Fotó: BKK Az akció során a rendőrök egy embert vezetői engedély hiánya miatt előállítottak. A buszsáv jogosulatlan használata miatt 52 sofőrrel szemben intézkedtek, közülük 44-re helyszíni bírságot róttak ki, négy esetben pedig szabálysértési feljelentéssel éltek. Egy sofőrt lejárt külföldi hatósági jelzésű járművel történő közlekedés miatt szintén feljelentettek, míg záróvonal átlépése, kézben tartott mobiltelefon használata, kötelező haladási irány be nem tartása és tilos jelzésen áthaladás miatt összesen kilenc szabályszegőt szankcionáltak helyszíni vagy közigazgatási bírsággal. Egy túlsúlyos jármű sofőrje ellen közigazgatási feljelentés készült - írták a közleményben. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 25 éves Verstappennek ez az idei 13. - és pályafutása 33. - futamgyőzelme, mellyel beállította a legendás hétszeres vb-győztes Michael Schumacher 2004-es, valamint a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel 2013-as rekordját, eddig ugyanis csak ők ketten tudtak egy szezonon belül 13 versenyen is nyerni. Verstappen mögött a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője ért célba másodikként, míg Charles Leclerc, a Ferrari monacói pilótája harmadikként. A rajtot a pole pozícióból startoló Carlos Sainz Jr. (Ferrari) nagyon rosszul kapta el, emiatt Verstappen már az első kanyarban elment mellette, a spanyol versenyző pedig nagy igyekezetében a mögötte érkező George Russell (Mercedes) elé húzta az autóját, a Mercedes orra hozzáért a Ferrari oldalához, emiatt Sainz keresztbeállt a pályán. A spanyol a mezőny végére esett vissza, majd az első kör végén a boxba hajtott és feladta a viadalt. Az élen Verstappen száguldott, mögötte Hamilton, Lance Stroll (Aston Martin), Russell, Sergio Pérez (Red Bull) volt a sorrend, Russell aztán hamarosan elment Stroll mellett és feljött harmadiknak. A brit rövidesen öt másodperces büntetést kapott, mert a versenybíróság hibásnak látta a Sainzcal történt ütközésben. A 13-14. körben sorra került első kerékcserék után nem változott a sorrend az élen, majd rövid idő alatt kétszer is a pályán járt a biztonsági autó: előbb Valtteri Bottas (Alfa Romeo) kicsúszása, majd Stroll és Fernando Alonso (Alpine) ütközése miatt. Utóbbi baleset látványos volt, de egyik versenyző sem sérült meg, sőt, Alonso folytatni is tudta a futamot. Közben a 12. helyről rajtoló Leclerc ekkor már negyedik volt, aztán a 30. körben egy bátor és határozott manőverrel feljött harmadiknak, megelőzve Pérezt. A második kerékcserék során szokatlan eset történt, a Red Bullnál ugyanis műszaki hiba miatt nehezen tudták felrakni Verstappen autójára a bal első kereket, így a kétszeres vb-győztes holland nem tudott visszaállni az élre, ahova Hamilton került. A hétszeres világbajnok britnek így nagy esélye adódott megszerezni az idei első, egyben pályafutása 104. F1-es futamgyőzelmét, Verstappen azonban szemmel láthatóan gyorsabb volt. A holland sztár kamatoztatni tudta sebességbeli fölényét, és hat körrel a leintés előtt újra az élre állt, aztán a leintésig már semmi nem veszélyeztette a sikerét. Az austini hétvége három napja során a televíziós közvetítésben közzétett adat szerint rekordot jelentő, 440 ezer néző látogatott ki a helyszínre. A vb jövő hétvégén folytatódik a mexikóvárosi Mexikói Nagydíjjal. Végeredmény, Egyesült Államok Nagydíja, Austin (56 kör, 308,405 km, a pontszerzők): 1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:42:11.687 óra 2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 5.023 másodperc hátrány 3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 7.501 mp h. 4. