GPC banner aloldal 1000x110
2014.11.10.
Több mint 200 új busz érkezik Budapestre
2014.11.11.
A BKK 82 darab új, szóló MAN Lion’s City A21 és 132 darab új csuklós Mercedes-Benz Conecto G autóbuszt állít 2015-ben fokozatosan forgalomba, az új buszok összértéke megközelítőleg 19 milliárd forint. A tender lehetőséget ad további 45 db szóló autóbusz forgalomba állítására is.A buszflotta megújításának célja, hogy a magyar fővárosban is kényelmes, alacsonypadlós, klimatizált, a legkorszerűbb EURO 6-os, környezetbarát motorral szerelt, magas utazási komfortot nyújtó járművek közlekedjenek az elavult, környezetszennyező régiek helyett. Az új autóbuszokat a VT-Arriva Kft. üzemelteti majd. A fővárosba érkező mintegy 200 új busz kb. 15 százaléka a Budapesten szolgálatot teljesítő autóbuszoknak.Az új buszok üzembe helyezésével a BKK autóbuszvonalain közlekedő járművek immár több mint 70 százaléka alacsonypadlós lesz, mely nagy segítség a kerekesszékkel közlekedőknek, a babakocsisoknak, az idős utasoknak és a mozgásukban korlátozottaknak. A légkondicionált utastér a forró nyári hónapokban teszi majd komfortosabbá utasaink közlekedését.A Mercedes-Benz Conecto G és az MAN Lion’s City A21 autóbuszA buszok a Mercedes-Benz és az MAN legkipróbáltabb, számos nagyvárosban közlekedő típusai, melyekből eddig több tízezer példány készült. Az új buszok az Euro 6 környezetvédelmi kategóriába tartoznak, vagyis fokozottan környezetkímélők.Az utasok kényelme érdekében a járművek jobb oldala az ajtó kinyitásakor kismértékben lesüllyed, ezzel megkönnyítve a kerekes székesek, a mozgásukban korlátozottak számára a közlekedést. Olyan biztonsági rendszerrel látták el a járműveket, amely megakadályozza, hogy az utast vagy annak táskáját, kabátját odacsukja a záródó ajtó.A buszok minden oldalán látható lesz a járatszám, a hátsó kijelző pedig nagyméretű lesz, ami segítséget jelent a rosszul látóknak. Belül modern, nagy felbontású TFT monitorok segítik az utastájékoztatást. A végállomáson várakozó járművek ajtaja automatikusan visszacsukódik, ha nincs le- vagy felszálló utas. Az autóbusz ezért télen nem hűl ki, nyáron pedig nem melegszik fel. A buszokban kamerarendszer működik.Folyamatosan bővülő fővárosi járműflottaA fővárosi járműpark buszágazatának legnagyobb részét a megújítási folyamatok ellenére továbbra is a BKV Zrt. elavult Ikarus 200-as és 400-as családba tartozó, magaspadlós, erősen környezetszennyező autóbuszai teszik ki. A BKV Zrt. jelenlegi autóbusz-állománya több mint 60 százalékának életkora haladja meg a műszakilag tervezett 15 évet, ezért ezeket a járműveket selejtezni kell.A BKV Zrt. a korábbi adósságai miatt nagy mennyiségű busz beszerzésére vonatkozó hitel felvételére képtelen, autóbuszok beszerzésére fordítható saját forrásai pedig korlátozottak. Az úgynevezett PKD-konstrukcióban készülő alacsonypadlós, szóló Ikarus autóbuszok, vadonatúj alacsonypadlós Mercedes buszok, a CNG-flotta bővítése érdekében használtan vásárolt 49 darab földgázhajtású Van Hool busz és 25 darab csuklós EURO 3-as kategóriájú dízel autóbuszon kívül 75 darab dízel és elektromos, szóló és csuklós autóbusz érkezhet rendelkezési tartási konstrukcióban. Ezeken kívül más társaságok tőkeereje is szükséges, hogy a fővárosi buszpark cseréje folytatódjon.2010 óta több mint 200 jó állapotú használt, 2013-tól pedig több mint 330 vadonatúj alacsonypadlós autóbusz érkezett Budapestre. A BKK által kiírt közbeszerzési eljárás eredményeként 2014 novemberétől 2015 februárjáig fokozatosan 28 vadonatúj csuklós, dízel-elektromos hibrid autóbusszal is gyarapodik a fővárosi járműpark. Az alacsonypadlós, légkondicionált, a legmodernebb EURO 6-os motorral felszerelt Volvo 7900H típusú buszok a jelenleg létező egyik legmodernebb technológiát képviselik az autóbusz-közlekedésben.A hibrideken kívül 2015-től tisztán elektromos hajtású midibuszok is bővíthetik majd a fővárosi gépjárműflottát, amennyiben erről pozitív kormánydöntés születik. Jövőre akár 21 ilyen jármű forgalomba állítása várható a Budai Várban. A következő időszak célja, hogy 2018-ig a teljes budapesti buszállományt alacsonypadlós járművekből álljon.
