Nem jár idén a múzeumvasút Nagycenken
2018.06.10.
A felújítási-átalakítási munkálatokat a GYSEV Zrt. saját kivitelezésben végzi el, a tervek szerint idén ősszel zárulhat le a múzeumvasutat érintő rekonstrukció.
A vasúti pályát érintő munkálatok során átépítik az alépítményt és új zúzottkő ágyazatba fektetik a vágányt. A felépítmény átépítése során új betonaljakra kerülnek a sínek. A szakemberek emellett elvégzik a szükséges vágányszabályozási munkálatokat, új kitérőket építenek be. Elkészül egy új vasbeton kerethíd, az Ikva patakon átvezető, acélszerkezetű hidat pedig felújítják. Nagycenk és Fertőboz állomásokon új peront építenek, de megújulnak a múzeumvasút épületei, többek között a fertőbozi fűtőház is, melyet szeretne a látogatók előtt megnyitni a GYSEV Zrt.
A felújítás érinti a gördülőállományt is
A munkálatok érintik a Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút gördülőállományát is: a kisvasúti személykocsik felújítását saját műhelykapacitással végzi a GYSEV Zrt., csak bizonyos, speciális munkálatok esetében (pl. bádogtető kialakítása) von be külső vállalkozót a vasúttársaság.
A vontató járművek is megújulnak ezekben a hónapokban: a vasúttársaság szakemberei dolgoznak a C50 jelzésű, dízel üzemű mozdony és az „András” nevet viselő gőzmozdony folyamatos üzemkészséget biztosító felújításán. Emellett a keskenynyomtávú „Dongó” elnevezésű motorkocsi is megújul és a múzeumvasút rendelkezésére áll majd.
A Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút infrastruktúrája a GYSEV Zrt. tulajdonában van. A soproni székhelyű vasúttársaság végzi az időszakos üzemeltetést, az évente áprilistól októberig tartó szezonban. A kisvasút gördülőállománya a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum tulajdona.
A múzeumvasút teljes rekonstrukciójának mintegy 960 millió forintos költségét magyar állami forrásból finanszírozza a GYSEV Zrt.
Hármas karambol a 84-esen: halottak, sérültek
2018.06.10.
Autóbusszal ütközött két gépkocsi vasárnap kora délután Vas megyében, a 84-es főút Sárvár és Gérce közötti szakaszán. A balesethez Sárvárról érkeztek ki a hivatásos tűzoltók, akik áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentést. A munkálatok idejére a főút érintett szakaszát teljes szélességében lezárták. Elsődleges információink szerint a balesetben több ember megsérült, közülük ketten olyan súlyosan, hogy a helyszínen életüket vesztették. A sérülteket a mentők ellátják.
Tóbiás és Balambér a Veterán jármű találkozón
2018.06.10.
Már a plakátja is izgalmas! (kép: mavamsz.hu)
Június 9-10-én egy rendkívüli időutazásra hívnak és várnak minden kedves érdeklődőt, hiszen a Veterán Jármű és Retro Találkozó keretein belül oldtimer autók, motorok, mezőgazdasági gépek lepik el a repülőteret. Sőt, a járművek tulajdonosai az autójukhoz is öltöznek, korabeli ruhákban látogatnak az ország minden tájáról Dunakeszire, egy izgalmas, színes forgatagot létrehozva a Dunakeszi repülőtéren.
A találkozó részeként idén a Kemencei Erdei Kisvasút is a városba érkezik, valamint cséplés bemutatóra és kamion szimulátorra is számíthatnak az érdeklődők. Azok pedig, akik nem csupán néznék, de ki is próbálnák, hogy milyen egy igazi veterán járművel utazni, felülhetnek az ingyenes veterán buszjáratra, mely minden órában elviszi az érdeklődőket egy körre.
