A dízelmotorokkal kapcsolatos összes folyamat és eljárás jelenleg tartó ellenőrzése közben állapították meg a vizsgálatot végzők, hogy bizonyos modellek szén-dioxid minősítése során túl alacsony szén-dioxid kibocsátási értéket, és ezáltal túl alacsony fogyasztási értéket határoztak meg. Mindez túlnyomórészt dízelmotoros járműveket érint. „A kezdetektől azon munkálkodom, hogy a történteket kíméletlenül és teljes körűen tisztázzuk. Ennek során semmi és senki sem állíthat meg minket. Ez fájdalmas folyamat, ám számunkra ennek nincs alternatívája. Nekünk egyedül és kizárólag az igazság számít. Ez a feltétele a Volkswagen számára szükséges alapvető újraszervezésnek” – mondta Matthias Müller a Volkswagen AG igazgató tanácsának elnöke, majd hozzátette: „A Volkswagen AG igazgatósága rendkívül sajnálja a kialakult helyzetet, és hangsúlyozza, hogy a vállalat a tisztázás és az átláthatóság megkezdett útján következetesen halad tovább.” A Volkswagen minden tőle telhetőt megtesz annak érdekében, hogy az illetékes hatóságokkal lefolytatott egyeztetést követően a lehető leggyorsabban tisztázza a további lépéséket, illetve, hogy az érintett járművek helyes szén-dioxid kibocsátási besorolása megtörténjen. A járművek biztonságát mindez semmilyen mértékben sem érinti. A szabálytalanságok mértéke jelenleg még nem becsülhető meg megbízható módon. Az első becslések alapján a gazdasági kockázat várhatóan körülbelül kétmilliárd euróra tehető.

A projekt 10 hónap előkészítés után 11 hónap alatt készült el. Az új rendszerben már elindult a munkavégzés, januártól pedig már "minden közutas munkavállaló az új vállalatirányítási modellben fogja végezni napi tevékenységét" - fogalmazott közleményében a társaság. A  fejlesztés egyebek között kiterjedt az információszolgáltatásra: gyorsabban és több információhoz juthatnak közlekedők a torlódások, balesetek megelőzése érdekében. Bevezetnek az üzemeltetést közvetlenül támogató két alkalmazást is, amivel több mint 10 korábbi, kisebb, egymástól elszigetelten működő, elavult szakrendszer megszűnik. A fejlesztéssel kevesebb időt kell az adminisztrálásra fordítani, és több idő jut a munkákra és ellenőrzésekre - írták. A Magyar Közútnál a vállalatirányítási rendszer elsősorban a fő tevékenységet támogató rendszer, amely a napi alapfeladatok - kátyúzás, útállapot javítás, téli síkosságmentesítés, karbantartás - vezénylését végzi, erőforrás felhasználását dokumentálja és támogatja a tevékenység elszámolását is. A Zrt. mintegy 6800 dolgozót foglalkoztat, a 2014-es nettó árbevétele 46,2 milliárd forint volt. Forrás: MTI

968 milliárd dollár – ennyit „kértek kölcsön” összesen régi és új jármű vásárlásokra, ami mindenképpen egy fajta optimizmust (vagy óvatlanságot?) feltételez az amerikai vásárlók részéről. Melinda Zabritski, az Automotive Experian vezetője szerint a jelenség okát abban kell keresni, hogy nemcsak az autóvásárlási kedv szárnyal és a járműárak emelkedtek, hanem a vásárlók újra előnyben részesítik a hiteleket a készpénzes fizetéssel és a saját tőkéből való finanszírozással szemben. Októberben az amerikai újautó-eladások 5,8 százalékkal nőttek az Autodata adatai szerint. Ez azt jelenti, hogy ha nem csökken a vásárlási kedv november-decemberben, akkor az USA autópiacán ez év végére rekordmennyiségű, 17,46 millió darab gépjármű lelhet új gazdára. Az optimizmus nem csak a vevők részéről tapasztalható, ugyanis a finanszírozó cégek a szóban forgó hitelek 61,3 százalékát prime és superprime, azaz elsődleges hitel kategóriába sorolták. Ez azt jelenti, hogy a vevők hitelképességét rendkívül kedvezően ítélték meg, ami együtt jár a szintén nagyon kedvező és a vevő lehetőségeihez alkalmazkodó részletekkel és fizetési ütemezéssel. Melinda Zabritski nem osztja azon elemzők véleményét, akik a turbófokozatra kapcsolt autópiaccal kapcsolatban kongatják a vészharangot, és arra figyelmeztetnek, hogy a magas kockázatú hitelek miatt újra „ki fog pukkadni a buborék”. Rámutatott továbbá arra, hogy még mindig nagyon alacsony a bedőlt autóhitelesek száma, és a késve fizetők aránya is csökkent az előző év azonos időszakához képest. Forrás: yahoo.com

