A Yamaha 2016-ra célul tűzte ki, hogy tovább bővíti a rendkívül sikeres Sport Heritage vonalat az új, stílusos, vonzó megjelenésű V2-es SCR950-el, amely magába olvasztja az ikonikus utcai scrambler időtálló szellemét.Az 1960-as években az utcai scramblert azok választották, akik egy egyszerű, stílusos és strapabíró motorra vágytak, mellyel hét közben felszánthatták a várost, hétvégén pedig nyakukba vehették az országutakat. Ezek a motorok magukba foglalták az évtizedet meghatározó felszabadultságot és könnyedséget, lelkük pedig tovább él az új SCR950-ben. Az acél-csővázzal rendelkező, nagy teljesítményű, léghűtéses, V2-es motorblokk által hajtott, vonzó megjelenésű új Yamaha utcai scrambler a mai motoros generáció azon tagjait célozza meg, akik igazi élveztet nyújtó motort szeretnének. A széles, merevítővel ellátott kormánykarok, az alumínium tárcsák, a küllős kerekek, a strapabíró abroncsok és első villák védőharangjai révén az új Yamaha SCR950 a régi stílusjegyeket ötvözi a kortárs kialakítással és technológiákkal. A magasabb, lapos ülés megemelt vezetési pozíciót és szabadabb mozgást tesz lehetővé - a nagyobb, 17 colos hátsó kerék szintén hozzájárul a magasabb vezetési pozícióhoz, emellett megnövelt szabadmagasságot, ezáltal jobb kezelhetőséget biztosít. Léghűtéses, 60 fokos, V2-es motorblokk - A fekete színű, kompakt, 60 fokos, léghűtéses V2-es motor erőteljes, nagy nyomatékú teljesítményt biztosít, ami az SCR950-et egy kiváló, sokoldalú motorkerékpárrá teszi, amit élmény vezetni. Az ikonikus V-alakú elrendezés kiemeli az SCR950 időtálló, retró kinézetét, miközben a motor belsejében a legújabb mérnöki megoldások dolgoznak. A könnyű, kovácsolt dugattyúkkal, a tökéletesített hajtókarral, valamint a háztető alakú égéstérrel rendelkező 4-szelepes hengerfejekkel ellátott kompakt motorblokk 79,5 Nm (8,1 kg-m) nyomatékot biztosít 3000-es fordulatszám mellett. Ez a kategóriaelső nyomaték lehetővé teszi az SCR950 vezetője számára az alacsony fordulatszámról történő nagymértékű gyorsulást minden fokozatban. Éppen ezért ez a V2-es utcai scrambler tökéletes választás városi környezethez. Csővázas, acél scrambler váz - Ahogy az eredeti 1960-as utcai scrambler típusok, az SCR950 is fekete színű, dupla acél bölcsővázzal rendelkezik, amely kiemeli a motor autentikus kinézetét és masszív, tetszetős megjelenést kölcsönöz neki. A kiegészítő bölcső úgy lett kialakítva, hogy befogadja a megemelt, kettős ülést, melynek lapos kivitele sokféle vezetési pozíciót tesz lehetővé, így a városi motorozástól kezdve az autópályán való száguldáson keresztül a hétvégi túrázásig mindenre ideális. Hajlított, kettő az egyben kipufogó magas kipufogódobbal - Az SCR950 kipufogórendszere kettő az egyben összekötőcső-kialakítást tartalmaz, mely egy rövid, magas kipufogódobban folytatódik, hozzájárulva az igazi scrambler látványhoz. A kisméretű hőpajzzsal és zárósapkával felszerelt kipufogódob dinamikus, mély hangot ad ki - a beépített 3-utas katalizátor pedig megfelel az EU4-es károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Scrambler dizájnelemek - Egy utcai scrambler az egyszerűségről, a sokoldalúságról és a szórakozásról szól - az SCR950 váza ezért úgy lett kialakítva, hogy kényelmes és élvezetes vezetési élményt biztosítson. A széles kormány hegesztett keresztrúdja kiemeli a scrambler kinézetet, míg az enyhén hátrafele lejtő kialakítás kényelmes és függőleges vezetési pozíciót, valamint magas szintű irányíthatóságot biztosít. A perem nélküli, könnycsepp alakú üzemanyagtartály ékes példája a kiváló minőségnek, mely átszövi ezt a divatos V2-est, a 13,2 literes tartálykapacitás révén pedig nagy távolságok tehetők meg. Alumínium keréktárcsák és 17 colos hátsó kerék - Az SCR950-en küllős kerekek és alumínium tárcsák kaptak helyet – melyek bármilyen scrambler alapfelszereltségei –, az agresszív mintázatú, strapabíró Bridgestone abroncsok pedig az utcai és off-road