Egyes Volkswagen modellek betiltására készül Dél-Korea
2016.07.11.
A helyi környezetvédelmi minisztérium szerdán közölte, hogy ügyészségi megkeresést kapott a Volkswagen konszern több mint hetven modelljével kapcsolatban, amelyek állítólag valótlan zajkeltési, üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási paraméterekkel szerezték meg a helyi típusengedélyt.
Amennyiben a szabálytalanságokra vonatkozó állítások megalapozottnak bizonyulnak, az érintett modellek forgalmazását megtiltják, elrendelik a már értékesített autók visszahívását és bírságot vetnek ki a Volkswagenre - írja a minisztérium közleménye.
Piaci szakértők szerint az intézkedés a 2007 óta Dél-Koreában értékesített 250 ezer Volkswagen gépkocsi 40-60 százalékát, 100-150 ezer járművet érinthet.
5 fontos tipp, hogy elkerüljük a defektet nyaraláskor
2016.07.11.
A KSH legfrissebb adatai szerint az év első három hónapjában összesen 123 halálos baleset történt Magyarországon, ami 12,1%-os csökkenést jelent az előző év hasonló időszakához képest. Az idei esztendő első három hónapját vizsgálva ugyanakkor összesen 933 könnyű és súlyos sérüléssel járó közúti baleset történt, mely az előző év hasonló időszakához képest közel 3 százalékos emelkedést jelent. Hazánkban évente átlagosan legalább 25-30 esetben a defekt nevezhető meg balesetet okozó tényezőként, éppen ezért kiemelt figyelmet kell fordítani a gumiabroncsok és a jármű állapotára, hiszen ezzel nemcsak a saját és szeretteink, hanem a közlekedésben résztvevők biztonságát is megóvhatjuk.
Megnövekedett terhelés
„A biztonságos közlekedéshez elengedhetetlen a járművek évszaknak megfelelő gumiabroncsokkal történő felszerelése. A nyári gumiabroncs összetételéből adódóan jobb tapadást biztosít nyári körülmények között, mint a lágyabb keverékkel készülő téli abroncs. Éppen ezért nem tanácsoljuk, hogy valaki téli gumiabronccsal induljon útnak” – hívta fel a figyelmet Menkó Illés, a Continental Hungaria Kft. műszaki szakértője. Az abroncsok a nyári hónapokban megnövekedett terhelésnek, illetve magas hőmérsékletnek vannak kitéve, ezért indulás előtt különösen fontos azok alapos ellenőrzése. Ezzel a defekt bekövetkezésének esélye minimálisra csökkenthető. Annak érdekében, hogy az autóban ülők minden körülmények között biztonságban legyenek, a nyári gumiabroncsoknak legalább 3 mm-es profilmélységgel kell rendelkezniü
Tanácsok a defekt elkerülésére:
1. Indulás előtt feltétlen ellenőrizzük a gumiabroncsok futófelületét és oldalfalát beékelődött idegen tárgyakat, vágást, vagy kidudorodást keresve. A kidudorodás a szálszakadás egyértelmű jele lehet, ilyen abronccsal nem szabad útra kelni, ezért ilyenkor mindenképpen érdemes felkeresni egy szakszervizt.
2. Második lépésként ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását! Ezt mindig indulás előtt szükséges elvégezni, mivel a gyártók által megadott értékek a gumiabroncsok hideg állapotára vonatkoznak. A megfelelő nyomás jobb kormányozhatóságot, optimális tapadást, fékstabilitást és fékutat biztosít. Alacsony nyomással viszont a gumiabroncs hamarabb felmelegszik, mely gyengíti az abroncs összetevőit, így növelve a defekt kockázatát. Ne felejtsük ellenőrizni a pótkerék légnyomását sem!
