A felülvezérélt motor elvi vázlata a főbb alkatrészekkel– érdemes új ablakban is megnyitni a képet, hogy ne kelljen mindig visszagörgetni. A szelepek szerepe és működése A hengerben létrejövő égésről korábban részletesen beszéltünk már, de akkor kimaradt, hogy mi a vezérlés szerepe a folyamatban. Az égéstér (általában) felső részén legalább két nyílás van és mindegyiket egy szelep tudja lezárni, illetve kinyitni. A szívószelep arra való, hogy a levegő, vagy a keverék az égéstérbe áramolhasson. A szívószelep meglepő módon a motor szívóütemében van nyitva, hogy a lefelé mozgó dugattyú által keltett vákuum beszívja a levegőt. Ezután a dugattyú visszafordul és indul felfelé, de ekkor már a szelepek zárva vannak, hogy a lezárt térfogatban a sűrítés megtörténhessen. A következő ütem az égés, a szelepek ekkor is zárva vannak. Animált kép a két vezérműtengelyes megoldásról (16 szelepes motor: 8-8 szívó- és kipufogószelep) A negyedik, kipufogó ütemben a kipufogószelepnek kell nyitva lennie, hogy az égéstermékek, a kipufogógáz a hengerből távozhasson. Nagyon fontos, hogy a szelepek a dugattyúk mozgásával tökéletes szinkronban nyissanak és zárjanak. A dugattyúk a főntengelyt forgatják a hajtókarokon keresztül, úgyhogy észszerű a szelepeket mozgató vezérmű tengelyt a motor főtengelyével szinkronizálni. Vezérmű tengely A vezérmű tengely a legtöbb esetben (felülvezérelt motorok) a hengerfejben helyezkedik el. A tengelyen lévő bütykök segítségével irányítja a szelepek mozgását. Ez úgy működik, hogy amikor a forgó tengelyen lévő bütyök szelepemelőhöz ér, azt lefelé nyomja, így a szelep kinyit. Ha elfordult a bütyök, egy rugó feszíti vissza alaphelyzetbe a szelepet. Hengerfej a vezérmű tengely lánckerekével A főtengely egy fordulata alatt a dugattyú a hengerben visszajut ugyanabba a szélső helyzetébe, tehát egy főtengely fordulatra két ütem jut, vagy a szívás és sűrítés, vagy az égés és kipufogás. Ahhoz, hogy a vezérműtengelyen lévő bütyök a négy ütemből csak egyszer nyissa a szelepet, a vezérmű tengelynek éppen fele akkora fordulatszámmal kell forognia, mint a főtengelynek. Ezt a megfelelő áttételezéssel érik el, amit kb. úgy kell elképzelni, mint a kerékpár hajtó és hajtott fogaskerekeit. Kellő időben a kellő csapást Látható tehát, hogy a szelepműködtetés időpontja, és hossza alapvető fontosságú. Amikor a motort összeszerelik, a gyári munkások az előírások szerint illesztik össze az alkatrészeket. Stimmelnie kell a főtengely és a vezérműtengely pozíciójának, hogy minden megfelelően működjön. A vezérmű tengely a hajtást a főtengelyről kapja. Mindkét tengely végén egy-egy fogaskerék (vagy lánckerék) van felszerelve, a vezérmű tengelyen éppen kétszer akkora átmérőjű, mint a főtengelyen, így alakul ki a vezérmű tengely fele akkora fordulatszáma. A két fogaskereket fogas szíjjal, vagy lánccal kötik össze. V-motor oldalanként két vezérmű tengellyel, lánchajtással Kellő időben a kellő csapást Látható tehát, hogy a szelepműködtetés időpontja, és hossza alapvető fontosságú. Amikor a motort összeszerelik, a gyári munkások az előírások szerint illesztik össze az alkatrészeket. Stimmelnie kell a főtengely és a vezérműtengely pozíciójának, hogy minden megfelelően működjön. A vezérmű tengely a hajtást a főtengelyről kapja. Mindkét tengely végén egy-egy fogaskerék (vagy lánckerék) van felszerelve, a vezérmű tengelyen éppen kétszer akkora átmérőjű, mint a főtengelyen, így alakul ki a vezérmű tengely fele akkora fordulatszáma. A két fogaskereket fogas szíjjal, vagy lánccal kötik össze. Nos, az alapokkal meg is volnánk. Hamarosan folytatjuk és elmélyedünk a vezérlés-csere fogalmában!

