„Megnyerő modellpalettánk továbbra is nagy hatással van ügyfeleinkre. Tisztán elektromos meghajtású modelljeinket világszerte kiváltképp intenzív érdeklődés övezi, így az idei esztendő első negyedévében is képesek voltunk fenntartani az elektromos mobilitás terén előirányzott, dinamikus növekedésünket” – mondta Pieter Nota, a BMW AG igazgatótanácsának ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős tagja. „A BMW Group kiváló úton halad az egész éves értékesítési növekedés felé, amelynek főbb hajtóerői a tisztán elektromos meghajtású és a felsőkategóriás modellek lesznek – mint az új BMW i7*, az új BMW 7-es sorozat, a BMW XM* és a továbbfejlesztett BMW X7” – tette hozzá. Fotó: BMW A BMW Group világszerte 588 138 darab új BMW, MINI és Rolls-Royce modellt értékesített 2023 első negyedévében, amely 1,5 százalékkal marad el a tavalyi első negyedév mutatójától. A Kínában is egyre inkább lecsendesedő koronavírus-hullám utóhatásai és gazdasági környezetre gyakorolt hatásai továbbra is jelen vannak minden iparágban. A BMW Group várakozásai szerint a kínai gazdaság idén stabilizálódik, miközben az értékesítési körülmények az Egyesült Államokban jelenleg stabilnak tűnnek. Európában a vállalatcsoport eladásai kissé elmaradtak az előző évitől, elsősorban az orosz piacot érintő export- és gyártási tilalom miatt. Márciusban azonban már világszerte egyértelműen emelkedő tendencia volt tapasztalható. A BMW Group a jelenlegi, kihívásokkal teli üzleti környezetben is bizakodóan tekint a 2023-as esztendőre, a tisztán elektromos meghajtású modellek dinamikusan növekvő értékesítési mutatója mentén. Ezt a vállalatcsoport stabil előrendelései is alátámasztják. A BMW Group így az autóipari szegmensben a 2023-as évre enyhe értékesítési növekedést irányoz elő. A BMW Group a felsőkategória csúcsán is pozitív értékesítési lendületre számít – a vállalatcsoport itt körülbelül 40-60 százalék közötti növekedéssel számol. A hosszított tengelytávolságú BMW X5 kínai gyártásának beindításával a BMW Group tovább bővíti a spartanburgi üzemben napvilágot látó BMW X modellcsalád gyártási kapacitását. A tisztán elektromos meghajtású modellek dinamikus növekedése évekre előre mutat A BMW i5 idei bevezetésével a BMW Group mindegyik főbb szegmensében elérhetővé tesz ügyfelei számára legalább egy tisztán elektromos meghajtású modellt, amelynek tükrében a következő évekre intenzív növekedést irányoz elő: 2024 végéig legalább minden ötödik, 2025 végéig minden negyedik, 2026 végéig pedig körülbelül minden harmadik új modelljét tisztán elektromos meghajtással tervezi értékesíteni. A BMW Group meggyőződéssel vallja, hogy a NEUE KLASSE modellgeneráció piaci bevezetése tovább gyorsítja majd az elektromos mobilitás világméretű térnyerését. A BMW márka a siker felé vezető úton jár: a tisztán elektromos meghajtású BMW modellek értékesítése több mint megduplázódott 2023 januárja és márciusa között a BMW márka világszerte 517 957 darab új autót adott el, amely az előző esztendő megegyező időszakához viszonyítva 0,4 százalékos csökkenés. A bajor prémiummárka ügyfelei valósággal rajonganak a tisztán elektromos meghajtású újdonságokért: az idei esztendő első három hónapjában 112,3 százalékkal több, szám szerint 55 979 darab zéró emissziójú modell talált gazdára. A BMW ezzel éves viszonylatban ismét képes volt megduplázni tisztán elektromos meghajtású portfóliója értékesítési mennyiségét. A BMW iX*, a BMW i7*, a BMW i4* és a BMW iX3* kimagasló népszerűségnek örvend. Hamisítatlan vezetési élményének és sportos eleganciájának köszönhetően a frissen bemutatott BMW iX1* is elnyerte az ügyfelek tetszését. Az új BMW 5-ös sorozat és a tisztán elektromos meghajtású BMW i5 idei világpremierjével a bajor prémiumgyártó minden korábbinál szélesebb modellpalettát kínál ügyfeleinek a felsőkategóriában. Az újdonságok sorát a tisztán elektromos meghajtású BMW iX2 és az első zéró emissziójú BMW 5-ös Touring színesíti tovább. A BMW M divízió sikeres első negyedévét a BMW XM piaci bevezetése koronázta meg A BMW M divízió látványos lendülettel