Autólopás! MXL-967 Audi A5
2015.11.28.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
MXL-967
-Gyártmány:
Audi
-Típus:
A5 Sportback
-Kivitel:
Limousine
-Gyártási év:
2011
-Motorszám:
CW
-Alvázszám:
WAUZZZ8T0BA072844
-Szín:
tengerkék
-Lopás időpontja:
2015 november 24
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
III.
-Utca, házszám:
Lajos u. 117.
-Megjegyzés:
A hátsó szélvédőn van egy kb. 600 mm hosszú és 100 mm magas matrica a következő felirattal: M&M Catering and Concierge Service, a bal oldalán egy logó (piros letakart ételtálca, alóla egy zöld levél bújik ki), középen az említett név, website, emailcím, telefonszám, jobb oldalán a QR kód. Az autó csomagtartójában van 250 db szakácskönyv, amit én írtam: Az egészség boldogító ízei: Banko Mario
Végleg bezár az astra biztosító magyarországi fióktelepe?
2015.11.28.
Az MNB is javasolja, hogy a kgfb-ügyfelek mielőbb szerződjenek át más biztosítóhoz. Ennek elmulasztása kockázatos, mert az ASTRA hazai fióktelepének működése decembertől leállhat!
“A biztosítóváltás elmulasztása jelentős kockázatokat hordoz az érintett ügyfeleknek. Bár – a tevékenységi engedéllyel már nem rendelkező – ASTRA Biztosító felszámolását az illetékes román legfelsőbb bíróság még mindig nem rendelte el, a magyarországi fióktelep tájékoztatása szerint 2015. december 1-étől a biztosítási tevékenységhez kapcsolódó szolgáltatásokat már nem tudja teljesíteni (díjigazolást és zöldkártyát nem tud kiadni, a díjakat nem könyveli le, a kártörténeti nyilvántartásba sem tud adatokat jelenteni), illetve a kgfb-s károkat sem téríti meg (forrás: MNB)”
Oravecz József, a PBA.hu online üzletág igazgatója erősen javasolja minden, jelenleg még ASTRA kgfb-vel rendelkező ügyfélnek, hogy minél korábban, de lehetőleg még 2015. december 1. előtt kösse át biztosítását másik biztosító társasághoz, ellenkező esetben a következőket kockáztatja:
Fontos tudni: Az ASTRA kgfb-ügyfelei a jogszabály szerint bármikor azonnal új szerződést köthetnek egy másik hazai biztosítónál anélkül, hogy kezdeményezniük kellene régi ASTRA-szerződésük megszüntetését. Korábbi biztosításuk az új kgfb-szerződés kockázatviselésének kezdete előtti napon automatikusan megszűnik.
Az ügyfelek által befizetett, de meg nem szolgált díjak visszatérítése a román garanciaalap (FGA) illetékességi körébe esik. A garanciaalapnak akkor keletkezik fizetési kötelezettsége, ha jogerősen kimondják az ASTRA felszámolási eljárásának megkezdését.
Abu-Dzabi Nagydíj - Rosberg nyerte a harmadik szabadedzést
2015.11.28.
Az összetettben már biztosan második versenyző mögött a már világbajnok, háromszoros vb-győztes csapattársa, a brit Lewis Hamilton végzett másodikként a gyakorláson. A harmadik pozícióban a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája zárta az edzést.
Fotó: espnf1.com
Eredmények, 3. szabadedzés (élcsoport, az espnf1.com alapján):
1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:41.856 perc
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:42.137
3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:42.185
4. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:42.448
5. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:42.627
6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:42.726
A további program: időmérő edzés 14.00, futam: vasárnap: 14.00
Forrás: MTI
„Auto Trophy 2015”: az Audi a legsikeresebb márka öt elismeréssel
2015.11.28.
„Négy modellünk is az élen végzett, kezdve a kompakt Audi A1 modellel, az A3 modellen keresztül az Audi Q7 luxusterepjáróig és a szupersportautó Audi R8 modellig. Elégedettséggel tölt el bennünket az olvasók döntése, amely igazolja, hogy minden szegmensben egyedülálló formatervű, vonzó modelleket kínálunk. Így biztosak lehetünk benne, hogy ezekre az alapokra építkezve a jövő Audi modelljei is hasonló sikereket érnek majd el.” – nyilatkozta Rupert Stadler, az Audi AG igazgatótanácsának elnöke a Hamburg Cruise Center Altona épületében tartott délutáni díjátadón.