Változik a Mercedesek névadási rendszere
2014.11.11.
A Mercedes manapság már annyi féle típust gyárt, hogy lassan a szakértők sem tudják már megkülönböztetni őket egymástól, és ebben eddig a túlbonyolított névadási rendszer sem segített.A most bejelentett új névadási rendszer legnagyobb újítása, hogy a fő modellek, az A-, a B-, a C-, az E-, és az S-osztály alá sorolja be a különböző, azonos műszaki alapra épített kupékat, kabriókat, és szabadidő-autókat is. Négy fontos modell kap új nevet 2015-től kezdve, amikor bemutatkozik az új, vagy a ráncfelvarrás utáni változatuk. A C-osztály alapjaira épített GLK-t ezentúl GLC-nek, a nagyobb ML-t GLE-nek, a hamarosan megjelenő kupé szabadidő-autót GLE Coupénak fogják hívni.A legnagyobb szabadidő autót a legnagyobb személyautó után GL helyett ezentúl GLS néven jelenik meg, később egy nyújtott tengelytávú, még nagyobb luxust kínáló változatát is bemutatják majd Mercedes-Maybach GLS néven. Szerencsére a legendás G-sorozat nevén nem változtatnak.2016-ben kerül majd a kereskedésekbe az SLK utódja, amit ezúttal már SLC-nek fognak hívni. A nagyobb roadster, az SL neve azért nem változik meg, mert a cég egyik legendás sorozatáról van szó.„Világosabb, átláthatóbb, ésszerűbb. A logika alapján a fő modellekhez igazítjuk a többi típus nevét is, hogy az ügyfeleink könnyebben kiigazodjanak az egyre növekvő portfóliónkban” – nyilatkozta Jens Thiemer, a Mercedes marketing kommunikációs vezetője.A típusok mellett a motorváltozatok is új neveket kapnak, a túlbonyolított BlueEfficiency és BlueTec Hybrid, Plug-in Hybrid, BlueTec Plug-In Hybrid és Electric Drive elnevezéseket elhagyják, helyettük egyszerűen csak szimpla betűket fognak használni. A „c” jelenti majd a földgázzal hajtott autót, a „d2 a dízelt, az „e” az elektromos és konnektoros hibrid autókat, az „f” az üzemanyagcellás autót, a „h” a normál hibrideket, a benzines autók nem kapnak külön betűt.Thiemer a névadási rendszer változásaival egyszerre bejelentette a kecskeméti gyártású CLA Shooting Brake érkezését is. A kis életstílus-kombi már a januári Detroiti Autószalonon látható lesz, de az értékesítése csak 2015 tavaszán indul.
Több száz milliós fejlesztés az MONO-Ipolyfabric Kft-nél
2014.11.11.