Már a legkisebbek is csodájára járnak! (kép: allevents.in)
Légi bemutatók:
- V4 Air Show: Besenyei Péter, Veres Zoltán, Martin Sonka, Retro Sky Team
2 napra harcászati kiállítás és bemutató:
- Lánctalpasok üzem közben (2 db lánctalpasra lehet majd felszállni a kilátogatóknak, napi több órás működés van tervezve)
- 2. Világháborús Szovjet katonai tábor, életkép, hagyományőrzők (6-8 fő beöltözve eredeti katonai ruhákban, szovjet ágyúk, páncéltörők, géppuskák, oldalkocsis motorok, terepjárók)
- Rádiótechnikai-, és vegyvédelmi kiállítás a Magyar Honvédség korábbi eszközállományából (1940-1990 évek)
Egyéb bemutatók, programok:
- Kemencei kisvasút kötöttpályás működése, látogatók szállítása (2 napos)
- Közlekedési Intézet: kamion-, személygépkocsi és mkp szimulátor, KRESZ-pálya gyermekeknek, közlekedés biztonsági oktatás, biztonsági öv szimulátor stb. 10-15 fős csapattal (06.09-re egy napos).
- Mezőgazdasági bemutató, 1950-es évekből cséplőgépek működés közben (2 napos)
- Veterán és oldtimer különlegességek kiállítása (400-500 db személygépkocsik, traktorok, motorok, stabilmotorok stb.- 06.09-re, egynapos)
- Retro ruhába öltözött pin-up lányok (5-6 fő, 06.09-re egynapos)
- Látogatók retro ruhába öltözhetnek és fotózkodhatnak (2-3 fotós, egyedi retro ruhák beöltözésre, 06.09-re egynapos)
- Oldtimer kiállítók részére gulyáságyúban ételkészítés 400-500 fő (06.09-re egynapos)
- Harcászati bemutató (lánctalpasok üzem közben, katonai hagyományőrzők kiállítása, vegyvédelmi kiállítás)
- Kemencei Erdei Múzeumvasút kitelepülése
- Malév Aero Club sétarepülés
- Légi bemutatók
Őrület, amit ezzel a géppel csinálni Besenyei Péter! (kép: anziksz.com)
Az idelátogatók mindezek mellett kipróbálhatták Tóbiás és Balambér fantasztikus KRESZ parkját, ami magába foglalta a KRESZ parkon kívül, a közlekedési tábla felismerést, a gokart pályát, és a részeg szemüveges kihívást is.
Csak ügyesen, csak szabályosan!
Tartsuk a követési távolságot!
A STOP talán az egyik legfontosabb tábla
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Közlekedett a család Somogy megyében is
2018.06.10.
Az ORFK – Országos Balesetmegelőzési Bizottság által az idei évre meghirdetett „Közlekedik a család” elnevezésű közlekedésbiztonsági vetélkedő megyei döntőjét a Somogy Megyei Balesetmegelőzési Bizottság 2018. június 9-én, Kaposváron rendezte meg. A rendezvény a Katasztrófavédelem, a Somogy Megyei Kormányhivatal, a Somogy Megyei Vöröskereszt és a Magyar Autóklub együttműködésével valósult meg.
Fotó: police.hu
A megmérettetésen korosztályokra szabott elméleti és gyakorlati feladatokat kellet teljesíteni, többek között KRESZ tesztlap és drog-totó kitöltése, elsősegélynyújtás, autós vezetéstechnikai pálya és kerékpáros ügyességi pálya teljesítése. A vetélkedőn a családoknak fel kellett ismerni a forgalomirányító rendőr karjelzéseinek jelentését, balesetmegelőzési keresztrejtvényt fejteni, kipróbálni a biztonsági öv szimulátort, valamint a katasztrófavédelem munkatársai által összeállított ügyességi feladatokat teljesíteni.
A Somogy Megyei Balesetmegelőzési Bizottság jóvoltából minden család ajándékcsomagot kapott, valamint az első három helyezett család a kaposvári Spirit Auto Kft. külön ajándékát vehette át.
A 2018. évi „Közlekedik a család” kaposvári fordulóját idén a Bitó család nyerte meg, akik megyét fogják majd képviselni az országos döntőn.
A verseny fő támogatója a Skoda és az Autós Nagykoalíció.
Új utakat jár a Volkswagen Motorsport az I.D. R Pikes Peak aerodinamikájával
2018.06.10.