terepekkel egyaránt megbirkóznak. Az SCR950-en egy nagyméretű, 17 colos, küllős hátsó kerék található, ami hozzájárul a még magasabb, 830 mm-es ülésmagassághoz, emellett pedig megnövelt hasmagasságot, és ezáltal jobb kezelhetőséget biztosít. Finoman működő felfüggesztés - A 41 mm-es csövekkel ellátott hagyományos első villák osztályon felüli, 135 mm felfüggesztést biztosítanak, strapabíró gumi védőharangjaik pedig távol tartják a port és a koszt. Hátul kettős, külső tartályos lengéscsillapítók találhatók, melyek csillapítási és rugózási beállítását még a gyárban elvégezték, így biztosítva a hátsó kerék egyenletes és stabil mozgását 110 mm-es távon. A nagyteljesítményű SCR950 városi scrambler egyéb figyelemre méltó tulajdonságai közé tartoznak a 298 mm-es, hullámos peremű első és hátsó féktárcsák, a kör alakú, füst színű üveggel ellátott LCD sebességmérő, illetve a praktikum jegyében az új, lapos kivitelű kettős ülés alatt található tároló. Az SCR950 tulajdonságai Léghűtéses, 942 cm3-es, 60 fokos, V2-es motorblokk Kategóriaelső nyomaték: 79,5 Nm 3000-es fordulatszámon 5-fokozatú sebességváltó csendes, kis karbantartási igényű szíjhajtással Vékony és lapos kivitelű kettős ülés megemelt, 830 mm-es vezetési pozícióval 19 colos első és 17 colos küllős hátsó kerekek 145 mm szabadmagasság Széles, keresztmerevítővel ellátott scrambler stílusú acél kormány Alumínium tárcsák Strapabíró Bridgestone TW101 100/90-19 abroncs elől és TW152 140/80-17 abroncs hátul 298 mm-es úszóágyazású, hullámos peremű első tárcsa; 298 mm-es hullámos peremű hátsó tárcsa Acél első és hátsó sárvédők Feketére színezett motorblokk és alkatrészek Perem nélküli, 13,2 literes üzemanyagtartály merész festéssel Retró stílusú, rajtszámtáblákat idéző oldallemezek Kör alakú LED-es hátsó lámpa Kör alakú LCD sebességmérő füst színű üveggel Alumínium lábtartók Kettős, külső tartályos hátsó lengéscsillapító a modellre jellemző beállítással 41 mm-es, egyenletes működésű első villák gumi védőharangokkal 135 mm-es löketű első felfüggesztés, 110 mm löketű hátsó felfüggesztés Kettő az egyben kipufogó magas kipufogódobbal

Kollár József, a Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) vezérigazgatója elmondta, a tóparti önkormányzatok tulajdonában lévő cégnél két évtizedes lemaradást kell behozni, a modernizálás a tavaly elfogadott stratégia alapján zajlik. A javuló eredmények az osztalékfizetés mellett 5 százalékos bérfejlesztésre is lehetőséget teremtettek - tette hozzá a 300 dolgozót foglalkoztató cég vezetője. Veigl Gábor gazdasági és stratégiai igazgató elmondta: tavaly 2,4 milliárd forint volt az árbevétel, az adózás előtti eredmény pedig 116 millió forint. Hozzátette, az idei terv 117,2 millió forint nyereség elérése, amit a társaság hozni fog. A fejlesztési igényekre tekintettel lévő tulajdonos önkormányzatoknak két éve 50, tavaly 30 millió forintos osztalékot fizetett a Bahart. A cégvezető beszámolója szerint négy fő fejlesztési területet határozott meg a stratégia, amelyek megvalósítása mintegy 15 milliárd forint forrást igényel. Az első a közforgalmi kikötők, a második a hajóflotta megújítása, a harmadik a Fonyód-Badacsony kompjárat megvalósítása, a negyedik pedig a következő évtizedek fejlesztéseinek alapjául szolgáló, kőberakóval ellátott ipari kikötő létesítése. Közölte, a Bahart 50 százalékos támogatást nyert egy 300 millió forintos iszapkotró berendezés beszerzéséhez, ami azért is szükséges, mert az önkormányzatok egyre inkább igénylik a strandok kotrását. Dónucz László értékesítési és forgalmi igazgató elmondta, az idén a balatoni kompközlekedésben egy 14 éves rekord dőlt meg azzal, hogy egymilliónál is több utast, és 370 ezer járművet szállítottak a járatok Szántód és Tihany között szeptember 25-ig. Ez az elmúlt év hasonló időszakához képest 120 ezerrel több utas, 44 ezerrel több jármű és 8 ezerrel több kerékpár. A személyhajókon az utasok száma meghaladta a 