Korábbi világbajnokkal erősített a magyar Schmidt Racing
2015.12.05.
A 27 éves pilóta érkezésével együtt motormárkát is váltott a csapat, amely 2016-ban Honda helyett az MV Augusta gépeit használja majd, s megkapja a gyár teljes technikai támogatását - olvasható az istálló közleményében.
Forrás: wikipedia
A Schmidt Racing célja a futamgyőzelem a következő szezonban, Terol pedig szombaton, Cegléden alá is írta a szerződését.
"Alig várom már, hogy megismerhessem a csapat tagjait, sokat edzek és készülök, hogy minél jobb eredményeket érhessünk el közösen - idézte a közlemény Terolt. - Komoly terveim vannak, s az eddig hallottak és látottak meggyőztek arról, hogy jó helyre igazoltam."
Balogh Róbert csapatmenedzser azt mondta, egy ilyen képességű versenyző leszerződtetése mutatja a Schimdt Racing erejét, s azt is, hogy jó irányba haladnak.
"Rövidesen azt is bejelentjük, kik lesznek Terol csapattársai, illetve azt, hogy versenyzőink közül ki melyik bajnokságban áll majd rajthoz" - tette hozzá Balogh.
Nicolas Terol a gyorsaságimotoros-vb 125 köbcentis kategóriájában 2004 és 2011 között 112 futamon indult, 13-szor győzött, 34 dobogós helyezése volt, s nyolc alkalommal indulhatott az első rajtkockából. A spanyol motoros 2012 és 2014 között a Moto2 géposztályban 50 futamon háromszor nyert, ötször állt dobogón, 2013-ban hetedik volt az összetett pontversenyben. Az idén a Superbike-vb Superbike kategóriájában 12, Supersportban három futamot teljesített, előbbiben 54, utóbbiban 23 pontot szerzett.
A Schmidt Racing az év elején alakult meg, Supersportban Chrobák János, Superstock 600-ban pedig Juhász Dávid nyert bajnoki címet a hazai bajnokságban, valamint Közép-Kelet-Európa legnívósabbnak tartott sorozatában, az Alpok-Adria Bajnokságban, s a nemzetközi mezőnyt felvonultató IMRC sorozatban is. A csapat három vb-futamon indult Supersport géposztályban, s Chrobák révén első pontját is megszerezte.
Havas úton is biztonságban
2015.12.05.
Az autó téliesítésén már túl vagyunk: a téli gumikat felszereltük, a hűtőfolyadék fagyállóságát ellenőriztettük, gondoskodtunk a téli ablakmosó folyadékról, és bekészítettük azokat az eszközöket, amelyek a téli hidegben hasznosak lehetnek az autózáshoz. Már csak a legfontosabb maradt hátra: járművezetőként magunkat is fel kell készíteni a havazás okozta körülményekre.
A reggeli hó- és jégeltakarításkor ne csupán az ablakokat és a visszapillantó tükröket tisztítsuk le, az autó tetejéről is távolítsuk el a hóréteget. Egy hirtelen fékezésnél ugyanis a gépjármű tetejéről a szélvédőnkre zúduló hólepel a legrosszabbkor akadályozhat minket a kilátásban, de a csomagtartón hagyott komolyabb mennyiségű hó a mögöttünk lévőnek is gondot okozhat. Söpörjük le a havat a lámpákról is, és az ablaktörlő lapátok jégtelenítésére is érdemes gondolnunk. A járó motor, esetleg a bekapcsolt fűtés mellett végzett takarítás nemcsak a külső hóréteg olvadását segíti, de a páraképződést is gátolja.
A frissen leesett hónál előfordulhat, hogy jégréteg van alatta, ezért érdemes lassabban haladni rajta. Ha azzal nem veszélyeztetjük a forgalmat, óvatos fékezgetésekkel mérjük fel az útszakasz tapadási viszonyait, illetve menet közben, a csúszós úton figyeljünk a finom pedálhasználatra is.
A havas, jeges úton könnyebben megcsúszhat az autónk, és arra kényszerülhetünk, hogy korrigálnunk kell a jármű helyzetét. Ilyen esetben kerüljük a hirtelen kormánymozdulatokat. Ha az autónk orra hagyja el a nyomvonalat, a kormány tartásával és óvatos fékezésekkel vehetjük vissza az autó feletti uralmat. Előfordulhat, hogy a jármű hátsó része csúszik ki, amit erős fékezéssel nem tudunk orvosolni: ebben az esetben a csúszás irányába történő ellenkormányozással foghatjuk meg az autónkat.
