Amikor még volt magyar buszgyártás (és Malév is)... Ikarus 55Megrendítő, szakmai összejöveteleken merőben szokatlan előadást tartott Mészáros Csaba, az evopro tulajdonosa és vezetője a 45. Autóbusz Szakértői Tanácskozáson. A cégvezető idézeteket mutatott az egybegyűlteknek azokból az internetes fórum-bejegyzésekből, amelyek az evopro Modulo családjának a fogadtatását kísérték. Többek közt olyan állításokat, amelyek keresetlen stílusban jelezték, az evopro egymilliárd forintot dobott ki az ablakon egy eladhatatlan jármű kifejlesztésére. A sikeres vállalkozót bizonyára az is megrendítette, hogy forradalmian újszerű midibuszára mindeddig nem sikerült megrendelőt találnia Magyarországon. Fájdalmasan emlegette a BKK Várbusz-tenderét, ahol olasz-német és török gyártók termékét választották a döntéshozók. Mészáros Csaba azt javasolta a magyar autóbuszgyártóknak, hogy fogjanak össze, és dolgozzanak ki öt-hat méretben olyan járműkoncepciót, amelyet közösen fejlesztenek, gyártanak, és amellyel pályáznak. A politikával pedig pártokon átívelő, hosszú távú megegyezést javasol megkötni. Az államnak feladata, hogy kiszámítható megrendelésekkel támogassa a hazai gyártást, fejlesztést, kutatást és felsőfokú képzést. Enélkül, vélekedett az evopro első embere, nem lesz hazai buszgyártás.Szorítja az idő a járműállomány felújítása ügyében a magyar kormányzatot, amely a vagyonkezelő révén a tulajdonosi jogokat gyakorolja a Volán társaságok felett - derült ki a szakértői tanácskozáson Kerékgyártó Jánosnak, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium főosztályvezetőjének előadásából. A Volán-társaságok közszolgáltatási szerződései lejárnak 2016 december 31-én, és nyílt pályázatot kell kiírnia a magyar kormánynak a szolgáltatók kiválasztására. A pályázatban meg kell határozni egyebek mellett azt is, hogy milyen járműállománnyal kell rendelkeznie a pályázónak. Igen ám, de a megrendelő állam nem írhat ki húszéves buszparkra pályázatot, ha pedig fiatalabb átlagéletkort határoz meg, a Volán-társaságok elbuknak. Nincs más hátra, mint hogy két év alatt kell megfiatalítani az állami buszparkot. Ez 2015-re és 2016-ra legalább 500-500 jármű beszerzését jelenti. Ilyen méretű beszerzést azonban elő kell készíteni, hiszen a gyártói kapacitások is végesek. A főosztályvezető szerint jelenleg már csak kisebb adminisztrációs akadályai vannak a pályázatok megjelenésének. Kerékgyártó János röviden említést tett a kormányzat nemzeti autóbuszprogramjáról is. Jelezte, tudja, hogy a program fogadtatása nem egyöntetű, és célként fogalmazta meg, hogy a többségi állami tulajdonú Rába és a Volvo együttműködésének az eredményeként minél több magyar beszállító kerüljön be a piacra.A magyar gyártmányú autóbuszok legnagyobb lehetséges vásárlói a Volán társaságok. György Tibor, a Volán Egyesülés szállítási igazgatója elmondta, ahhoz, hogy a jelenleg átalakítás alatt álló társaságok járműállománya elérje a nyolc éves átlagéletkort,  ahhoz még idén 330, a következő két évben ezer-ezer buszt kellene beszerezniük, ha pedig tíz éves átlagéletkor a cél, akkor elég az évi 500-500 darab. Ezen felül az eszközállomány állapotának a szinten tartásához évente 4-500 új autóbusz vásárlása indokolt. Autóbuszokra a BKV-nak is szüksége lesz a következő években - mondta el Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes. A fővárosi cég az előttünk álló három-három és fél év alatt ki akarja vonni a használatból mind a 800 Ikarus gyártmányú autóbuszát.Jámbor Gyula  

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MUT-589-Gyártmány: Citroen-Típus: C4 Grand Picasso-Kivitel: egyterű-Gyártási év: 2011-Motorszám: 9H05-Alvázszám: VF7UA9HR8BJ685767-Szín: fahéjszín-Lopás időpontja: 2014 november 12-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XVII.-Utca, házszám: Horváth Ernő utca 43 (Helikopter Lakópark)-Megjegyzés: Éjszaka tűnt el a 17. kerületi Helikopter lakóparkból az autó, ablakot betörték, úgy vitték el (valószínűleg a bal ablakát). Az autón napfénytető is van.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MAB-565-Gyártmány: Opel-Típus: ASTRA H-Kivitel: kombi-Gyártási év: 2008-Motorszám: Z17DTR1851992-Alvázszám: WOLOAHL3592005486-Szín: éjfekete-Lopás időpontja: 2014 november 12-Lopás helyszíne - város: POMÁZ-Utca, házszám: Huszár u. 16

Dietmar Focke, a Lufthansa Technik vezérigazgatója szerdán a repülőtéren tartott sajtótájékoztatón azt mondta, csütörtökön már megérkezik az első repülőgép, amelyet az új hangárban szerelnek majd. Közlése szerint a felfújható és mobil hangárban a diszkont Norwegian gépeire szerelnek vezeték nélküli internetezést biztosító fedélzeti eszközöket. A plusz kapacitást Európa legnagyobb felfújható, mobil hangárjával biztosítják, amelynek alapterülete 2800 négyzetméter, 24 méter magas, óránkénti 120 kilométeres szélig ellenáll.A hangárt, amelyben mintegy 40 ember dolgozik majd, három hónap alatt építették fel. A Lufthansa Techniknek azért volt szüksége a gyors építésre, mert a téli időszakban több megrendelésük is lesz, ügyfeleik, a Norwegian, a Wizz Air és a Germanwings folyamatos bővíti flottáját, és a lehető leggyorsabban biztosítaniuk kellett plusz egy gép elhelyezését. A hangárban egy Airbus A320-as típuscsaládba tartozó gép vagy egy Boeing 737-es fér el.René Droese, a Budapest Airport ingatlanfejlesztési igazgatója azt hangsúlyozta, hogy ezzel nem állt meg a műszaki bázis fejlesztése a repülőtéren, mivel egy év múlva átadják a Wizz Air korábban már bejelentett új hangárját is.Az MTI kérdésére válaszolva ezzel kapcsolatban Dietmar Focke azt mondta, abban a hangárban is a Lufthansa Technik emberei dolgoznak majd, ha újabb kapacitásokra lesz szükség, akkor tárgyalásokat kezdeményeznek a repülőtér üzemeltetőjével a bővítésről.