720 ezret, ami 69 ezres emelkedés az egy évvel ezelőtti adatokhoz képest. Az igazgató szerint a siker több tényező együttes eredménye: kedvező volt az időjárás, több turista érkezett az idén az üdülőrégióba, megújult és ügyfélbarátabb lett a társaság több szolgáltatása, köztük a menetrendje, valamint több új programhajót indítottak. Beszélt arról is, hogy tavasszal megnyílt a társaság által üzemeltetett 11. vitorláskikötő Alsóörsön. A cég bérelhető vitorláshelyeinek kihasználtsága 93,6 százalékos. A Bahart balatonszemesi és balatonboglári kempingjeiben, főként a csapadékos hétvégék miatt, 6-8 százalékkal csökkent a vendégek és a vendégéjszakák száma is. Veigl Gábor elmondta, hogy az idén a cég beruházási kerete a korábbi éveknél magasabb, 800 millió forint volt. A várható beruházásokról beszámolva közölte, a tervek szerint bővítik a fonyódi kikötőt, felújítják a Kossuth kompot, megvalósítják az alsóörsi kikötő második ütemét. Az eseményen elhangzott, bár a menetrend szerinti hajózás október 23-án véget ér, a társaság a hajóindításaival még több Balaton parti település rendezvényeihez, programjaihoz csatlakozik az ősszel, és további bevételeket remél a rendezvényhajózásból, valamint hajóbérlésből is. A komp egész évben közlekedik, amikor nincs befagyva a Balaton. Forrás: MTI

Kovács Imre, az RHC Zrt. igazgatóságának elnöke a vonatindítás előtt elmondta, 25 év alatt ötmillió kilométernyi távolságra jutatták el a Suzuki járműveivel rakott vonatokat. Ha a negyedszázad alatt eddig elfuvarozott vasúti kocsikat egymás mögé tennénk, a szerelvény hossza 4500 kilométer lenne. Az Esztergomban gyártott autókkal megrakott vagonok átlagosan 1500 kilométerre továbbítják a kocsikra rakott 180-200 gépjárművet. Esztergomból indulva a leggyakoribb célállomások a belgiumi Zeebrugge, a holland Rotterdam és a németországi Lübeck. Innen a gépkocsik hajón folytatják útjukat Skandináviába, Ausztráliába, Dél-Amerikába, Taiwanra és Japánba. A kép csupán illusztráció Krisztián Róbert, a Magyar Suzuki Zrt. értékesítési és marketing operatív igazgatója felidézte, hogy a Magyar Suzuki Zrt. tervezett 50 ezres gyártókapacitását megsokszorozta, az itt készült járművek ma már a világ 128 országában közlekednek. Az értékesítés növekedését a vasúti teherfuvarozásnak is követni kellett. Az itt gyártott gépkocsik iránti kereslet kielégítésére 2016 első hat hónapjában 2000 vasúti kocsi hagyta el a gyárat, mindegyik vagonon legalább 8-10 autóval. A Rail Cargo Hungaria Zrt. 2015-ben több mint 66,67 milliárd forint nettó értékesítési árbevételt ért el az előző évi 71,1 milliárd forinttal szemben. A társaság 2015-ben 398 millió forint adózott eredményt könyvelt el a 2014. év 551 millió forint veszteségével szemben. A vállalatcsoport 2500 embert foglalkoztat. Forrás: MTI

"Vártam a hétvégét, mert azt gondoltam ez lehet az a pálya ahol egy kicsit visszatérhetünk a szezon közepi formánkhoz, ami végülis be is jött valamennyire hiszen szombaton is és vasárnap is a harmadik rajtkockát sikerült megszerezni, amire azért büszke vagyok, de a versenyek sajnos nem sikerültek jól. Minden rajtnál bajba kerültem, poziciót vesztettem, majd még a nap végén a szombati 4. poziciómat is elvették egy koccanás miatt, amit egyáltalán nem érzek igazságosnak, de sajnos el kell fogadni”.  „Ezzel sajnos 8 pontot vesztettünk a bajnokságban már szombaton. Aztán vasárnap sem alakult sokkal jobban a helyzet, egy 5. hely, majd pedig egy újabb kormányzással kapcsolatos technikai hiba állított meg. Sajnos az a helyzet hogy a bajnokságban a 3. hely nagyon távol került. Persze hihetetlen jó eredmény az is már hogy harcban lehettünk érte. Azért nem adjuk még fel, Le Mans is egy jó helyszín lehet, főleg ha esetleg esne az eső." - mondta Norbi. A következő és egyben utolsó állomás a bajnokságban tehát Október 8-9., Le Mans ahol eldől majd a bajnoki cím sorsa, és izgalmas csata várható a 3. és a 6. pozíciók között is.