„A rajtvonal csaknem 2900, a célvonal pedig 4300 méter tengerszint feletti magasságban húzódik. Az alacsony légnyomás miatt itt már egészen más aerodinamikai viszonyok uralkodnak, mint a síkvidéki versenypályákon” – magyarázta François-Xavier Demaison, a Volkswagen Motorsport műszaki igazgatója, egyben az I.D. R Pikes Peak fejlesztésének projektvezetője. A viszonylag nyílt versenyszabályzat jóval több mozgásteret kínál a mérnököknek az I.D. R Pikes Peak karosszériájának és hátsó szárnyának kialakítására, mint más versenyágakban.
A Colorado Springs (Amerikai Egyesült Államok) környéki Pikes Peak csúcsára vezető, 19,99 kilométeres kanyargós úton mintegy 240 kilométer/órás sebességet érnek el, ami egy olyan prototípus számára, mint az I.D. R Pikes Peak, nem is számít igazán soknak – elméletileg természetesen jóval többre is képes lenne. „Elsősorban az optimális kanyarsebességekre összpontosítottunk, így a teljes karosszéria a túlzottan nagy légellenállás nélküli, a lehető legnagyobb leszorító erő jegyében készült” – foglalta össze csapatának feladatait François-Xavier Demaison.
E stratégia igencsak markáns megjelenésű eredménye az I.D. R Pikes Peak hatalmas, már-már túlméretezettnek ható hátsó szárnya. „A Pikes Peak magasságán a levegő sűrűsége átlagosan 35 százalékkal kisebb, így a leszorító erő 35 százalékát is elveszítjük a tengerszinti versenypályákhoz viszonyítva. A hatalmas hátsó szárnnyal azonban e veszteségek egy részét kiegyenlíthetjük” – emelte ki Willy Rampf, aki évtizedes Formula-1-es tapasztalataival a projekt műszaki tanácsadója. „Az ötletekben gazdag aerodinamikai fejlesztés eredményeképpen a verseny során mégis maximális leszorító erőt érhetünk el, amely még a jármű saját tömegéből adódót is felülmúlja.”
A Volkswagen Motorsport 1:2 méretarányú modellel tesztelte a szélcsatornában Pikes Peak versenygépének számos különböző változatát, majd a karosszéria – immár életnagyságban – a Porsche weissachi fejlesztési központjában kapta meg az utolsó simításokat. „Nagy előny, hogy a teljes vállalatcsoport forrásai rendelkezésünkre állnak” – hangsúlyozta François-Xavier Demaison.
Az új komponensek gyakran az igen gyors háromdimenziós nyomtatással készültek. „Mintegy kétezer alkatrészt nyomtattunk, rengeteg időt takarítva meg” – idézte fel Dr. Hervé Dechipre, aki a Volkswagen Motorsport CFD-mérnökeként az I.D. R Pikes Peak aerodinamikájáért felel.
Noha az I.D. R Pikes Peak elektromos hajtásrendszere intenzív hűtést igényel, frisslevegő-szükséglete jóval elmarad a belsőégésű motorokétól, emellett légbeszívást sem szükséges kialakítani az együttesen 500 kW (680 LE) teljesítményű elektromos motorok számára. A karosszéria szükséges nyílásainak méretét aerodinamikai szempontból nagy előnyként ennek megfelelően csökkenthették. Negatív hatást gyakorol ezzel szemben a hűtés hatékonyságára a ritka magaslati levegő.
Az optimális kompromisszumok kiszámítására az ANSYS technikai fejlesztőpartner szimulációs szoftverét vették igénybe. „Ez a feladat nem oldható meg egyedül a szélcsatorna adataival, ahol például a ritka levegő sem állítható elő a valóságban” – mutatott rá François-Xavier Demaison. „Itt nagy segítséget jelentett a szimuláció a hűtőrendszer szükséges méreteinek meghatározásában.”