3. Nyaralás idején hajlamosak vagyunk túlterhelni a járművet, ami nem tesz jót az abroncsoknak. Éppen ezért ne pakoljuk túl az autót, mert azzal ugyanolyan helyrehozhatatlan károsodásokat okozhatunk, mint az előírtnál alacsonyabb abroncsnyomással történő közlekedéssel. Fokozott terhelés esetén mindenképpen állítsuk be az ilyen esetekre a gépjármű gyártója által javasolt légnyomás értékeket az abroncsokban, ezeket az értékeket vagy a gépjármű B oszlopán, vagy a tanksapka fedél belső oldalán megtaláljuk.
4. A sofőrnek lehetőleg törekednie kell arra, hogy menet közben elkerülje a kátyúkat. Bár az úthibák száma a tavaszi javításoknak köszönhetően lényegesen lecsökken a téli időszakhoz képest, az utakon mindig lehetnek olyan kátyúk, melyekbe belehajtva károsodhat a gumiabroncs, vele együtt pedig a felni, mely így elősegítheti a defektek kialakulását.
5. Menet közben az akadályokon mindig lassan és lehetőség szerint merőleges irányban hajtsunk keresztül. Ha a sofőr túl nagy sebességgel vagy nem megfelelő szögben megy át olyan akadályokon, mint mondjuk egy járdaszegély, akkor a túlzott igénybevételnek köszönhetően a gumiabroncs oldalfala jelentős károsodást szenvedhet.
„Ha a nyaralás alkalmával olyan sérülés keletkezett, mely egyértelműen a gumiabroncs cseréjét teszi szükségessé, akkor nem szabad halogatni a döntést, ugyanis egy időben lecserélt gumiabronccsal biztosan elejét tudjuk venni a defekt okozta katasztrófának és az ezzel járó több tíz-, vagy akár több százezer forintos kárnak” – hívta fel a figyelmet a Continental Hungaria Kft. műszaki szakértője.
AMTS 2016
2016.07.11.
Nyári felkészítés nélkül kockázatos az autós utazás
2016.07.11.
Már javában itt a nyár, a magyar családok nagy része mostanában kel útra a jól megérdemelt pihenésükre. Továbbra is a legnépszerűbbnek az autós utak számítanak, a nyaralók 62 százaléka dönt emellett, összehasonlításként 20 százalékban választanak a magyarok vonatos és 12 százalékban repülős utat. Amennyiben mi is kocsival túráznánk, érdemes ellátogatnunk egy márkaszervizbe, ahol ebben az időszakban kifejezetten a nyárra felkészítő ajánlatokkal várják az ügyfeleket.
Az átvizsgálás során a márkaszerviz azokra az elemekre fókuszál, amely a biztonságos autózáshoz szükségesek, így átvizsgálják a gumik, a futómű és a fékek állapotát, emellett a lámpákat is ellenőrzik a szakemberek. A fék- és a hűtőrendszer folyadékszintjének kontrollja biztonságtechnikailag is fontos, a szerviz szükség esetén gondoskodik a folyadékszintek utántöltéséről is. A forró nyári napokon javíthatjuk a koncentrációt a klímaberendezés használatával, amelynek évenkénti tisztítása a működés és a benn ülők egészégének szempontjából is javasolt. Ezzel együtt érdemes az utastéri levegő és pollenszűrőket is ellenőriztetni, szükség esetén cserélni.
Mielőtt útnak erednénk, tervezzük meg pontosan az útvonalunkat, és ne felejtsünk el biztosítást kötni az utasokra és az autónkra. Az uniós elvárásoknak eleget téve legyen elsősegélydoboz, láthatósági mellény, elakadásjelző háromszög és égőkészlet a kocsinkban. Elővigyázatosságból vessünk egy pillantást a pótkerék állapotára is.
Az indulás előtti utolsó fontos szempont, hogy megfelelően rendezzük el a csomagjainkat. Egy rosszul bepakolt tárgy egy nagyobb fékezés során könnyedén előrerepülhet, ami életveszélyes is lehet.