Havazáskor vagy hóesés után, főként a ritkábban tisztított útszakaszokon, nyomvályúk alakulhatnak ki, és ezek az előzést vagy a sávváltást megnehezíthetik. Ilyen helyzetben kellő körültekintéssel kezdjünk bele a manőverekbe, olyan sebességgel, amivel sem a magunk, sem mások épségét nem veszélyeztetjük és meg tudjuk tartani az uralmunkat az autónk felett.
Havas időben tartsunk megnövelt követési távolságot a balesetek elkerülése érdekében. Emelkedőre történő felhajtáskor fontos, hogy elegendő lendülettel vágjunk neki az adott szakasznak, lejtőről lefelé pedig a legnagyobb segítségünkre a nagyon lassú sebesség lehet.
A téli időszakban a hólánc használatával is érdemes tisztában lennünk, főként abban az esetben, ha síelésre készülünk. Az osztrák, francia, olasz vagy éppen szlovén síparadicsomok esetében a hólánc kötelező felszerelés, és akár már a határon is ellenőrizhetik meglétét. Indulás előtt próbáljuk ki a láncok felszerelését is, hogy az a tényleges használat során se okozzon problémát.
Fiatal pilóták vitték pályára a BMW M4 DTM versenyautót
2015.12.05.
A BMW M4 DTM versenyautó volánja mögött ezúttal a BMW Motorsport Junior program két pilótája, a finn Jesse Krohn és a svájci Louis Delétraz, valamint a BMW brit versenyzője, Alexander Sims és a szintén brit nemzetiségű tehetség, George Russell foglalhatott helyet.
Miután Jesse Krohn 2014-ben házon belül elnyerte a BMW Motorsport „Év fiatal pilótája” címét, 2015-ben a Nürburgring tíz futamból álló, hosszú távú versenysorozatában (VLN Endurance Championship Nürburgring) és az Európai Le Mans Sorozat (ELMS – European Le Mans Series) öt futamán is bizonyított egy BMW Z4 GT3, illetve egy BMW Z4 GTE versenyautóval. Louis Delétraz a BMW Motorsport Junior programjában vett részt idén. Alexander Sims 2015-ben a brit GT bajnokság (British GT Championship) hét futamán és a Blancpain GT Series öt megmérettetésén ült GT versenyautóba, a skóciai Ecurie Ecosse csapat pilótájaként. A mindössze tizenhét esztendős brit tehetség, George Russell idén debütált a Forma-3-ban, ahol a tizenegy futamból álló idény végén, a huszonhat pilóta összetett pontversenyében az abszolút hatodik helyen végzett.
A négy fiatal versenyzőt napsütés és kellemes őszi hőmérséklet fogadta a háromnapos spanyolországi DTM-teszten, ahol a tehetségek és a BMW M4 DTM versenyautó ismerkedését a Német Túraautó Bajnokság (DTM) idei BMW-újonca, Tom Blomqvist is segítette.
A BMW Motorsport az átfogó DTM-tréninget a BMW M6 GT3 versenyautó egyik utolsó versenypályás finomhangolásával folytatta: a spanyolországi aszfaltcsíkon a BMW német versenyzői, Dirk Werner és Jens Klingmann vezették a vadonatúj fejlesztésű versenyautót.
A BMW Motorsport négy fiatal pilótájának nyilatkozatai a spanyolországi DTM-tesztprogramról
Jesse Krohn (25 éves, finn):
„A BMW M4 DTM versenyautó átfogó tesztelésével egy régi álmom vált valóra. A Német Túraautó Bajnokság a klasszikus autóversenyek csúcsa: ez a legmagasabb szint, amit zárt tetejű négykerekűvel egy pilóta elérhet. Elképesztő volt – sokkalta jobb, mint vártam. A leszorítóerő bámulatos, ahogy pedig beérkezünk egy-egy kanyarba, az ívsebesség és a kigyorsítás egyszerűen hihetetlen. Eszméletlenül jó volt! Káprázatos élmény volt ez a háromnapos teszt, versenyzői pályafutásom eddigi legeredményesebb szezonjának méltó lezárása.”
