó pályákra.
A kimutatások szerint több tízezer mérnöki állás betöltetlen ma Magyarországon. Ez a hiány jelentősen csökkenthető lenne, amennyiben a lányok legalább olyan arányban választanának mérnöki pályát, mint amilyen arányban teszik ezt fiú társaik - írja a hirado.hu.
Éjjel felborult egy méhkaptárakat szállító kisteherautó
2018.04.22.
A méhész kiérkezéséig az utat lezárták - közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság a honlapján.
A közlemény szerint a jármű sofőrje a balesetben súlyosan megsérült. Miután a kaptárak szétszóródtak, a méhek kirajzottak. A szakemberek szerint azonban a hűvös idő miatt veszélytelenek.
Új variációk rázzák fel az európai kompaktpiacot
2018.04.21.
Az SUV-k térnyerése megállíthatatlan, a magyar piacon például már minden harmadik eladott személyautó szabadidő-jármű. Európai szintéren egyelőre a kisautók és a kompaktok is megelőzik a hobbiterepjárókat, de közel az idő, amikor a magasépítésű autók dominálnak majd az autópiacon. A kisautók szegmense eddig jól tartotta magát, ebből fogy a legtöbb Európában, de ide is betették a kereküket a SUV-ok.
Az LMC piackutató szerint a tavalyi 3 milliósról idénre 2,9 milliósra fogyhat a kompakt szegmensben eladott autók éves darabszáma, 2023-ra pedig ennél is jobban, 2,5 millióra csökkenhet a piaca. A kompakt, azaz klasszikus alsóközépkategória népszerűségvesztését néhány gyártó újfajta modellek és karosszériaformák (csapotthátú, négyajtós kupé, kombi, kupékombi, crossover stb.) bevezetésével próbálja mérsékelni. Néhány képviselőjük már megjelent a magyar utakon is: Hyundai i30 Fastback, Kia Niro, Seat Leon ST X-Perience és hamarosan érkezik az új Ford Focus. A negyedik generációs Focusból lesz Active változat is, amolyan terepesített jegyekkel felszerelt, kissé megemelt variáns. Természetesen marad a kínálatban a sportos ST változat és megjelenik a prémium jelleggel bíró Vignale széria is.
A Kia a Genfben bemutatott új Ceedet előbb hagyományos ötajtós és kombi változatban dobja piacra, de később sportos shooting brake kivitellel gazdagítja a kínálatot. Utóbbit a párizsi szalonon ismerheti meg a közönség. A Kia itt nem áll meg, bevezet egy újabb crossovert, ami a Sportage és a Ceed közötti űrt hivatott kitölteni. Az új variánsokkal a tervek szerint a tavalyi 70 036 autóról 100 ezerre nő az eladott Ceed modellek száma 2019-re.
A Seatnál elégedettek a Leon sikerével, de jövőre kihoznak egy modellt a Leon és az Ateca közötti résben, egy igazi kompakt crossovert. Ezt az autót a tervek szerint még jobban behálózza majd a dolgok internete, hatalmas tablet lesz az irányítópultja és felhőből is lehet frissíteni majd az alkalmazásait és funkcióit. Matthias Rabe fejlesztési vezető Barcelonában azt is elárulta, hogy ebből a modellből konnektoros hibrid is várható. Ezt az új szórakoztató és információs rendszert a soron következő, azaz nyolcas Golf is megkapja, amely 2019 nyarán érkezik. Új kompakt Volkswagen nélkül azonban nem maradnak a vásárlók, még idén bemutatják a T-Cross modellt, az I.D. teljesen elektromos ferdehátú pedig jövőre kerülhet a szalonokba.
A dízelek visszaesésével összhangban nő a kereslet a villanyosított autókra. Az elektromos és hibrid autók iránt 12 százalékkal nőtt meg a kereslet, ezek teszik ki immár a szegmens eladásainak 7 százalékát. Egyetlen modell, az Auris hibrid viszi el a kétharmadot. Jól fogynak az elektromos autók is, az e-Golf és az új Nissan Leaf iránt 35 százalékkal nőtt meg az érdeklődés. A Genfben leleplezett Auris újdonsága, hogy már nem is lehet dízelmotorral rendelni. Ehelyett kétfajta benzines-elektromos hajtáslánccal választható.
A tavalyi év egyik legnagyobb sikersztoriját a Fiat Tipo írta, amely a kategória nyolcadik helyére verekedte fel magát 127 075 darabos eladásával. A viszonylag olcsó modell Olaszországban borította fel a piacot, ahol közel 56 ezren vásárolták meg.