A fejlesztési eredményeket mindeközben részletes tesztek során optimalizálták, az amerikai egyesült államokbeli eredeti versenyhelyszínen pedig május végére tervezik az első menetpróbát. Romain Dumas pilóta és a Volkswagen Motorsport csapata számára ekkor indul a felkészülés hajrája a „Pikes Peak International Hill Climb 2018” június 24-i futamára, ahol a cél az elektromos hajtásrendszerű prototípusok jelenleg 8:57,118 perces rekordjának megdöntése.
Halálra gázoltak egy úton fekvő férfit Győr-Moson-Sopron megyében
2018.06.10.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint a Pér egyik utcájában közlekedő tehergépkocsi vezetője csak későn észlelte, hogy az úttesten fekszik egy férfi, és áthajtott rajta. Az áldozat olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
MTI
Néhány év, és az autó maga keres parkolóhelyet
2018.06.10.
Tény, hogy egyre nő a hazai gépjárműállomány, amivel párhuzamosan megjelennek a parkolási problémák. A helyzet javításához az önkormányzatok mellett az iparág többi szereplőjére – az autókereskedőkre, az energiaipari cégekre, az ingatlanszakmára és a legfejlettebb IT megoldásokat kínáló vállalatokra – is szükség van, hiszen csak együtt gondolkodva lehet növelni az autósok tudatosságát és felelősségvállalását. A szakemberek szerint kívánatos lenne a parkolóházak és a mélygarázsok minél jobb kihasználása, a városi parkolási és mobilitási problémák megoldási lehetőségének új szintre emelése.
A parkolási rendszerek megújításához kapcsolódóan a tavalyi évben egy új befektető jelent meg Magyarországon. Az ausztrál tulajdonú Care Park Kft. Új-Zéland, Malajzia és Nagy-Britannia után 2017 végétől már Budapesten is több érdekeltséggel rendelkezik.
A három kontinensen több mint 450 parkolót üzemeltető vállalat egy 21 millió Eurós befektetéssel jelent meg a fővárosban. A cég nevéhez kapcsolódik a fejlesztés, melynek részeként egy önmagát működtető parkolási rendszer felgyorsítja a bevásárlóközpontok parkolóiban a forgalmat. A rendszámfelismerő berendezésnek köszönhetően behajtáskor nem kell jegyet váltani, ezért meg sem kell állni, elég csak lelassítani a sorompó felnyílásához.
Ha valaki nem lépi túl az ingyenes parkolási időt, akkor kifelé menet automatikusan kinyílik a sorompó az autó előtt, és mivel nincs szükség parkolójegy kezelésére, sokkal gyorsabbá válik az átmenő forgalom. Ha a parkolás ideje meghaladta az ingyenes időtartamot, akkor az épületben elhelyezett fizetőautomata érintőképernyőjén a tulajdonos kikeresi az autója rendszámát, majd kiegyenlíti a számlát. A cég filozófiája szerint azonban nemcsak a technikai eszközökkel, hanem a fizikai környezet alakításával, például a beléptető kapunál megépített járdasziget átalakításával is növelni lehet a parkolás élményét.
A Care Park piacvezető az innovatív rendszerek alkalmazásában, hiszen a legmodernebb iparági technológiákkal dolgoznak, emellett a parkoláskezelő rendszerekről nemzetközi tapasztalattal és tudással rendelkező szakembereket foglalkoztatják. Olyan értéktöbbletet nyújtó technológiákat, mint a rendszámfelismerést, az előfoglalásos parkolást, illetve a „My Care Park” szolgáltatást vezettek be, amelyekkel zökkenőmentessé és ügyfélbaráttá teszik a parkolás élményét. Utóbbi egy parkolás előfoglaló okos technológia, amellyel nyomon lehet követni a parkolóhelyek megüresedését, az alkalmazás a parkolási célhoz navigálja a felhasználót, sőt, még a parkolási díjat is ki lehet egyenlíteni általa.
