A Daimlernél nem találtak magas emissziós értékeket

2016.01.25.
Elmondta, hogy a KBA munkatársai két napot töltöttek el a Daimlernél autók vizsgálatával. A KBA novemberben jelentette be, hogy más autógyártóknál is mért magas emissziós értékeket, nem csak a Volkswagennél. A hatóság a Volkswagen ügyét követően több, mint 50 modellt vizsgált be különböző autógyártóktól. A mérések "esetenként magas kibocsátási értékeket mutattak különböző forgalmi helyzetekben és környezeti körülmények között" - közölte akkor a KBA az érintett márkák és modellek részletezése nélkül, és arról sem adott tájékoztatást, milyen következtetéseket vont le a mérési eredményekből. Jelenleg azt sem lehet még tudni, hogy mikor hozza nyilvánosságra a KBA a mérések eredményét. Autóipari vezetők a Volkswagen kapcsán akkoriban óva intettek általánosító következtetések levonásától az autóipari ágazat egészére vonatkozóan. A dízelügy kapcsán azonban maguk a tesztelési eljárások is a bírálatok össztüzébe kerültek. A Daimler vezérigazgatója is "reálisabb, valóságközelibb" teszteljárások bevezetését sürgette a Welt am Sonntag című lapnak adott interjúban. - Nem megoldás a teszteredményeket eleve megkérdőjelezni és elítélni - mondta, hangsúlyozva, hogy a tesztpadon mért eredmények csak egy szűk metszetét adják azoknak a körülményeknek, amelyeknek egy autó ki lehet téve. Olyan mérési eljárásokat kell bevezetni, amelyek a jelenleginél szélsőségesebb viszonyokat is figyelembe vesznek - tette hozzá.  
Címkék: 

Kigyulladhatnak az euro 6-os motorú tűzoltó autók

2016.01.25.
A tervezet indoklása szerint az euro 6-os motorokban a 200 fokra felmelegedő kipufogógáz képes meggyújtani azt a tarlót, amit éppen oltanak, illetve szintén gyulladásnak van kitéve a mentett kocsiból szivárgó üzemanyag. A másik indok arra, hogy rosszabb emissziójú motorokkal szereljék a tűzoltóautókat az, hogy a tisztább motoroknak kisebb a teljesítményük, amely "hátrányosan befolyásolja a tűzoltó feladatának végrehajtását, alkalmazhatóságát". Egy a sok euro 6-os motorú jármű közül - illusztráció A tervezet kitér arra is, hogy a már forgalomba helyezett, a fogvatartottak szállítására szolgáló járművek 2025 végéig a jelenlegi felszereléssel működtethetők. Vagyis nem kell hozzájuk átalakítási engedély, és nem követelhető meg a tervezet mellékletébe meghatározott egyéb követelmény sem. Így nem szükséges minden fogvatartott részére legalább kétpontos biztonsági övet beszerelni, és a rácsnak sem kell olyannak lennie, hogy az veszélyhelyzet esetén gyors mentést tegyen lehetővé.

Egy sárga Audi "terrorizálja" Észak-Olaszországot

2016.01.25.
A Lamborghini-motorral felszerelt Audi Rs4, amely óránként akár 300 kilométeres sebességre is képes, áttör minden rendőrségi úttorlaszt és kész őrült sebességgel akár a forgalommal szemben az autópályára hajtani, hogy megszökjön a hatóságok elől. A svájci rendszámú "szuperautót" orosz tulajdonosától lopták el a milánói Malpensa repülőtérről, s az olasz hatóságok azt gyanítják, hogy egy háromfős kelet-európai banda száguldozik vele. A hét végén közzétették három fiatal albán gyanúsított fényképét, róluk azonban hétfőre kiderült, hogy nincs közük a lopott autóhoz. A rendőrségnek jelenleg fogalma sincs arról, kik ülhetnek az ámokfutó luxusautóban. Egyelőre nincs arra utaló jel, hogy a "James Bond-i" autóval szökésben lévő bűnözők menekülnének. A hatóságok ugyanakkor nem zárják ki, hogy a forgalomban cikázó sárga Audinak közvetve köze lehet egy karambolhoz, amelyben életét vesztette egy Mercedes-furgon vezetője, egy 57 éves orosz nő. Az autóban tartózkodó három személyt egyelőre autólopással, gyorshajtással, a közúti közlekedés veszélyeztetésével és a hatósággal való szembeszegüléssel vádolják. A hajtóvadászatban helikoptereket is bevetettek, és riadóztatták a szomszédos Ausztria és Szlovénia hatóságait is. Egy osztrák autópályán már a múlt héten látni vélték az autót.