Karakas Csaba, a MONO-Ipolyfabric Kft. pénzügyi vezetője elárulta az MTI-nek, hogy a komplex fejlesztési programhoz több mint 193 millió forint vissza nem térítendő támogatást nyertek el a Telephelyfejlesztés és Ipartelepítés a területi kohézióért pályázaton az Új Széchényi Terv keretében.A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA) társfinanszírozásával valósul meg. A pénzből eszközöket szereztek be és infrastrukturális fejlesztéseket hajtottak végre, így öt ipari festőberendezést vásároltak, valamint épül egy közel kétezer négyzetméter alapterületű kéthajós daruzott acélcsarnok és egy közel ezer négyzetméter nettó alapterületű raktárcsarnok az ipoltölgyesi székhelyen.„A 2013 decemberében indult projekt eredményeként 20 új munkahely is létrejön, ezzel 300 fölé nő a foglalkoztatottak száma” – tette hozzá a vezető. „A csúcsmodellek belső díszítőelemeinek gyártásával foglalkozó területen kiemelkedő pozíciót és növekvő piaci részesedést elérő MONO Group főbb vevői közé tartozik mások mellett a Volvo, a Porsche vagy az Audi” – említett példát Karakas Csaba. A száz százalékban a belga MONO-Invest SA tulajdonában álló, Magyarországon 1989 óta jelenlévő MONO-Ipolyfabric Kft. 2013-ban 154,12 millió forint adózott eredményt ért el.
Ismét autót készít a KTM
2014.11.11.
2007-ben nagy szenzációt jelentett, amikor a KTM bejelentette, hogy autógyártásra szánta el magát. A főleg pályanapokra szánt, de közúton is használható, Audi-motoros X-Bow kedvező fogadtatásra talált a vásárlók és a szakma részéről is, a cég ezért egy új autóépítési projektbe fogott.A KTM a Reiter Engineeringgel közösen dolgozik a kocsin, a két cég már az X-Bow GT4-es versenyváltozatát is közösen alkotta meg. Az az autó a versenypályákon is sikeres volt, ugyanis a német Christopher Haase megnyerte vele a Sports Light Európabajnokságot.Míg a tervezőmunkáért a KTM, a gyártásért, értékesítésért alkatrész-utánpótlásért és szervizelésért a Reiter Engineering felel majd. Utóbbi tapasztalt versenycsapatnak számít, mivel a Lamborghini Gallardo GT3-ast és a Murciélago GT1-est is ők versenyeztették.„Ideális az időzítés egy forradalmian új autó koncepció bevezetésére az ügyfel-motorsportban” – nyilatkozta Hans Reiter csapattulajdonos. „Ez egy olyan lehetőség volt, amit nem akartunk kihagyni, előadtam az ötleteimet a KTM-nek. Biztos vagyok benne, hogy az új modellt nagy érdeklődés kíséri majd, és a világ minden táján nagyon népszerű lesz” – tette hozzá Reiter.A KTM egyelőre csak annyit árult el az autóról, hogy az X-Bow alapjaira építették, ami azt biztosan jelenti, hogy az újdonság is könnyű és merev szénszálas vázat kapott. viszont az X-Bow-val ellentétben a kabin zárt lesz, ami aerodinamikai szempontból és a versenyző biztonsága szempontjából is előnyös. A képen látható, egyelőre még név nélküli autót versenycsapatoknak és pályanapokra járó egyéni vásárlóknak szánják Európában, Amerikában és Ázsiában.
A független autójavító műhelyek vidéken népszerűbbek
2014.11.11.
A reprezentatív felmérést 2008 óta, kétévente készítteti el a Bosch, az idei felmérésben csaknem 1000 magyarországi autós háztartást vontak be.Az adatok szerint a budapestiek többsége – 54 százaléka – kisebb, független autószerelő műhelybe viszi gépjárművét, ötödük márkaszervizben garanciálisan javíttatja, további 13 százalékuk pedig a garanciaidő lejárta után is ide viszi kocsiját. A községekben élők közül ugyanakkor jóval többen javíttatják kocsijukat kisebb autószerelő műhelyben: a megkérdezettek 71 százaléka nyilatkozott így, és a vidéki városokban élőknek szintén csaknem háromnegyede megy márkafüggetlen szervizbe.A felméréséből az is kiderült, hogy az előző felmérésekhez hasonlóan továbbra is a szakértelem az elsődleges szervizválasztási szempont. A várható költségek a második helyen szerepelnek, és kevésbé fontosak, mint 2012-ben. A szerviz megbízhatóságát is fontosnak tartják a magyar autósok: ez lett a harmadik legfontosabb szempont.A magyarok több mint 70 százaléka hatósági vizsgálat céljából keresi fel az autószervizt, és ez az arány 2010 óta emelkedik. A második leggyakoribb ok, ami miatt szerelőhöz viszik az autót, a fékvizsgálat: a friss felmérésben a megkérdezettek csaknem 70 százaléka említette ezt.
