Az új KRESZ! Az Építési és Közlekedési Minisztérium január végén az új KRESZ szabálygyűjteményt, és szinte minden járműkategóriában eszközöltek változtatásokat. Persze ez nem egy azonnal hatályba lépő módosítás, jelenleg a véleményeket várják az autósoktól, és motorosoktól, majd ezek értékelése, és feldolgozása után idén szeptembertől léphet életbe. Idén már 50(!) éve érvényben lévő szabályozás több markáns változást is hoz, és végre a mikro mobilitási eszközöket is szabályok közé tereli, így például tiszta, érthető szabályozással működhetnek majd az elektromos rollerek. A sebességhatárokon is terveznek változtatásokat, de végre bekerült a cipzár elv, és a mezőgazdasági gépeket, és a robogókat is meri nevén nevezni az új szabályozás. De mi van a motorosokkal? A motorkerékpárosokat érintő változások erős visszhangja Az új változtatások ugyanúgy bántják azokat, akik élménymotorozásra használják kétkerekűiket, mint azokat, akik robogóval ingáznak. Nézzük meg, hogy miért. A motorkerékpáros védőfelszerelések fogalmát beültették a szabályokba, tehát köteleznék a járművezetőt, hogy mikor, milyen védőfelszereléseket kell viselnie, ha ilyen járművet vezet. Ez egyrészt üdvözlendő dolog, másrészt nagyon nehezen megfogalmazható szabály, aminek a kivitelezése is nehézkes, hiszen lakott területen kívül kötelező lenne a zárt cipő, és kesztyű, illetve védőfelszerelés lakott területen kívül. Ez a robogóval közlekedőket érinti jobban, akik napi ingázásra használják járműveiket. Nálunk egy ilyen plusz rutin beépítése sokat elvesz az eddigi felpattanok, és megyek könnyedségből. Elképzelhetetlen, hogy megtiltsák a járdán történő parkolást Talán a legnagyobb felháborodást kiváltó szabálytervezet az, ahol megreformálnák a járdán parkolást. Akik hozzám hasonlóan mindig, mindenhová robogóval járnak talán az első érvük, ami emellett szól, az nem más, mint, hogy kaputól kapuig szeretnek közlekedni. Így vagyok ezzel én is. Nem keresek parkolóhelyet, hanem a célomhoz legközelebb letámasztom a robogómat, és intézem a dolgomat. Egy dologra viszont mindig figyelek, mégpedig arra, hogy senkinek ne legyek útban. Sokat járok erre-arra, de valahogy nem találkoztam rossz helyre támasztott motorkerékpárokkal, vagy robogókkal. Valahogy ennek azért megvan a maga kultúrája. Amit, ha összevetünk a bér rollerekkel, akkor látjuk azt, hogy milyen lenne, ha mi motorosok is úgy dobnánk el magunktól a járművet érkezés után, mint sok rolleres. Persze általánosítani a legkevésbé sem szeretnék, csupán a nagy átlagról beszélek. Szóval, ha megvalósul az új szabályzat, akkor a motorok beállnak majd az autósok számára fenntartott parklóhelyekre, ezáltal még kevesebb hely marad az egyébként is parkolási problémákkal küzdő nagyvárosokban. Sokan emiatt akár az egész motorozást abbahagyhatják, hiszen a legtöbben a kényelem miatt szavaztak az időjárásnak jobban kitett járműkategóriára. Ők visszaülnek az autóba, ezáltal még nagyobb lesz majd a dugó, és még több a károsanyag kibocsátás. Abszolút mellőzve érzem ebben a terveztben tehát a logikát, de nemcsak én hanem a számos motoros egyesület, érdekvédelmi szervezet, vagy véleményvezér, aki már elmondta róla a álláspontját. A leginkább várt B125 kimaradt Hol van a tervezetben a B125 téma, ami megengedné, hogy B kategóriás jogosítvánnyal maximum 125 köbcentis robogót vezethessenek az autósok? Sajnos erről semmilyen szinten nem tesznek említést a tervezetben, így valószínűleg nem akarnak vele foglalkozni. Pedig voltak már olyan előszelek, amik nagyon pozitív irányba mozdították ezt a témát, és valós volt az álom, hogy végre nálunk is összejöhet az, ami a környező országokban már évek óta megfelelően működik. Egyelőre erre várni kell, pedig dugóból nem lett kevesebb, a jármű üzemeltetési költségek pedig nem lettek olcsóbbak. Adná magát a lehetőség, hogy végre segítsük azokat, akik váltani szeretnének, hogy legalább márciustól októberig robogóval ingázzanak. És higgyék, el nekem nagyon sokakat visszatart még a könnyített A1B képzés is, hiszen pénzbe, és időbe kerül, ami bonyolultabb mintha alanyi jogon járna az új kategória a B-s jogsi mellé. Bízom benne, hogy a számos módosítási javaslat mellett ezt is többen jelzik, jelezzük majd az illetékesnek, és hátha ez megváltoztatja a jelenlegi elképzeléseiket. Végül a jó szabályokról Nem lenne fair, ha csak a negatív dolgokat említeném meg a KRESZ módosításokkal kapcsolatban, így a cikkem végére hagytam két pozitív változtatást is. Az egyik, hogy az új tervezetben, ha a motoros biztonságosabbnak érzi, akkor haladhat a forgalmi sáv közepén is, nem kell az útpadkához húzódva közlekednie. Ez azért jó, mert a tengelytörő kátyúkat is nagyobb eséllyel szabályosan lehet majd kikerülni a jövőben. A másik pedig, hogy a tervezet szerint a jövőben már nem csak az álló, hanem a 30 km/h-ig torlódó, araszoló autós forgalomban is szabályos az előre gurulás, ami szintén a kétkeréken közlekedők gyorsabb haladását segíti, bár azt meg kell jegyezni, hogy ez a szabályozástól függetlenül már eddig is bevett gyakorlat volt náluk. Az új KRESZ szabályozásban számos érdekesség szerepel, és látszik az akarat, hogy a jelen korunk járműveihez, és ritmusához próbálja szabni a rendkívül elavult szabályozást. Bízom az aktivitásban, hogy minél többen véleményezik majd a tervezetet, és abban is, hogy ezeket a véleményeket a megfelelő szakemberekkel kiértékelik, és ha szükséges akkor ezek tükrében módosítják majd a végleges szabályozást.