A Forma-1-es pilóták kiállnak a fejvédő merevítés mellett

2016.01.25.
A Nemzetközi Automobil Szövetség mérnökei megtalálták a megoldást, és az illetékesek remélhetőleg legkésőbb jövőre bevezetik az újítást. A megerősített fejvédelem egy olyan rendszer, amelyben két széles rúd a pilótafülke oldalán fejmagasságban fut végig, majd elöl középen egy függőleges tartóelemben ér össze. A fejvédelem témája Jules Bianchi 2014-es szuzukai balesete óta van ismét terítéken. A francia pilóta a német Adrian Sutil autóját mentő darunak csapódott a Japán Nagydíjon, majd tavaly júliusi haláláig már nem nyerte vissza öntudatát.

Egyetlen forint hiány miatt is megszűnhet a biztosítás

2016.01.25.
Csaknem kétmillió autósnak kell most résen lennie – az ő kötelező gépjármű felelősségbiztosításuk (kgfb) fordulója volt december 31-én –, hogy ne kövesse el az ilyenkor, év elején szokásos hibákat, amelyek miatt a biztosító nemfizetésre hivatkozva felmondja a szerződést. Ekkor kezdődik az úgynevezett fedezetlenségi időszak, amely alatt több tízezer, de akár százezer forintos fizetnivaló is felhalmozódhat – figyelmeztet Németh Péter, a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. értékesítési és kommunikációs igazgatója. A fedezetlenségi végösszeg attól függ, hogy mikor veszi észre az ügyfél, nincs élő kgfb-je, s ezért a jármű kategóriájától függően naponta 280-660 forint közötti összeg terheli – magyarázza a szakértő. De még ennél is rosszabb lehet a helyzet, ha így – „fedezetlenül” – okoz valaki balesetet. Ekkor ugyanis a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) fizeti ki a kárt, de azt teljes egészében ráterheli a vétkesre még akkor is, ha az milliós tétel volt. A CLB tapasztalatai szerint sokan úgy kerülnek fedezetlenségbe saját hibájukból, hogy nem is tudnak róla, s mindvégig, amíg csak az ellenkezője ki nem derül, abban a biztos tudatban autóznak, hogy a kgfb-jük rendben van. Egy forint hiány is hiány Annak, aki nem váltott biztosítót, s rendben fizeti a teljes díjat, nincs tennivalója, a január elsejével váltóknak viszont most nagyon kell figyelniük a pontosságra, a teljes díj befizetésére. A teljes díj a biztosítás aktuális részletét és a baleseti adó együttes összegét jelenti. Ezt nem véletlenül hangsúlyozza a szakértő, sokan ugyanis azt gondolják, hogy elég, ha a részletet beküldik időben, a baleseti adóval ráérnek majd később. Az ilyen ügyfelek máris díjhátralékba keveredhetnek, s a biztosító a törvényi előírások szerint 60 napos türelmi idő után fel kell, hogy mondja a szerződést. Nincs az a lojális cég, amelyik ezt nem teszi meg, mert a törvény szigorúan előírja a felmondást. Annak ellenére, hogy a biztosító egyszer minden késlekedő ügyfelét figyelmezteti, a CLB tapasztalatai szerint sokan nem olvassák el ezeket a leveleket. Ez később sokba kerülhet. Németh egyébként figyelmeztet: nagyon kockázatos „kicentizni” a 60 napos türelmi időt, mert bármi közbejöhet, s az utolsó pillanatban elküldött pénz már nem ér oda időben. Márpedig ez esetben a biztosítók egyetlen nap késlekedést sem tolerálhatnak. De azok is nehéz helyzetbe kerülhetnek, akik fizetnek ugyan, de rossz ütemben – figyelmeztet a CLB értékesítési igazgatója. Ez most különösen fontos, mert aki biztosítót váltott, az lehet, hogy fizetési ütemezésben is újat választott, s a megszokottról át kell állnia a módosított határidőre. Rossz jel, ha visszaérkezik a biztosítási díj Azonnal kezdjenek el gyanakodni azok, akik biztosítót váltottak, időben, rendben befizették az új cégnél a díjat, s az néhány nap múlva visszaérkezik