272 lóerős a Volkswagen új kétliteres TDI-je
2014.11.11.
A Volkswagen egy technikai prezentáción, Wolfsburgban leplezte le a világ legerősebb négyhengeres dízelmotorját, amelyet az új Passathoz megvásárolható, EA288 kódjelű, 240 lóerős, kétliteres biturbó TDI-ből fejlesztettek tovább. Ennek a motornak valószínűleg komoly szerepe lesz abban, hogy a márka teljesíteni tudja az Európai Unió 2020-ra kitűzött szigorú szén-dioxid kibocsátási előírásait.Az új szuper TDI 14 százalékkal erősebb és ugyanennyivel takarékosabb a meglévő, 240 lóerős motornál, ami azt jelenti, hogy az átlagfogyasztása a Passatba építve 4,65 literre jön majd ki, a legnagyobb teljesítménye pedig eléri a 272 lóerőt. A legnagyobb nyomatékot még nem árulta el a Volkswagen, de azt mondta, hogy összemérhető a régi 240 lóerős motoréval, ami kereken 500 Nm-t ad le 1750-es fordulatszám mellett.Az új motorban a kettős, szekvenciális feltöltést már elektromos meghajtású turbófeltöltők végzik, amelyek nagy előnye, hogy késedelem nélkül lépnek működésbe, sokkal gyorsabban, mint a kipufogógázzal hajtott turbók. Ezen kívül a motor fénypontjának számít a már 2500 bar (!) nyomáson üzemelő közös nyomócsöves befecskendezési rendszer a piezoelektromos injektorokkal, valamint az új fejlesztésű változó szelepvezérlés. Valószínű, hogy 2-3 éven belül az erőforrás megvásárolható lesz a VW-csoport drágább autóihoz.Pár részletet elárultak a fejlesztés alatt álló tízfokozatú DSG váltóról is, amit a Bécsi Motor Szipóziumon lepleztek le pár hónapja, és amiről már tudni lehet, hogy 2016-ban kerül gyártásba. A jelenlegi, nedves kuplungos hatfokozatú DSG továbbfejlesztésének tekinthető új duplakuplungos erőátviteli egység segítségével a Volkswagen tovább csökkentheti majd autói fogyasztását és szén-dioxid kibocsátását. A DQ511 kódnevű új váltót arra tervezik, hogy akár az 550 Nm nyomatékú motorok erejét is kibírja, valószínű, hogy a strapabíróságát a fent tárgyalt új TDI motorhoz igazították.Az új váltó is kínált majd vitorlázó módot, ami azt jelenti, hogy gázelvételnél a motor lekapcsolódik a váltótól, és le is áll, hogy ezzel is üzemanyagot spóroljon. Gázadásra természetesen egy szempillantás alatt, magától beindul ismét. Emellett alaposan átdolgozták a fékenergia visszatermelő rendszert is, az új állítólag sokkal hatékonyabban termeli az elektromos áramot a lassításoknál.
New Yorkban 40 km/h-ra csökkent a megengedett sebesség
2014.11.11.
A rendelet minden olyan útszakaszra vonatkozik a városon belül, ahol nincs más sebességkorlátozó tábla kihelyezve, vagyis New York utcáinak mintegy 90 százalékát érinti. A korlátozás a gépjárművek mellett a kerékpárosokra is vonatkozik. Az új szabályozás része a New York közlekedésének biztonságosabbá tételét célzó, Vision Zero elnevezésű főpolgármesteri programnak, és a városvezetés szándékai szerint segít csökkenteni a halálos kimenetelű közlekedési balesetek számát.A korlátozást megszegő autósokat és kerékpárosokat 45 és 600 dollár közötti összegre és akár két hónap szabadságvesztésre büntethetik, függően a sebességtúllépés mértékétől.Tavaly 178 gyalogos, illetve kerékpáros vesztette életét közlekedési balesetben New Yorkban.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
