A 31 éves versenyző - aki épp a mogyoródi hétvége előtt hosszabbított szerződést 2018 végéig a Mercedesszel - mindössze kétezred másodperccel autózott gyorsabb kört, mint a mögötte második Max Verstappen, a Red Bull 18 éves holland pilótája.      Nico Rosberg, a Mercedes csapat német versenyzője a Forma-1-es Magyar Nagydíj harmadik szabadedzése előtt a mogyoródi Hungaroringen 2016. július 23-én. MTI Fotó: Marjai János A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton, Rosberg brit csapattársa csak a negyedik időt érte el, harmadikként ugyanis a Hungaroringen két éve győztes ausztrál Daniel Ricciardo (Red Bull) zárta a gyakorlást. A háromszoros vb-győztes Hamilton ugyan a végén még megpróbált egy gyors körrel Rosberg elé kerülni, de a négyes kanyarban hibázott, sok időt veszített, így aztán be sem fejezte a kört. Rosberg idejéhez képest még a két Ferrari tudott egy másodperces hátrányon belül maradni, a 2007-es világbajnok finn Kimi Räikkönen ötödik, a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel hatodik lett. A rajtsorrendről döntő időmérő edzést 14 órakor rendezik, a 70 körös Magyar Nagydíj pedig vasárnap ugyanebben az időpontban rajtol majd el.     Eredmények, 3. szabadedzés (az élcsoport):      1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:20.261 perc  2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:20.263  3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:20.726  4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:20.769  5. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:20.859  6. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:21.185  7. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1:21.584  8. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1:21.649  9. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:21.672 10. Jolyon Palmer (brit, Renault) 1:21.935 A további program:     időmérő edzés 14.00 vasárnap: futam 14.00

A Skoda ősszel érkező új szabadidő-autója a Tour de France-on szürke, fekete, fehér és piros színű álcázást kap, de a formája azért így is jól kivehető a hivatalos fotó alapján. Összesen 21 négyzetméter álcázófóliát használtak fel a kocsihoz, a 14 ezer kis lap felragasztása 4 dolgozónak 120 órájába került. A Kodiakot álca nélkül először szeptember 1-jén, egy berlini eseményen lehet majd megnézni, aztán pedig október 1-jén, a Párizsi Autószalonon. A 4,7 méteres SUV jelentősen nagyobb lesz a Yetinél, én nem csak öt, hanem hétüléses változatban is kapható lesz. Két üléssel, lehajtott hátsó üléstámlával a csomagtartó befogadóképessége 2065 liter, ami már a kisáruszállítókat idézi. Minden motor turbófeltöltésű lesz, alapból hatfokozatú kézi váltó jár, de hatfokozatú DSG-ket is lehet majd rendelni. A legizmosabb motor a kétliteres TSI és TDI lesz, 192, illetve 190 lóerővel. Felárért összkerékhajtást, sokféle vezetéstámogató rendszert és állítható keménységű lengéscsillapítást is lehet majd venni.

A Nissan hatalmas sikert ért el a Juke-kal, amelyet különleges formája miatt csak szeretni vagy utálni lehet. Az Auto Express megtudta, hogy a második nemzedék jövőre érkezik, jelentősen feljavított technikával. Nakamura Shiro, a Nissan elnöke elárulta a lapnak, hogy az új Juke formája sokat megőriz majd az eredeti jellegzetes részletmegoldásaiból, ugyanakkor valamivel konvencionálisabb is lesz, hogy jobban illeszkedje a Nissan többi modellje közé. A kocsi orra például a Qashqai-éra fog emlékeztetni, a hátulja és a hatalmas kerékjáratai viszont az első generációs Juke-ra. A kocsi alapjait a Renault-Nissan szövetség moduláris CMF padlólemeze adja, a tengelytáv és a hossz is nőni fog, ami jót tesz majd a helykínálatnak. A CMF platform könnyebb, és olcsóbban gyártható, mint a jelenlegi, ráadásul lehetővé teszi az új motorok beépítését. Az alapmotor egy egyliteres, háromhengeres turbómotor lesz, utána az 1,5 literes dízel és az 1,6 literes benzines turbó következik, amely a mostanihoz hasonlóan 190 lóerőt ad majd le. Ezúttal már hibrid verziót is terveznek, de lehet, hogy csak 2018 utánra. Belül igényesebb anyagokra és fejlettebb infotainment rendszerre lehet számítani, utóbbi már tudni fogja az Apple CarPlay-t és az Android Autót is. Tanulmányautóként már a Párizsi autószalonon bemutatkozhat az új Juke, a szériaváltozat pedig vagy a jövő évi Genfi, vagy a Frankfurti Autószalonon lesz látható.   (a képen a tavalyi Gripz tanulmány látható, amely valószínűleg az új Juke előfutára)

