Az Országgyűlés szeptember 16-án elfogadta a Magyar Nemzeti Bankról (MNB) szóló törvényt, amely összevonja a jegybankot és a PSZÁF-ot, az utóbbi megszüntetésével.    Az összevonás következményeként a nemzeti bankon belül létrejön a Pénzügyi Stabilitási Tanács, amely legalább három-, legfeljebb tíztagú testület, vezetője pedig az MNB elnöke lesz. A tanács feladata egyebek mellett az, hogy a pénzügyi közvetítőrendszer stabilitása érdekében figyelemmel kísérje a rendszer egészének, illetve a pénzügyi piacoknak a stabilitását, számba vegye és elemezze a pénzügyi közvetítőrendszert veszélyeztető kockázati tényezőket, valamint nyomon kövesse a nemzetközi és az európai piacokon zajló fejleményeket. A jegybank igazgatósága a jövőben felelős lesz a Pénzügyi Stabilitási Tanács által meghozott döntések végrehajtásának irányításáért is.     Október 1-jén hatályukat vesztik a PSZÁF elnökének az előző napon még hatályban lévő rendeletei az MNB-ről szóló törvénnyel összefüggő ágazati jogszabályokat módosító, s az Országgyűlés által szeptember 23-án elfogadott törvény szerint. Ezen törvény alapján Matolcsy György, az MNB elnöke a pénzügyi piacok folyamatos biztonságos működésének fenntartása érdekében rendeletet bocsát ki. Így 2013. október 1-jétől a hatályukat vesztő PSZÁF-rendeletekben foglalt kötelezettségeket - így többek között az adatszolgáltatásokat, bejelentéseket - a pénzügyi szervezeteknek december 31-ig az MNB-nek kell teljesíteni, változatlan tartalommal, formában, módon és határidőkkel.    A felügyeleti díjat a jövőben az MNB-nek kell fizetniük a pénzügyi szolgáltatóknak, a díj fizetésére szolgáló bankszámlaszám változik, egyebekben a kapcsolattartásra és egyéb elérhetőségekre vonatkozó adatok nem módosulnak. A továbbalkalmazási rendelet szerint a korábbi felügyeleti rendeletekben a PSZÁF-ra való hivatkozásokat az MNB-re való utalásként, a felügyeletről vagy az MNB-ről szóló korábbi törvényeket pedig az MNB-ről szóló új törvényként kell értelmezni. Az MNB az ősz folyamán megkezdi a korábbi, hatályon kívül helyezett PSZÁF rendeletek tartalmi felülvizsgálatát, s azokat 2014. januári hatállyal MNB rendeletekként fogja kibocsátani.    A PSZÁF elnökét szeptember 30-ával - a miniszterelnök előterjesztésére - a köztársasági elnök menti fel. Az alelnök és a Pénzügyi Békéltető Testület (PBT) elnökének megbízatásának megszűnését a PSZÁF elnöke állapítja meg. Arról is döntöttek, hogy a PSZÁF elnökének, alelnökének és a PBT elnökének a felmentési időre és a végkielégítésre járó - összesen egyévnyi - jövedelmük után csak egészség- és nyugdíjbiztosítási járulékot kell fizetniük. Ugyanakkor féléves munkavállalási moratórium vonatkozik rájuk.    Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter indoklása szerint az integráció alapvető feltétele annak, hogy biztosított legyen a pénzügyi rendszer stabilitását veszélyeztető rendszerkockázati tényezők nyomon követése és ellenőrzése. A PSZÁF feladatainak MNB-be integrálásával szélesebb eszköztár áll a jegybank rendelkezésére az egyedi vagy rendszerszintű pénzügyi válsághelyzetek megelőzése, továbbá a már bekövetkezett válsághelyzetek gyors és eredményes megoldása érdekében - hangsúlyozta korábban Varga Mihály.    Az új integrált magyar felügyeleti keretrendszerről közzétett véleményében az Európai Központi Bank (EKB) üdvözölte a PSZÁF és a jegybank integrációját. A frankfurti pénzintézet szerint ez az intézményi felépítés fokozza az MNB hozzájárulását a pénzügyi stabilitás megóvásához, a rendszerszintű kockázatok megelőzéséhez, illetve kezeléséhez.MTI 

