Talma kinevezése tudatos és következetes döntés volt, meséli Tamás Tamás, a Shell kenőanyagok üzletágvezetője: „A világbajnok motorversenyző megtestesíti mindazt, amit a Shell és az Orbico képvisel: az elhivatottságot és a professzionalizmust. Gábor kiemelkedő személyisége révén közvetlen kapocs a GTL technológiára épülő termékek és a vásárlók között, hitelesen tudja képviselni a márkát és a Shell üzenetét.” Minőség felsőfokon: a világ legmodernebb kenőanyagai a világ legmodernebb GTL kenőanyag bázisolaj gyárából A Shell immár hosszú évtizedek óta a maximalizmus és a minőség elkötelezett híve. A vállalat minden elképzelhető közlekedési illetve ipari területet – legyen szó személygépjárművekről, tehergépjárművekről, munkagépekről, szállítmányozásról, különféle versenyautókról, vagy akár repülőgépekről – a legmagasabb minőségű, prémium kenőanyagokkal szolgál ki, és vezető szerepet játszik a technológiai újítások területén. A földgáztól a folyékony energiáig, avagy a Shell PurePlus technológia A Shell által kifejlesztett és egyedüliként használt GTL, másnéven Shell PurePlus technológia egy gázból folyadékot előállító folyamatot takar, amely során egy katalitikus kémiai reakción keresztül történik meg a földgáz folyadékká történő átalakítása. Ez az eljárás nagyon nagy tisztaságú és kiváló oxidációs stabilitású szintetikus végterméket eredményez, szűk molekula-tartományú egyedi összetétellel és állandó magas minőséggel. A Shell 3500 szabadalmat jelentett be az eljárás több mint 40 évig tartó kifejlesztése során. A vállalat átlagban naponta 140 ezer hordó (1 hordó = 159 liter) csúcsminőségű terméket állít elő, melyből jelenleg évi 1 millió tonnát tesz ki a GTL technológiával készült, egyedülállóan magas minőségű Group III-as alapolaj. A katari Shell GTL üzem: a világ legnagyobb GTL központja A világ első kereskedelmi GTL üzemét a Shell immár 23 éve létesítette Malajziában, azonban a vállalat messze legnagyobb GTL létesítménye az új, szupermodern katari GTL gyár. A 20 milliárd dollárból felépített katari GTL üzem ezzel a világ egyik legnagyobb, és egyben legösszetettebb technológiát képviselő ipari komplexumának számít. A Pearl GTL üzemnek 24 reaktortornya van, amelyek egyenként 1200 tonnát nyomnak, ami 7 Jumbo Jet repülőgép súlya. Az üzem beépített forgógépes teljesítménye 1000 mW, ez két paksi blokk teljesítményével egyenértékű. Naponta 1000 tartályautónyi cseppfolyósított oxigént állítanak elő a Pearl üzemben.  Külön érdemes megemlíteni, hogy a gyár egyik mellékterméke a víz, amiből naponta 300 000 hordónyi mennyiség keletkezik, ezt a vizet pedig természetesen a gyár visszaforgatja  termelése során. A modern technológiának köszönhetően a Shell GTL bázisolajból készült kenőanyagai könnyűszerrel teljesítik, sőt, a legtöbb tekintetben túlteljesítik az érvényben lévő gépgyártói követelményeket, így például tökéletesen megfelelnek az autógyártók egyre hosszabb, komoly terhelést jelentő, és üzemanyag-takarékosságot megkövetelő olajcsere-periódusainak is. A Shell kenőanyagai így egyedülállóan magas minőségük révén egyre több gyártó úgynevezett OEM (Orginial Equipment Manufacturer), vagyis gyári első feltöltésű olajaként szolgálnak. A legkülönfélébb vásárlói igények és iparágak megbízató ellátása, hivatalos és biztos forrásból A vállalat kenőanyagaival gyakorlatilag mindenkihez szeretne szólni, aki kenőanyagot használ, a személyautó-tulajdonosoktól kezdve egészen a nagyvállalatok döntéshozóiig, hiszen a Shell által alkalmazott alapolaj gyártási technológia egyedülálló a világon, és szinte minden iparág számára készül kenőanyag a GTL technológiájú bázisolajokból, például személy- és teherautó motorolaj, ipari célú kenőolaj vagy akár erőművi alkalmazásokban használt olajok (turbinaolaj, szigetelőolaj). A csúcsminőségű, az igényeket a teljes mértékben lefedő termékek azonban önmagukban nem elegendőek, legalább ilyen fontos a hivatalos, biztos forrásból történő beszerezhetőség. Az Orbico Hungary Kft. egyrészt saját, közvetlen csatornáin keresztül szolgálja ki a regisztrált céges felhasználókat, másrészt országos disztribútori hálózattal is rendelkezik, ahol a végfelhasználók közvetlenül vásárolhatják meg a Shell kenőanyagokat. Továbbá az ügyfelek számára a termékek elérhetőek a szerződött márkakereskedőknél és a Shell töltőállomásokon is. “Fontos megjegyezni, hogy az Orbico Hungary Kft. a Shell hivatalos kenőanyag-kereskedője, így az Orbico-tól vásárolt minden kenőanyag biztos, hogy a hivatalos, eredeti forrásból származik.”, mondta Tamás Tamás.