Rupert Stadler vette át az Audi Q7 modellnek járó díjat, míg az Audi A3 modellnek járó elismerést Dr. Dietmar Voggenreiternek, az igazgatótanácsának az értékesítés és marketing területéért felelős tagjának nyújtották át. Prof. Dr. Hubert Waltl, az igazgatótanács termelésért felelős tagja az Audi A1 modellnek járó díjat, az Audi R8 modellnek járó kitüntetést pedig Heinz Hollerweger, a quattro GmbH ügyvezető igazgatója vehette át. A Világ Legjobb Formatervének („Best Design Worldwide”) járó elismerést Marc Lichte, az Audi AG formatervezési igazgatója kapta meg.
Idén 28. alkalommal szavaztak kedvenc autóikra a magazin olvasói és az online felhasználók. Az „Auto Trophy nemzetközivé válik” mottó alatt futó szavazást kiterjesztették a Bauer Media Group-hoz köthető összesen 26 autós magazinra és online portálra világszerte. Az Audi sikeresen megvédte 2014-es első helyét és 2015-ben sem akadt olyan márka, amely több elismerést zsebelt volna be nála.
Kábszeres vezetést szimuláló öltözet a Ford-tól
2015.11.28.
A Ford a német Meyer-Hentschel Intézet tudósaival közösen fejlesztette ki azt az öltözetet, amely többek között a cannabis, a kokain, a heroin vagy az MDMA (ismertebb nevén ecstasy) különböző hatásait szimulálja, beleértve a lassabb reakcióidőt, a látászavart, a kézremegést és a rossz koordinációt.
Az új Kábítószeres Vezetést Szimuláló Öltözetet a Ford beépíti a fiatalok számára szervezett Driving Skills for Life díjnyertes programba, amely több mint 500.000 kezdő autós számára nyújtott ingyenes képzést világszerte, online és élőben egyaránt. A 11 éve indult program keretében a fiatal autósok oktatása egy zárt tanulópályán folyik, és ugyanitt próbálhatják ki az öltözéket is.
”Az illegális kábítószerek hatása alatti vezetés könnyen jelent halálos veszélyt az autóban ülők és a környezetük számára is,” nyilatkozta Jim Graham, a Ford Driving Skills for Life programjának menedzsere. ”Az Ittas Vezetést Szimuláló Öltözet meghökkentő élményét már sokan megtapasztalhatták, akik beültek vele a volán mögé. Meggyőződésünk, hogy a Kábítószeres Vezetést Szimuláló Öltözetnek is hasonló hatása lesz.”
Egy európai felmérés szerint harmincszor nagyobb eséllyel szenvednek súlyos balesetet azok, akik kábítószer hatása alatt vezetnek. A kockázatok ellenére minden tizedik ember beismerte, hogy ült már be olyan ember mellé az autóba, aki megítélésük szerint kábítószerek hatása alatt állt.
A Driving Skills for Life programba bekerült Ittas Vezetést Szimuláló Öltözethez hasonlóan az új Kábítószeres Vezetést Szimuláló Öltözet is bokasúlyokkal, speciális szemüvegekkel és fejhallgatókkal szimulálja majd a korlátozott mozgást, látást és koordinációt. A fejlesztői csapat olyan új tulajdonságokkal is kiegészítette az öltözetet, amelyek kifejezetten az illegális kábítószerek hatásait hivatottak szimulálni.
”Tudjuk, hogy bizonyos kábítószerek hatására a kezek remegnek, ezért az öltözetbe beépítettünk egy hasonló hatást előidéző szerkezetet,” mondta el Gundolf Meyer-Hentschel, a Meyer-Hentschel Intézet vezérigazgatója. ”Drogok hatása alatt előfordul, hogy a perifériás látómezőn villogó fények jelentkeznek. Ezt a hatást a szemüveg segítségével érjük el, amely látászavart is okoz majd, és színes vizuális élményt produkál – ez az LSD egyik mellékhatása. A fejhallgatók emellett valótlan hanghatásokkal nehezítik a vezetést.”
