A kompakt méretű versenygép megfelelő dinamikájáról mindkét tengelynél egy-egy villanymotor gondoskodik, az összteljesítmény eléri a 340 lóerőt. Mivel ennek a ménesnek csak 1030 kilogrammot (a széria Zoé 400 ennél kilóval nehezebb) kell mozgatnia, a menetteljesítmények minden bizonnyal kimagaslóak. A kevlár karosszéria alatt bukócső és versenyülések találhatóak, a fékeket erősebbekre cserélték, a versenyfelniken szöges gumik lesznek. Három versenyző fog ilyen autóval menni, a négyszeres bajnok Jean-Baptiste Duborg, Nicolas Prost és Emmanuel Moinel. A bajnokság december első hétvégéjén indul Val-Thorens-ben, a francia Alpokban.

A 34 éves Hamiltonnak ez az idei 11. és pályafutása 88. pole pozíciója. Az időmérőn Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas zárt másodikként, de az ő autójában korábban motort kellett cserélni, ezért a finn pilóta a mezőny végéről rajtol majd. A második rajtkocka így a holland Max Verstappené (Red Bull) lesz, míg a harmadik pozícióból Charles Leclerc, a Ferrari monacói pilótája startolhat. Leclerc mellől márkatársa, a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel indul, kettejük csatája azért is érdekes lehet, mert két héttel ezelőtt, a Brazil Nagydíjon a hajrában ütköztek, melynek következtében mindketten feladni kényszerültek a versenyt. Az 55 körös Abu-Dzabi Nagydíj vasárnap 14.10 órakor kezdődik.     A teljes rajtsorrend:     ---------------------     1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Max Verstappen (holland, Red Bull)     2. sor: Charles Leclerc (monacói, Ferrari) Sebastian Vettel (német, Ferrari)     3. sor: Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull) Lando Norris (brit, McLaren)     4. sor: Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault) Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren)     5. sor: Nico Hülkenberg (német, Renault) Sergio Perez (mexikói, Racing Point)     6. sor: Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) Lance Stroll (kanadai, Racing Point)     7. sor: Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) Kevin Magnussen (dán, Haas)     8. sor: Romain Grosjean (francia, Haas) Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo)     9. sor: Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo) George Russell (brit, Williams)     10. sor: Robert Kubica (lengyel, Williams) Valtteri Bottas (finn, Mercedes)