    A papír-írószer keret a szociális-, közellátó-, oktatási-, valamint környezetvédelmi profilú intézetek számára lesz elérhető.    A közlemény idéz egy ÁSZ-jelentést, amely szerint a központosított gépkocsi beszerzések hiánya évi 1,1 milliárd forint többletkiadással jár a költségvetésnek.    A papír-írószer beszerzésnél a 650 kötelezett és az 1200 önkéntes csatlakozó mintegy 20 százalékos árkedvezménnyel számolhat.    A központosított közbeszerzés lényege, hogy az egyes intézmények napi működéséhez szükséges termékeket, vagy szolgáltatásokat (például mobiltelefonok, szoftverek, üzemanyagok, irodaszerek) egy központi beszerző szervezet összesíti, majd az igényeknek megfelelő keretmegállapodásokat köt a piaci szereplőkkel. Az intézmények a keretmegállapodás alapján, az abban foglalt áron juthatnak hozzá az árukhoz, szolgáltatásokhoz.    A magyar szabályozás a Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóságot bízza meg a központosított közbeszerzés megszervezésével.MTI 

A nagy pillanat méltó megünneplésére nem mást kért fel a márka, mint Sophie Marceau-t, akit a kínai közönség jól ismer és nagyra becsül, és aki – a francia elegancia és báj megtestesítőjeként – méltó nagykövete lesz a modellnek.A PSA PEUGEOT CITROËN és helyi partnere, a CHANGAN szeptember 27-én nyitotta meg új gyártóüzemét a Hongkonggal határos Shenzen városában, amely 12 millió lakosával Kína egyik leggyorsabban fejlődő városa és egyben legforgalmasabb kikötője. A legmodernebb technológiákkal dolgozó üzemben az első időszakban a DS5 gyártása folyik majd.A DS5 2012-ben mutatkozott be Európában, és sajátos, merész, művészi dizájnjával, valamint nagyon dinamikus vezetési élményével valóban új színt hozott a prémium kategóriába. A modell gyártása mindezidáig a franciaországi Sochaux-ban zajlott, és az európai piacra szánt autók továbbra is ott készülnek. A kínai gyártás beindulása ugyanakkor minden bizonnyal nagy lendületet ad majd a DS teljesítményének Kínában, amely immár a világ első számú autós piaca, de a prémium kategóriában is feljött a második helyre.A DS kínai sikerét az alábbi tényezők is segítik:- saját márkakereskedői hálózat, amely az év végére 50 tagot fog számlálni, és az ország 40 legnagyobb városát lefedi. Ezekben a kereskedésekben a DS modellcsalád minden tagja – a DS3, a DS3 Cabrio, a DS4 és a DS5 is – megvásárolható, így minden igényét kielégíthetik a közelmúltban megerősödött fiatal üzleti elit rétegnek, amely élénken érdeklődik a prémium kategória DS által kínált újfajta értelmezése iránt.- A modellcsalád exkluzivitását innovatív, személyre szabott szolgáltatások növelik.- Sanghaj legelegánsabb környékén, a Nanjing sugárúton idén tavasszal nyílt meg a DS WORLD, a DS legelső exkluzív kiállítóterme, amely – felelevenítve a « történelmi » DS hangulatát – a francia luxus világába kalauzolja el a látogatót.- A kommunikáció vonzerejét tovább emelendő, a márka Sophie Marceau-t kérte fel arra, hogy a DS5 « nagykövete » legyen Kínában.A DS modellcsalád kínai térhódítása természetesen nem áll meg a shenzeni üzemnél és a DS5-nél : 2014-ben a felső középkategória két új modellje – egy limuzin és egy sportos szabadidőautó – debütál az ázsiai országban. 