„Az okos parkolás egyik iránya, amikor a kihasználatlan parkolóházi helyekre irányítják az autósokat. Informális aszimmetria van a közterületi és a parkolóházi parkolóhelyek között, ami azt jelenti, hogy míg a felszíni szabad parkolóhelyeket könnyen észrevesszük, addig a zárt parkolóházakban rendelkezésre álló helyekről nincs tudomásunk. Ezért olyan világszínvonalú applikációkat alkalmazunk a parkolási technika területén, mint az okostelefonos megoldások, alkalmazások és parkolóhely előfoglaló rendszerek. Ezáltal nem csak kényelmesebb lesz a parkolás, de a parkolóházak, mélygarázsok kapacitása is jobban kihasználhatóvá válik.„ – mondta Oláh Lóránt, a Care Park Kft. ügyvezetője.
Jövőbe mutató tendenciák
A következő évek kihívásai közé tartozik, hogy a szakembereknek megoldást kell nyújtaniuk az elektromos és önvezető autók parkolására, az elektromos töltők iránt felmerülő igényekre vagy az autó fedélzeti számítógépén keresztül történő parkolóhely-foglalásra.
Ma már mindennapos dolog, hogy az okostelefonon egy applikáció segítségével intézzük a parkolást. Egyre növekszik a mobilparkolás részaránya, Budapest egyes belvárosi kerületeiben a parkolások 70%-át mobiltelefon segítségével fizetik ki. Felmerül a kérdés, hogy ha ez az arány eléri a 100%-ot, szükség lesz-e parkolóórákra. A parkolási szakma képviselői szerint már nincs 10 évük hátra ezeknek a szerkezeteknek, mert mindenki mobillal fog fizetni közterületen a parkolásért.
Minden második fiatal fotózott már a telefonjával vezetés közben
2018.06.10.
Sajnos eddig is köztudott volt, hogy a sofőrök gyakran telefonálnak vezetés közben kihangosító nélkül vagy éppen írnak vagy olvasnak sms-t – írja az orf.at. Most már azt tudjuk, hogy gyakran fotóznak vagy filmeznek a volánnál ülve.
Vezetés közben tilos!
A felmérést az osztrák autópálya fenntartó, az ASFINAG megbízásából az IFES végezte. Ebből kiderül, minden harmadik autós mondta azt, igen, előfordult, hogy vezetés közben fotózott vagy filmezett az okostelefonjával. Még riasztóbb az adat a fiatalok körében. Itt minden második vallotta be, hogy ez előfordul. Fiatalnak a felmérésben a harminc év alatti korosztályt vették.
S mit fotóznak a sofőrök? Szinte mindent. Szép tájat, állatokat, különleges autókat, baleseteket, rendőrségi vagy tűzoltók bevetéseit.
Az ASFINAG ügyvezetője felhívta a figyelmet arra, autópályákon a halálos balesetek leggyakoribb oka, hogy letérnek az útról vagy palánknak ütköznek. A telefonáló, fényképező, filmező autósok nem csak a maguk, nem csak utastársaik, hanem más közlekedők életét is súlyosan veszélyeztetik – írja az orf.at
Magyar betörőbandát kaptak el Ausztriában
2018.06.10.
Több hónapos nyomozás előzte meg az akciót, melynek helyszínét nem véletlenül tervezte a czinfalvai/Sigendorf volt cukorgyár területére a rendőrség. Fel kellett ugyanis tételezni, hogy ellenállást tanúsítanak majd a gyanúsítottak.
Az Osztrák Rendőrség fotóján a magyarok bűnlajstroma: autók, gépek, szerszámok Fotó: orf.at
A gyanúsítottak Magyarországon már büntetett előéletűek voltak, többek között lopás, rablás, testi sértés irathamisítás miatt is. A banda profi módon dolgozott, kizárólag nagyértékű építkezési gépekre, szerszámokra utaztak, a rendőrség alig talált használható nyomokat. A magyar rendőrség adott hasznos tippeket osztrák kollégáiknak, így sikerült végre a bandát megállítani.
Hatalmas csatát vív Szardínián a vb két éllovasa, Ogier vezet Neuville előtt
2018.06.09.
A pénteki esős idő után szombaton már a napos arcát mutatta Szardínia szigete a rali világbajnokság mezőnyének. Az élen nem történt változás péntekhez képest a sorrendben, de Thierry Neuville nagyon megközelítette az első helyet tartó Sébastien Ogier-t, a különbség kevesebb mint 4 másodperc négy szakasszal a vége előtt.