a számlájukra. Ez a viszonylag gyakori eset akkor következik be, ha valaki nem mondta fel rendesen, a forduló előtt 30 nappal – a 29 nap már kevés – az előző biztosítónál a szerződését, azt gondolja, elég, ha az új cégnél rendben megkezdte a fizetést, a réginek viszont már nem küld részleteket. Ez nagy hiba, mert az ilyen ügyfél a régi biztosítójánál nem fizető ügyfél lesz, fedezetlenségbe csúszik, naponta halmozódik a „húzós” díj, miközben az új cég sem fogadhatja be addig, amíg a központi nyilvántartó rendszer egy másik élő szerződést mutat – magyarázza Németh. A forgalomból kivonás, mint csapda A másik csapda a forgalomból való kivonás. Sokan nem tudják, hogy a kivonás félévente lejár, s a jármű automatikusan visszakerül az üzemelő kategóriába. Ez a kötelező szempontjából nagyon fontos, mert attól kezdve, hogy a kivonás lejár, a biztosítás is újra ketyeg, s akár használja valaki az ominózus járművet, akár nem, biztosítási fedezetlenségbe kerülhet, ha úgy hiszi, elég csak a garázsban hagyni továbbra is a kocsit. Vagyis: a forgalomból való kivonást félévente meg kell ismételni, vagy annak lejárta után fizetni kell a biztosítást akkor is, ha a jármű nem üzemel – figyelmeztet a CLB szakértője. Banánhéjak A CLB tapasztalatai szerint a fedezetlenségi okok között előfordulnak technikai hibák is. Ilyen például, ha a biztosító nem éri el a központi kárnyilvántartó rendszerben az autós adatait, s mivel nem tudja azonosítani az ügyfelet, automatikusan A0 kategóriába sorolja vissza. Ez viszont azt jelenti, hogy a vártnál magasabb összeget számláz. Ha ezt az ügyfél nem veszi észre, s az ajánlata szerinti alacsonyabb összeget fizeti meg, az egyenes út a díjnemfizetés miatti megszűnéshez, aminek következménye lehet a fedezetlenség és a fedezetlenségi díj. Banánhéj lehet az autók vásárlásakor a késedelmes vagy elmulasztott üzembentartói bejegyeztetése is a forgalmi engedélybe. A biztosítók ugyanis az üzembentartó alapján azonosítja be az ügyfelet a központi nyilvántartás alapján, s aki nincs benne, annak elutasítják a kötelezőjét. Kgfb-t ugyanis csak hivatalosan bejegyzett üzembentartó köthet. Hét hiba, amire csúnyán ráfizethetünk -              pontatlan díjfizetés -              a baleseti adó nemfizetése -              szabálytalanul felmondott régi szerződés -              rossz fizetési ütem -              forgalomból való kivonási figyelmetlenség -              biztosítói értesítők figyelmen kívül hagyása -              késedelmes üzembentartói bejelentés

Kivonul Japánból a Ford

2016.01.25.
A Ford Motor a Reuters beszámolója szerint megszünteti a Ford és a Lincoln márkák importálását és értékesítését Japánban. Az országban működő fejlesztési központokat pedig máshová telepíti át a Ford. Az autógyár szóvivője a hírügynökségnek megerősítette az idézett tartalommal az alkalmazottaknak kiküldött email üzenet tényét. Az értesülések szerint a Japánban tervezetthez hasonló lépésre szánta el magát a Ford Indonéziában is. Növekedésre és piacának bővülésére számít viszont a Ford Kínában. Az autógyár októberben jelentette be, hogy milliárdos beruházásokkal készül növelni piaci részesedését Kínában.
Címkék: 

Rendőrautó karambolozott Budapesten

2016.01.25.
Csillag Melinda elmondta, hogy a rendőrautó először egy másik személygépkocsival ütközött, majd ennek következtében nekicsapódott egy harmadiknak. A balesetben nem sérült meg senki, anyagi kár viszont keletkezett. A rendőrautó megkülönböztető jelzést használt az ütközés idején az első információk szerint - tette hozzá a sajtóügyeletes.  