Elemzők 189,7 milliárd forint negyedéves tisztított EBITDA-ra számítottak a portfolio.hu által közölt konszenzus szerint. A harmadik negyedévben a Mol-csoport speciális tételek nélküli EBITDA-ja 161,3 milliárd forintot ért el, ami 7 százalékkal magasabb az előző év harmadik negyedévi bázisnál. A konszolidált, nemzetközi számviteli elvek (IFRS) alapján készült pénzügyi gyorsjelentés szerint az idei első kilenc hónapban elért tisztított EBITDA 46 százalékkal több az előző év azonos időszakában elért 364,1 milliárd forintnál. Az értékesítés nettó árbevétele 1122,4 milliárd forint volt július-szeptemberben, ami 16 százalékkal alacsonyabb a 2014 harmadik negyedévi 1341,9 milliárd forinthoz képest. Az első kilenc hónapban a vállalat 14 százalékkal kevesebb, 3173,5 milliárd forint nettó árbevételt ért el, mint egy évvel korábban.  Hernádi Zsolt - MOL elnök-vezérigazgató A jelentés idézi Hernádi Zsoltot, az olajipari vállalat elnök-vezérigazgatóját, aki szerint a Mol-csoport harmadik negyedéves eredménye részben a külső környezet kihívásaival szemben ellenálló üzleti modellnek és a feldolgozás és kereskedelmi (downstream) üzletág teljesítményének köszönhető. A vezérigazgató úgy vélte idén biztos eléri a vállalat a kitűzött 2,2 milliárd dolláros tisztított EBITDA-t, jövőre pedig a külső downstream környezet kis mértékű romlása mellett is az erős EBITDA megőrzése a cél. Kifejtette: az alacsony olajár-környezet kihívásokkal szembesíti a nemzetközi projekteket a kutatás-kitermelés (upstream) üzletágban, ugyanakkor a kelet-közép-európai érett mezők kitermelése az előző évi szinthez képest jelentősen emelkedett. A harmadik negyedéves adatok alapján az upstream üzletág speciális tételek nélküli EBITDA-ja 33 százalékkal kisebb lett tavalyihoz képest, 43,3 milliárd forintot ért el. A jelentés szerint kedvezőtlenül hatott, hogy az olajárak hordónként 50 dollárra csökkentek a harmadik negyedévben, az egyesült királyságbeli mezőkön végzett karbantartási munkák hatására pedig mérséklődött a termelés, így a termelési szint átmenetileg 101 ezer hordó kőolajegyenértékre (mboepd) csökkent. A downstream üzletág 147 milliárd forint "tiszta" újrabeszerzési árakkal becsült EBITDA-t termelt január-szeptemberi időszakban, ami 81 százalékkal magasabb, mint a bázisérték. A harmadik negyedévi eredményt támogatták a tetőző finomítói árrések, valamint a második negyedévi a szintén magas petrolkémiai árrések. A motorüzemanyag-kereslet növekedésének hatására nőtt az értékesített olajmennyiség, mindeközben a kiskereskedelmi hálózat tovább nőtt a csehországi és szlovákiai akvizíciók által - közölték. A jelentés alapján a beruházások és befektetések 2015-ös értéke 329 milliárd forintot ért el a harmadik negyedév végére, amelyből 84 milliárd forint akvizíciós költés volt, amelyet főleg az északi-tengeri befektetés és a kiskereskedelmi hálózat bővítése magyaráz. A pénzügyi műveletek nettó vesztesége 78,5 milliárd forint volt 2015 első kilenc hónapjában, szemben az előző év 72,4 milliárd forintos értékével. A növekedést főként a forint első negyedévben jelentkező gyengülése okozta. A Mol-csoport 488 milliárd forint működési cash-flowt ért el az első kilenc hónapban, ami 36 százalékkal magasabb a 2014-es azonos időszaki értéknél. A nettó eladósodottsági mutató az egy évvel korábbi 17,1 százalékról 18,2 százalékra nőtt 2015 harmadik negyedévének végére. A gáz midstream (gázszállítási üzletág) az idei első kilenc hónapban 7 százalékos csökkenést könyvelt el - a 40,7 milliárd forintos speciális tételek nélküli EBITDA alapján -, az egy évvel korábbi 43,7 milliárd forinthoz képest. A jelentés szerint a csökkenő eredmény részben a horvátországi kikényszerített gáz-értékesítéshez kapcsolódó, 2014 második negyedéves módosításnak következménye. A Mol részvényeivel a BÉT prémium kategóriájában kereskednek, a papír csütörtöki záróára 13 200 forint volt, míg az elmúlt egy évben 10 580 és 15 600 forint között mozgott. Forrás: MTI