Új magyar busz készül. A fejlesztés magában hordozza a százéves hazai közúti járműgyártás hagyományait is, de olyan forradalmian új megoldásokat tartalmaz, amelyek alapvetően átírják az autóbuszról alkotott sztereotípiákat. Az októberi belgiumi BusWorld kiállításon az evopro mérnökei ezzel az új jármű-koncepcióval jelentkeznek. A buszcsalád sztenderd, „lego-szerű” elemekből áll össze, és abban is hasonlít valamelyest a klasszikus játékra, hogy főbb részleteiben műanyagból, azaz nagy szilárdságú kompozit anyagokból épül fel.Az evopro kompozit buszcsaládjának fantázia rajza.„A kompozit felépítmény szilárdsága semmiben sem marad el a fémből készült karosszériáktól, sőt sokkal könnyebb azoknál, tartósságát pedig a korróziómentesség garantálja. A kompozit és a többi felhasznált alapanyag túlnyomó többsége környezetbarát, újrahasznosítható és javítási költségeik is kedvezőbbek a hagyományos elemekénél. A kisebb súly jelentős üzemanyag-megtakarítással jár, és könnyebb terhet kell cipelniük a közutaknak is” – mondta Mészáros Csaba, az evopro elnök-vezérigazgatója.Az új tervezésű városi és elővárosi közlekedésre szánt buszok belső elrendezésében a tervezők felhasználták a legújabb ergonómiai eredményeket és követelményeket, minden tekintetben az utasok kényelmét helyezték előtérbe.Az evopro új buszát innovatív hajtáslánc-variációkkal (teljesen elektromos, hibrid, dízel Euro 6, CNG) kínálják világszerte. Az újszerű megoldások a városi közlekedésben lehetővé teszik a nulla károsanyag-kibocsátás elvének érvényesülését és a járművek üzemeltetése is mintegy 30 százalékkal olcsóbb a hagyományos buszokénál, hiszen például a fékezéshez felhasznált energiát is visszatáplálják a rendszerbe.Az új magyar buszcsalád megalkotása elsősorban az evopro mérnökeinek munkája, de a koncepció kidolgozásában más magyar járműipari fejlesztő cégek is részt vettek. Az eCon Engineering mérnöki vállalkozás készítette el például a rendkívül bonyolult szilárdságtani számításokat. Az evopro és az eCon Engineering is tagja a mintegy harminc céget tömörítő Magyar Autóbuszgyártó Klaszternek, amely több más tagvállalatával együtt vesz részt az októberi buszkiállításon. A magyar buszgyártók és beszállítóik azokat a termékeiket viszik a BusWorld-re, amelyek azt hivatottak bizonyítani, hogy innovációban és a hagyományos buszgyártásban is még mindig ott vannak a világ élvonalában.„Ezt nemcsak a külföldnek, hanem a belföldi megrendelőknek is muszáj újra és újra igazolniuk. Az elmúlt években nem igazán kényeztették el ugyanis a megrendelők a magyar buszcégeket. Miközben a világ buszgyártása éves átlagban 5 százalékkal növekszik, aközben a hazai buszipar pang; 2013 tavaszáig nem is voltak olyan jelentősebb hazai buszbeszerzések, amelyeken a magyar cégek bizonyíthattak volna” – jellemzi a helyzetet Fórián István – a Magyar Autóbuszgyártó Klaszter elnöke.A klaszterbe tömörült magyar buszgyártók és beszállítóik, miközben a hagyományos buszok hazai piacán is helyt akarnak állni, nemzetközi tekintetben is versenyképes innovatív megoldásokon dolgoznak. Az evopro és partnerei innovatív koncepcióira épülő fejlesztések révén a magyar buszgyártás új esélyt kaphat arra, hogy ismételten a világ élvonalába kerüljön.