A Kábítószer és Kábítószer-függőség Európai Megfigyelőközpontjának becslése szerint tavaly Európában 8,8 millió 15-24 év közötti fiatal használt cannabist, és 2,3 millióan használtak kokaint ebben a korcsoportban. Az Egyesült Királyságban havonta átlagosan 400 embert tartóztatnak le kábítószeres vezetés miatt, az illegális kábítószerek pedig évente mintegy 200 halálesetben játszhatnak főszerepet. A Francia Közlekedésbiztonsági Delegáció szerint tavaly a halálos közúti balesetek 23 százalékában volt szerepe kábítószereknek, és 44 százalékkal emelkedett a drogteszteken megbukó vezetők száma.
A Ford 2008-ban terjesztette ki a Driving Skills for Life programot az ázsiai és csendes-óceáni térségre is, beleértve Kínát, Indiát, Indonéziát, a Fülöp-szigeteket, Dél-Afrikát, Tajvant és Vietnamot is. 2013-ban zajlott le az első Driving Skills for Life képzés a Közel-Keleten, az Egyesült Arab Emírségekben, és a programot hivatalosan is útjára indították Európában. A Driving Skills for Life azóta több mint 9.000, 18-24 év közötti vezetőnek nyújtott tréninget Európában, bemutatva a fiatalkorúak közúti baleseteinek legfőbb okait. Az oktatások során kiemelten fontos a veszélyfelismerés, a járműkezelés, a sebesség- és térérzékelés, valamint a zavaró tényezők kezelése.
A vállalat a belga National Road Safety Association, a francia Association Prévention Routière, a német Deutscher Verkehrssicherheitsra, az olasz ACI, az orosz Road Safety Russia, a spanyol Dirección General de Tràfico és a brit Royal Society for the Prevention of Accidents és az AA Driving School vezetésbiztonsági szakértőivel közösen dolgozta ki a programot. A Romániában is futó projekt idén már 11 országra bővül Európában, miután csatlakozik Dánia, Hollandia és Törökország is.
Folytatódik a hosszú CAF-szerelvények próbafutása
2015.11.28.
A hatóság a november 9-ei villamosbaleset miatt elrendelt vizsgálatot lefolytatta, és annak eredményeként megszüntette a tartampróba és típusvizsgálat hosszú CAF-okra vonatkozó felfüggesztését.
Fotó: Lakatos Péter/MTI
A BKK közleményében hangsúlyozta, hogy a CAF-ok forgalomba állításánál a legfontosabb szempont az, hogy a villamosok biztonságosan és üzemszerűen működjenek.
November 9-én a XI. kerületi Hengermalom útnál, az 1-es villamos vonalán egy új típusú, hosszú CAF-tesztjárat hátulról beleszaladt egy Tatra szerelvénybe.
Forrás: MTI
Kétszer három sávosra bővült az M0-s autóút M1 és M7 autópályák közötti szakasza
2015.11.28.
Az elkészült beruházást Aradszki András, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) államtitkára, a térség KDNP-s országgyűlési képviselője, Szeneczey Balázs, Budapest főpolgármester-helyettese, Tarnai Richárd, Pest megye kormánymegbízottja, Szűcs Lajos Pest megyei fejlesztési biztos, valamint Mayer András, a NIF Zrt. vezérigazgató-helyettese adta át. A nettó 6 milliárd forintos fejlesztésnek köszönhetően az M0-s autóút déli szektorának immár teljes hosszában kétszer három forgalmi sávon lehet közlekedni.
Az eseményen Aradszki András arra hívta fel a figyelmet, hogy a 2010-ben hivatalba lépett kormány 2015 végéig összesen több mint ezer kilométeren valósít meg jelentős közúti beruházásokat, illetve a költségvetési forrásból is támogatott fejlesztésekben a következő években összesen mintegy 515 kilométernyi új gyorsforgalmi útszakasz épülhet meg Magyarországon. Az M0-ás déli szektorának jelentőségéről szólva elmondta: ez a régió második legforgalmasabb gyorsforgalmi útja, ezért különösen fontos, hogy a nagy kamionforgalom elviselése érdekében Magyarországon korábban még nem alkalmazott technológiával, nagyobb teherbírású betonburkolattal valósult meg a fejlesztés. Az átadott 2,7 kilométeres szakasz 85 százalékban uniós és 15 százalékban hazai forrást használt fel - tette hozzá.