Felső kategóriás Renault modellekben az NNG iGO navigációja

2016.01.25.
Nem ez az első eset, hogy Renault modelleket iGO Navigációval szerelnek föl: az NNG 2011-ben került be a francia gyártó alsó kategóriás Dacia márkájába. Ez a projekt minden valószínűség szerint fontos sarokköve volt az autókba épített navigáció fejlődéstörténetének. Habár korábban a navigációs rendszerekre a prémium kategória extrájaként tekintettek, az elérhető áron kínált, mégis magas minőségű NNG szoftvernek köszönhetően az autóipari bemutatótermekben a navigációs megoldások iránt érdeklődő ügyfelek száma brutális növekedésnek indult, és messze meghaladta az előzetes várakozásokat. A siker az NNG egy szoftvermotorra épülő technológiájának köszönhető, amely a gyártók igényei alapján egyszerűen testre szabható, így csökkentve a költségeket és a fejlesztési időt. Ezzel a legtöbb piaci versenytársat meg tudta szorongatni a vállalat Magyarországról, jobb ajánlatot adva a világon bárhol. A kezdeti sikereket követően az NNG a felső kategóriában is kapott lehetőséget a bizonyításra. A legújabb prémium Renault modellek, az Espace, a Kadjar, az új Megane és a Talisman szintén iGO Navigációt futtat. A megoldás érdekessége egyrészt, hogy ez az NNG első, teljesen Android-alapú autóipari projektje, valamint, hogy a rendszer kiemelten kezeli a vezető biztonságát. Jó példa erre, hogy a vállalat szoftvere képes a Renault által fejlesztett, úgynevezett OSP (gyorshajtást megelőző) szenzorral történő kommunikációra. A hardver felismeri a sebességhatárokat, majd pedig továbbítja azokat a navigációs szoftvernek, amely figyelmezteti a sofőrt, ha túl gyorsan hajtana. A szoftver emellett lehetőséget biztosít a vezetőnek arra is, hogy egyszerűen személyre szabja a beépített fejegység kezelőfelületét (HMI – human-machine interface). A segédprogramokkal (widget) dolgozó kialakításnak köszönhetően lehetőség van arra, hogy a nagy widget-en a teljes térképet és az autó pozícióját, míg a kicsin a turn-by-turn navigációs ikonokat, a távolságot és a megérkezésig várható időt kísérjük figyelemmel. Az autók Európa-szerte már az utcákon futnak, az első visszajelzések alapján pedig a felhasználók elégedettek a megoldással.