"Amennyiben függetlenek szeretnénk lenni a kikapcsolódásunk során és relatíve olcsóbb utazási formát keresünk, jó alternatíva autóval útra kelni, viszont ne azon spóroljunk, hogy nem nézetjük át megfelelően a kocsinkat. Pár óra, és néhány ezer forint ráfordításával sok kellemetlenséget előzhetünk meg, és a nyaralásunkat biztosan nem az út szélén, trélerre várva töltjük majd" - vélekedett Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke.
Mentés a Balatonból
2016.07.11.
A balatonfüredi vízirendőrök 2016. július 9-én 15 óra 25 perckor a Balatonszéplak előtti vízterületen járőröztek, amikor a parttól körülbelül 850 méterre egy kitört árbocú vitorlás csónakot vettek észre, amibe négy személy kapaszkodott. A rendőrök haladéktalanul a helyszínre siettek és kimentették a vízből budapesti fiatalokat, majd a csónakot vontára vették és a parton épségben biztonságba helyezték. Az intézkedés ideje alatt I. fokú viharjelzés volt érvényben.
Ellepik az autókat a veszélyes baktériumok
2016.07.11.
A vizsgálat szerint az autók belső terét gyakorlatilag ellepik az olyan baktériumok, mint a kellemetlen bélproblémákat okozó E. coli, vagy az ételmérgezéshez hasonló tüneteket okozó Bacillus cereus. A kutatók ezeken kívül staphylococcusokat és különböző fajtájú penészgombákat is találtak a gépkocsikban. A mikrobiológusok megállapították, hogy az autókban a különféle baktériumok átlagos előfordulása 283-700 darab volt négyzetcentiméterenként. Az összehasonlíthatóság kedvéért: a nyilvános mellékhelyiségekben használt felmosórongyok egy négyzetcentimétere körülbelül 500 baktériumot tartalmaz. Ez alapján az autók belső tere rendkívül súlyos veszélyt jelenthet az egészségre.
Közvetlen egészségügyi veszélyt okozhatnak a baktériumok az autóban
Köztudott, hogy ajánlatos évente cserélni az autó klímájában a szűrőt, amelyet általában eltömítenek a különféle mikroorganizmusok és gombaspórák. A kutatásból azonban kiderült, hogy távolról sem a klíma az egyetlen fertőzési forrás. A baktériumok és mikrobák egy részét a sofőr és az utasok akkor juttatják be az utastérbe, amikor mosatlan kézzel, vagy koszos cipővel beülnek az autóba. A gépkocsiban történő evés-ivással ráadásul maguk is hozzájárulnak a veszélyes élőlények szaporodásához, a kiömlött ital, és az ételmorzsák ugyanis kiváló táptalajt biztosítanak a baktériumok és a különféle penészgomba-fajok számára. Ezek következményeként bomlási folyamatok indulnak el, a szaporodó baktériumok pedig közvetlenül veszélyeztetik az utasok egészségét.
A kosz ráadásul az autó értékét is csökkenti
A nők gyakran az autóban sminkelnek. Mivel a sminkmaradványok lerakódhatnak a kormányra, az ajtógombokra, a sebességváltóra és a kézifékre is, nehezen eltávolítható, látható foltok maradhatnak az autóban. A kosz azonban negatív hatással van az autó értékére. Eladáskor nyilvánvalóan többet lehet elkérni egy megfelelően gondozott gépkocsiért, amelynek tiszta a kárpitja és műanyag alkatrészei is.
Ahogy otthonunkat is kitakarítjuk, az autónk belső terében is rendszeres tisztításra és fertőtlenítésre van szükség. Nem elegendő háromhavonta kiporszívózni, és a nedves tisztításon, illetve az ülések professzionális takarításán sem érdemes spórolni, különösen, ha gyerekeket is szoktunk szállítani. Ezért fontos tehát a gépkocsi rendszeres tisztítása, és a klíma működésének és biztonságának ellenőrzése, hiszen mindannyian az abból érkező levegőt szívjuk.