A Schneeberg a magyarok által is kedvelt kirándulóhely. A hegyre a Salamenderként ismert Schneebergbahn visz fel, amely a hétvégén száz kirándulónak okozott életre szóló sokkot azzal, hogy egy alagútban rekedt. Pánik tört ki az utasokon, sokan halálfélelemről számoltak be - írja a krone.at A lap jelentése nem tér ki arra, végül mennyi idő múlva tudták megjavítani a mozdonyt. A Salamandert működtető társaság elismerte, hogy technikai problémák miatt állt meg a vonat. Az utasoknak kártérítésként felajánlották, hogy a jegy árának felét visszafizetik.  Alagútban vesztegel a Salamander. Fotó: krone.at  

Az új terepkombi természetesen a friss V90 modellen alapul, de a futóművét jóval alaposabban átalakították, mint ahogy az elődöknél megszokhattuk. A hasmagasságot 65 mm-rel emelték meg a normál V90-hez képest, a kerekek átmérője 42 mm-rel lett nagyobb a speciálisan a V90 Cross Country számára tervezett gumiknak köszönhetően. Elöl 20, hátul 40 mm-rel lett szélesebb a nyomtáv. A módosításoknak köszönhetően jelentősen javult az első és a hátsó terepszög, így a kocsi könnyebb terepen is jól elboldogul, és a lejtőkön sem jön zavarba a lejtmenet-vezérlőnek köszönhetően. Négyféle üzemmód közül lehet választani: rossz út, komfort, eco, és dinamikus. Felárért a hátsó tengelyre légrugókat is lehet kérni a laprugók helyett, ami tovább javítja a lengéskényelmet és a terepjáró képességet. A V90-ből ismert, 190-320 lóerőig tartó motorkínálat csak kétliteres, négyhengeres erőforrásokból áll. A Volvo célja, hogy 30 ezer V90 mellett 20 ezer V90 Cross Coutry-t is el tudjon adni egy év alatt. A gyártás Svédországban, a torslandai gyárban hamarosan elkezdődik, az első példányok 2017 első negyedévében érkeznek meg a szalonokba.

A megbeszélésen részt vett Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter és Völner Pál, Esztergom országgyűlési képviselője is, a Suzuki részéről pedig Urbán László vezérigazgató-helyettes és Krisztián Róbert operatív igazgató.      A Miniszterelnöki Sajtóiroda által közreadott képen Orbán Viktor miniszterelnök (b3) bemutatkozó látogatáson fogadja hivatalában Josinobu Abét, a Magyar Suzuki Zrt. új vezérigazgatóját (b2) 2016. szeptember 19-én. Balról Urbán László, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgató-helyettese, jobbról Krisztián Róbert operatív igazgató. MTI Fotó: Miniszterelnöki Sajtóiroda Orbán Viktor és Josinobu Abe áttekintették a Magyar Suzuki Zrt. piaci helyzetét és szerepét Magyarország gazdasági életében. Az új, hazánkban gyártott Vitara piaci sikeréről - amelynek sorozatgyártását korábban a magyar miniszterelnök jelenlétében indították el - mindketten elismeréssel szóltak, és bizakodással tekintenek az esztergomi gyár termelésének további felfuttatása elé. A magyar kormány megismételte elkötelezettségét, hogy a komárom-esztergomi térség közlekedési és infrastrukturális fejlesztéseinél messzemenően figyelembe veszi a Magyar Suzuki szempontjait - közölte a sajtófőnök. MTI