Louis Delétraz (18 éves, svájci):
„Fantasztikus élmény volt a BMW M4 DTM versenyautót vezetni. Elmondhatatlanul élveztem: a hatalmas leszorítóerő, a bámulatos teljesítmény és a lenyűgöző fékerő együttese lélegzetelállító élményt nyújt! Őszintén szólva, magasan túlteljesítette az előzetes várakozásaimat. Meglepődve tapasztaltam, hogy mennyire gyorsan érkezünk meg egy-egy kanyarba, lenyűgöző volt. Boldog vagyok, amiért a BMW Motorsport felajánlotta nekünk ezt a lehetőséget. Nagyszerű évzárás volt ez.”
Alexander Sims (27 éves, brit):
„Csodálatos volt! Sok jó dolgot hallottam már a BMW M4 DTM versenyautóról, mindezt átélni azonban teljesen más dimenzió. Elképesztő leszorítóereje van ennek az autónak! Ez azt jelenti, hogy amikor kanyarba érkezve fékezel és megpróbálod megtalálni az ideális ívet, roppant precíznek kell lenned az optimális fékerővel és a kormánymozdulattal. Nagy különbség ez a GT versenyautókhoz képest, így jó időbe telt, mire hozzászoktam. A végére azonban már nagyon jó volt! A versenyautó teljesítménye és fékereje ugyancsak döbbenetes. A karbon fékrendszer lenyűgöző vehemenciával lassít. Mindent összevetve, fantasztikus teszten vagyunk túl.”
George Russell (17 éves, brit):
„Ez volt az első alkalom, hogy egy ilyen nagyteljesítményű versenyautót ilyen eszméletlen tempóval vezethettem. Nagyszerű élmény volt! A teszt során minden gördülékenyen ment, nagyon élveztem a BMW M4 DTM versenyautóval való ismerkedést. Hihetetlen élmény volt körözni vele Jerez-ben, és a saját határaimat feszegetni. Alaposan ki is élveztem. A leszorítóerőt külön élveztem, hiszen elképesztő, hogy egy ekkora, ilyen súlyú autó hogy meg tudja hazudtolni önmagát a kanyarokban. A Forma-3 és a DTM versenyautói sok mindenben hasonlítanak egymásra. Mindkettő hatalmas leszorítóerővel, elképesztő teljesítménnyel és bámulatos fékerővel bír, így Forma-3 versenyzőként nekem nem volt túl nehéz az összeszokás. A BMW M4 DTM vezetése egy életre szóló élmény!”
Vasárnap estétől a végleges forgalmi rend szerint lehet közlekedni a Bem rakparton
2015.12.05.
Ismét kétszer két sáv áll majd az autósok rendelkezésére, és újra megnyitják a Margit híd déli oldalán az Angelo Rotta rakparti le- és felhajtót. A Gyóni Géza tér-Bem rakpart csomópontban újra lehet a tér felől jobbra kanyarodni a Bem rakpartra, és a Bem rakpart felől is itt lehet majd balra kanyarodni a Margit híd felé.
Ezzel egy időben megnyitják a Bem rakparton az újonnan elkészült kerékpárút Kacsa utca-Margit híd közötti szakaszát is.
Lopott gépjárművek - három férfit fogtak el az egri rendőrök
2015.12.05.
A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai 2015. november 25-én a hajnali órákban ellenőriztek Budapest XII. kerületében egy osztrák forgalmi rendszámmal ellátott BMW típusú, valamint egy magyar hatósági jelzéssel ellátott Fiat típusú személygépkocsit, illetve igazoltatták azok vezetőit. Az intézkedéskor a rendőrök megállapították, hogy a BMW típusú jármű lopás miatt körözés alatt áll, valamint annak utasterében gépkocsik feltörésére alkalmas eszközöket is találtak.
Fotó: police.hu
A rendőrök a 40 éves és a 43 éves budapesti férfiakat elfogták és előállították a Heves Megyei Rendőr-főkapitányságra, ahol gyanúsítottként hallgatták ki őket. A nyomozók lefoglalták a járműveket, valamint a két férfinél tartott házkutatáskor további járművek feltöréséhez használt eszközöket, illetve feltehetőleg lopott járművekből eltulajdonított használati tárgyakat is találtak.
Továbbá, az eljárásban azonosítottak egy 38 éves jászárokszállási férfit is, aki megalapozottan gyanúsítható azzal, hogy az R. J. és Sz. J. által korábban eltulajdonított járműveket átvette, majd azok értékesítésében, azonosító jelük meghamísításában részt vett.
K. K. lakásán tartott házkutatáskor az egyenruhások lefoglaltak egy lopott Audi és egy Volkswagen típusú személyautót, melyek alvázszámait meghamisították.