vágott neki a 2023-as évnek: a január és március között eladott 46 430 darab új modell 18,9 százalékos értékesítési növekedést jelent. A legintenzívebb érdeklődés a vérpezsdítő menettulajdonságokkal felruházott BMW i4 M50* BMW M Performance modellt övezte. A frissen bemutatott BMW M3 Touring ugyancsak nagy népszerűségnek örvend. A vadonatúj modell koncepciója már az első pillanatban sikerre volt ítélve. A kimagasló első negyedévhez a BMW M3 limuzin és a BMW M4 is nagymértékben hozzájárult. A BMW M divízió sikeres első negyedévét az első hálózatról tölthető nagyteljesítményű BMW M modell, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW XM* piaci bevezetése koronázta meg. Az újdonság fontos mérföldkövet jelent a BMW M divízió elektromos jövőképe felé vezető úton. A BMW M GmbH eközben az idei esztendő második negyedévére is új modellekkel készül: érkezik a BMW X5 M Competition és a BMW X6 M Competition továbbfejlesztett változata, a BMW X5 M60i xDrive és a BMW X6 M60i xDrive modellpáros, valamint a vezetés színtiszta élményét ígérő, új BMW M2 Coupé. A MINI 68 541 darab új autót adott el 2023 első negyedévében A brit prémiumgyártó világszerte 68 541 darab új autót értékesített 2023 első három hónapjában, amely 9,2 százalékkal marad el az egy évvel ezelőtti teljesítménytől. A tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE iránt továbbra is kimagasló a kereslet. Az értékesítési ügynökökkel dolgozó, direkt értékesítési modell márciusban útnak indított kínai bevezetésének, valamint a stabil előrendeléseknek köszönhetően a MINI bizakodva tekint a második negyedévre. Érkezik a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE Cabrio, amelytől a brit prémiummárka újabb értékesítési lendületet remél. A MINI új modellcsaládja két zéró emissziójú újdonság bejelentésével kezdte az idei évet, tovább folytatva felkészülését a márka 2030-ra előirányzott, teljes egészében elektromos átállására. A Rolls-Royce enyhe növekedéssel indította az újévet A Rolls-Royce Motor Cars 1 640 darab luxusautót értékesített 2023 első negyedévében, amellyel 1 százalékkal javította meg egy évvel ezelőtti mutatóját. A növekedésből a brit luxusautó-gyártó mindegyik értékesítési piaca kivette a részét, olyannyira, hogy a márka idei előrendelési helyei már az összes modell esetében elfogytak. A Rolls-Royce Motor Cars mindegyik modellje a kézműves részletességben rejlő páratlan egyediség vonásait viseli – ahogyan a nemrégiben bejelentett Phantom Syntopia is. A brit luxusautó-gyártó gőzerővel készül első tisztán elektromos meghajtású modellje, a Rolls-Royce Spectre 2023 utolsó negyedévében esedékes piaci premierjére. 2030 végére a Rolls-Royce teljes egészében elektromos autógyártóvá érik. A BMW Motorrad növekedési stratégiájának sikerét látványos első negyedéves eredmények igazolják 2023 januárja és márciusa között a BMW Motorrad 47 935 darab robogót és motorkerékpárt értékesített világszerte, amellyel 1,1 százalékos javulás mentén megdöntötte egy évvel ezelőtti abszolút rekordját és ismét új első negyedéves értékesítési csúcsot állított be. Ez maradéktalanul igazolja a müncheni központú vállalatcsoport kétkerekű divíziójának sikeres növekedési stratégiáját. A márka iránymutató újdonságokkal színesített, vonzó portfóliójához olyan erős nóvumok csatlakoztak, mint például az erőteljes M 1000 R modell, további értékesítési sikereket irányozva elő. A BMW és a MINI értékesítési eredményei a főbb régiókban Kínában a BMW Group 194 773 darab BMW és MINI modellt adott el, amely 6,6 százalékos csökkenést jelent az előző esztendő megegyező időszakához képest. Az Egyesült Államokban a január és március közötti három hónapban 89 750 darab BMW és MINI modell talált gazdára, amely 11,4 százalékos abszolút növekedésnek felel meg. Európában a BMW Group 1,9 százalékkal kevesebb, 215 917 darab BMW és MINI modellt értékesített. Németországban március végéig 57 317 darab BMW és MINI modellt rendeltek meg a bajor prémiumgyártó ügyfelei. A BMW Group értékesítési eredményei 2023 első negyedévében   2023 első