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 8.293 mp h. 5. George Russell (brit, Mercedes) 44.815 mp h. 6. Lando Norris (brit, McLaren) 53.785 mp h. 7. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 55.078 mp h. 8. Sebastian Vettel (német, Aston Martin) 1:05.354 perc h. 9. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1:05.834 p h. 10. Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) 1:10.919 p h.   A vb-pontversenyek állása 19 futam után (még 3 van hátra): 1. Verstappen 391 pont - már világbajnok 2. Leclerc 267 3. Pérez 265 4. Russell 218 5. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 202 6. Hamilton 198 7. Norris 109 8. Esteban Ocon (francia, Alpine) 78 9. Alonso 71 10. Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) 46 11. Vettel 36 12. Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren) 29 13. Magnussen 24 14. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 23 15. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 23 16. Mick Schumacher (német, Haas) 12 17. Cunoda 12 18. Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo) 6 19. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 4 20. Nicholas Latifi (kanadai, Williams) 2 21. Nyck De Vries (holland, Williams) 2   Csapatok: 1. Red Bull 656 pont - már világbajnok 2. Ferrari 469 3. Mercedes 416 4. Alpine 149 5. McLaren 138 6. Alfa Romeo 52 7. Aston Martin 49 8. Haas 36 9. Alpha Tauri 35 10. Williams 8 MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Millió sztereotípia szól a női vezetőkről, a többség bénábbnak tartja őket a forgalomban. Személyes tapasztalatom jóval kedvezőbb. Hogy miért? Hölgyismerőseim többsége fiatalon szerzett jogosítványt és mindennap autózik, vagyis nincs bennük az a gátlás, amit a korosabb férfiak éreznek, amikor nem éppen fiatalon szerzett jogosítványukkal használják autójukat, amit szívós munkával összekuporgatott pénzükből vásároltak. Ráadásul sok közülük csak hétvégén, jeles ünnepnapokon vezet, ami meg is látszik a szombati, vasárnapi és halottak napi, valamint karácsonyi közlekedésen. Félre az előítéletekkel!      Forrás: Opel Ezek a szubjektív tapasztalatok, a felmérések vegyesek, van köztük nőpárti és nőellenes, sokszor országtól, portáltól függ, hogyan viszonyulnak a szebbik nemhez a férfiak, a törvényhozók, kiállításrendezők, sportszervezők. Szerény, de érdekes a Grando online pláza autókkal kapcsolatos felmérése, melyből kiderült, hogy a nők 26 százaléka márk-hű, 10 százaléka márkafüggő, 27 százaléka hajlamos a márkák közötti ingadozásra, 17 százalékukat pedig akciók befolyásolják vásárláskor. nem ítrnék márkát, de egy vezető autómárka igazgatója a genfi autószalonon hívta fel a figyelmemet arra összefüggésre, hogy mindig a gyengébb minőségű tömegmodellek mellett állnak a legattraktívabb hölgyek, méghozzá a legnagyobb....dekoltázzsal. Érdekes következtetés. Készülődés a genfi autószalonon    Fotó: Boros Jenő Mindig érdekeltek a jó autók, a szépnők, fotósként ők töltötték ki életem nagy részét, de eszembe nem jutott ilyen képletet kreálni. Az idézett szakember dolgozott német prémiummárkánál és olasz tömeggyártónál, így valószínűleg szélesebb rálátása volt a témára, így megpróbáltam ilyen szemmel is nézni a standokat. Lehet, hogy mázlim volt, de a nemzetközi rendezvényeken mindig gyönyörű volt a felhozatal, ráadásul a kiválogatott hölgyek nagyon is tájékozottak voltak a kiállított autókról, amit több nyelven is