A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya R. J. és Sz. J. budapesti lakosok ellen - őrizetbe vételük mellett - lopás bűntett gyanúja miatt indított eljárást és kezdeményezte előzetes letartóztatásuk elrendelését, melyet a bíróság elrendelt.
K. K. jászárokszállási lakossal szemben két rendbeli orgazdaság és két rendbeli egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt rendelt el nyomozást a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság, továbbá a bíróság az őrizetbe vett férfi lakhelyelhagyási tilalmáról döntött.
A nyomozók által eziádig lefoglalt három lopott gépjárműven túl a napokban további lefoglalások várhatóak.
Minden idők legjobb piaci részarányával zárja az idei évet a Jet Power Hungary Kft.
2015.12.05.
A motorkerékpárok piacán "versenyző" ATV-ket forgalmazó cég a 2015-ös 11 hónapos összesítés szerint a magyarországi motorkerékpár piac abszolút 12. helyét szerezte meg 25 eladott termékkel, amellyel például maga mögé utasította a Triumph-ot (13. hely), a Moto Guzzi-t (19. hely) vagy éppen a piacon közvetlen konkurensének számító Polaris-t (21.hely).
- Természetesen a hazai piac mérete világ, de még európai viszonylatban is rendkívül kicsinek számít, de ettől függetlenül is örömre és bizakodásra ad okot az elért idei eredményünk - mondta Major Sándor a cég ügyvezetője, aki szerint fontos szerepet játszottak a jó eredményekben a Bombardier kitünő minőségű, innovatív termékei, de az is, hogy a Jet Power Hungary Kft. a válság nehéz éveiben, amikor vásárló szinte alig akadt, akkor sem hagyta magukra a Bombardier termékek tulajdonosait.
- Dunaharaszti szervízbázisunk, bemutatótermünk és alkatrész raktárunk a legnehezebb gazdaságú években is kiszolgálta a Can-Am, Spyder, Sea-Doo, Sky- Doo és Evinrude tulajdonosokat és munkatársaimmal együtt ez idő alatt is folyamatosan képeztük magunkat annak érdekében, hogy minden új termékkel kapcsolatosan naprakészek legyünk - mondta Major Sándor, aki szerint ezeknek az erőfeszítéseknek köszönhető, hogy most, a gazdasági élénkülés időszakában, ismét mind nagyobb számban tisztelnek meg a vásárlók bizalmukkal.
- A világszínvonalú Bombardier termékek és a Jet Power Hungary Kft. nemzetközi színvonalú szervízháttere bizonyosan fontos szerepet játszott a piaci sikerben, de piacvezetőként különös hangsúlyt fektettünk a társadalmi felelősségvállalásra és környezet, valamint természetvédelmi tudatformálásra is - mondta Bóday Pál a cég kommunikációs igazgatója, aki példaként említi a mozgássérült emberek számára, a Magyar Jet Ski Szövetséggel közösen rendezett Para Jet Ski Kupát, valamint a kultúrált jet skizést, valamint a természetet tisztelő quad használatot népszerüsítő kampányokat. A kommunikációs igazgató szerint slágertermékeik,a világ legtakarékosabb és leg ár/érték arányosabb jet ski-je a Spark, a Can-Am egymás mellett ülős "Side-By Side" homokfutói, a Maverick és a Commander különböző, köztük turbós verziói, valamint a munkához és szórakozáshoz egyaránt kitünően használható 400 és 1000 köbcenti közötti quadjai.
A kommunikációs igazgató szerint különleges szubkultúrája alakult ki a motorpiac legkülönlegesebbjének számító háromkerekű Spyder-eknek, amelyek biztonságos, elegáns eszközei akár egy nemzetközi élménytúrának is.
Bóday Pál különösen bizakodó 2016-ot illetően, hiszen mostantól az autókhoz és motorkerékpárokhoz hasonlóan a Bombardier termékei is megvásárolhatóak hitel lés lízingkonstrukciók igénybevételével, amely újabb lendületet adhat a gépjárműpiac e speciális szegmensének.
A nagyobb büntetés elriaszt a vezetés közbeni telefonálástól?
2015.12.05.
Vezetés közben kihangosító nélkül beszélni, legalább annyira elvonja a figyelmet, mintha a sofőr alkoholszintje 0,8-et mutatna – állítja a VCO szakértője, Markus Gansterer, aki a Kronen Zeitungnak nyilatkozva drasztikusabb büntetést szorgalmaz a vétkezők ellen.