Neuville, aki 19 ponttal vezet a világbajnokságon Ogier előtt, szombaton három szakaszgyőzelmet szerzett, eggyel többet, mint francia riválisa. Mindketten vezetői hiba nélkül, elképesztő tempóban vezettek, láthatóan nem akarják feladni a győzelmet a biztos második hely érdekében.
Ogier előnye a Monte Lermo pályán olvadt el 20 másodpercről 5 másodpercre, utána már nagyjából állandósult a különbség, pedig mindketten problémákkal is küzdöttek. A franciának egyszer lefulladt a Fordja az Ittiri gyorsaságin, Neuville-nek pedig jobb első defektje volt a következő gyorson. Szerencsére volt egy pótkerék a Hyundai-ban, de a következő két szakaszt úgy kellett teljesítenie, hogy tudta, több defekt nem fér bele.
„Annyira szoros a csata. Délután nagyon keményen nyomtam a gázt, mert annyira bosszantott, ami történt a délelőtti utolsó gyorsaságin. Minden másodpercet, amit elvesztettem Thierry-vel szemben, ott szedtem össze. Nagy a nyomás, de ez egész hétvégén így volt, és ha győzni akarunk, azért nagyon meg kell küzdenünk” – nyilatkozta Ogier a nap végén.
„Tudtam, hogy ha még egy defektet összeszedek, akkor sok időt fogok veszteni, de mégis úgy döntöttünk, hogy nem vesszük el a gázt. Ezt a kockázatot vállalni kellett, és sikerül jól menedzselni a dolgokat – volt pár kő, amit el kellett kerülni. A csata köztünk még nyitott, a holnap nagyon intenzív lesz” – tette hozzá Neuville.
A dobogó harmadik fokáért hasonlóan szoros küzdelmet láthattunk a két finn Toyota versenyző, Jari-Matti Latvala és Esapekka Lappi között. Latvala sosem tudott 7 másodpercnél jobban eltávolodni csapattársától, az utolsó szakasz után 5,3 másodperc volt a különbség köztük. Sajnos a közúti átkötő szakaszon Latvala Toyotája megállt generátor probléma miatt (valószínűleg egy kő ütötte meg), ami azt jelenti, hogy a záró napon csak a Rally2 szabályai szerint, időbüntetéssel indulhat el. Azonban így is megéri elindulni, mert az utolsó szakaszon, a Power Stage-en akár 5 ponttal is gazdagodhat.
Hayden Paddon és Mads Østberg szintén szoros csatát vívott az ötödik helyért, ami a nap végén Latvala kiesésével a negyedikké változott. A nap elején még a citroënes norvég volt előrébb, de a nap végére az új-zélandi Hyundai pilóta 2,1 másodperccel megelőzte. Még itt is fordulhat a kocka vasárnap.
Craig Breen tartja a hatodik helyet a másik Citroënnel, de az írnek nem volt jó napja. Mögötte az R5-ös Skodával Jan Kopecky áll a nyolcadik helyen (és a WRC2 kategória élén), Ott Tänak pedig feljött nyolcadiknak a harmadik Toyotával a tegnapi kiesést követően, pedig egyszer kereket is kellett cserélnie egy gyorsaságin. Vasárnap már csak négy szakasz, összesen 42 kilométer száguldás vár a mezőnyre, de még sok helyen változhat a sorrend az élmezőnyben.
Az állás szombat este:
1
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
M-Sport Ford WRT
Ford
3h02m16.9s
2
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Motorsport
Hyundai
3.9s
3
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
48.9s
4
Esapekka Lappi, J.Ferm
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
54.2s
5
Hayden Paddon, S.Marshall
Hyundai Motorsport
Hyundai
2m01.8s
6
Mads Ostberg, T.Eriksen
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
2m03.9s
7
Craig Breen, S.Martin
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
3m13.6s
8
Jan Kopecky, P.Dresler
Skoda Motorsport II
Skoda
10m41.4s
9
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
12m27.4s
10
Martin Prokop, J.Tomanek
MP-Sports
Ford
13m02.1s
Oldalak
Az oldal fő támogatója