negyedéve 2022 első negyedévéhez képest BMW Group összes autó 588 138 -1,5% BMW márka 517 957 -0,4% BMW M GmbH 46 430 +18,9% MINI márka 68 541 -9,2% BMW Group hálózatról tölthető autók* 110 486 +23,2% BMW Group tisztán elektromos meghajtású autók 64 647 +83,2% Rolls-Royce Motor Cars 1 640 +1,0% BMW Motorrad 47 935 +1,1% *A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek A BMW és a MINI globális értékesítési eredményeinek összefoglaló táblázata   2023 első negyedéve 2022 első negyedévéhez képest Európa 215 917 -1,9% Németország* 57 317 -7,2% Ázsia 251 147 -5,0% Kína 194 773 -6,6% Amerikai kontinens 107 367 +8,8% Egyesült Államok 89 750 +11,4% *Előzetes értékek *Átlagos üzemanyag-fogyasztási, illetve kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok A BMW i7 xDrive60 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,4 – 19,6 kWh / 100 km. A BMW XM átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 1,4 – 1,6 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztása (WLTP): 28,6 – 30,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 32 – 36 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 82 – 90 km. A BMW iX xDrive40 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 19,4 – 21,4 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 403 – 435 km. A BMW i4 eDrive35 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 15,8 – 18,7 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 406 – 483 km. A BMW iX3 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,5 – 18,9 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 453 – 461 km. A BMW iX1 xDrive30 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 16,9 – 18,1 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 417 – 439 km. A BMW i4 M50 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,1 – 22,5 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 414 – 520 km. A BMW X5 M60i xDrive átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 11,5 – 12,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 261 – 283 gramm / km. A BMW X6 M60i xDrive átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 11,4 – 12,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 258 – 279 gramm / km. A MINI Cooper SE tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 201 km; kombinált energiafogyasztása (WLTP): 17,2 kWh / 100 km.

Ferrari LaFerrari - szénszálas orr Nyilván az exkluzív autók között kell elsősorban kutakodni, ha drága opciós extrákat keresünk, hiszen ezek a luxus autógyártók éppen arra szakosodtak, hogy az ügyfelek minden különleges kérését képesek legyenek teljesíteni, abban a reményben, hogy autójuk majd még többet fog érni az exkluzívitása miatt. Márpedig ha valami exkluzív, hát a Ferrari LaFerrari mindenképp az, hiszen mindössze 1000 példány készült belőle 2013-as bevezetése után, ebből pedig minössze 50 db volt Aperta, tehát nyitható tetős. Ha valakinek nem volt elég a 6,3 literes V12, és a párosított villanymotor 963 lóerős kombinált teljesítménye, az megvásárolhatta az opciós szénszálas orr részt a LaFerrarira, pontom 335 000 dollárért, azaz átszámítva kb. 120 millió forintért. Lennék annak a helyében, akinek egy tengerparti ház, vagy egy carbon orr között kellett vacilálnia. Bugatti Veyron – szénszálas borítás Úgy tűnik, hogy a carbon kelendő és drága holmi, ugyanis a lista következő tétele is róla szól. Ugyanis mintegy 95 millió forintért lehetőség volt rá, hogy teljes szénszálas borítással kérjük Bugatti Veyronunkat. Mindössze 450 db Bugatti Veyron készült. Az első autó volt, amelyik túllépte az 1000 lóerőt a 8,0 literes, négyturbós W16-os motorjával, 2013-ban pedig sebességrekordot döntött annak Grand Sport Vitesse változata. Végülis, ha azt vesszük, hogy valaki simán kifizetett kb. 650 millió forintot az alapmodellért, az a 95 milliós extra már nem oszt, nem szoroz. Bentley Bentayga – Breitling óra Ha luxusautó, akkor elmaradhatatlan a műszerfal közepén díszelgő kvarcóra. Pláne, ha egy olyan brit arisztokratikus autóról beszélünk, mint amilyen a Bentley Bentayga. Úgyhogy