A VCÖ felmérése szerint az osztrák utakon közlekedő autósok naponta 900.000 olyan telefonbeszélgetést bonyolítanak, amikor nem használják a kihangosítót. Vagy azért, mert nincs is ilyen a járműben, vagy pedig más ok miatt a fülökhöz tartva telefonálnak.
A napi 900 ezer vétkező közül csak nagyon kevesen buknak le, ezért törvényi változtatást sürgetnek a magasabb büntetésért, amely viosszatartó erejű lehetne.
A VCÖ szerint Bécsben követik el a legtöbb szabálytalanságot telefonnal, tavaly több mint 26 ezer embert büntettek meg az osztrák fővárosban. Második a listán Stájerország ( 25.875), míg a harmadik helyen Alsó-Ausztria tartománya áll, ahol 15.518 büntetést szabtak ki tiltott telefonálás miatt.
Ön tudja hány traktort adnak el Magyarországon?
2015.12.05.
Forrás: agraroldal.hu
A DataHouse szerkesztőségünknek megküldött adataiból kiderül, novemberben összesen 278 traktort értékesítettek Magyarországon, ebből 89 lassú traktor kategóriába tartozik. Tavalyhoz képest ez is valamivel kevesebb, 2014 novemberében 291 ilyen járművet értékesítettek, 2013-ban pedig386-ot.
Íme az adatok:
Nov
2015
2014
2013
Különbség / Difference
Különbség / Difference
2015 - 2014
%
2015 - 2013
%
Lassú traktor/Slow tractor
89
111
225
-22
-19.8%
-136
-60.4%
Traktor/Tractor
189
180
161
9
5%
28
17.4%
Traktor/Tractor total
278
291
386
-13
-4.5%
-108
-28%
Jan-Nov
2015
2014
2013
Különbség / Difference
Különbség / Difference
2015 - 2014
%
2015 - 2013
%
Lassú traktor/Slow tractor
1726
1798
1511
-72
-4%
215
14.2%
Traktor/Tractor
1978
2837
1405
-859
-30.3%
573
40.8%
Traktor/Tractor total
3704
4635
2916
-931
-20.1%
788
27%
Bemutatkozott a Volvo új zászlóshajója
2015.12.05.
Göteborgban mutatta be a Volvo pár meghívott újságíró előtt az új S90-est, amely az S80-ast váltja a palettán. A pár centi híján 5 méter hosszú, kupés tetővonallal rendelkező felső-középkategóriás limuzin ugyanarra a modulárisan alakítható padlólemezre épül, mint a tavaly bemutatott XC90, és a motorok is a nagy szabadidő-autóból származnak.
Minden motor, a benzinesek és a dízelek is kétliteresek és négyhengeresek, a teljesítményszinteket a feltöltés típusa határozza meg (egy vagy két turbó, turbó és kompresszor együtt). Az alapváltozatok elöl hajtanak, de felárért négykerék-meghajtás és nyolcfokozatú automatikus váltó is rendelhető lesz.
A T8 Hybrid jelzésű csúcsváltozatot a több mint 400 lóerős hibrid hajtáslánc mozgatja, amely egy turbós-kompresszoros benzinmotorból, egy hátsó tengelyhez beépített villanymotorból és egy, a főtengelyhez kapcsolt villanymotorból áll.
Belül az XC90-esből ismert formavilág és anyaghasználat köszön vissza, a műszerfal legfontosabb eleme az álló helyzetben beépített hatalmas érintőképernyő. Az S90 különlegessége a Pilot Assist vezetéssegéd, amely 130 km/h sebességig képes átvenni a kormányzást a vezetőtől országúton, autóúton, és autópályán.
Továbbfejlesztették a koccanásgátlóként elhíresült City Safety rendszert is, az új változat már nem csak a többi autót, a gyalogosokat és a kerékpárosokat veszi észre, hanem a nagytermetű állatokat, így a lovat, szarvast, vaddisznót, őzet, jávorszarvast, és a kengurukat is, és nemcsak nappal, hanem éjjel is. A rendszer először csak figyelmeztet a veszélyre, aztán magától is elkezd fékezni, ha a vezető nem tenné.
A nagyközönség először a januári, Detroiti Autószalonon találkozhat majd az új S90-essel, amelyből később kombi is készül majd V90 néven.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