Az autós program a tervek szerint májusban tér vissza a BBC Two képernyőjére. A Top Gear házigazdája Chris Evans lesz, az ő oldalán tűnik majd fel társműsorvezetőként LeBlanc. A 48 éves amerikai színész, aki a Jóbarátok-sorozatban Joey szerepével aratott sikert, az utóbbi időben a BBC Two és a Showtime Sikersorozat című vígjátékszériájában játszik, alakításáért 2013-ban Golden Globe-díjat is kapott. LeBlanc a Top Gear nézői számára sem ismeretlen, kétszer is meghívott vendége volt a műsornak és eddig övé a leggyorsabb tesztkör is, amelyet hírességek a Top Gear pályáján "kedvező árfekvésű autóval" futottak.  LeBlanc egyébként a Top Gear: The Races című különkiadásában műsorvezetőként is bemutatkozott. A BBC bejelentése szerint a színész már le is szerződött a Top Gear-csapathoz, és hamarosan a műsor többi szereplőjének nevét is nyilvánosságra hozzák. Stephen Mangan brit színész, aki ugyancsak szerepel a Sikersorozatban, egy Twitter-bejegyzésében sejtetni engedte, hogy ő lesz a másik társműsorvezető. Evans örömmel üdvözölte LeBlanc szerződtetését, a színész pedig kijelentette, hogy autóbolondként és a Top Gear megingathatatlan rajongójaként megtiszteltetésnek érzi, hogy a műsor életében kezdődő új fejezetben szerepet vállalhat. Evans azt követően lett a Top Gear új házigazdája, hogy a BBC nem hosszabbította meg Jeremy Clarkson szerződését. A korábbi műsorvezető ugyanis csúnya összetűzésbe keveredett a program producerével. Clarkson a közelmúltban az Amazon Prime-hoz szegődött, és az internetes műsorszóró számára készít egy új autós műsort korábbi Top Gear-beli kollégáival, Richard Hammonddal és James May-jel. A BBC Newsnak nyilatkozó Steve Berry, aki az 1990-es években volt a Top Gear társműsorvezetője úgy vélte: "elég furcsa, hogy a BBC egy tényszerű szórakoztató műsorban színészt alkalmaz". Hozzáfűzte: a műsor erőssége eddig éppen abban rejlett, hogy "csupa tapasztalt autós újságíró" készítette. "Ha Jeremy Clarkson elmondta a véleményét, arra lehetett hagyatkozni. Ha egy színész mondja el, van annak annyi hitele?" - fogalmazta meg kétségeit.