Szeneczey Balázs tolmácsolta Tarlós István, Budapest főpolgármestere köszönetét a projekt-megvalósításban résztvevőknek. A városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes kiemelte, hogy az M0-ás autóút fejlesztése Budapest életére is jelentős hatással van. Tarnai Richárd arról beszélt, hogy az állam olyan projekteket tett Brüsszel asztalára, amelyek jók és professzionálisan kidolgozottak voltak, ezért az Európai Unió tudja őket támogatni. A kormánymegbízott megjegyezte, hogy a kormányhivatalok létrehozásával az engedélyeztetések ideje is lerövidült.
Szűcs Lajos azt hangsúlyozta, hogy a beruházással Pest megye valamennyi polgára és vállalkozása is új lehetőségekhez jut. A Pest megyei fejlesztési biztos emlékeztetett rá: a megyében összpontosul - a főváros nélkül - a magyar vállalkozások több mint 15 százaléka, és ezek a vállalkozások az elmúlt években az uniós fejlesztési forrásokból alig részesülhettek. A kormány a közelmúltban döntött a megye és a főváros különválásáról - emlékeztetett, kiemelve, hogy a főváros és Pest megye végre nem versengő ellenfele egymásnak, hanem korrekt partnere.
Mayer András, a NIF Zrt. vezérigazgató-helyettese a fejlesztést bemutatva elmondta: a NFM megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában a 2013-ban lezárult, M5-M7 közötti 27 kilométeres fejlesztéshez kapcsolódva 2,7 kilométeren folytatódott az M0 gyorsforgalmi út bővítése. A forgalom a korábbi 2-szer 2 helyett mostantól az M3 autópálya és Győr irányába is 2-szer 3 sávon haladhat. A fejlesztés keretében a jobb oldali pálya is megerősített aszfaltréteget kapott.
A beruházás során átépítettek egy csomópontot, egy aluljárót és egy új felüljáró épült meg. A bal pálya teljes hosszán korszerűsítették a vadvédő kerítést. A Betonútépítő Zrt. 550 nap alatt végezte el a kivitelezést.
Forrás: MTI, Fotó: Ruzsa István/MTI
Mindenkit leköröz az ABB robotja
2015.11.28.
Az ABB bemutatta a legnagyobb terhelhetőségű, többfunkciós robotját, az IRB 8700-at. A 3,5 méter karkinyúlású robot maximum 800 kg hasznos teher mozgatására képes - lefelé forduló csuklóval 1000 kg, míg LeanID-vel 630 kg. (A LeanID olyan új, integrált kábelezési megoldás, amelynek célja, hogy a kábelköteg ("dresspack") külső hatásoknak leginkább kitett részeinek robotba történő integrálásával egyensúlyt teremtsen a költségek és az élettartam között.)
“Az IRB 8700-as robot tervezésekor a karkinyúlás, a hasznos terhelhetőség és a teljesítmény voltak a legfontosabb szempontok”- mondta Ola Svanström, a nagy ipari robotok fejlesztésével foglalkozó termékmenedzser. „Az ABB magas tehetetlenségi nyomatékszinteken is kiemelkedően jó mozgásvezérlést biztosító technológiájának köszönhetően, ez az eddigi legnagyobb terhelhetőségű robotunk, amely a nehéz és széles alkatrészek optimális manipulálásának függvényében automatikusan szabályozza a sebességét. A kis helyigénnyel, optimalizált ellensúllyal, paralelogramma mechanizmussal, merev tengellyel és kevesebb számú meghajtómotorral rendelkező IRB 8700-as robot a nyomatékértékét alacsony, míg a sebességet magas szinten tartja.”