nem csoda, hogy a Bentley együttműködésre hívta a Breitlingot, hogy megalkossanak egy mintegy 57 millió forintos extrát a gyártó első sorozatgyártott SUV-jába. Igen, ez az opció majdnem annyiba került a tehetős ügyfeleknek, mint maga az autó, pedig mindössze annyit csinált, hogy ott figyelt a műszerfalon, és mutatta az időt. Persze sokat nyomott az árába, hogy valódi aranyat és gyémántokat is tartalmazott, és egy rendkívül komplex Mulliner mechanizmus működtette, de mindez nem változtat a tényen, hogy valaki 57 milliót adott egy óráért. Porsche 918 Spyder – Liquid Metal fényezés Egy korszakra tehető a korábban említett Ferrari LaFerrari és a Porsche 918 Spyder tündöklése a hibrid korszak hajnalán, azonban a zöld technológiát már akkoriban sem mérték olcsón – pláne, ha az teljesítménynövelést szolgál. Megannyi extrája közül mégis a Liquid Metal fényezés tűnt ki a leginkább a Porsche 918 Spyder kínálatában, ugyanis további 22 millió forintot kellett leakasztania annak, aki ilyen színben szerette volna kérni zuffenhauseni hiperautóját. Hogy mégis mi tud ennyibe kerülni egy színen? A szokásos négy helyett, 10 réteget húztak fel a szénszálas kasznira, és mindegyik között homokfúvást alkalmaztak, végül pedig egy vékony lakkréteget húztak rá. Nem véletlen, hogy az ilyen fényezéssel kért Porsche 918-asok a többinél valamivel többet érnek. Maybach – gránit beltér Előfordult már, hogy beültél egy Mercedes-Maybach modellbe, és nagyon hiányoltad a gránitot az utastérből? Nem, velem sem, de valakinek biztosan hiányzott, hiszen képes volt minimum 17,5 millió forintot kifizetni a különleges utastér berakásért, ami csak még drágább lett az olyan egyedi modellek esetében, mint a Landaulet. A különleges gránit betéteket a Designo program keretében mutatta be a Maybach. Korábban a Lamborghini is nagy szeretettel használta az anyagot, ami különleges, szénszálashoz hasonló mintát kölcsönöz az adott alkatrésznek. Porsche 911 GT3 RS - Weissach Package A Porsche 911 GT3 mindig is az az autó volt, amit megvétel után azonnal illendő volt kivinni a Nordschleifére. Az igazán nagymenők tudják, hogy Manthey Racing csomaggal teljesül ki igazán a német szupersportkupé, azonban a gyári sportcsomagok sincsenek messze manapság attól, hogy track-only változat legyen a GT3 RS-ből. A jelenlegi generációhoz létezik ugyanis egy 11 millió forintos Weissach csomag, ami több látható szénszálas kasznielemmel, és szénszálas megerősítésű alkatrészekkel igyekszik még lejjebb tolni az autó tömegét, ugyanakkor kicsit csorbít ezen az igyekezeten a szénszálas bukóketrec. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A bányatársaság egy többezer járműből, leginkább pickupokból álló flottával rendelkezik. A balesetek növekedésének hátterében az állt, hogy a munkavállalók nem tartották be a biztonságos közlekedés szabályait sem a bánya területén, sem annak közelében. A balesetek számának visszaszorításáért a bányatársaság telematikai partnere az Inventure Automotive-hoz fordult azzal az igénnyel, hogy első lépésben a Toyota Hilux pickupok-ból kinyerhető adatok alapján fény derüljön arra, hogy megvalósul-e a gépjárművezetők részéről valamilyen gondatlanság, vagy „nemtörődömség”. Az Inventure Automotive a korábbi együttműködés révén már a balesetek számának elharapózásáéig is képes volt számos sztenderd adatot kinyerni, mint a fogyasztás, a fordulatszám, a megtett kilométer és az üzemanyagszint. Ezekből az adatokból is már lehet következtetéseket levonni a „járművezető viselkedésre”, de inkább a működés optimalizását segítik elő. Más járműveken még kinyerhetők adatok a tengelyterheléssel, a menetstabilizáló rendszerrel (ESP), vagy a blokkolásgátló (ABS) rendszerrel kapcsolatban az Inventure gyártófüggetlen, kontaktusmentes CAN-busz olvasási és feldolgozási megoldásaival. „Ezek az adatok nagyon fontos információval szolgálhatnak egy üzemeltető számára és elviekben már elegendőek lennének ahhoz, hogy kialakuljon egy biztonságosabb vezetési stílus, de ennek ellenére, nem csökkent a balesetek száma érdemben. Így