Nehéz napokon van túl az ország, rengeteg kár keletkezett a hétvégi viharoknak köszönhetően, és az előrejelzések szerint az elkövekezendő napokban is számíthatunk záporokra, zivatarokra. Sok esetben azonban elkerülhető lenne a baj, ha nagyobb figyelmet fordítanánk a kármegelőzésre, amelynek elmulasztása esetén ráadásul előfordulhat, hogy a biztosító nem fizet. A Generali összegyűjtötte, hogyan készülhetünk fel. Hogyan előzhetjük meg a károkat? A legfontosabb, hogy rendszeresen tájékozódjunk az aktuális időjárásról: a hagyományos időjárás-előrejelzés mellett ma már személyre szabott eszközöket, applikációkat is segítségül hívhatunk. (Ilyen például a Generali kifejezetten erre a célra kifejlesztett alkalmazása, amely körülbelül fél órával a lakást esetlegesen érintő vihar előtt értesíti a felhasználót.) Ha nagy mennyiségű csapadék várható erős széllel, az első dolgunk az legyen, hogy bezárjuk az ablakokat, és védett helyre visszük a szabadban lévő vagyontárgyainkat, autóval pedig, ha lehet, ne parkoljunk fa alá. Emellett érdemes áramtalanítanunk elektromos eszözeinket: a villámvédelemmel ellátott elosztók is megoldást jelenthetnek, de tartsuk szem előtt, hogy egy közeli villámlás még így is kárt tehet az eszközeinkben a telefon-, internet- vagy tévékábel-csatlakozáson keresztül. A közvetlenül a házba csapó villám ellen csak a villámhárító nyújthat védelmet. Az utóbbi állapotának ellenőrzése is fontos, hiszen ha nincs megfelelően földelve, már nem nyújt kielégítő védelmet. Ha mégis becsapna a villám, a ház teljes elektromos hálózatát érdemes átnézetni. Ha kertes házban lakunk, mindig tartsuk tisztán az épület ereszeit és csatornáit, hogy a lezúduló csapadékot megfelelően el tudják vezetni. Nem árt a tető folyamatos karbantartása sem, mivel a beázás is ott van a leggyakoribb káresetek között. A kertben lévő fákat is rendszeresen ellenőrizzük, és vágjuk le az elhalt ágakat, amelyek vihar esetén akár kárt is tehetnek az épületben, illetve az ott parkoló autókban. Akár már a kárfelmérés napján a pénzünkhöz juthatunk Gyakran előfordul, hogy a elővigyázatosság ellenére is bekövetkezik, amitől tartottunk: ebben az esetben az észlelést követő 2 napon belül jelentsük be a biztosítónál a károkat. A Generali kárszakértői például már 24 órán belül felveszik a kapcsolatot a károsulttal, majd a kárszakértő legkésőbb 5 munkanapon belül a helyszínre érkezik. A reális kárfelmérés érdekében ne kezdjük el az élet- és vagyonbiztonságot nem veszélyeztető további károk helyreállítását, és a sérült vagyontárgyakat is őrizzük meg, amíg megérkezik! Egyszerűbb esetekben a vagyonkárok nagy részét átlagosan 2 napon belül rendezi a társaság. Emellett arra is lehetőség van, hogy „real time kárrendezés” keretében akár rögtön, a helyszínről elindítsák a kárkifizetést, ebben az esetben a károsult még a kárfelmérés napján a pénzéhez juthat. De összetettebb esetekben is 2 héten belül utalhatják a kártérítési összeget.