Szerző: Horváth Miklós, fotó: carstyling.hu A cikk 1. részét ITT olcashatják. http://www.autoszektor.hu/hu/content/amts-story-1-resz Huszonötezres látogatói létszámával kétségtelenül kiérdemelte a legnagyobb hazai tuning autós rendezvény címet a 2007-es szegedi Carstyling & TOP Tuning Show. A nagyszabású rendezvény minden paraméterében felülmúlta az előzőt, csak a helyszín maradt változatlan. A háttérmunka és a felhozatal anno annyira sikeresnek bizonyult, hogy a külföldi partnerek szerint már nemzetközi porondon is megállta volna a helyét az esemény. Ennek részletei következnek sorozatunk második részében A szegedi lokációjú országos rendezvény második és egyben utolsó felvonására tehát 2007. március végén került sor. A pavilonok helykínálatát mindenképp bővíteni kellett, ezért egy hatalmas sátorral egészült ki a 4 csarnokból álló fedett terület, így ebben az évben már 20 ezer négyzetméteren vonult fel a több mint 50 kiállító és az 500-as lélektani határt is meghaladó autókülönlegességek száma a két nap alatt – tudtuk meg Szőke Lászlótól, az AMTS egyik főszervezőjétől. „A kiállítók számában és összetételében nem volt változás, azonban a szervezőmunka keményebb és kiterjedtebb volt. Fél évvel korábban megkezdtük a kritikus pontok részleteinek kidolgozását, az előző évi tapasztalataink alapján ugyanis sok meglepetéssel készültünk”. A képre kattintva megtekinthető az eseményen készült galéria Mivel a hazai drift mezőny még gyerekcipőben járt, szakavatott holland drifterek meghívása mellett döntöttek a szervezők. Joep de Kort (Action Man) és a világhírű Deborah Lopez (Drift Angel) egy 500 lóerős Nissan R33 Skyline-nal és egy ugyanolyan teljesítményű Nissan Sylviával érkeztek, és mondhatni ellopták a show-t. A látványról csak annyit mondott László, hogy a bemelegítő tréningek idején is megállt az élet a csarnokban. A kezdés előtti napokról az alábbiakat tudtuk meg: „A beharangozott autók közül egy kivételével mind megérkezett (...). A Halálos Iramban c. filmből ismert Supra, valamint a Tolvajtempó Eleanorja a legnagyobb csarnokban, a deLorean, valamint a Halálosabb Iramban Mitsubishi EVO VIII-asa pedig a 3. és 4. egységben foglaltak helyet. Szintén itt került kiállításra a show egyik fénypontját képező fekete, 450 lóerős R34 GTR Skyline, valamint a meglepetés autónk, mely egy kompletten átépített ezüst Toyota MR-II volt. A Toyota egyébként egy héttel a show előtt készült el, és nálunk került sor az első nyilvános szereplésére!”  A kültéri programokat a kiállítás első napjának időjárása beárnyékolta, de vasárnapra minden jóra fordult. A motoros és quad-os streetfighter show-k mellett, dragster bemutatót is láthatott a nagyközönség a páratlan élményt adó és egyben elmaradhatatlan driftelések és gumifüstölés mellett. A helyszínre érkezett és kiállított autók között Show and Shine elnevezéssel szépségversenyt indítottunk, a zsűrizést természetesen a tapasztalt belga kollégákra bíztuk. A kül- és beltéren megtartott mustra egyértelműen megmutatta, hogy a hazai szcéna színe-java folyamatosan fejlődik, és helye van akár nemzetközi rendezvényeken is. „A belgák egyébként teljes mértékben el voltak ragadtatva a felhozataltól, amit hazai autókból sikerült összeválogatnunk a kiállításra, akár a tavaly óta átalakult, akár a kiállításon legelőször szereplő négykerekűeket vesszük figyelembe. A zsűrizés ez alkalommal is nagyon nehéz volt számukra: ’many very-very nice cars’ – ezt a mondatot igen sokszor hallottam a hétvége folyamán. Nagyon meg lettünk tehát dicsérve, némelyik autó pedig annyira tetszett külföldi barátainknak, hogy elég komoly szinten került szóba egy hazai, Carstyling.hu stand szereplése a legnagyobb belga tuning shown novemberben, az International TuningSaloon 2007 keretei között.” A látogatói létszám és a pozitív visszajelzések ugrásszerű növekedéséből arra a konklúzióra jutott a szervező csapat, hogy többszörösen megtérült az időben megkezdett előkészítő munka, és az esemény véglegesen kinőtte a szegedi Hangár Expo méreteit. Ha szintet akartak lépni a szervezők, és a következő évben is rátolni egy lapáttal, akkor a szezonnyitó eseménynek új helyszínt kellett keresni. Már megfogalmazott, de még nem teljesen kidolgozott tervek ekkor már léteztek, ennek részleteit a következő felvonásban taglaljuk.

Az Autóklub teljes háttérrendszerének digitális fejlesztéséről döntött, aminek eredményeként idén tavasszal egy új, online, teljesen automatizált diszpécserrendszert indított, kezdetben kísérleti jelleggel. A sikeres tesztidőszakot követően elindították az Autóklub mobilalkalmazását is, amelynek segítségével a bajba jutott autósok néhány kattintással, GPS koordinátáik alapján hívhatják a legközelebb elérhető Sárga Angyalt, amelynek vezetője az alkalmazás adataiból már számos fontos információt ismer az autóról, mire a helyszínre ér. A Sárga Angyalok a Telenor Hipernet hálózatán keresztül folyamatos kapcsolatban vannak a bajba jutott autósokkal - mondta. Az idei évben 80 segélyszolgálatos munkatárs az 50 járműből álló Sárga Angyal flottával összesen 50 ezer esetben nyújtott segítséget. Legjellemzőbb problémák a hidegindítás, a kerékcsere és a műszaki hiba meghatározás. Az esetek 80 százalékában a segélyszolgálat már a megújult digitális rendszeren keresztül segít a bajba jutottakon - ismertette Marinka István. Homola Márton, a Telenor digitális termékfejlesztési igazgatója arról tájékoztatott, hogy a Telenor decemberben teszi elérhetővé az autók okosóráját, a Drivey-t, az eszköz egy hozzá tartozó okostelefon alkalmazást is magába foglal. A kapcsolódást követően a Drivey mobilalkalmazásban láthatóvá válnak a sofőr autóhasználati szokásai, például a megtett útvonal, fogyasztás, az út során mért hirtelen gázadások vagy kiugróan nagy fékezések, vagy akár parkolás után az autó aktuális pozíciója. Emellett hasznos, akár jelentősebb problémákat megelőző információk, hibajelzések is láthatók az autó műszaki állapotáról - mondta.