szükségessé vált további értékek ellenőrzése és kinyerése” – hangsúlyozta Nagy Zsolt, az Inventure Automotive Zrt. igazgatója. A feladat nem volt kicsi, hiszen új paramétereket kellett találni. Az Inventure Automotive mérnökei az ADAS (Advanced Driver-Assistence System) fejlett vezetéstámogató rendszerben keresték a megoldást. Az új típusú járműadatok feltárása azonban két nagyobb problémába ütközött. „Hiába volt meg a pick-upok adatfeltárása, kiderült, hogy a dél-amerikai piacra gyártott járművek CAN-busz hálózata eltért az európaiakétól. A távolság miatt és a mielőbbi gyors megoldás érdekében mérnökeink távsegítség révén határozták meg a kinti technikusoknak, hogyan és honnan nyerhetik ki az ADAS adatokat. Hasonlóan, mint egy távműtétnél, ahol a sebész többezer kilométer távolságból irányítja a műtétet végző robotkarokat.” – árulta el Nagy Zsolt. A balesetek csökkentéséhez három fontos területről sikerült adatokat feltárni. Egyik a sávelhagyásra figyelmeztető asszisztens, a másik a vészfékasszisztens, a harmadik pedig az adaptív sebességtartó automatika. „A bányatársasággal együttműködő telematikai cégnek innentől kezdve egyszerűbbé vált a munkája, mert a kibővített elemzésekkel sokkal könnyebben ki tudták szűrni azokat a sofőröket, akik nem törekednek a biztonságos vezetésre. Számukra képzéseket biztosítottak, amelynek eredményeként sikerült hathatósan csökkenteni a balesetek számát” – mondta el az Inventure Automotive Zrt. igazgatója. A magyar cég sikerét jól tükrözi, hogy azóta már egy másik pick-up típusra is kapott felkérést az ADAS paraméterek kinyerésére. Az Inventure Automotive-ról A magyar tulajdonú Inventure Automotive 20 éves múlttal és jelentős tapasztalattal rendelkezik a járműinformatikában. A cég jelenleg több mint 85 országban értékesíti termékeit és szolgáltatásait továbbá a világon azon kevesek közé tartozik, akik járműgyártó független kontaktus mentes CAN-busz olvasási és feldolgozási megoldásokat kínálnak. Termékei a világ 5 kontinensén vannak jelen, megoldásait már világszerte sok százezer járműben alkalmazzák ügyfeleik megelégedéssel elsősorban az EU-ban, az Egyesült Királyságban, Mexikóban, Kanadában, az USA-ban, és Dél-Amerikában. Az Inventure Automotive központja Budapesten működik.

A rendőrség közölte: a Volkswagen Golfban négy 19 és 22 év közötti személy utazott. A Pluska beszámolója szerint egy testvérpár, a 22 éves Emma és a 20 éves Erik két barátjával hazafelé tartott, amikor a jármű eddig ismeretlen körülmények között egy oszlopnak ütközött. Az adott szakaszon 50 km/óra a maximális megengedett sebesség, az autó viszont vélhetően gyorsabban haladt, ugyanis az ütközés következtében szó szerint két részre szakadt, majd a tetejére borulva az árokban végezte. Fotó: Facebook/ Szlovák Rendőrség Egyelőre nem tisztázott, hogy ki ült a volán mögött. A rendőrség tájékoztatása szerint az eset során három személy, köztük Emma és Erik is életét vesztette a helyszínen. Egy 19 éves nőt súlyos sérülésekkel szállítottak kórházba. A Pluska úgy tudja, a testvérpár kistestvérükkel és édesanyjukkal élt együtt Liptószentmiklóson. A baleset szemtanúja volt egy 25 éves férfi, aki a közeli mezőgazdasági szövetkezetben dolgozott, amikor meghallotta a hatalmas csattanást. Egy percig sem tétlenkedett, átmászta a kétméteres kerítést, és a helyszínre sietett. „Testek voltak mindenütt. Egy a kerítésnél, a kertnél. Lélegzett, de nagyon nehezen, csak hörgött. Egy az úton hevert, valószínűleg már halott volt. Egy az autóban volt, elöl” – írta körül a látottakat a szemtanú. A 19 éves nőt ő húzta ki a roncsból, pont akkor, amikor elkezdett füstölni. Azt hitte, már nem él, be volt törve a homloka és nagyon vérzett. Ekkor a sérült egy pillanatra magához tért, azt kérdezte, mi történt, és elkezdett két nevet ismételgetni. A szemtanú ebből kifolyólag azt hitte, hogy hárman voltak a kocsiban. A negyedik személyt, egy fiatal nőt a mentők szabadították ki, ő az autó hátsó részében volt. A rendőrség vizsgálja a baleset körülményeit, jelenleg bővebb információkkal nem szolgálhat.