A villanyautók tényleges hatótávja is kérdéseket vet fel
2016.07.11.
"Ha az elektromos járművek állami támogatásának köszönhetően valóban lényegesen megnő a forgalomba helyezett villanyautók száma, akkor a felhasználók elégedetlensége is elkerülhetetlenül erősödni fog a feltüntett és a tényleges hatótáv-értékek között tapasztalt eltérés miatt" - fogalmazott. Rossz vélemény alakulhat ki emiatt általában is az elektromos autókról, ami nem fog jót tenni az egyébként sem túl gyors ütemű terjedésüknek.
Az elektromos autók hatótávját a benzin és dízel autókéval megegyező tesztelési eljárással állapítják meg - mutatott rá -, ami nem csak az autók áramfogyasztását, de a fűtés és a klíma hatótávra gyakorolt hatását is lényegesen alábecsüli. "Mindennapi használat során tehát a járművek hatótávja akár 20-40 százalékkal is kisebb lehet a gyárilag megadottnál" - mondta, hozzátéve: a legtöbb villanyautó így az ígért 180 kilométer helyett valójában csak 110 kilométert tud egy felöltéssel megtenni.
Az új mérési eljárás bevezetésére 2018-ban kerülhet sor, ami Diez szerint "már túl késő". Megjegyezte: mindenki sokkal jobban járna, ha a gyártók önszántukból már most átállnának egy reálisabb, egységes mérési eljárás alkalmazására. A dízelbotrány tanulságaiból okulva a gyártóknak maguknak kellene a problémának elébe menniük. Az Ifa intézet igazgatója viszont attól tart, hogy az elektromos autók gyártói ehelyett inkább versenyre fognak kelni egymással, csak hogy minél kedvezőbb hatótáv-adatokkal nyerhessék el a vásárlók kegyeit.
Újabb balesetek és jelentős torlódás az M7-es autópályán Budapest felé
2016.07.10.
Sipos Mónika elmondta, hogy a Kápolnásnyék közelében, a 44-es kilométerszelvénynél történt balesetben kilencen sérültek meg. Nyolcan - köztük gyerekek - könnyebben, míg egy ember súlyosan. A Szabadbattyánnál, a 68-as kilométerszelvénynél történt ütközésben senki sem sérült meg. A sajtóreferens azt is elmondta, hogy korábban Lepsény térségben is volt egy baleset, ott már megszűnt az útlezárás és teljes szélességében járható az M7-es autópálya.
Korábban írtuk:
A rendőrségi honlapon olvasható tájékoztatás szerint az autópálya 84-es kilométerszelvényénél történt balesetben egy ember megsérült. A helyszíni szemle és a műszaki mentés ideje alatt a forgalom a külső és a leállósávon halad. A rendőrség korábban azt közölte, hogy a megnövekedett forgalom miatt lelassult a közlekedés és torlódás van a 7-es főút és az M7-es autópálya Fejér megyei szakaszán a főváros irányába.
Brit Nagydíj - Rosberget megbüntették, így csak harmadik lett
2016.07.10.
A német pilótát egy idén bevezetett szabály miatt büntették meg, eszerint a csapat nem segítheti versenyzőjét, hogy miként vezesse az autót. Rosberg pedig a futam végén motorproblémákkal küzdött és a mérnöke azt kérte tőle a rádión, ne kapcsoljon a 7-es sebességi fokozatba. A mercedeses Rosberg mögött 1.3 másodperccel elmaradva lett a harmadik a Red Bull holland pilótája, Max Verstappen, aki riválisa időbüntetése miatt egy helyet előrelépett. Rosberget így különösen érzékenyen érinti az ítélet, ugyanis egyetlen pontra csökkent az előnye csapattársával, a futamgyőztes és vb-címvédő brit Lewis Hamiltonnal szemben. A Mercedes fellebbezett a zsűri döntése ellen.