bizonyítottak. Szóval nem csak szépségük miatt kerültek a show-ba. Tengerparti fotózás Bond lánnyal és autóval: Naomi Harris és Range Rover     Forrás: LSB Apropó, a női szépség: sokakat zavarhatott, mert fura emancipációs trend indult a 2015-ös évben, amikor a jobbítónak szánt ötletek rosszul sültek el. Az autókiállítások fontos szereplőit, az újdonságok mellett pózoló fotómodelleket/manökeneket tette tiltólistára a 16. Sanghaji Nemzetközi Autó Expó rendezősége. Indoklásuk szerint nem kívánatosak a standokon a kihívó, vagy lenge ruházatú hoszteszek, akik nagy vonzerőt gyakoroltak a szakkiállítás látogatóira és akiknek száma nem mellékesen meghaladta a nyolcszázezret. A tendencia folytatódott a versenypályákon is: eltűntek a lányok a 2015-ös Le Mans rajtrácsáról. A rendezők magyarázata szerint a gridgirlök eltüntetése a nők szerepének megváltozásával függ össze. A trendet folytatni akarták a Forma 1-ben is, de a valenciai Európa Nagydíjon felvonultatott fiúk közel sem arattak sikert a gyönyörű hölgyek, a bukta után minden maradt a régiben. Michéle Mouton, aki a legendás Quattróval  lett sikeres                       Forrás: Audi AG A lányokat egyébként sem lehet kitiltani a rajtrácsról, hiszen egyre több köztük a pilóta. gyorsasági motoros világbajnokságot nyerte a spanyol Ana Carrasco, nem is akármilyen csatában, Magny-Cours-ban, ahol a Supersport 300-as kategória utolsó futamának utolsó kanyarjában dőlt el a cím sorsa. Két kerékéken már ünnepelhettünk női világbajnokot, de meddig kell várni erre az autóknál? Annyi biztos, hogy több szerencsétlen és tragikus kísérlet után 2019-ben indult az FIA által meghirdetett Formula W, (woman) bajnokság, melynek autói már ismertek a Forma 3-ból. A David Coulthard által is támogatott szériában másfélmillió dollárnyi összeget osztottak szét, hogy a mezőnyben ne a hozott szponzoráció mértéke, hanem a tehetség, pontosabban a válogatón elért eredmény számítson. A Formula Woman Alfa csapata                       Forrás: FIA A W-Series sorozatba szereplő Jamie Chadwick (Williams), Jessica Hawkins (Aston Martin) Sophie Florsch (Alfa Romeo) után Abbi Pulling (Alpine) is bekerült a F1 akadémiába. Catherine Bond Muir, a W-Series vezérigazgatója szerint kiemelkedett a mezőnyből Naomi Shiff, aki a brit Sky Sports szakkommentátora. A FIA Nemzetközi Automobil Szövetsége női részlegének korábbi vezetője, Michèle Mouton az induláskor íígy nyilatkozott: Ha a W-Series egy olyan tehetségkutató csatorna, amely több fiatal nőt vonz a motorsportba, és lehetővé teszi a magasabb kategóriákba jutást, ahogyan a Girls on Track gokartprogramunk teszi, akkor támogatom! Ha nem, akkor szerintem ez a bajnokság továbbra is korlátozott és diszkriminatív, mivel a nők csak egymás ellen versenyezhetnek. A legjobbak már egyébként is profi csapatokhoz szerződtek és nem a W Series-ben versenyeznek. Juta Kleinschmidt pilótként nyert Paris-Dakart      Forrás: Misibishi MC A kategória kudarcát jelzi, hogy anyagi okok miatt nem közvetítették az idei október első hétvégéjén megrendezett szingapúri Forma 1-es verseny Formula Woman szabadedzését, de ennél is rosszabb hír, hogy vélhetően elmarad naptárban betervezett amerikai túra. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy eddig egyik hölgypilóta sem kapta meg eddig a karrierépítésre ígért félmillió dolláros javadalmazást. Nem túl hosszú a női autóversenyzők névsora, pedig néhányan már bizonyították tehetségüket. Az előbb idézett francia Michéle Mouton Audi Quattroval alig maradt le az 1982-es rali világbajnoki címről, a német Jutta Kleinschmidt 2001-ben gyári Mitsubishi Pajeróval megnyerte a Dakart, Danica Patrick az Indycar-sorozatban lett első a 300 mérföldes futamon, Motegiben. Keszthelyi Vivien látványos, de szerencsés repülése   Forrás: LSB A magyar lányok közül kiemelkedik az Audi R8-assal versenyző Keszthelyi Vivienne, aki Suzuki swiftes repülése után sem ijedt meg, sőt, Audi TT-vel is sikeres volt: 2016-ban tíz győzelemmel és két második helyezéssel nyerte a 2000 cm3-es túraautó-kategória abszolút országos bajnoki címét. Bús Edina 2011-ben, majd következő évben megnyerte a Lotus Ladies Cup bajnokságot, 2013-ban pedig a BFR Driver Academy Kupát és az I. Synergon kupát. Vivienne Audival is jól ment   Fotó: Boros Jenő Az autóspor női úttörője a nápolyi születésű Maria Teresa de Filippis, aki 1958-ban lovaglás után állt rajthoz Maseratival Monacóban, majd még két futamon Porschével: a Belga GP-t kétkörös hátránnyal fejezte be, ezután kiszállt a Forma 1-ből. A következő nő az olasz Lella Lombardi volt, aki az 1975-ös Dél-Afrikai Nagydíjon mutatkozott be. Giovanna Amati személyében az 1992-es Forma 1-es szezonban próbálkozhatott női pilóta, aki az az első három futamra kapott lehetőséget a Brabhamtől, de Dél-Afrikában, Mexikóban és Brazíliában sem tudta kvalifikálnia magát a legjobb 26 közé a 30 fős mezőnyben. 2014-ben az akkor 31 éves Susie Stoddart, az AMG-Mercedes csapatfőnök Toto Wolff későbbi felesége versenyzett Forma 3-ban, körözött F1-es Willimas autóval, indult a DTM-ben. A Forma-1-es autóval tesztelt a spanyol Maria de Villota 2021. június 27 a Marussiánál, ám a bokszutcában álló kamionplatónak ütközött és súlyos fejsérülést szenvedett, megvakult, majd a baleset következményeként 2013-ban elhunyt. Az egykori Dakar-győztes Juta  Kleinschmidt idén az ABT csapattal hajt az Extreme sorozatban A jelenleg is tartó villanyautós Extreme E Odyssey sorozat mind a tíz csapatának autóját vegyes párosok vezetik felváltva, a világ legelhagyottabb helyein rendezett futamokon részt vesz a Dakar győztes Juta Kleinschmidt, a többszörös ausztrál ralibajnok Molly Taylor, a tizenháromszoros Trial- és ötszörös Enduro-világbajnok Laia Sanz, valamint Claudia Hurtgen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 76 hazai útvonalat tartalmazó bringatúra-adatbázisban – az ambringa.hu oldalán, a Kerékpáros túraútvonalak menüpontra kattintva – túraleírás, útbaigazító térképek, sőt még ingyenesen letölthető GPS útvonalfájl is található. Az egyes túraismertetőkben tippeket adva szerepelnek az útvonal látnivalói, érdekességei, de a rendszer ugyanakkor széleskörű szűrési lehetőségeket is felkínál. Az érdeklődő felhasználók így kereshetnek a túra hossza, nehézsége alapján, az útburkolat (és a hozzávaló bringa), a tájegység, a meredekség vagy szintkülönbség, továbbá a gyerekes, családi hajtásra javasolt bringázás szerint. Az adatbázis készítői arra is törekedtek, hogy az ilyen pedálozásokat körtúraként jelenítsék meg, vagyis ne kelljen ugyanazon az útvonalon oda-, majd visszatekerni. (Természetesen vannak egyirányú túrák is, amelyek befejezhetők egy megadott végponton, majd ugyanazon az úton vissza lehet térni a kiindulópontra.) Murlasits Attila, az Ambringa vállalkozás tulajdonos-vezetője ígérete szerint az adatbázist fokozatosan bővíteni kívánják a magyarországiak mellett külhoniakkal is, és ehhez a munkához szívesen fogadják a felhasználók ötleteit, javaslatait is. Szerző: Heimer György További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!