Ügyfélkiszolgálásból ismét jeles a Mercedesnek

2016.01.25.
A Mercedes-Benz Hungária Kft. a tavalyi sikere után ismét minden kategóriában első helyen végzett a ClientFirst Consulting Kft. „Kiválóság az Ügyfélkiszolgálásban” elnevezésű felmérésében. A díjat azoknak a vállalatoknak ítélik oda, melyeknek ügyfélkiszolgálási teljesítménye a szigorú kritériumrendszer alapján a legmagasabb szintű a személyes, telefonos és elektronikus kategóriákban. Az állandó, rendkívül magas színvonalú kiszolgálás sikerességét és a vállalat ügyfélközpontúságát bizonyítja a Mercedes-Benz a versenyen elért sorozatos előkelő helyezéseivel. A cég egyik fontos alappillére a minőségi ügyfélkiszolgálás, melynek keretében az egyes ügyfelek kérdéseire, kéréseire és igényeire egyéni válaszokkal reagál, személyreszabott megoldásokat kínálva. A Mercedes-Benz Hungária Kft. mindig is kiemelt figyelmet fordított a korszerű és minőségi ügyfélkiszolgálásra, így a tavalyi évben többek között az ehhez kapcsolódó folyamatok fejlesztése mellett új munkaköröket hozott létre kereskedelmi hálózatában, mely pozíciókban dolgozók dedikáltan az ügyfélélmény legmagasabb szintű kiszolgálását támogatják. Továbbá a hatékonyabb ügyfélvisszajelzés érdekében a Mercedes-Benz Hungária Kft. bevezette az online ügyfélelégedettségi felmérést. Fernbach Zoltán hálózatfejlesztési és tréning igazgató - Mercedes-Benz Hungária Kft. A versenyben a különböző iparágakat képviselő hazai és külföldi szereplők egymással és más ágazatok képviselőivel kerülnek összehasonlításra. A ClientFirst Consulting Kft. 2009-ben alapított programjának és díjának célja a hazai ügyfélkiszolgálási kultúra fejlesztése, illetve egy állandó benchmark létrehozása. Az legutóbbi felmérés során a próbavásárlások alkalmával több mint 1500 üzletet és ügyfélkiszolgálási pontot vizsgáltak, emellett pedig közel 6500 ügyfél véleményét kérték ki az érintett cégek kiszolgálásáról. A felmérés során mintegy 210 ezer kérdésre adtak választ az értékelés során, mely a vizsgált vállalatok rangsorának alapját adta. Ilyésné Bariz Bernadette ügyfélszolgálati és tanulmányi igazgató - Budapesti Metropolitan Egyetem és Fernbach Zoltán