Az ABB eddigi legnagyobb robotjának számító IRB 8700-as modell teljes körű funkcionalitást kínál, illetve az ABB termékkínálatához kapcsolódó szélesebb körű szakmai tapasztalatokat is felhasználja. A robot tengelyenként csak egy motorral és egy hajtóművel rendelkezik, szemben az ebbe a méretosztályba tartozó többi robottal, amelyeknél két motort és/vagy két hajtóművet alkalmaznak. A konstrukció további előnye, hogy nem rendelkezik gázrugókkal. Az egyensúlyban tartást csak a megbízható ellensúly és a mechanikai rugók biztosítják. Ezeknek a konstrukciós megoldásoknak köszönhetően az IRB 8700 kevesebb részelemből áll, üzemét pedig rövidebb ciklusidő és nagyobb pontosság jellemzi.
Az IRB 8700 két konfigurációban áll rendelkezésre. Az egyik konfiguráció esetén a robot karkinyúlása 4,2 méter, a terhelhetősége 550 kg (csuklóval lefelé 620 kg, LeanID-val 475 kg). A másik konfiguráció esetében a karkinyúlás 3,5 méter, míg a hasznos teher 800 kg (csukóval lefelé 1000 kg, míg LeanID-vel 630 kg). Mindkét konfigurációt nagyon magasnak számító 725 kgm2 tehetetlenségi nyomatékérték jellemez.
Túraautó-vb - Michelisz harmadik az utolsó futamon, övé a privát bajnoki cím
2015.11.28.
A gyári csapatok pilótáit is figyelembe véve a hatodik helyen fejezte be a WTCC-idényt. A Zengő Motorsport pilótája a szezonzáró, villanyfényes katari verseny 12 körös első futamában a hatodik helyről rajtolt, és bár úgy tűnt, előrébb tud kerülni - rövid ideig a negyedik helyen haladt -, az első kanyarok után hátrébb csúszott, azután pedig a biztonságot szem előtt tartva autózott, és végül a hetedik helyen ért célba.
Fotó: zengomotorsport.hu
A losaili verseny második, 14 körös futamában az ötödik helyről indulhatott volna, de egyik riválisa nem tudott időben felállni a rajtrácsra, így a Honda Civicet kormányzó magyar pilóta negyedikként vághatott neki az idei sorozat 24. versenyének. Az első kör végén baleset miatt bejött a biztonsági autó, és a verseny csak a hatodik körben indult újra. A francia John Filippi nem sokkal később az egyik kanyarban kicsúszott a pályáról, így Michelisz már a harmadik helyen haladt, végül ebben a pozícióban is ért célba.
A független csapatok pilótáinak különversenyében az élen állt, és csak arra kellett figyelnie, hogy közvetlen üldözője, Bennani ne kerüljön elé. A marokkói pilóta ötödikként fejezte be a versenyt, így Michelisz 2012 után másodszor végzett az élen a privát pilóták pontversenyében. A világbajnoki címet az argentin José María López szerezte meg.
Forrás: MTI
Két BMW nyerte meg az Auto Bild „2015-ös Év Sportautója” díjat
2015.11.28.
A sorozatgyártású kupék szegmensében aratott idei győzelmével a BMW M4 GTS modell a BMW 435i Coupé és a BMW M4 Coupé 2013-ban, illetve 2014-ben aratott győzelmi sorozatát folytatja tovább. A BMW M4 GTS modell sportautós menetteljesítményét a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkján megfutott 7:28 perces köridő nyomatékosítja, amelyet a speciálisan a típushoz kifejlesztett, háromutas sport futómű, az elöl 265/35 R19, hátul 285/30 R20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncs-párosítás, az alumínium, a szénszál-erősítésű műanyag és a magas szilárdságú acél innovatív hármasából létrehozott könnyűszerkezetes járműfelépítés, valamint az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó nagyteljesítményű, soros hathengeres benzinmotor harmonikus egysége garantál.
A forradalmian új vízbefecskendező rendszernek köszönhetően – amely most először kapott helyet sorozatgyártású autóban – a BMW M4 GTS modell 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrása 368 kW / 500 lóerő maximális teljesítményre és 600 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, amely 3,8 másodperces nulla-százas gyorsulást és elektronikusan leszabályozott 305 km/órás végsebességet tesz lehetővé (100 kilométerenkénti 8,5 literes átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 199 grammos kombinált károsanyag-kibocsátás mellett*).