A vállalat sofőrjeik nem vettek részt a demonstráción - közölte. Emlékeztetett: kormányrendelet rögzíti, hogy fuvarszervező tevékenységet csak engedéllyel végezhet egy cég, valamint annak alapján sok feltételnek meg kell felelniük a taxisoknak és autóiknak is, viszont az Uber-sofőröknél mindez nem valósul meg. A Főtaxi azt szeretné, hogy az összes piaci szereplőre egyformán vonatkozó jogszabályok legyenek érvényben, és aki ezeknek nem felel meg, azt vonják felelősségre - mondta Vízy András. Arra kérdésre, hogy ezt miként lehetne megvalósítani, úgy válaszolt: nem a Főtaxi feladata a szabályok betartatása, ugyanakkor tanácsaikkal, szakmai véleményükkel segítenek az illetékeseknek. A szóvivő kitért arra is, hogy a taxitársaságoknál van utasbiztosítás, míg - tette hozzá -, ha valaki egy Uber-autóban utazva megsérül, legfeljebb polgári peres úton tudja bizonyítani igazát. A taxisok január 18-ától 21-éig akadályozták a forgalmat Budapest belvárosában az Uber közösségi személyszállító szolgáltatás ellen tiltakozva. Az M1-ben elhangzott riportot ITT nézheti meg.

A DENSO Twin Tip (TT) szabadalmazott gyújtógyertyákat a Super Ignition Plug (SIP) technológia alkalmazásával gyártják.  Az ezzel a technológiával ellátott termékek megbízható működést biztosítanak, továbbá hozzájárulnak a károsanyag-kibocsátás valamint az üzemanyag-felhasználás csökkentéséhez. Nagyobb hatékonyság, alacsonyabb költségek A DENSO világszinten szabadalmaztatott Nickel TT gyertyái egy nikkel központi, illetve egy 1,5 mm átmérőjű kettős (twin) földelő elektródával rendelkeznek, így nemesfémek felhasználása nélkül is magasabb gyújtást képesek biztosítani. A Nickel TT jobb égést nyújt, ezáltal gyengébb keverékeket is begyújt, ennek köszönhetően a szokványos nikkeles gyertyákhoz képest kevesebb lesz a kihagyás.  A nikkel tartalmú gyújtógyertya emellett hozzájárul a jármű károsanyag-kibocsátásának csökkentéséhez is, mivel a jobb gyújtás kevesebb üzemanyag ingadozást eredményez. Ez a gyújtógyertya a hidegindítás estén is magabiztos teljesítményt nyújt. „Ennek köszönhetően a motor indításához kisebb áramfeszültség szükséges, így még nagyon alacsony hőmérséklet esetén is gyorsabb és erősebb indulás biztosítható” – hívta fel a figyelmet a DENSO termékmenedzsere. Iridium TT Az Iridium TT-t tavaly mutatta be a DENSO egy nagyszabású kampány keretében. A megújult gyújtógyertya népszerűsítésére a japán multi felkért két profi, női versenypilótát, hogy Moszkvából autózzanak el egészen az Egyesült Királyságig. A közel háromezer kilométeres túra október végén indult az orosz fővárosból és november elején ért véget. A turné során a brit Rebecca Jackson és az orosz Natalia Freidina ellátogattak egy-egy jelenleg is használatban lévő tesztpályára, vagy már elfeledett F1-es versenypályára, hogy bemutassák a sajtónak, milyen teljesítményre képes egy autó a megújult Iridium TT gyújtógyertyával. Az Iridium TT gyújtógyertyák a világ legvékonyabb elektródáival - egy 0,4 mm-es központi elektródával és egy 0,7 mm-es földelő elektródával – rendelkeznek. Ez a termékcsalád gyári minőségű technológiát képvisel, ennek köszönhetően szélesebb gépjármű skálát szolgál ki, továbbá elérhetőbb áron kapható. Emellett a nikkeles gyertyákhoz képest legalább háromszor hosszabb élettartammal rendelkezik, üzemanyag gazdaságos és átfogó módon javítja a jármű teljesítményét. A nikkeles gyertyák két sík felülettel rendelkeznek, melyek meggátolják az elektródák közötti tér növekedését. A DENSO Iridium TT gyertyák azonban, két nagyon vékony elektródájukkal vékony „ujjakként” lépnek működésbe, lehetővé téve, hogy a szikra három irányban, 360°-ban mozogjon.  Ez gyújthatóbbá teszi a levegő-üzemanyag keveréket, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a szikra gyorsabban és jobban terjedjen, optimalizálva az üzemanyag fogyasztást és a teljesítményt.