A módosított végeredmény, Brit Nagydíj (52 kör, 307,198 km): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:34:55.831 óra 2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 8.250 mp h. 3. Nico Rosberg (német, Mercedes) 16.911 mp hátrány - 10 mp büntetés.
A vb-pontversenyek állása 10 futam után (még 11 van hátra): pilóták: 1. Rosberg 168 pont 2. Hamilton 167 3. Räikkönen 106. Csapatok: 1. Mercedes 335 pont 2. Ferrari 204 3. Red Bull 198 pont
Korábban írtuk:
A pole pozícióból rajtoló 31 éves Hamilton negyedszer nyert Silverstone-ban, s ez volt az idei negyedik, pályafutása során pedig már a 47. futamgyőzelme. A harmadik helyen Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája zárta a Brit Nagydíjat. A heves esőzés miatt felvezető kör teljesítése nélkül, biztonsági autó mögött rajtolt el a mezőny, a hatodik kör kezdetén állt ki a Safety Car. A mezőny nagyjából fele azonnal a boxba hajtott, hogy a száradó pályára alkalmas gumikra cserélje a vizes aszfaltra való abroncsokat. Hamilton az élen maradt, mögötte Rosberg és Verstappen száguldott.
Két körrel később ők hárman is friss gumikat kaptak, s ugyanebben a sorrendben tértek vissza a pályára. A 16. és a 19. kör között a mezőny nagy többségének autójára már a száraz pályára alkalmas gumikat tették fel, Hamilton megtartotta a vezető helyet, Verstappen azonban előbb a pályán megelőzte Rosberget, majd a kerékcserék során előtte is maradt. Hamilton magabiztosan őrizte a vezető pozíciót, s egymás után futotta meg a leggyorsabb köröket, miközben Rosberg nagy energiát mozgósított, hogy visszaelőzze Verstappent.
A német pilótának ez végül a 38. körben sikerült, ekkor 8.5 másodperc volt az élen száguldó Hamilton előnye. Rosberg megpróbálta üldözni Hamiltont, de a brit címvédő azonnal reagált, ismét leggyorsabb kört futott, így a célba érkezésig német csapattársának nem volt esélye utolérnie őt. Rosberg a hajrában olyan üzenetet kapott a csapatától rádión - miszerint nem használhatja a sebességváltón a hetedik fokozatot -, amely a szabályok szerint tilos, ezért a futam után ezt az esetet még vizsgálni fogja a versenybíróság. A vb két hét múlva a Hungaroringen, a Magyar Nagydíjjal folytatódik.
Végeredmény, Brit Nagydíj (52 kör, 307,198 km): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:34:55.831 óra 2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 6.911 mp hátrány 3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 8.250 mp h. 4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 26.211 mp h. 5. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:09.743 perc h. 6. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:16.941 p h. 7. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1:17.212 p h. 8. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:25.858 p h. 9. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:31.654 p h. 10. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 1:32.600 p h. leggyorsabb kör: 1:35.548 perc, Rosberg, 44. kör pole pozíció: Hamilton
A vb-pontversenyek állása 10 futam után (még 11 van hátra): pilóták: 1. Rosberg 171 pont 2. Hamilton 167 3. Räikkönen 106 4. Ricciardo 100 5. Vettel 98 6. Verstappen 87 7. Valtteri Bottas (finn, Williams) 54 8. Perez 47 9. Felipe Massa (brazil, Williams) 38 10. Romain Grosjean (francia, Haas) 28 11. Hülkenberg 26 12. Sainz 26 13. Kvjat 23 14. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 18 15. Jenson Button (brit, McLaren) 13 16. Kevin Magnussen (dán, Renault) 6 17. Pascal Wehrlein (német, Manor) 1 18. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 1 csapatok: 1. Mercedes 338 pont 2. Ferrari 204 3. Red Bull 195 4. Williams 92 5. Force India 73 6. Toro Rosso 41 7. McLaren 32 8. Haas 28 9. Renault 6 10. Manor 1.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