A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány, mint a koncepcióautók kategóriájának győztese
Frissen elnyert aranyérmével a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány megkérdőjelezhetetlen koncepciótörténelmet írt: a vállalatcsoport eme ikonikus töltetű, különleges tanulmánya egyértelmű győzelmet aratott a koncepcióautók kategóriájában, amelyet az Auto Bild Sportscars magazin olvasói idén díjaztak először. A tanulmányt, amellyel a bajor gyártó tervezőrészlege az 1970-es évek időtlen kupéklasszikusa, a legendás BMW 3.0 CSL előtt tiszteleg, az idei Concorso d’Eleganza Villa d’Este hétvégéjén mutatta be a BMW Group.
A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány az ikonikus versenyautó járműkarakterét új, izgalmas stílusban eleveníti fel, a legmodernebb technológiai innovációk széleskörű alkalmazásával. A különleges négykerekű megalkotásakor a mérnökök számos csúcstechnológiás anyagot felhasználtak, így a szénszál-erősítésű műanyagot is, amellyel korszerű köntösben értelmezik újra a legendás elődmodell könnyűszerkezetes járműépítési alapelveit. Akárcsak a négy évtizeddel korábbi sportkupét, a vadonatúj tanulmányt is dinamikus vonalakkal rajzolták meg a tervezők: a látványos légbeömlők, az erőtől duzzadó kerékjárati ívek, a lapos tetővonal és a hátsó légterelő szárny együttese hosszan elnyújtott jármű-sziluettet alkot, amely a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány lendületes karakterét és lélegzetelállító menetteljesítményét tükrözi. Az első légbeömlők a motortér hűtését, míg a karosszérián elhelyezett légterelő elemek a jármű körüli optimális légáramlat kialakítását szolgálják. Miközben az oldalsó visszapillantók szerepét betöltő apró kamerák még tovább csökkentik a koncepcióautó légellenállását, a széles hátsó légterelő szárny növeli a hajtott hátsó tengelyre ható leszorítóerőt, ezáltal javítja az erőátvitelt. A kerékjárati ívek optimális hűtéséről az Air Curtain légbevezető és Air Breather légkivezető elemek gondoskodnak. A 21 coll méretű, matt és magasfényű fekete könnyűfém keréktárcsák az eleganciát és a sportosságot hangsúlyozzák, míg a küllők közötti légterelő betétek a légellenállást optimalizálják.
A BMW modelljeinek további dobogós helyezései
A kategóriagyőztes BMW M4 GTS modell és BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány mellett további három BMW modell gurulhatott fel az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin idei olvasói szavazásának dobogóira: a sorozatgyártású limuzinok versenyében a BMW M5 „30 Years of the M5” kiadást, a sorozatgyártású SUV modellek között pedig a BMW X6 M-et választották meg a második helyezettnek, mialatt a BMW M135i modell a sorozatgyártású kompakt járművek bronzérmét nyerte el.
Az „Év Sportautója” elnevezésű olvasói szavazását idén tizennegyedik alkalommal rendezte meg az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin, akinek díjait Németországban a legjelentősebb autóipari szakmai elismerések között tartják számon, és amelyek hőn áhítottak az autógyártók körében. 2015-ben 142 modell versenyzett az olvasók szavazataiért, az elmúlt 12 hónap tesztjei és közúti tapasztalatai alapján összesen 18 csoportban: nyolc sorozatgyártású, nyolc tuning, illetve egy limitált széria és egy koncepcióautó kategóriában. A díjakat november 27-én, péntek este adták át az Esseni Autószalon „Race Night” fantázianevű nyitóestjén.
A BMW dobogós helyezéseinek összefoglalója:
Sorozatgyártású kupék, győztes: BMW M4 GTS modell
Koncepcióautók, győztes: BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány
Sorozatgyártású limuzinok, 2. hely: BMW M5 „30 Years of the M5” kiadás
Sorozatgyártású SUV modellek, 2. hely: BMW X6 M
Sorozatgyártású kompakt járművek, 3. hely: BMW M135i
Oldalak
Az oldal fő támogatója