Top 10 kompakt autó Európában
2017-ben; változás 2016-hoz
1. VW Golf 462 855; -1,4%
2. Skoda Octavia 232 566; 0,6%
3. Opel Astra 218 632; -14%
4. Ford Focus 215 207; 0,5%
5. Renault Megane 169 132; 13%
6. Peugeot 308 158 751; -19%
7. Seat Leon 146 988; 0,7%
8. Fiat Tipo 127 075; 105%
9. Toyota Auris 114 415; -12%
10. VW Golf Sportsvan 82 273; -9,0%
Forrás: JATO Dynamics
Dízel helyett hibrid
2017/2016/ % változás
Dízel 43%/48% /-14%
Benzin 49% /45% /8.0%
Villanyosított 7% /6% /12%
Forrás: JATO Dynamics
A Mercedes házi rekordot állított föl kínai kerékcseréjével
2018.04.21.
Alaposan meglepte a Ferrarit a Mercedes vasárnap Kínában azzal, hogy az egy körrel korábban kiálló Valtteri Bottas a boxban sikeres elévágással megelőzte Sebastian Vettelt. A vörösök előzetes számítása szerint a helycserére nem kerülhetett volna sor, ám hogy mégis megtörtént, az nem kis mértékben a német csapat szerelőinek gyorsaságán múlt.
James Vowles, a címvédő istálló stratégája a Mercedes által közzétett videóban elárulta, valójában még sosem teljesítettek olyan gyors kerékcserét éles helyzetben a 2017-ben megnövelt kerekekkel, mint most. „Hihetetlen volt a kerékcserénk! A jelzőlámpánk mérése alapján 1,83 másodperc alatt cseréltünk, most először az új korszakban. Ez nagyon gyors. A 2016-os austini verseny óta nem voltunk ilyen gyorsak, de akkor még kisebbek voltak a kerekek” – dicsérte szerelőiket.
Fontos kiemelni, Vowles a lámpa átváltása alapján mért egyéni időről beszél, az F1 hivatalosan viszont azt az időt méri, amit az autó a megállás és az újraindulás között mozdulatlanul tölt. Így lehetséges az, hogy az általa két másodperc alattinak nevezett kiállás hivatalosan „csak” 2,15 másodperces volt, ami egyébként így is a sanghaji csúcsot jelentette, 18 ezreddel megelőzve a Red Bull kerékcsereidejét.
Akárhogy is nézzük, a Mercedes kerékcseréje így is figyelemreméltó volt – és nem csak azért, mert a nagy gumikkal hajtották végre ilyen gyorsan. Az F1 hivatalos csererekordját a Williams és a Red Bull holtversenyben tartja 1,92 másodperccel. Előbbi csapat 2016-ban Azerbajdzsánban, utóbbi 2013-ban Austinban hajtotta végre e kiállását.
A Williams akkor állította, saját mérésük szerint ennél is gyorsabbak voltak. A csapatok egyéni mérései alapján viszont már több ennél jobb időeredmény is született. A Ferrari 2015-ben Szuzukában egy nem hivatalos, 1,85 másodperces kerékcserét is végrehajtott, tehát a Mercedes most ezt is túlszárnyalta. Abszolút egyéni rekordról azonban így sem beszélhetnek, mivel két éve a Hungaroringen saját méréseik alapján 1,73 másodperc alatt cserélték le Nico Rosberg kerekét. Az sem volt hivatalos eredmény, az F1 2,15 másodpercként könyvelte el.
A gyors cseréje révén Bottas Kínában 0,9 másodpercet adott a boxban a bahreini hibája után valamelyest lassuló Ferrarinak, ami jelentős részét adta a finn kiállás előtt mért 3,3 másodperces lemaradása eltüntetéséhez. A hátrány további részét Bottas a be- és kivezető körén dolgozta le, előnye Vettel visszatérésekor 0,7 másodperc lett, vagyis szerelői nélkül még gyors körei ellenére sem állhatott volna az élre.
Forrás: m4sport.hu
Cserbenhagyó svájci autóst vettek őrizetbe Zalában
2018.04.21.
A 69 éves svájci férfi péntek délután egy gyenesdiási kereszteződésben autójával frontálisan ütközött egy másik személygépkocsival, majd nekiment egy út szélén parkoló járműnek. Ezután megállás és segítségnyújtás nélkül elhagyta a helyszínt, de autója a közelben üzemképtelenné vált.
A balesetben a másik személygépkocsit vezető 77 éves férfi súlyos sérülést szenvedett. Az intézkedés során kiderült, hogy a svájci férfi alkoholt fogyasztott, mielőtt autóba ült. Őrizetbe vették és segítségnyújtás elmulasztásának bűntette miatt eljárást indítottak ellene.
Fekete szombat: két kerékpáros után egy motoros halál
2018.04.21.
Sznopek Veronika elmondta: egyelőre ismeretlen okból ütközött össze egy személyautó és egy motoros a zalakomári Árpád utcában. A baleset helyszínére mentőhelikopter is érkezett, de a 24 éves fiatalember életét nem tudták megmenteni. A baleset helyszínét a rendőrök lezárták a helyszínelés és a műszaki mentés idejére - tette még hozzá a szóvivő.
A nap folyaman két kerékpáros balaleset is halállal végződött, az egyiknél 9 éves gyermek volt az áldozat.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