Izgalmas év elé néz az ICDP

2016.01.25.
Túl egy izgalmas éven, egy költözésen, több nagyszabású összejövetelen, az ICDP vezetése is érdemesnek tartotta az ünnepek utáni szusszanásnyi üresjáratot arra, hogy egy pillanatra megálljon, és számot vessen az elért eredményekkel, és a tagok (és a teljes autóipar) igényeinek megfelelő tartalommal töltse fel a 2016-os rendezvénynaptárat. Apropó, tagság. Immáron egy éve annak, hogy az Autószektort kiadó Autós Nagykoalíció csatlakozott a szervezethez, és tulajdonképpen ennek köszönhető az, hogy időről-időre exkluzív, mélyreható elemzések alapján készült tanulmányok, autóipari kulisszatitkok kerülnek a terítékünkre. 2016-ban az ICDP egy nagyon fontos célt tűzött a zászlajára, mely szervesen illeszkedik a korábban már bemutatott akciótervhez. A téma pedig nem más, mint az értékesítés és az értékesítés utáni szolgáltatások átalakítása, reagálás a fogyasztói igényekre, a feladat és szervezet újrastruktúrálása, továbbá a folyamatok újraszervezése. Az ICDP aktualizált, 2016-2017-es aktivitásait integráló szakmai programja április 1-jén indul. Az akcióterv teljes terjedelmében az ICDP honlapján olvasható (csak tagoknak), de megígérhetjük, hogy a következő hetekben ebből is csemegézünk majd. Idén is mindent megvizsgálunk, megmutatunk Annyit azért már most elárulhatunk róla, hogy továbbra is a változó fogyasztói igényeknek és elvárásoknak, mint kényszerítő erőknek való megfelelés a legfontosabb megfejtendő kérdéskör az autóipari szereplőket képviselő ICDP számára. A szakemberek úgy látják, a változó világ fokozódó nyomásként nehezedik az értékesítésben, a szervizelésben, valamint értékesítés utáni szolgáltatásokban részt vevő szereplőkre egyaránt. Annak érdekében, hogy ezek a szereplők lépést tudjanak tartani a fogyasztók elvárásaival ebben a folyamatosan fejlődő, többcsatornás, illetve egyre inkább minden értékesítési csatornát átölelő, mobilizálódó, digitális környezetben, az itt-ott berozsdásodott, konvencionális szemléletet kell megváltoztatni, a folyamatokat és szükség esetén a szervezeteket optimalizálni. Érdemes felülvizsgálni a kiadási oldalt is, hiszen – ésszerű határig – a költségek lefaragásával is javítani lehet a profitrátát. Az ügyfélbarát, a vevők megszerzésére, megtartására, és magas színvonalú kiszolgálására szolgáló fejlesztések finanszírozása is sok pénzt emészt fel, amit valahonnan elő kell teremteni – erre is megoldási javaslatokat kínál az új program. Nem nehéz belegondolni, hogy ennek még megismerése és megértése sem egyszerű az egyes szereplők számára, nemhogy egyedi feltárása és a megfelelő irányok meghatározása, de hát éppen ez a mandátuma az ICDP-nek, így valóban szerencsésnek mondhatják magukat azok, akik tagjai a szervezetnek. Arccal a jövőbe! Átalakítás, újrastruktúrálás, újraszervezés Miről lesz még szó a következő két évben? Természetesen a vásárlók a legfontosabbak, de ott vannak még a mumusok, a piacra belépni szándékozó új szereplők, akiktől ezentúl csak azoknak kell félniük, akik nincsenek felvértezve azzal a szaktudással, amivel egy, vagy még inkább két-három lépéssel mások előtt járva piaci előnyre képesek szert tenni. A piac természetes változása átrendezheti a szereplőket is: változhat a számuk, méretük és felépítésük. De az egészen biztos, hogy a már sokszor hangoztatott szemléletmódnak, a szerepeknek, a felelősségi köröknek, és a hozzáállásnak változnia kell a rendszerek és az emberek szintjén egyaránt. A 2016-2017-es programterv tehát nem egy öncélú dokumentum, hanem a tagok igényeinek megfelelő szakmai elvek mentén kidolgozott, a minél pontosabb tervezés érdekében az általuk szolgáltatott bemenő adatokkal dolgozó széleskörű és mélyreható szakmai akcióterv, mely természetesen a tagok számára szabadon formálható. Sőt, az akciótervet jegyző Steve Young és Andrew Tongue kifejezetten kérik is a tagokat, hogy tanulmányozzák át a tervezetet, hogy észrevételeikkel kiegészítve már a nagy tavaszi találkozón véglegesíteni tudják a kutatási feladatokat. Az ICDP izgalmas szakmai programokat kínál 2016-ban is A tagi aktivitás elősegítése érdekében az ICDP szervezőgárdája nagy elánnal szervezi a webináriumokat és hagyományos konferenciákat. Az érdeklődő tagok jobb, ha már most bevésik a naptárba az időpontokat, az Autószektor olvasóinak pedig azzal a jó hírrel tudunk szolgálni, hogy a legérdekesebb anyagokat itt, az ICDP rovat hasábjain is feldolgozzuk majd. Az első workshopon már túl is vagyunk, hiszen január 21-én került megrendezésre az új gépjármű értékesítés ellátási láncával kapcsolatban. Január 26-án az értékesítési csoportok online térnyerése kerül napirendre, amit különböző aspektusokból már több ízben megvizsgáltunk mi is. Február 9-én kiderül, milyen jó gyakorlatokat érdemes elcsenni a használtautó értékesítő „superstore” kereskedésektől, március 15-én pedig a hagyományos kétnapos tavaszi találkozó veszi kezdetét Berlinben. Ezeknek a rendezvényeknek már a részletes programja is rendelkezésre áll, a következőknek még csak a dátumát célszerű ceruzával feljegyezni: április 27. A jövő értékesítés utáni szolgáltatásai workshop (Párizs, Franciaország) április 28. A jövő kiskereskedelmi tevékenysége workshop (Párizs, Franciaország) május 10. Hogyan látják a szervizek a jelent, és mit várnak a jövőben? június 14-15. ICDP nyári találkozó (Birmingham, Anglia) október 11-12. ICDP őszi találkozó (Nizza, Olaszország) november 29. A jövő értékesítés utáni szolgáltatásai workshop (Frankfurt, Németország) november 30. A jövő kiskereskedelmi tevékenysége workshop (Frankfurt, Németország) Jó olvasgatást, jó utat és sikerekben gazdag esztendőt kívánunk az ICDP nevében is, mi pedig jövünk a részletekkel!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója